面向废弃物—能源—经济耦合的城市垃圾物流收运系统设计:基于智能体建模的研究

针对城市垃圾运输两阶段设计“废弃物—能源—经济”耦合的城市物流收运系统,以北京市为例,选取128个社区收集点、18个转运站和6个发电厂进行智能体(ABM)建模,基于蚁群融合算法求解收运体系的车辆路径规划问题,通过算例分析对仿真模型进行验证。研究结论表明:(1)在城市垃圾收运全程中使用柴油车辆、汽油车辆等五种车辆收运垃圾进行发电产生的碳排放低于同等电力燃烧标煤产生的碳排放,实现“废弃物—能源”转换。(2)在“收集点—转运站”阶段使用3 t的电动车辆、在“转运站—发电厂”使用8 t的汽油车辆可达到成本及碳排放最优目标,体现“能源—经济”价值在城市交通环境以及垃圾量不确定的情况下该方案亦成立。

上海市公铁联运发展策略研究

大力发展公铁联运是推动货运行业低碳绿色发展、加快构建以国内大循环为主体的新发展格局的重要举措。公铁联运是上海市综合货运体系中的短板,研究上海市公铁联运发展策略具有实际意义。从运量、基础设施、产业园区和物流园区等方面分析了上海市公铁联运的发展现状和问题。结合规划文件要求和城市自身发展条件,提出公铁联运发展的六大策略:构建高效、智能、开放竞争的公铁联运服务平台;加快基础设施转型升级和新建工作;推进公铁联运场站布局与产业园区和物流园区深度融合,形成公铁联运中心、产业园区、物流园区“三园同心”的空间布局;改善公铁联运产品的服务水平;提升公铁联运的价格竞争力;创新城市生产生活物资公铁联运模式,开拓铁路电商货物运输业务。

综合运输可达性与物流经济的空间分异及耦合

综合运输可达性与物流经济之间存在耦合关系.以丝绸之路经济带为例,基于省域层面的面板数据,利用Arc GIS可视化平台,分析综合运输可达性及节点城市物流经济发展水平的空间分异特征;进一步解析综合运输可达性与物流经济的耦合协调机制,构建耦合协调度模型,分析综合运输可达性与物流经济的耦合协调发展格局.结果显示:整体空间上,综合运输可达性与物流经济发展水平的区域差异显著,均呈现'东高西低'的空间分布格局;综合运输可达性与物流经济的协调发展度差异显著,且整体水平不高,丝绸之路经济带的综合运输基础设施实际投入和物流产出的匹配度有待提高,且对物流经济发展的支撑作用尚未充分发挥.

“一带一路”倡议下重庆国际物流运输与城市经济协同度研究

为提升“一带一路”倡议下重庆国际物流运输与城市经济协同发展互动能力,必须增强协同度。运用协同论的协同度数学建模方法,针对重庆城市经济发展过程中国际物流运输存在的问题,建立重庆国际物流运输与城市经济复合系统协同度模型,测算二者协同度并做出协同评价。结果表明:现实条件的重庆国际物流运输与城市经济的协同程度偏低,验证了模型测算的正确性和有效性。因此,提出提高“一带一路”贸易合作伙伴红利,发挥重庆自贸区国际物流运输优势,促进信息共享与信息平台合作,提升重庆国际多式联运与城市经济协同发展能力等具体建议。

低碳化城市交通发展战略模式研究——基于苏州市数据的实证分析

低碳化交通是实现我国整体低碳经济战略的关键领域之一。运用低碳经济-低碳物流-低碳交通的分析框架,以苏州市为典型案例,具体分析苏州市交通发展现状及实施低碳交通战略的必要性与可行性,以及苏州市和相关城市交通发展过程中的存问题,提出其转变城市交通发展模式、优化城市交通资源配置的战略模式,论证其可持续、集约型、低碳化交通发展模式转变的方法与技术,分析并提出大力推进低碳物流、低碳交通的技术进步,改善交通环境、提高车辆能源使用效率,着力发展城市公共交通、创造低碳出行条件、发展低碳出行模式的相关政策性对策建议。

