基于人民城市理念的上海黄浦江两岸公共性的探讨

2019年11月2日,习近平总书记在上海视察时,提出“人民城市人民建,人民城市为人民”的重要理念,这为上海城市建设的高质量发展提供了根本遵循和实践方向。详细梳理人民城市理念的发展背景以及在上海城市更新中的多样化实践,以黄浦江两岸公共空间为主体,论述了其发展演变历程,探讨新时期人民城市建设背景下滨水公共空间更新的特殊性,提出“以公共性塑造人民的水岸”的城市发展路径,并进一步拆解为“公共的文化发展理念、公共的空间塑造方式以及公共的空间治理模式”三部分。在“上海2035城市总体规划”以及“一江一河”发展战略部署的背景下,提出对基于人民城市理念的黄浦江水岸发展的积极展望。

黄浦江上游水源地水环境演变规律及其影响因素研究

黄浦江上游是上海市最主要的饮用水源地,近年来虽然保护力度不断加大,但水源水质并未得到显著改善。该文通过对近17年黄浦江上游水质监测数据的深入分析,系统探讨了松浦大桥取水口及其上游来水水系水质的空间分异和年际变化规律;并从周边区域发展与江浙来水水质、城市化进程与人口规模、当地经济发展与点源污染、土地利用方式与非点源污染角度诊断当前影响黄浦江上游水源地水环境质量的主要因素;最后从土地利用方式、产业结构调整、经济政策调控、流域环境管理等方面初步构建了黄浦江上游水源地保护的战略方案.

上海海域水污染源的变化趋势

上海海域污染物主要来源于沿岸废水的排放和长江、黄浦江的携带。依据环保、水文、海洋部门发布的区域水环境质量公报，提取1981-2006年间上海水环境资料。分析城市废水排放、长江口和黄浦江污染物的排放。探讨上海海域水污染源的变化趋势。可得：过去25年。上海市年废水排放量在17．75-24．20亿t之间。其中。工业废水排放量持续减少，2000年以来工业废水排放的氰化物、重金属和砷的含量稳定在低值附近；生活废水排放量持续增长．其主要污染物为有机物。生活废水排放量与人口的增长呈正相关。过去25年上海市人均年生活废水的排放量增加了2．7倍。年增长量最大时达25％。近年来长江入海污染物的月通量在25．9～209．6万t之间；月通量在冬末最小．夏季最大；冬、夏季的差别达2．3～8．1倍。不同季节长江携带入海污染物的总量与长江径流量呈正相关：但多年比较。长江年排放入海污染物总量与其年径流量关系不显。黄浦江携带入海的污染物总量约占同期长江的1．2％～4％。近年来。上海排放到海域的有机污染物约相当于长江排放量的8％-25％，排放的重金属含量小于长江排放量的万分之三。

江河水域对城市交通的影响研究--以中国典型的临江城市为例

自古以来城市多临江河建立,江河水域对于城市的交通有着显著影响。文章选取武汉、上海、广州、重庆、杭州、长沙、宁波等7个典型临江城市,创新性提出“绕行指数”的概念并建立相应数学模型分析这7个城市的临江交通绕行特征以及影响其绕行的因素。研究包括机动绕行、非机动绕行以及城市公共交通绕行等3个方面,发现江河水面宽度、江河水域密度、跨江河桥梁通航净高以及江河两岸地形地势均对城市的临江交通绕行有着不同程度的影响。对此文章提出部分位于城市地理中心的临江地段可能不仅难以具有与其区位优势相匹配的交通便利性,甚至可能成为城市中某种意义上的“交通终端”,进而认为在城市的区域规划中应当对这一问题进行充分考虑并据此优化城市的产业布局。

近代上海法租界外滩的形成与发展初探

1843年上海开埠后,英国驻沪领事依据与上海道商定的《上海租地章程》规定,对当时英租界内的原黄浦滩“纤道”予以保留,并在此基础上修筑拓展,形成“外滩”。随后法租界仿英租界的做法,将其境内从洋泾浜(今延安东路)至十六铺码头的原黄浦滩“纤道”修筑并扩充为“法外滩”。在上海法租界近百年的建设发展历程中,滨江大道法外滩拥有法租界内享誉盛名的宽阔林荫道,两侧的建筑和码头更是法租界自东向西建设发展的见证者。通过回顾和梳理19世纪下半叶至20世纪上半叶法租界外滩形成与发展的史实,分析法外滩区域的城市肌理以及沿滩重要建筑的案例,可以发现,法外滩的发展呈现出一种分码头区段的差异性特征。与外滩在城市绿化景观、天际线和建筑形式等诸多方面相比,法外滩体现了上海这座“海派”城市的另一番魅力及其独特的历史文化价值。

黄浦江河口建闸研究40年回顾与展望

在简要阐述黄浦江历史演变、水文特性和历年风暴潮灾害的基础上,回顾了黄浦江河口建闸研究历程及相关成果,并提出了下一步主要研究方向。前期研究结果表明:黄浦江河口建闸是黄浦江防洪能力提升总体方案的重要组成部分,是解决上海永久防洪(潮)问题的必然选择;挡潮闸的基本功能是挡风暴潮、适应通航,合理调度挡潮闸对洪、潮共同作用引起的流域超标准高水位具有较大控制作用;挡潮闸设防标准建议为100年使用期末可防御千年一遇潮位,且闸孔单孔总净宽超过300 m,对行洪、航运、河势影响较小且能控制闸室淤积。下一步研究重点为弯道建闸对河势、航运的影响,关闸时机和频次对挡潮效果、航运的影响,挡潮闸闸型对功能、关闸时长、河道淤积的适应性以及突破跨度对受力的影响等。鉴于河口建闸并不能完全解决中上游堤防的防洪能力提标,建议同步实施中上游堤防加高加固,并在两项工作完成前做好防汛应急预案。

