基于分形理论的城市空间结构及其影响因素研究——以贵阳市为例

以贵阳市为研究区,以2010、2020年各土地利用类型数据为基础,采用分形理论探究贵阳市土地利用的变化速度和幅度,并分析贵阳市土地空间结构变化的驱动因素。结果表明:(1)贵阳市主要以耕地和林地为主,研究期间耕地、林地、草地等农业用地面积下降,建设用地和水体面积增加显著。(2)研究期间贵阳市各地类分形维数相差较大,整体边界维数呈上升趋势,形态维数下降,说明城市空间结构不规则性增加,城市土地利用复杂化,紧凑性降低。(3)贵阳市土地利用类型的变化是自然、人为因素共同导致的,尤其是经济与政策的影响。

中国东北边境城市城镇化可持续发展过程及机制研究——以东宁和珲春市为例

随着城镇化的快速发展,城市问题逐渐凸显,边境地区作为国家对外开放的重要门户,衡量其城镇化发展水平与可持续发展态势具有重要的理论与现实意义。本文以黑龙江省东宁市与吉林省珲春市为研究案例,从城市经济、口岸经济和社会状况3个维度构建边境城市城镇化可持续发展综合指标体系,采用熵值法和改进麦肯锡矩阵评价边境城市城镇化发展水平以及城镇化可持续发展的综合表现与发展趋势,最后通过障碍度模型探究影响城镇化可持续发展的主要障碍因子。结果表明:①东宁和珲春总体城镇化发展水平呈上升趋势,主要受到城市经济与口岸经济发展水平的影响。②东宁和珲春总体城镇化可持续发展趋势与其城镇化发展过程是同步的,总体经历了低发展水平的可持续发展(1993-2005年)、发展水平不断提高的非可持续发展(2006-2016年)、中等发展水平的可持续发展(2017-2020年)3个阶段。③东宁与珲春城镇化可持续发展总体趋势相同,但受口岸经济发展水平的影响,在部分阶段呈现出一定的差异性特征。④城市经济是长期影响东宁和珲春城镇化可持续发展的主要障碍准则层,固定资产投资总额、一般公共预算支出、一般公共预算收入与出口依存度为主要障碍因子。研究结果可为边境城市城镇化可持续研究提供一定的理论与实证参考。

城市轨道交通乘务专业矩阵式管理体系建设与应用

城市轨道交通系统作为城市发展的大动脉,发挥重要的支撑作用,其中乘务专业面临不断提升管理水平、提高服务质量的需求。基于此,文章以“治、控、改”三道防线和“人、机、计、管”四大要素组成的矩阵式管理体系为依托,通过北京地铁10号线乘务管理应用实践,探索城市轨道交通乘务专业新的管理技术和方法。通过治理隐患、控制隐患、改进隐患三道防线对人员、列车、计划、管理四大要素进行分析、建设、改进,从而形成城市轨道交通乘务专业矩阵式管理体系,为提升城市轨道交通乘务专业管理质量提供有效可行的方法。

基于路网数据的应急避难所可达性分析

应急避难所的可达性反映了当自然灾害和紧急情况来临时人们紧急避难规避风险的便利程度。通过收集长春市中心城区道路、应急避难所位置以及人口数据,基于ArcGIS桌面软件采用核密度分析、OD(origin-destination)成本矩阵等方法,分析长春市中心城区应急避难所的空间分布特征和可达性水平;对驾驶机动车和步行两种出行方式下不同时段到达避难所的人口进行了统计。结果表明,长春市中心城区的应急避难所设置较于集中,周边地区到应急避难所时间成本较高,区内少数人口受影响,应增设应急避难所。

基于重要性—绩效的公共交通服务质量满意度分析

基于顾客满意度模型,挖掘政府购买服务背景下的公交满意度影响机理,从硬件(产品满意度)和软件(服务满意度)两维度构建公共交通满意评价体系;其次,利用结构方程模型确定各公交服务属性在预测整体满意度方面的重要性,采用重要性—绩效分析方法确定公共交通满意度指标的改善优先级;最后,以北京某区为例进行实证。结果显示,公共交通软件(服务满意度)的相对重要性高于硬件(产品满意度),采用重要性-绩效分析方法识别公共交通满意度属性的改善优先级,制定并实施改进策略后,满意度提升9.9%。研究为政府购买服务背景下的公共交通服务水平提升、政策建议和策略制定提供理论支撑。

