基于城市双修的城市公园综合体设计实践--以长沙圭塘河城市公园综合体项目为例

在城市由粗放式发展向集约高效内涵式更新的转型过程中,城市综合体在“城市双修”的理念指导下,与旧城区的河道改造更新紧密结合,共同塑造出独具特色的城市公园综合体。文章以圭塘河城市公园综合体项目为例,针对现状存在的问题和不足,对河流及其周边环境进行全面的整治和优化,旨在打造区域性的绿地公园,修复和提升城市生态系统。同时,根据上位规划,通过城市综合体的形式,对片区的城市功能进行修补和完善。期望通过这一设计实践,为其他类似项目提供有益的借鉴和参考。

基于在地文脉的生态复合园区--中国热带农业科学院广州创新基地

如何营造一个具有时代性,凸显岭南建筑文化特色,又富有人文空间的高新技术园区。本文从实际工作项目出发,通过中国热带农业科学院广州创新基地项目展开分析,分别从建筑与城市的关系,建筑与基地现状地貌的关系,建筑与企业文化的关系,建筑与使用者的关系等方面进行论述,探讨兼具岭南建筑韵味与时代性的高新技术园区的设计思路与策略。

基于社会网络分析的上海市城市公园体系网络结构评价与优化路径

[目的]在建设高质量城市公共空间方面,城市公园体系发挥着重要作用,但现阶段城市公园体系往往重点关注公园的类型全面性和规模承载力,对居民多元、复杂的需求重视程度不够,供需矛盾突出。考虑供需关系的城市公园体系网络结构分析,能够识别具有重要功能的关键节点,实现公共资源的精准配置,可为城市公园体系的构建提供依据。[方法]借助社会网络分析方法,以城市公园与居民的供需关系为基础,构建上海城市公园体系社会网络模型,并对其网络结构进行评价。[结果]发现上海市城市公园重要网络节点的空间分布呈现出中心城区集聚的特征,且公园网络层级与公园等级存在错配。[结论]提出关注特定群体需求、提高服务效率,增加公园密度、提升服务水平,合理定位功能、优化公园配置等措施;发现社会网络分析法可为推动城市公园体系均衡协调发展与合理布局提供理论依据和技术方法。

开放共享的城市生态综合体规划设计——以沂南界湖公园为例

随着城市发展,城市生态综合体作为新的城市空间越发受到社会重视。其在保障城市生态环境的同时,为市民提供更丰富的娱乐、休闲、文化、健康等多元化服务。以沂南界湖公园为例,对城市生态综合体规划设计理念、开放共享、可持续发展等进行研究,为未来公园建设发展提供参考。

城市绿化公园综合环境特性对居民游憩活动的影响

现代都市中大多布置有多处城市绿化公园,是都市居民进行户外休憩、游乐的基本空间。各园区由于景观构成、设施条件和文化传承的差异,展现出不同的综合环境特性。基于荆州市3处典型城市绿化公园的研究显示,居民在3园区感知的环境吸引物和排斥物的组合与其综合环境特性之间存在对应性,并且公园综合环境特性明显影响到各园区游憩者的构成、平均游憩时长和活动类型,体验价值的高低则是园区综合环境特性与游憩者结构及其活动类型共同影响的结果。

城市综合体停车收费政策调整敏感人群辨识方法

借助营销学中忠诚度的概念,从行为与态度2个角度分析城市综合体中停车收费政策调整对不同人群的影响.提出敏感人群、无感人群、灰色人群辨识方法,并建立停车收费政策变化下的行为选择模型.研究发现,家庭收入、出行目的、出行时长、停车费用及每周开车天数是居民对停车费用敏感性的重要影响因素.通勤、非通勤出行中分别有44.7%和42.9%的驾车者被归为灰色人群.尽管他们当前较为依赖小汽车,但实质上对停车费用及公交服务水平的变化较为敏感,具备向公交出行转移的可能性.提出的敏感、无感与灰色人群的辨识方法,为城市综合体交通停车收费政策调整过程中把握小汽车出行向其他方式转移的趋势和可能性、停车政策效果评价提供了定量分析方法.

