基于图像分析技术的城轨车站半高屏蔽门翻越监测系统设计与研发

城市轨道交通地面或地上高架车站通常采用1.5m左右半高屏蔽门,用于防止乘客候车时不慎掉落站台。由于半高式屏蔽门的门体不能将乘客与铁轨区进行完全隔离,易出现乘客通过翻越屏蔽门方式进入轨行区域,造成人员伤亡及大面积运营中断的运营安全事故。针对该问题,文章基于目前主流的图像智能分析技术,通过目标检测、目标跟踪、图像识别等方法,设计研发一套半高站台门翻越监测系统。该系统可对乘客翻越行为进行识别、监测和报警,能够有效识别乘客翻越的异常行为,并可同步将报警信息发送至车站综控室,便于车站值班人员及时发现并处置。该系统的应用将有效提升车站安全管理水平、应急处置效率和智能化管理水平。

总体城市设计下“城观山”眺望视廊导控路径初探--以南宁市邕江两岸城市设计为例

总体城市设计中的眺望视廊导控,是实现生态文明指导下“山景互融”“山城互望”景观风貌建设的有效手段之一。梳理相关研究和实践以明晰眺望视廊控制的差异化参数及其适用情景,在此基础上构建和完善“眺望视廊遴选+眺望视廊控高”2阶段、7步骤的视廊控制框架和技术细节,并以南宁邕江“城观山”眺望景观控制为例,验证技术方法的可行性。值得一提的是,在普适性技术框架和共通性技术数据之下,仍需因地制宜地进行导控参数的差异化应用。同时,眺望视廊的控高分析应是一个动态的持续增补和完善过程。

城市轨道交通车速160 km/h刚性接触网施工误差仿真研究

[目的]针对我国城市轨道交通车速160 km/h刚性接触网施工误差对弓网动态性能的影响,基于现场实测数据,结合刚性接触网弓网系统仿真分析,对车速160 km/h受电弓与刚性接触网系统设计出满足条件的技术参数。[方法]首先,对广州地铁三北线进行供电接触网导高(接触线至轨面的垂直距离)参数实测,对导高的概率分布规律进行了分析,认为导高分布与定位点静态高度分布基本一致,均服从正态分布;然后,在考虑导高施工误差的情况下,选取DSA250型受电弓,根据TB/T3271标准建立了弓网动态仿真模型;最后,仿真分析了不同导高施工误差下的弓网动态性能,并设计了满足车速160 km/h的弓网系统技术参数。[结果及结论]刚性悬挂装置导高的施工误差服从正态分布的概率分布模型;导高存在施工误差的接触力标准差是无施工误差的2~3倍,说明导高施工误差对弓网动态耦合性能的影响显著;对刚性悬挂导高的施工误差,锚段关节处6个定位点高度服从均值为接触线标称高度、标准差为2 mm的正态分布,其他定位点高度服从均值为接触线标称高度、标准差为3 mm的正态分布。

城乡接合部在校超重及肥胖学生高血压与身高百分位数值关系探讨

目的:探讨城乡接合部在校超重及肥胖学生高血压与身高百分位数值的关系。方法:选取2022年5月—2023年8月城乡接合部小学、初中、高中各1所学校在校超重及肥胖学生562名作为研究对象,根据身高百分位数分为两组,第75百分位数以下为观察1组(n=221)和第75百分位数及以上为观察2组(n=341)。由经过统一培训的医务人员面对面对学生通过问卷调查和体检收集其年龄、性别、身体质量指数(BMI)、家庭经济状况、饮食习惯、身体活动水平、遗传因素和心理社会因素等信息。分析两组学生一般特征,采用Spearman相关性分析城乡接合部在校超重及肥胖学生高血压与身高百分位数值关系。结果:观察2组学生的年龄、BMI、收缩压和舒张压高于观察1组,差异有统计学意义(P<0.05)。收缩压与身高百分位数呈中等正相关但不显著(r=0.35,P=0.08,P>0.05)。舒张压与身高百分位数呈中等正相关且显著(r=0.42,P=0.03,P<0.05)。结论:身高百分位数较高的超重及肥胖学生面临更高的高血压风险。建议在日常健康管理中加强对身高百分位数较高学生的血压监测和干预,以降低其高血压及相关心血管疾病的风险。