基于层次分析法的城市轨道交通运营安全评价研究

为切实保障城市轨道交通的安全稳定运行,针对其中的各种风险因素构建一个多层次的评价指标体系,通过构建判断矩阵、计算权重及一致性检验,对各因素的相对重要性进行量化评估,得出了各一级指标的权重排序。结果表明,人为风险因素在城市轨道交通运营安全中占据首要地位,其次是设备风险因素和管理风险因素,而环境风险因素虽然重要但权重相对较低,此结果可为保障城市轨道交通的安全运营提供参考。

基于POI数据的城市功能区变化分析研究

以POI数据为基础,对上海市2011—2021年间城市功能区的时空变化特征和及发展趋势进行分析研究,利用TF-IDF算法构建POI权重计算模型,通过划分城市网格单元,利用POI权重和频数密度对城市功能区进行识别,大大弥补了传统人为主观权重赋值的不足,城市功能区识别划分结果更为准确可靠。利用城市功能区转移矩阵对上海市10年间城市功能区的变化特征进行分析,其中无数据区下降趋势相对较大,主要转化为工业、公共设施、商服用地功能区等,工业功能区也存在一定程度的减少,商服和公共设施功能区数量呈现大幅度增加状态,与上海市近年来发展规划基本一致,为城市今后的发展规划及产业布局提供了较为可靠的基础数据。

基于ST-CNN的城轨车辆制动系统通信故障预测方法

为了提高城轨车辆制动系统的行车安全性,降低交通事故的发生概率,提出一种基于ST-CNN的城轨车辆制动系统通信故障预测方法。分析时空卷积神经预测模型框架结构,建立时空序列矩阵,获取通信数据的正常模式和变化趋势。建立通信特征提取卷积神经网络,提取告警类型的通信特征,并实施降维处理。通过池化操作量化不同告警类型通信特征,采用全连接层转换不同告警特征向量值,完成制动系统通信故障预测。实验结果表明,所提方法的F 1值总体稳定在0.97以上,预测时间在0.5 s以下,预测值与实际值高度相似,可以满足城市轨道交通的实际需求。

基于奇异值分解的城轨网络关键站点识别及其演变研究

为识别城市轨道交通网络关键站点并研究其多年演化,构建基于截断奇异值分解(truncated singular value decomposition,TSVD)的关键站点识别方法,选取北京市2011—2019年早高峰时段的OD数据,通过关键特征向量分析网络客流演变并对城轨网络中关键站点进行识别,将其与复杂网络方法的识别结果进行对比。分析表明:TSVD法能很好地应用于考虑OD分布的网络关键站点识别,识别结果能更好代表网络客流的空间分布。从识别结果看,北京轨道交通关键站点空间布局呈现多中心发展趋势,如西北西二旗,西南丰台科技园等站点逐步形成网络客流中心并相互联系;东南土桥、东北俸伯等站点也初步呈现网络客流中心的特征。

基于运营能力的城市安全风险评估指标模型的研究

目前国内外很多城市已开展了城市整体安全风险评估体系的研究工作,但在基于运营能力和涉及城市生命线安全的风险评估指标模型的研究方面还存在不足。安全风险评估体系的重要环节是安全风险评估指标建模,本文重点通过基于运营能力的城市安全风险评估指标模型的构建研究,为城市安全风险评估和管控提供重要依据。

毯式社区——成片开发模式下完整住区规划的景观都市主义实践探索:以厦门为例

居住社区是现代化城市治理的基本单元,其空间模式的创新或改良对于践行高质量发展与高品质生活无疑具有经济、社会、文化和环境的多维效应与普适价值。将“成片开发”模式和“完整居住社区”相结合,意味着一种不同于以往封闭小区模式的住区规划新类型——毯式社区,包含公园社区与开放式创新的空间内涵、整体性与基质化的设计特征,以及公共领域的水平向基本形态。结合厦门实践案例,进一步阐释了毯式社区的规划方法,并提炼出“连接-溶解-层叠”3个相互关联且适用于同类实践的一般性设计策略和3个值得特别关注的实施要点,从而建立起毯式社区的技术理论框架,以期推动景观都市主义的新型实践探索,重塑中国特色的当代居住文化。