基于城市综合体分类的停车收费政策预评估

为有效评估停车收费政策在不同类型城市综合体中产生的效果差异,基于辐射范围、居民出行距离及公共交通服务水平三项特征指标,利用K-Means聚类算法将城市综合体分成市域型和区域型两类。与区域型综合体相比,市域型综合体辐射范围更广、所吸引的人群活动出行距离更长、公共交通服务水平更具竞争力。构建城市综合体居民行为选择模型,利用RP/SP融合数据标定模型参数,以消除意愿调查产生的偏差。该模型综合考虑停车收费政策和公共交通服务水平的关联性,能有效分析停车收费价格上涨幅度和公共交通服务水平改善对市域型和区域型城市综合体居民方式选择行为影响的贡献程度,为区域差别化停车收费政策制定提供参考依据。

城市生活与城市公园综合体构建

社会经济迅猛发展的背景下,城市公园的建设已经成为衡量居民生活质量的重要指标。然而,不同于资源丰富的大城市,三四线城市的发展虽然势头迅猛,仍面临诸多问题。在此基础上,提出城市公园综合体的建设策略,整合山水绿地资源与城市大型建筑综合体,实现资源集约化、系统化配置,最大化地激发城市活力,提升生活质量。最后,通过相关项目实践探索城市公园综合体的构建策略。

商业综合体夜间停车共享供给能力评估

为解决居住区夜间停车问题,有必要开放邻近居住区的商业综合体停车泊位的夜间使用权限,并评估商业综合体夜间停车共享供给能力。以江苏省南通市为例,选取位于居住、商业综合体混合地块内的6个典型商业综合体,采集停车行为数据,提出停车占用高峰比指标,采用多项式拟合分析商业综合体夜间停车时间分布的一般规律,拟合优度检验值R 2=0.9866,结果表明,业态功能类似的商业综合体夜间停车时间分布具有一致性特征。结合居住区停车行为数据,构建商业综合体夜间停车共享供给能力评估模型,拟合标定模型参数。实例分析表明,商业综合体夜间可提供配建停车泊位总量的40%~55%作为停车共享泊位,能填补居住区夜间停车的部分需求缺口。

城市综合体中公共空间设计的分析——以日本难波公园、六本木新城为例

随着我国城市化的进程,集多种功能于一体的城市综合体逐渐成为城市中心区的主要组成部分,给城市带来了特有的物质与文化景观,并为人们提供了更多的购物娱乐休闲空间。然而目前国内大部分城市建筑群体项目只做到集约化和效益最大化,忽略了自身对城市公共空间的积极作用。该文通过对国外城市综合体案例的公共空间的分析,总结其特点,阐述其对城市公共空间的重要贡献,以期为我国的城市综合体公共空间的发展提供参考。

基于吸引关系的停车场网络连接方法

为研究停车场网络拓扑结构,提出了基于吸引关系的停车场网络连接方法.通过改进现有停车需求预测模型,充分考虑停车利用率、停车周转率、城市中心指数等因素影响,建立了新的停车场需求算法.通过绘制常规Voronoi图,利用断裂点理论的关键性质和常规Voronoi图的物理参数,划分各停车场的影响范围.引入吸引度概念,并对吸引度计算公式中的参数进行了修改和标定.计算停车场网络中每个节点的吸引度和节点间连线的边权,确定了停车场之间的连接情况.对哈尔滨市部分停车场进行吸引关系下的停车场网络模型构建.采用复杂网络参数分析方法对停车场网络进行分析,分别分析了规模赋值计算方法下和进一步通过吸引关系计算下的停车场宏观及微观节点参数.结果表明吸引关系下,停车场网络度分布符合幂律分布,无标度网络特征明显.与全局耦合网络和单边耦合网络对比,吸引关系下停车场网络具有较高聚类系数和全局有效性和较小的平均路径长度,在现有参数评价体系中表现均衡,是一种实用的停车场连接方式.

“穿行”手法在城市公园设计中的应用与实践

现代景观设计中,公园和绿地已超越其自身界限参与到城市发展模式的探讨之中。"穿行"设计首先满足市民对步行空间的需求,其次,"穿行"将打破城市区隔,通过适宜步行的空间推动公园与城市环境的融合。此外,"穿行"设计将强调作为主体的人的体验,开放、鼓励交往的空间为周边居民的日常生活提供快乐、健康、环保的生活方案。最后,在具体项目中对"穿行"设计方法进行实践。

城市公园栖息地特征对鸟类群落的影响:以上海市为例

上海作为中国城市化率最高的城市之一,是近40年来中国乃至世界城市化的缩影.近年来,随着上海生态城市建设进程的加快,公园数量和面积显著增加.城市公园作为野生动物栖息地的生态功能日益凸显.本研究选择上海市5个典型的大型城市公园,从景观尺度、微生境尺度和栖息地可利用度等3个尺度设置评价指标,利用对鸟类群落产生显著影响的公园面积、公园城市化指数、微生境复杂度、公园水体斑块密度等栖息地特征变量和鸟类群落对栖息地利用度进行公园生态功能评价.结果表明,公园作为鸟类栖息地的生态功能指数从高到低依次为海湾森林公园、上海植物园、世纪公园、共青森林公园和辰山植物园,数值与公园鸟类种类数排序一致.公园鸟类种类与城市化指数呈显著的负相关,城市化指数越高的区域,公园作为鸟类栖息地的生态功能越显著.在公园位置和面积确定的情况下,微生境复杂度是导致鸟类多样性差异的主要变量.5个公园中具有复杂微生境(含4个植被要素)的样方数量均不超过公园样方总数量的15%,具有简单微生境的样方数量占比为45%~75%,说明公园植被微生境营造以简单微生境为主,已成为制约鸟类多样性的限制因素之一.基于以上结论,在城市公园规划中应加强中心城区公园布局,在公园内部应配置复杂生境、增加水体密度和木本植物多样性、适当减少游客休憩区域及人工草皮面积,设置自然演替区以提高其作为野生动物栖息地的生态功能.