黄浦江两岸游憩空间意象比较研究

基于城市意象理论,采用网络文本分析法对黄浦江两岸游憩空间结构性意象与独特性意象进行比较研究,以推动黄浦江两岸旅游意象塑造,促进两岸协同发展。结果显示:各具特色的意象元素使黄浦江西岸形成了历史文化景观,东岸形成了现代都市景观,整体意象感知由核心区向周围衰减;意象五要素在两岸空间意象构成中的作用强度不同,标志物和区域是两岸公共主导意象要素,西岸道路要素可意象度高于东岸,共享边界黄浦江是两岸意象形成的基本参照系;文化内涵是西岸特色意象形成的基调,现代服务功能是东岸特色意象形成的关键。基于以上研究,对黄浦江两岸游憩空间意象塑造、品质提升及协同发展提出相关建议。

黄浦江中心段滨江公共绿地休憩设施评价与优化策略

为进一步提升滨江公共绿地休憩设施的品质与游憩满意度,从规模、布局、形态、游客满意度等方面对黄浦江中心段11处滨江公共绿地休憩设施进行调查,基于设施与空间环境的协调性、设施的功能性、艺术文化性3个层面,运用层次分析法构建滨江公共绿地休憩设施评价体系,对黄浦江中心段11处滨江公共绿地休憩设施的综合质量进行评价研究,并对其存在的问题提出了优化策略,以期对滨江公共绿地休憩设施的规划设计及公园设计规范的完善提供有益的借鉴。

城市公共空间更新的探索与实践——以黄浦江东岸滨江开放贯通规划为例

随着城市的快速发展,城市中的公共空间越来越不能满足城市居民的需要。在新的时代背景下,城市公共空间的规划更新为城市空间转型和品质提升提供了可行路径。面对特定地区的城市公共空间的独特性和复杂性,公共空间更新在规划设计阶段的实践也在探索中前行。以上海市黄浦江东岸滨江开放贯通规划为例,通过分析黄浦江东岸滨江的城市公共空间面临的问题,围绕系统化、多角度的综合规划策略,从市民需求、控规和建设实施3方面着手,解读东岸滨江公共空间的更新实践,总结其更新的创新特点,借此为未来城市公共空间的更新提供参考和借鉴。

上海滨浦园林历史变迁及其特色探析

上海起源于吴淞江南岸,得名于吴淞江支流上海浦,上海的园林形象与江湖峰泽的自然景象有着密切的联系。至清末上海开埠,虽城区中的园林杂糅入异国造园特征,但上海腹地一带的广袤农田和自然村落中的园林景象依旧有着结庐滨浦的意蕴。基于大地理环境,研究尝试从园林与河网水系间的关系,探讨上海私家园林的历史变迁,从园林地域特色挖掘上海私家园林源于江南而又自成海派一脉的成因。结果显示,在上海滨浦园林的特色背后,体现的是地域风貌对生长于此之人及物的深度浸润,继而成为造园者一种内化、自觉的审美意识。在西风东渐的近代上海,正是基于地域特质的本土实践,成为驱动近代上海私园变迁的内在动力,其融汇异国元素,最终在地化为独特的上海近代私家园林。

特大型城市水源地保护区与周边城镇的协调发展——以上海黄浦江上游水源地为例

通过模拟城建比、人均排污量及地表径流等不同的边界条件,对黄浦江上游水源地城市建设用地及人口规模进行预测,分析研究黄浦江上游一级、二级及准水源地及周边城镇发展现状,建议调整黄浦江上游水源地保护区用地结构,建立黄浦江上游水源地保护区产业准入制度,建立水源地保护区城镇管理平台。

边园之旅:黄浦江畔的时代转变

文章介绍了大舍的新作--边园,该项目位于黄浦江畔的旧工业区。第一部分根据写作者的第一视角进行描述。第二部分交代了场地从工业遗址转变为城市景观的现实状态,并指出设计团队以简洁、明晰的策略予以体验者丰富的情绪调动。第三部分结合相关文本尝试分析边园中体现的场所理念。

上海黄浦江越江通道交通特征分析及思考

为优化黄浦江越江通道布局,增强越江交通通过能力,提升越江交通效率,研究了跨黄浦江的交通特征、交通需求和发展趋势。首先,通过对上海市跨黄浦江通道的发展过程、规划布局、交通数据进行梳理,分析越江通道现状交通运行特征;其次,结合城市发展规划、空间布局、用地与人口等因素,并利用上海市道路网模型,以定性和定量相结合的方式预判上海黄浦江未来越江需求;最后,以现状越江交通特征和未来交通发展趋势为基础,提出上海黄浦江越江通道的重点发展区域、发展方向以及发展方式等方面思考和优化现有越江通道通行效率等相关建议。

提升上海城市的环境品质——黄浦江两岸地区综合规划概述

在上海创建国际金融、贸易、经济和航运中心的过程中 ,人们呼唤黄浦江这条上海母亲河的青春。为把母亲河建成具有国际水平的亲见水岸线 ,展示上海城市风貌 ,成为 2 1世纪上海形象的新景观 ,本文对黄浦江两岸地区综合规划作一简要概述。