基于积水高度的下凹桥区交通信号实时控制仿真模拟

针对目前各大城市下凹桥区降雨积水情态与交通管控无法联动,且下凹桥区降雨积水时交通安全及应急处理处置缺失的问题,系统地解析下凹桥区降雨积水水位感知、安全警示标识和交通信号管控的具体形式,确定下凹桥区周边交通路口相位信号配时的调控模式,进而建立基于积水高度的下凹桥区交通实时控制系统,并采用交通仿真测试环境模拟评估下凹桥区周边交叉口相位信号配时优化方案在不同积水高度条件下的适应性和改善效果。结果表明:降雨天气将增加下凹桥区周边交叉口整体的延误和排队长度,而相位信号配时优化能有效提高下凹桥区周边交叉口的车辆通行能力,提升交叉口整体服务水平,降低降雨天气对交叉口交通带来的不利影响。

建筑限高政策对古城保护与城市发展的影响研究——以苏州市为例

本研究旨在探讨建筑限高政策在古城保护与城市发展中的作用与影响,以苏州市为例进行深入分析。苏州市作为中国著名的历史文化名城,其古城区的建筑限高政策不仅体现了对古城风貌的严格保护,也对城市整体发展产生了深远影响。本研究从古城保护、交通系统、经济发展、城市风貌等多个维度,探讨苏州市古城区建筑限高政策的优势与潜在挑战,并提出完善公共交通系统、提升古城配套设施、寻求文化遗产保护与利用的平衡及开发水上交通等应对策略,旨在平衡古城保护与城市发展需求,推动苏州市的可持续发展。

三维激光点云数据在城市建筑物高度监测中的应用

三维激光扫描技术是一种新型的测绘技术,为高时空分辨率全球空间数据信息获取提供了一种跨时代的技术手段。本文探讨了利用三维激光技术获取的点云数据,在地理国情监测中城市建成区城市建筑物高度监测中的应用,阐述了其技术流程和分析方法。与传统的测量方法相比,该方法具有工作效率高、测量精度高的优点,对于相同的测绘类项目具有较好的借鉴意义。

建筑高度的多重界定与解析

建筑高度是衡量建筑尺度的一个重要技术经济指标,用最简单的语汇可以定义为“建筑物由底到顶的垂直长度”,但在实际工作中,对同一建筑物,不同专业所计算的建筑高度是有差异的。文章基于建筑高度的基本概念,剖析了建筑专业、消防专业、结构专业、城市规划专业计算建筑高度的目的,根据各专业的相关规范、规定对不同专业计算建筑高度时所界定的建筑物的“底”和“顶”进行了解析,最后总结了不同专业计算建筑高度的主要差异和相互之间的关联。

贵阳市中心城区混合层高度变化特征与环境空气质量关系研究

根据2017年至2021年贵阳市中心城区的10个国控站点环境空气质量变化趋势,运用L波段雷达探空秒级数据,计算得出贵阳近5年混合层高度随时间序列变化特征,分析表明:(1)贵阳市四季混合层高度具有明显的季节变化,夏高冬低,日变化特征为07时至18时高,19时至06时低;(2)贵阳市混合层高度与污染天气的环境容量有直接相关性;(3)冬季大气以中性层结主导,低风速,混合层厚度低于200m是造成贵阳市主城区冬季轻度污染的主要因素。

临山地区基于人视角的天际线控制规划探索——以连云港市墟沟站片区为例

在国土空间规划逐渐步入正轨,城市更新上升为国家战略的背景下,存量土地的改造再开发往往面临经济性和合理性的矛盾,因此通过技术手段完善地块的开发强度管控,是当前控制性详细规划的核心内容。针对临山地区山体显现的要求,研究总结了当前常用的三种高度形态控制方法,指出了单一方法的局限性。文章基于眺望原理,以山体可视为原则,结合GIS多视点叠加分析和多维度人视模拟修正,形成了一套基于人视角天际线控制的分析方法,为控规的指标确定提供了合理的依据。最后,文章以连云港市墟沟站片区为例进行实证研究,为其他同类型规划编制提供了一定的参考和思路。