城市体育公园综合体发展动力、实践困境及应对策略

运用文献资料法、实地考察法,提出城市体育公园综合体的概念,对其内涵释义、发展动力、实践困境及应对策略进行分析。发展动力:人民群众实际体育需要推动城市公园绿地综合开发,引导政策为开发城市体育公园综合体提供实施保障。实践困境:单体项目投资额低,影响公私合营投资效率;规划设计理念滞后,增加存量项目改建成本;土地使用性质单一,难以满足多元业态需要;收入不能覆盖成本,制约公共物品持续供给。应对策略:设立统一管理平台,实施集中开发策略,提高投资效率;引入多元参与主体,提高规划水平,减少沉没成本损耗;促进用地功能混合,高效利用土地资源,提供多元服务;探索商业模式创新,增加经济收益,保障公共物品供给。

城市公园作为综合体在城市规划中的构建策略

城市公园是人居环境的重要组成部分,是构建和谐宜居城市的重要建设部分,是凸显城市特色的重点,公园作为城市综合体,呈现多样的形态,适应各种城市生活,承载城市功能,引领地区发展,凸现了开放性、战略性的发展特征。从建立多层次,多功能,多样化城市公园,公园作为基础设施与地区发展引擎,探讨城市公园作为综合体在城市规划中的构建策略。

基于复合功能理念下的城市体育公园规划策略研究 湖州南太湖湿地奥体公园规划

现代城市的快速发展导致城市规划对土地功能利用日益复杂化,这也对现代体育公园的规划和设计提出了更高的要求,不仅要满足体育设施的使用功能,还要逐渐承担起提供城市特定区域发展动力的重要复合功能。文章结合湖州南太湖湿地奥体公园规划设计,从城市区域开发需求、城市生态修复及建设需求、城市体育设施的混合功能运营需求三个不同的角度,解读了基于复合功能理念下的城市体育公园规划策略,阐述了在城市体育公园规划中对公园选址、规划布局、建筑设计等的多维度思考、应用和实践。

城市综合体共享停车需求预测方法

城市土地集约化,地块功能多样化快速发展趋势促使更多城市综合体涌现,因综合体内不同功能用地错时停车及多目的出行的泊位共享特性,停车总需求可适当减少;本文通过停车调查,考虑不同功能用地停车需求时间变化的差异性、出行者同一行程内访问城市综合体内不同功能用地的数量以及不同功能用地的泊位供给形式三个方面,结合区位系数及目标年停车需求变化系数修正,建立城市综合体共享停车需求预测模型,该模型能较好地反映综合体实际停车需求,为城市综合体的停车配建提供方法依据。

城市综合体项目停车共享研究

城市综合体多位于城市中心区域,由多种建筑业态构成,呈密集开发态势,停车设施供应紧张。停车共享是提高停车位使用效率,解决停车问题的有效手段之一。通过对各建筑业态的停车高峰时间错峰特性,以及固定停车位、临时停车位使用特性进行分析,提出基于临时车位的停车共享配置方法。通过停车周转模型计算共享条件下的停车位需求量,并选取步行距离和停车费用为共享影响因子对模型进行校核,修正实际所需的停车位数量。将这一方法应用于武汉王家墩CBD核心区综合体项目中,在保障固定停车位数量的前提下,实施共享配置后停车位数量可减少12.7%。

20kV中压配电系统在苏州工业园区项目的应用

简介苏州工业园区的20kV中压配电系统,结合苏州工业园区某51万m2城市综合体的配电系统设计进行具体分析,并介绍项目的实施情况。

城市公园作为绿色综合体在城市新区规划中的建构策略——以渭南市滨水西区西海公园设计为例

城市公园作为绿色综合体为新区规划建设提供了可持续发展的基础条件。本文以陕西省渭南市滨水西区西海公园设计为例,从生态安全格局、联动区域发展、引导城市设计、提升文化效益四个方面探讨了城市公园作为综合体在城市新区规划中的构建策略,为优化城市空间结构,以景促城的发展模式提供了有益参考。