轨道交通远郊区段计划性停运对常乘客的转移影响

轨道交通网络中乘客的出行受网络结构和运营状况变化的影响,个体出行偏好对这些变化的响应也各异。为分析轨道交通远郊区段计划性停运对常乘客的出行转移影响,本文提出考虑转移类型和转移比例的乘客出行特征刻画方法,结合时段属性生成乘客特征—时序(FeatureTemporal,F-T)矩阵;通过改进的欧氏距离计算F-T矩阵间的相似性,实现F-T矩阵的相似性度量;提出一种基于相似度矩阵的K-Means聚类和层次聚类相结合的两步聚类方法(Two-step Clustering of K-Means Clustering and Hierarchical Clustering,KMHC)划分乘客影响群体,分析影响乘客出行转移的因素;以新冠肺炎疫情期间上海轨道交通11号线昆山段停运作为实例,对本文方法进行验证。研究结果表明:昆山段停运后,常乘客呈现出5种主要的出行转移影响群体,占常乘客总数的94.4%;各影响群体的转移距离、通勤时间和出行频率差异明显,是影响区段停运后常乘客出行选择的重要因素。本文方法可为其他计划性停运场景提供借鉴和参考,也可为区段停运后的网络客流变化预测,行车和客运组织方案优化提供支撑。

基于CA-Markov模型的公园绿地土地利用变化及预测——以武汉市江岸区为例

研究城市内公园绿地的土地利用变化,对于日后城市公园的发展及改造、城市的经济发展、空间安排都具有一定的参考意义。以武汉市江岸区为研究对象,运用ArcGIS对Landsat 2005年、2010年、2015年和2020年4期土地遥感数据进行目视解译,并通过CA-Markov模型对2030年土地利用情况以及城市公园绿地变化进行预测,在此基础上分析了2005-2030年城市公园绿地的变化情况。结果显示:①武汉市江岸区的主要用地类型为建设用地,面积占总用地面积的60%以上;②耕地和林地的减少和建设用地的持续增加是武汉市江岸区2005-2010年土地利用最为明显的变化特征;③运用CA-Markov模型模拟2015年和2020年土地利用变化,其Kappa系数分别为0.772和0.809,均大于0.75,模拟精度合格;④预测的武汉市江岸区2030年土地利用变化显示:耕地和林地的减少以及建设用地的增加仍然是主要趋势,但二者变化幅度减缓,城市公园绿地处于持续增加的状态。指出了武汉市江岸区建设用地的持续增加,耕地林地的持续减少需要引起重视,基于CA-Markov模型模拟的2030年土地利用变化也可为武汉市江岸区未来土地利用开发提供参考,同时城市公园绿地的建设可以此为参考依据,发展原有的城市公园绿地或开发新的城市公园绿地。

基于风险矩阵法和Borda序值法的城市埋地燃气管道风险评价研究

为解决传统风险矩阵在风险评价研究中会产生“风险结”,进而导致难以对同一风险等级中的风险事件进行重要度排序等问题,提出1种基于风险矩阵法与Borda序值法相结合的方法,对城市埋地燃气管道风险评价进行研究。首先,采用风险矩阵法对各风险事件进行风险发生可能性等级划分,该过程会产生“风险结”问题;然后,采用线性插值法和Borda排序对传统风险矩阵进行修正;最后,利用该方法对某城市埋地燃气管道风险进行评价。研究结果表明:该方法可以将各个风险事件按照重要度进行排序,进而有效提高风险评价结果准确性;利用该方法评价得到某段城市埋地燃气管道风险等级为中风险。研究结果可为有效预防城市地面活动破坏、设计缺陷、设备故障等重要风险事件,进而为减少城市埋地燃气管道失效等事故发生率等提供一定参考。

“双碳”目标下的西安地区绿地植物碳汇矩阵量化与配置模式研究

在“双碳”目标的驱动下,如何遵循绿色低碳途径在城市有限绿地空间条件下实现碳中和,提升城市绿地植物固碳效益成为新时代植物景观营造必须思考和解决的科学问题。结合西安地区不同土地利用类型下的碳储量时空变化状况,提出符合场地生境斑块连通性需求的4种城市绿色空间碳汇矩阵单元,探索植物碳汇在景观全生命周期中的设计过程。通过对西安地区典型绿地样方的持续调研观测,结合i-Tree软件总结出常见乔灌、地被植物的年固碳量,筛选出高固碳型植物种类,总结出适用于公园绿地和居住区绿地的高固碳型灌丛-地被型、地被型植物群落设计模式。依托“高固碳型植物群落数字化平台”对灌丛-地被植物群落碳汇效益进行持续智能监测与模拟,为植物种植设计方案优化和科学决策提供依据。