成渝双城经济圈城市化特点对大气污染扩散条件的影响

成渝双城经济圈在复杂大地形和独特盆地气象条件等影响下,一直是中国雾霾频发地之一。为探究成渝双城经济圈局地大气污染扩散气象条件的变化,针对成渝地区独特地形特点,根据地理分布与城市规模选取了成渝双城经济圈7个代表城市,分析了近21年来成渝双城经济圈的城市发展过程中大气污染扩散条件变化特征。结果表明:成渝双城经济圈城市化发展水平逐年增加,区域发展不均衡,表现为成都和重庆的城镇化率高于全国平均水平,成都平原经济区增幅较小,重庆、川东北经济区及川南经济区增幅较大,且2010年城市化发展明显放缓;2000-2018年成渝双城经济圈的空气质量逐年转好,西北部PM2.5降幅明显高于东南部;成渝双城经济圈的污染扩散能力时空差异明显,盆地边缘城市污染扩散能力优于盆地中心城市,土地城市化率低的城市好于土地城市化率高的城市,2010年之后,宜宾和南充污染扩散能力有比较明显的增强。

沈阳市市区与郊区边界层高度特征分析及预测研究

采用沈阳地区2019年激光雷达监测网反演的边界层高度(PBL)数据,对其时空变化特征及频率分布特征进行研究,通过多因子统计预报技术预测PBL并验证。结果表明:沈阳市PBL冬季最低、春季最高,夏秋两季PBL相差不大;各季节PBL均值最高的点位始终出现在市区。沈阳市PBL14:00相对较高,08:00和20:00均较低,主要受到日变化的影响;从分布区域看,PBL较高的区域同样主要出现在市区,较低的区域主要出现在北部郊区。市区PBL分布范围较广,在0.2~1.8 km高度范围均有出现,出现频率较高的PBL主要分布在0.4~1.0 km范围内;郊区PBL主要分布在0.6~1.0 km;PBL在1.0 km以下时,郊区点位对应的PM2.5浓度明显高于市区。多因子统计预报预测的PBL在以本地污染为主的污染过程中有较好的预测效果,对于空气质量的预报预警有一定的指示意义。

市域铁路简支箱梁结构设计研究

市域铁路作为城市轨道交通的延伸线路,在城市通勤、旅游、商业等方面发挥着重要作用。文章对市域铁路常用跨度简支梁的结构设计进行研究。通过Midas Civil软件建立简支梁模型,分析得出市域铁路ZS荷载跨中弯矩为城市轨道交通B型车荷载跨中弯矩的1.4倍,进而确定市域铁路常用跨度简支梁的合理梁高。并对支座到梁端的距离和支座横向间距进行研究,选择最优参数,保证梁的安全性和稳定性。同时,为进一步提升常用跨度标准简支梁的经济性,对采用高强钢绞线和普通钢绞线简支箱梁的造价进行对比。研究结论可为市域铁路常用跨度简支箱梁的设计提供参考依据。

中国部分城市学龄前儿童生长迟缓状况研究

目的：了解所调查城市学龄前儿童生长迟缓状况，探讨预防措施。方法采用多阶段分层整群抽样方法调查7城市学龄前儿童身高状况。通过问卷调查和体格测量进行调查。结果共调查分析3722例儿童（男：1950例，女：1772例），调查地区的学龄前儿童的基线调查生长迟缓率为1．40％，生长迟缓分布存在地域差异（χ2＝15．2684，P＜0．05）。通过3次监测，分别发现81．82％、51．61％和64．71％的新发生长迟缓儿童在半年前身高位于P3～P10。结论生长迟缓分布存在地域差异。重视身高位于P3～P10儿童，增加监测频次，有利于早期预防生长迟缓。

