国土空间总体规划下城市收缩与再生过程中的空间结构调整

以山东省济南市为例,分析了济南市城市空间结构现状,探讨了济南市的城市空间结构调整可行性。根据城市区域收缩形态特征类型,提出了城市收缩与再生过程中的空间结构调整框架。结合城市空间结构的分析结果以及收缩形态特征类型,从区域收缩和城市收缩两个层面对济南市城市空间结构调整进行了优化策略的设计,并分析了具体策略要点。

轨道交通数字化规划研究——城市空间分析与线网规划

为有效提升轨道交通前期研究工作的精准化、数智化程度,文章在阐述城市空间分析对轨道交通线网规划意义的基础上,提出采用地理分析、空间计量模型、时空大数据分析等数字化技术进行城市圈层及空间结构分析,以确定轨道交通线网规模、服务水平、线网架构、功能层次等的研究思路;然后以厦门市为例,对轨道交通线网规划与城市空间结构的相关性进行全方位、参数化研究,量化确定城市出行范围(即交通可达性)、建成区用地边界、出行空间结构,以便为轨道交通线网规划提供依据。研究结果表明,多元化、数字化的城市空间分析能够为轨道交通线网规划提供方向、框架、结构、功能等方面的指引及优化思路,推进数字化技术与轨道交通行业的高效融合。

轨道交通与上海城市空间结构的优化

通过对上海城市空间结构、环境状况的分析 ,针对上海的世界级城市战略 ,指出空间结构失衡是阻碍上海发展的重要因素。分析了上海空间结构重组的可能性与可行性 ;

绿地系统景观生态结构布局分析——以连云港市为例

景观生态是当前城市建设的热点问题,在连云港市规划区绿地系统规划中,以景观生态学原理为理论框架,依托城市的山水自然条件,来分析景观生态结构布局。从地区特点和地域文化出发,保持和发展城市特色,将城市自然条件和文化资源融合于规划区绿地系统规划之中,确定城市绿地系统的特色目标,明确各类绿地中的特色体现,努力创造富有景观生态特色的绿色连云港。

城市规划与城市空间结构塑造——以兰州市为例

兰州市是中国西部河谷型多中心城市的典型代表。新中国成立以来,兰州市在区域发展环境、政治与经济体制的变革中不断调整城市空间发展战略。全面阐述了指引兰州市城市发展的四次城市总体规划,对其制定的背景、规划内容和实施效果进行了论述,总结了城市规划在城市空间结构塑造中发挥的重要作用。

城市轨道交通对土地利用的影响分析

结合国内外有关案例 ,从城市土地的利用强度、利用类型以及沿线地区活力等三个角度 ,重点剖析了城市轨道交通对土地利用的影响 。

南京市绿地规划发展方向初探——以南京市绿地系统规划(2013-2020)为例

对最新版本的《南京市绿地系统规划》(2013-2020)进行分析与研究,综合相关规划文件,对南京市近几年绿地规划、建设内容进行回顾与评价,总结南京市在绿地规划方面的可取与不足之处。对南京城市的历史沿革、山水格局、绿地现状、自身定位、发展趋势进行思考,结合国内政策、国外理念等因素统筹地对南京未来的绿地发展方向进行展望与研究,包括绿地宏观布局层面、中观联系层面、微观建设层面3方面。

从可持续发展角度谈城市轨道交通的规划和设计

针对当前我国城市轨道交通进入快速发展阶段的新形势,从可持续发展与我国城市化进程加快的角度,审视城市轨道交通线网的规划和设计,探讨线网规模确定、换乘方式、站台宽度、楼扶梯数量与宽度、换乘通道宽度以及售检票闸机布置方式等值得关注的问题。指出目前在车辆制式的选择上偏于保守,提出我国特大城市中心城区的轨道交通线路应首先考虑采用宽体A型车的地铁系统比较恰当;同时在车辆编组方面土建工程应留有适当的余地,以应对远期城市发展带来的客运需求。指出目前大型换乘枢纽站的站台宽度、楼扶梯的数量与宽度、换乘通道宽度等都满足不了运营需求,建议在大客流的换乘车站宜采用近距离的通道换乘设计。建议设计时控制市中心区的车站站台的最小宽度不宜小于10m;建议按照A型车的载客能力,每2节车厢至少配置一组楼扶梯,并加宽楼扶梯宽度。指出目前闸机计算通过能力大于实际通过能力,售检票机布置与客流流线不匹配。建议闸机与客流流线垂直布置,从而避免客流流线的相互干扰。

杭州市钱江新城两翼“城市阳台”设计

该文介绍钱江新城两翼———“城市阳台”、城市阳台的组成及其定位、之江路下穿、管廊、地下停车库及地面休闲区的规划设计。

中心城区综合交通枢纽发展研究——以美国西海岸旧金山跨海湾交通枢纽为例

中心城区综合交通枢纽往往区位优势突出但制式线路老旧、功能定位难以满足居民出行时间与活动空间的要求。因此,分析研究对既有综合交通枢纽的重建或改扩建十分必要。通过研究旧金山湾区环湾客运中心的改造设计,总结湾区半岛中心城区综合交通枢纽的重建可以提升综合交通枢纽服务水平、促进完善城市群出行链以及对现存枢纽的重新开发改造并融合周围城市设计有着有利于促进公共交通与土地的一体化,提振老旧枢纽的效率准时性与便利可达性,加强城市在全球经济中的竞争地位,发挥湾区经济价值和公共利益性层面的优势。

日本东京湾中心城区虎之门Hills车站地区整体规划设计研究及经验借鉴

针对车站地区整体规划设计需面临的站城融合、交通运行效率、服务品质等规划重难点,本文通过研究日本东京湾港区虎之门Hills车站地区整体规划设计,发现发展强势的虎之门地区在轨道加站争取和改造站点过程中更具话语权、轨道线路增站带动高质量城市更新的日本经验,对国内城市更新以及站城融合高品质发展具有一定经验借鉴.总结出应以轨道交通为主体、各专业协同的全过程城市更新开发体系为目标导向,建立有效可行的行政程序层次和权力结构关联的实施框架,确保车站地区空间规划与城市设计深度耦合,避免出现规划层面协调力度不够、协调深度有限,实施运营后未能达到预期目标,最终演变成简单的连通功能等错位特征.

20世纪长春城市社会空间结构演化

宏观政治、经济和社会制度是城市社会空间形成的基础,而政治、经济和社会制度的变迁也是城市社会空间重构的主要力量。为反映中国城市长时间序列上社会制度变迁对城市社会空间结构演变的影响,以长春市为例,探讨20世纪其城市社会空间结构的演化过程。利用不同时期的历史资料和统计数据,基于历史分析和因子生态分析等方法,梳理了殖民主义统治时期、新中国成立后的社会主义计划经济时期和社会主义市场经济转型时期3个阶段的社会空间类型,在不同政治、经济和社会制度背景下,长春社会空间分别呈现出"民族隔离"、"单位分化"和"破碎化"的主要特征。外来政治势力的侵入,职业上从属于不同"单位"的社会群体居住空间差异,市场经济的发展和社会群体的分化是各时期社会空间重构的主导力量,并且随着制度变迁和城市空间演化,其产生的空间叠加和累积效应不断作用并持续重构着城市社会空间。本文可为中国城市社会空间结构研究提供动态分析的案例成果。