城市快速路与高速公路互通立交方案选型与设计——以胶州西互通立交为例

城市快速路与城区高速公路的高快衔接需采用互通立交实现,以沈海高速公路(青岛段)胶州西互通立交为例,根据转向交通量、地形、土地、主线平纵等条件,从与交通量的匹配性、收费站设置、工程造价及与城市规划的协调等角度出发,对互通式立交形式进行综合比选,选出最优互通立交方案,研究可为同类型互通立交设计提供参考。

中心城区城市立交内涝系统化防治思路探讨

中心城区城市立交地面层因地势偏低,容易发生内涝水浸问题,一直是治涝工作的难点。文章以广州市中心城区T立交为例,对城市立交内涝的特点及形成原因进行分析,提出系统化防治方案。通过上游源头减排、中游蓄排并举、下游强化排水能力的工程举措,对片区雨水进行调蓄,并增强片区行泄能力,将片区雨水管网排放标准提升至3 a一遇。除此之外,通过强化应急抢险等管理措施,多部门联动,将内涝点内涝防治标准提升至百年一遇,以应对极端降雨事件。该系统化方案在消除城市内涝问题的同时,实现了雨水径流总量控制、径流污染控制及雨水涵养等多个目标,对其他城市的立交类内涝点治理工作有一定的借鉴意义。

南宁市长福快速路总体方案设计

长福路为南宁市外东环以东地区重要的南北向快速路。基于规划路网,对长福路的功能定位进行了分析;在交通量预测的基础上,提出了长福路的建设规模;结合建设条件,对长福路的横断面布置、主要立交节点及其与沿线铁路的关系等进行了较为详细的方案研究,并合理确定了长福路的总体建设方案。

临空经济区健康科技岛道路工程设计方案研究

健康岛及科技岛功能区道路网络是联系临空经济区内不同功能区的重要载体,结合现状情况、基础设施分布及交通规划要求,开展主要道路的工程设计及关键节点方案比选,提出了符合实际情况的道路工程总体设计方案,可为类似工程的优化设计提供技术参考。

既有城市立交拼宽改造设计方案研究

文中以某立交拼宽改造工程为例,基于立交的现状条件、功能定位及堵点分析,提出立交拼宽改造和拆除重建相结合总体设计方案,并研究拼宽桥横向连接方式对旧桥结构受力的影响。结果表明,拼宽桥上部及下部结构分离、旧桥T梁凿除0.5 m悬臂、涉堤处桥台采用以填为主的高桩承台形式等措施经济有效。

南宁市秀灵—友爱立交改造工程方案研究

以南宁市快速环路秀灵—友爱立交改造工程为例,对其改造方案进行了研究。结合现状建设条件,根据上位规划和路网布局进行了立交的功能定位和交通分析,在此基础上提出了两个改造方案并进行比选,确定了推荐方案,根据其近期方案的实施效果进行了总结和建议。最后指出城市立交改造方案的选择需要多方面因素统筹考虑,灵活处理,才能做到工程效益与社会效益的和谐统一。

基于数值模拟的北京地区地下道路立交隧道围岩变形分析

城市地下道路立交隧道施工过程中围岩变形分析是工程建设中的核心问题。依托北京城市地下道路工程,采用城区地质条件分层概化方法、三维数值模拟方法分析了临时仰拱台阶法(台阶法)、中隔壁法(CD法)、交叉中隔壁法(CRD法)和双侧壁导坑法(双侧壁法)施工影响下的立交隧道地表沉降、洞周变形和塑性区分布特征,明确了立交区域上下层隧道施工的影响规律。研究发现,立交区域同时受到了上下层隧道施工的影响,在地表形成椭球形的沉降盆,在洞周出现了较大的差异沉降;在地表地层和洞周拱脚、拱肩截面的"X"形区域出现了较为集中的破坏区;CRD法和双侧壁法在控制立交隧道地层变形和破坏方面具有明显优势。研究成果可为北京城市地下道路立交隧道设计、施工决策制定提供参考。

铁路客运站与市内交通换乘效率评价

铁路客运站与市内交通的换乘衔接是交通一体化研究的重要内容。通过建立定量化的评价指标体系,制定评价准则和评价指标,用综合评价方法给出计算实例,得到的综合评价结果可以准确反映铁路与市内交通换乘的规律及特征,为进一步协调、密切两者的换乘关系提供决策依据。

常规公交线路调整方案评估方法

随着城市轨道线路的开通运营,常规地面公交线路也需要不断地调整来满足变化的客流需求.提出单条公交线路调整方案的预评估流程及方法,包括从客流均衡性、设施供给平衡性、线路几何合理性以及线路之间协调性等准则建立评价指标体系,利用模糊综合评价法进行调整方案的综合评价.对撤销方案进行预评估实例分析及实施后的效果分析.结论可以为公交运营企业是否实施该方案以及为政府管理部门审批提供参考.