复杂地形对城市空气污染影响的数值试验研究

以辽宁为例,通过改变其中部地区的地形高度,利用新一代空气质量模式系统Model-3对2006年11月24日的一次污染过程中气象场和污染物浓度场的分布进行了敏感性试验。结果表明,地形的存在会导致风的辐合,风速降低,逆温增强,这些都构成了不利于污染物输送及扩散的因素,容易造成污染物的堆积和滞留。

历史城市天际线对当今城市建设制约性研究——以新疆自治区喀什市为例

新疆自治区喀什市在历史发展过程中,逐步形成了极具地区和民族特点的城市轮廓线形态。本文力图通过对喀什历史城市天际线的分析,揭示其在城市建设发展过程中的重要作用,以及对历史老城区、新旧城衔接区、新开发城区的各种社会变迁因素的重要影响。它将对老城区保护和新城区建设的规划布局、分层限高起到积极的指导作用。顺应当地的城市天际线关系,是当今城市改造中应该注意协调的重要城市背景因素之一。

哈尔滨市城市森林的天然更新

对哈尔滨市建成区内0.5hm2相似林龄的11种城市森林类型进行了林木天然更新调查,结果表明:11种城市森林类型中有6种林下更新数量达到天然更新要求,2种林下更新数量接近天然更新要求。更新树种是以水曲柳(Fraxinus mandshurica)为主的阔叶树种,榆树(Ulmus propinqua)、黄波罗(Phellodendron amurense)更新也很好。各类森林类型林下没有针叶树种的天然更新。蒙古栎(Quecus mongolica)林下没有任何苗木更新,但其他林分林下有蒙古栎更新苗木。对更新苗木进行高度结构和年龄结构测定,结果表明:近4a,水曲柳天然更新数量相对较大,4～7a前黄波罗天然更新数量相对较大。

保护山体背景景观的建筑高度控制方法及其实现技术

提出了综合视觉影响模型的建筑高度控制方法及其实现技术,用于山地城市建筑高度控制。为维持山地城市特有的城市天际线,将保护山体背景景观的城市设计导则作为建筑高度控制目标。引入视觉影响模型,对简单眺望控制法进行了改进,提出了落实该导则的建筑高度控制技术。通过视觉影响模型模拟观测者视野中的山脊线,控制建筑物对背景山体的遮挡程度,从而推算允许建筑高度值。选择多个连续眺望点,在每个眺望点上分别进行视觉影响程度分析,先生成单一眺望点上符合山脊线保护要求的建筑高度控制值,然后综合各个眺望点的计算结果,得到建筑高度控制图。以舟山市沈家门旧城区为例,对上述技术方法进行验证,获得了较明显的效果。

基于移动监测的城市道路PM_(2.5)和PM_(10)浓度分布研究

利用移动监测方法采集2016年7月14—16日上海市不同功能街区及道路环境的PM_(2.5)、PM_(10)、水膜高度等数据,研究城市不同街区及道路环境PM_(2.5)和PM_(10)浓度分布规律及影响因素。结果表明:降水对PM_(2.5)具有明显的去除效果,水膜高度与颗粒物浓度的变化存在负相关关系。生活区和虹桥商务区内的颗粒污染物以细颗粒为主,虹桥商务区和工业区的部分微环境分别由于工地和路面扬尘的影响会出现PM_(2.5~10)浓度严重升高的现象。小陆家嘴商务区的污染物扩散较好,不易堆积,该街区内没有污染十分严重的区域。实测证明,并不是所有的高架桥都会加重街道峡谷内的空气污染,合理的街道峡谷构造条件下,高架桥对街道峡谷内污染物扩散影响不大。

中国汉族儿童少年身高发育城乡差别的变化趋势

本文分析了 1 985— 1 995年中国 2 6个省市 7— 1 8岁城乡儿童少年身高的发育趋势。总体上看 ,城乡差别明显缩小 ,男女生 7— 1 8岁平均缩小 0 .55cm和 0 .64cm,其中以青春发育突增期缩小幅度最大。各省市的变化趋势不一致 。