城镇化背景下海口湿地近30年变化分析

基于1985、1995、2005、2018年4个时期的遥感影像解译,获得海口市湿地类型空间分布数据,运用景观格局指数、城市用地扩张与人口增长协调系数,分析海口市近30年来在城镇化背景下的湿地变化特征,为湿地管理和保护提供基础性依据。分析结果表明:(1)近30年来,海口市的湿地总面积呈减少趋势,与主城区建设面积呈强负相关性;(2)海口市的优势湿地景观类型为近海与海岸湿地、水田和河流湿地,湿地斑块总数和斑块密度不断增加,斑块平均面积减少,香农多样性指数增大,景观破碎化程度增强,空间上也趋向分散性和非均质分布;(3)海口市的城市土地呈快速向外扩张的外延式发展模式,增加了湿地景观的破碎度,降低了湿地景观的连通性;(4)养殖业的迅速发展、人口数量的增加和废水排放量的增大等致使红树林湿地、近海与海岸湿地以及河流湿地等湿地面积萎缩。

基于FLUS模型的舟曲县土地利用变化模拟研究

【目的】以甘肃省舟曲县为研究区域,对舟曲县2020年的土地状况进行模拟,并以此为基础预测其2035年土地变化趋势。【方法】运用GeoSOS-FLUS模型结合土地利用转移矩阵方法,实际测试结果与模拟结果相吻合。【结果】草地及建设用地大幅减少,林地、耕地和未利用地增加趋势显著。其中,未利用地增长最快,动态度为1.83%,主要从草地、建设用地转入。预计至2035年,舟曲县建设用地和水域增长微弱,林地、草地将会大幅增加,耕地及未利用地将成为减少最快的用地。【结论】通过综合分析舟曲县土地利用变化趋势,揭示了该地区在过去20年及未来15年的土地利用演变情况,同时反映出FLUS模型在实际模拟过程中的科学性和可靠性,可为舟曲县及其他地区的可持续发展提供参考。

基于高分一号遥感影像的广州市南沙区土地利用变化特征分析

土地利用类型能够反映区域经济、社会和生态效益,为深入了解南沙区土地利用构成以及土地利用变化情况,选择2016、2017、2022年高分一号PMS数据进行预处理,利用监督分类的支持向量机算法进行遥感影像解译。根据实地查勘进行结果修正,修正后的土地利用产品总体精度高于90%且Kappa系数高于0.85,构建了2017—2021年南沙区土地利用转移矩阵,并结合2025年土地利用规划进行对比分析。2017年南沙区主要土地利用类型为水域,占比为40%。至2021年,不透水面增加10%(14.39 km^(2)),主要来源于耕地(8.06 km^(2))和水域(7.48 km^(2))的转移;水域减少3%(10.63 km^(2)),其中转为不透水面占总减少面积的70%;耕地和林草地则有小规模的减少。黄阁镇和南沙街的城市化建设进程最快、不透水面积明显增大,东涌镇和大岗镇的耕地存在小规模的减少,万顷沙镇和龙穴街大量水域受到不透水面的侵占。对比2025年南沙区城市总体规划,除珠江街和万顷沙镇外,南沙区其他镇街规划的下垫面建设内容基本完成;同时南沙区水域和林草地受不透水面占用比例较大,为避免损害生态环境,需要在社会经济发展和生态环境保护中寻找平衡。

对基层农产品质量安全网格化管理现状的思考

基层农产品质量安全监管力量薄弱一直是农产品质量安全监管体系的难点,为有效提升基层农产品质量安全监管效能,本文阐述了在基层开展农产品质量安全网格化管理的意义和喀喇沁旗农产品质量安全网格化监管的工作举措,分析了网格化管理存在的几个问题,并提出了推动基层农产品质量安全网格化管理的建议,利用标准化、信息化手段降低农产品质量安全风险,缓解监管员、协管员工作压力;优化工作方法提升工作效能,制定激励政策提高工作人员积极性;提高各级行政主管部门及社会大众对基层网格化管理的认知,构建社会共治良好氛围。

基于城市历史景观方法的中山铺古镇数字化保护研究

文章简要回应了城镇历史遗产保护的三个问题:如何界定城镇文化遗产保护与环境更迭、空间发展之间的关系;如何正确认识和评估城镇历史文化资源并与城市可持续发展目标相结合;采取何种工具进行城镇文化遗产核心要素的评价。根据城市历史景观方法将中山铺古镇历史资源核心要素提取出来,运用AHP(层次分析法)矩阵对其进行量化分析,并得出保护与发展的策略建议。