三路交叉改四路交叉互通方案研究——以衡阳市二环路—华新南路立交改造方案为例

衡阳市二环路—华新南路立交原为三路交叉A型喇叭互通,立交跨线桥及部分路基已经建成,随着衡阳市城市西扩的需要,该处交叉由原三路交叉调整为四路交叉,需对原有立交进行改造。通过结合现有控制因素对该互通改造工程提出2个不同的改造方案,综合比选后得出最优方案,从而创造较好的社会和经济价值。该互通改造工程的位置和匝道布置设计具有独特的特点,可供类似改造立交在方案选型和设计中参考。

《地铁运营安全评价标准》在上海的应用分析

阐述了城市轨道交通运营安全评价的重要性和紧迫性。总结了GB/T 50438—2007《地铁运营安全评价标准》概要,并结合上海城市轨道交通运营安全评价的实践经验,指出《地铁运营安全评价标准》应用中存在的评价时限、专业体系划分、评价适用技术及评价指标等问题。介绍了上海轨道交通运营安全评价方案,总结了运营安全评价项目实践中可资借鉴的经验,以促进地铁系统安全运营管理水平的提高。

重庆城开高速公路雪宝山互通式立交方案设计探讨

雪宝山互通式立交是G69银百高速公路重庆城口至开县段的一座服务型地下互通式立交,位于主线间距只有1 100 m的财神梁隧道和双河口隧道之间,所处位置地形条件恶劣、地质条件复杂,匝道布置不当则安全风险大。因此,如何选取地质风险最小的匝道布置方案,是该互通式立交匝道布置独有的特点。介绍复杂地形、地质条件下该类立交的选型和设计思路,为类似山区高速公路互通式立交设计提供参考。

从郎溪路立交设计谈城市互通立交设计要点

城市互通立交方案除考虑交通流量,线形指标等,往往受道路交叉区域的用地条件、相关规划、建筑物拆迁,以及地下工程等条件的限制,故其设计较公路互通立交相对复杂。该文以郎溪路互通立交设计为例,分析影响城市互通立交方案布设的各种因素,从中总结出城市互通立交设计特点和需要重点关注的要点。

基于乘客出行满意度的地铁换乘方案优化

城市地铁不同线路之间实现顺畅的站点换乘,有赖于换乘设施的良好衔接、换乘方案的周密设计、工作人员的现场引导和有效管理。文章以南京地铁新街口站为例,在分析客流数据的基础上描述了新街口站的换乘客流特征,剖析了地铁新街口站“逆时针”换乘方案存在的“硬伤”,针对性地设计了换乘方案的具体优化措施,从而提高换乘系统的安全性和时效性,提升乘客出行满意度。

合肥市长江西路——西二环路立交方案设计

长江西路—西二环路立交是合肥市城市网络中的一个重要节点。该文对立交设计过程中的交通特征分析、立交功能定位、主要控制因素、设计思路和方案比选等主要阶段进行了深入研究,介绍了全互通立体交叉的选型设计,并提出了优化设计方案。

城市水源配置及其方案评估研究进展

城市作为一个多水源的系统,如何保证各个水源之间的合理配置以达到不同时间尺度的用水需要、实现水资源高效利用,已经成为当前所面临的重大问题。在讨论城市水源配置特征、城市发展与水源演变的基础上,分析了国内外城市水源配置的研究成果,对比了各种配置模型及其方案评估方法,并对未来城市水源配置的发展趋势进行展望。

广州市城市更新项目市政工程评估研究

随着城市化进程的加快,城市建设用地日趋紧张,城市更新改造已成为一个不可回避的问题。广州市一直走在全国城市更新前列,积极实践旧城成片、连片地的更新改造。在城市更新片区策划方案编制阶段,通过全面评估片区市政设施的现状和规划成果,分析支撑项目开发的实际需求,编制具有系统性和可实施性的市政工程规划成果,并估算出合理的工程投资,不仅为优化、调整更新改造方案提供了重要依据,同时也推动了项目的顺利开展。

城市轨道交通停车线布设方案综合评价方法

为综合考虑施工、造价与运营等方面对城市轨道交通停车线布设方案的影响,全面评价其布设方案优劣,在分析城市轨道交通停车线布设位置、条数、形式和长度等设计影响因素基础上,分别从工程条件、工程经济、故障救援和运营灵活性4个方面提出评价指标,定义并量化各指标,构建评价指标体系,运用AHP法计算评价指标体系的综合权重,并通过TOPSIS法、雷达图分析法分别实现对评价指标相对优劣的分析,实例分析结果表明,构建的指标体系与综合评估模型对新建、改建等停车线布设工程具有重要应用价值。

城市道路与铁路立交的节点设计实例及方案比选研究

通过对北京市一条城市主干路穿既有及规划铁路立交方案的设计分析,对道路与铁路交叉的节点方案进行了研究。主要对上跨和下穿两种交叉方式进行对比,探讨如何根据现况地形、地质、道路用地及现场实际情况等诸多因素的影响,选择合理的节点方案,确保设计合理、工程安全。

成都市天府新区兴隆14路部分苜蓿叶立交设计方案

兴隆14路部分苜蓿叶立交是联系兴隆湖片区与成都主城的控制性节点之一。根据交通量预测、行人及非机动车出行条件、立交对周边地块的服务条件等因素,项目拟定2个立交竖向设计方案。在综合考虑交通量预测、行人及非机动车出行条件、立交对周边地块的服务条件、工程投资、主线行车条件、地形地貌、地铁、有轨电车等影响因素后,得出推荐方案,可为类似城市互通立交工程设计提供参考。