“一带一路”战略中交通物流关键问题与对策

"一带一路"的建设是一项复杂的系统工程,交通物流基础设施的规划与建设是实现"一带一路"战略目标的前提和基础。尽管"一带一路"战略的前景值得期待,但在物流网络与交通通道的规划与建设方面仍然面对网络布局理论、基础设施项目融资模式以及外部经济性内部化策略不适应"一带一路"相关国家和地区差异化环境等科学问题。"一带一路"的建设需要大胆创新、互信互利,应进一步明确规划与建设的目标与方向,创新基础设施建设运营模式,加强开放合作,促进文化交流,充分发挥"智库"在"走出去"项目中的参谋作用。

浅析发展现代物流促进交通道路运输业的发展

本文试图通过对运输与物流之间的关系研究,探索一条充分利用有效运输资源,搞活道路运输,建立快速高效物流系统的有效途径。

“一带一路”背景下国际陆海贸易新通道发展现状评价

从发展现状角度对国际陆海贸易新通道经济产业、基础设施、物流发展与政策四个方面进行了评估分析,指出国际陆海贸易新通道主要辐射的省市经济发展呈现良好态势、交通基础设施较为完善、物流建设推进迅速、国家和地方出台的相关政策有力的支撑了新通道的建设,对其发展现状的评估为以后国际陆海贸易新通道政策调整和理论研究提供参考依据。

统筹城乡经济发展中的农村道路客运初探——以江苏连云港市为例

通过对连云港市农村道路的客运现状进行调查,分析了其中存在的问题,并提出促进农村道路客运发展的措施,进而为统筹城乡经济发展提供有力支撑。

中国道路货运行业效能优化研究--基于三阶段DEA模型

道路货运行业作为经济社会发展中的基础性行业,其高质量发展是运输业健康发展的重要保障。以中国31个省(市、区)道路货运行业2015—2019年的面板数据为基础,采用三阶段DEA模型对其投入产出效率进行实证分析,结果表明:环境变量和随机因素对道路货运行业效率产生了显著的影响,传统DEA模型和三阶段DEA模型的测算结果存在明显差异,且不同区域的行业运行效率差异较大;技术进步是公路货运效能提升的主要驱动因素,规模效率不高是制约其整体效率提升的关键原因。

城市经济发展中的物流问题初探——北京市建立现代物流服务体系的对策与建议

以公路运输为中心，论述了发展城市物流业的重要意义；提出了在北京市建立高效、优质、安全、廉价物流服务体系的对策与建议。

苍南城乡物流配送问题调查与研究

随着电子商务的发展,门到门成为对货运送达的一个普遍诉求,在苍南这一商品经济发育最早地方,对城乡物流配送需求尤为迫切,文中介绍了目前苍南物流发展及城乡物流配送状况,指出了该县在城乡物流配送存在的问题,并就如何打造节能型农村物流配送网络进行了分析研究,有针对性地提出苍南城乡物流配送的对策。

基于系统动力学的新能源汽车推广使用对城市货运的影响

针对城市货运问题,通过分析新能源汽车推广使用与城市货运之间的关系,运用系统动力学理论,构建了新能源汽车推广使用对城市货运影响的系统动力学模型。从取消对新能源汽车消费者补贴、实施新能源汽车废旧电池回收政策、加强充电基础设施建设三个方面进行研究,比较新能源货车比重、城市货运NO_(2)排放量的变化。研究结果表明:目前取消或者降低新能源汽车消费者财政补贴会降低新能源汽车对消费者的吸引力,在目前财政补贴退坡的情况下,政府应该采取其他有效措施来促进新能源汽车的推广使用,从而减少城市货运问题;实施废旧电池回收政策和加强充电基础设施建设能够促进新能源汽车的推广使用,进而减少城市货运问题。