Research on Planning & Evaluation for Track Traffic Under China's Sustainable Development Strategy

The author advances some basic problems of planning & evaluating for track traffic in the process of putting sustainable development strategy in practice and stresses the study of planning and evaluating method system for track traffic and environment strategy. Summaries and main creative points presented in the thesis are as follows: ①The changes of track traffic planning objects caused by the concept of sustainable development are analyzed; ②The theory & method of track traffic planning optimal decision is set up ; ③Environment impact assessment for track traffic planning is advanced; ⑤ Urban mass transit network planning is studied; ④Planning of intercity rail system——the alignment optimization of dedicated passenger line and high speed railway line is studied ; ⑥ An overall evaluation index system for sustainable development of track traffic planning is established; ⑦ The track traffic building capacity for sustainable development is studied. Further more, the effect of the method and models with empirical studies is verified. The corresponding application software is realized to provide information service and decision making support to track traffic planning for putting theory into practice.

城市轨道交通全自动场段洗车线的设备布置及接口方案设计

随着全自动运行技术的发展,GoA4级全自动运行系统目前已成为新建城市轨道交通线路的首选,全自动洗车功能是其中一项重要的场景功能。为有效实现该功能,文章针对不同形式的洗车线进行信号设备布置设计,并根据洗车作业需求进行信号系统与洗车机控制系统间的接口界面、接口信息传输及接口电路的设计,在方案设计中采用了安全防护距离、故障导向安全原则等安全防护措施,符合全自动运行系统设计要求;最后,针对不同形式的洗车线路和不同洗车模式的洗车作业流程进行说明,并给出信号系统针对洗车作业流程中异常状态的处理方式。经仿真测试验证,本方案可安全、可靠地实现不同形式洗车线路的自动洗车功能,为全自动运行线路洗车线设备设置和接口设计提供了参考。

可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价

提出了轨道交通规划与评价在实施可持续发展战略过程中需要研究的问题 ,研究重点是轨道交通规划与评价方法体系和环境对策 ,研究了轨道交通规划目标的变化、轨道交通规划优化决策理论与方法、轨道交通规划中的环境影响评价、城市轨道交通网络的合理规划、城际轨道交通———客运专线 /高速铁路线路基本走向的规划、轨道交通规划可持续发展的评价指标体系概念框架、轨道交通系统可持续发展的能力建设问题等 ,并通过实例验证了所建立的理论方法体系和模型体系 ;不仅进行了有关理论和方法的探讨 ,而且以面向实际应用为目标 ,开发了相应的软件系统 ,为轨道交通规划提供可能的信息服务和决策支持。

城市轨道交通车站配线能力计算系统

为解决目前城市轨道交通车站配线能力计算存在的计算方法及取用参数等差异大、计算过程繁杂耗时长等问题,文章在研究确定城市轨道交通车站配线能力计算输入条件(如道岔侧向过岔速度、道岔解锁及办理进路时间、设备确认时间、列车加速度等主要计算参数,以及列车在各项作业中的出清点位置和走行距离)的基础上,研制城市轨道交通车站配线能力计算系统,介绍其功能、模块设计及应用效果,以期实现配线能力计算的标准化、电算化及出图的标准化,从而提高计算的统一性、准确性及效率。

城市轨道交通高架桥曲率对半封闭式声屏障车致振动影响研究

以某城市轨道交通高架线为工程背景,实测列车在直线段和曲线段行驶时半封闭式声屏障的加速度响应,并对实测数据进行了时程和频谱分析。基于车-线-桥耦合振动理论,建立车-曲线桥-声屏障结构振动分析模型,对声屏障的振动进行仿真分析,并与实测数据对比以验证模型的准确性。基于数值模型分析了高架桥曲率对声屏障车致振动的影响规律,结果表明,城市轨道交通高架线曲线段半封闭式声屏障的车致振动响应大于直线段,以横向振动为主,优势频段为70~140 Hz,横向振动位移峰值与曲率呈线性正相关。研究得到了拟合公式,可近似计算不同曲率高架桥上半封闭式声屏障的振动响应。

城轨车辆车载自动轨道检测装置

随着国内轨道交通运营里程的增加,工务部门检测的任务也日益繁重。文章提出借鉴国外先进经验,在运营的城轨车辆上安装车载轨道检测装置。利用运营时间完成轨道线路的检测,给人工检测和大型专业设备检测提供参考数据,保证轨道交通的安全、准点、平稳运行。

一种低成本的城市轨道交通列车组合定位方案

针对目前城市轨道交通常用列车定位方法存在的缺陷,采用北斗卫星接收机、里程计、陀螺仪及轨道电子地图构建了一种低成本的列车组合定位方案。仿真测试结果表明,该方案可以保证列车在不同运行条件下的连续、精确测速定位。该方案为城市轨道交通列车定位提供了一种低成本、高效可行的解决方案。

石家庄市城市轨道交通系统选择

随着城市人口的增加和城市规模的不断扩大,尤其是近几年机动车辆增长迅速,使得原本拥挤的城市交通更加恶化,交通堵塞现象在大中城市日益严重,成为各大中城市亟待解决的问题之一,而城市轨道交通系统是解决这一问题的根本途径。

直线电机系统整体道床轨道施工技术

以广州地铁4号线和首都机场线引进的、国际领先水平的新型轨道结构(直线电机牵引系统)为研究对象,结合轨道工程施工实际,分析日本直线电机牵引和加拿大庞巴迪直线电机牵引城轨整体道床(尤其是道岔)铺设施工的技术特点,着重阐述首都机场线施工中的关键技术及解决方法。

城市轨道交通轨道系统接口设计问题研究

城市轨道交通是包含几十个专业的综合工程,修建十分复杂,各专业设计中需对多种因素综合考虑。其中,轨道系统与众多专业均有接口关系,如果考虑不全面将会给后期的施工和运营带来很大不便。论文对轨道系统与部分专业接口设计中出现的典型问题进行总结分析,并提出有效规避措施。

论轨道交通列车位置检测设备

基于在地铁和单轨中应用的列车位置检测设备,阐述各种列车位置检测设备的基本结构和工作原理,分析其优缺点,同时提出设备选型的建议。

城市轨道交通移动闭塞列控系统列车追踪间隔研究

目前,基于通信的移动闭塞列控系统作为轨道交通列控系统的主要发展方向,在一定程度上缩短了列车之间的追踪间隔。追踪间隔的计算是列车生成移动授权的前提。列控系统中移动授权的发布由区域控制器来完成。列控系统中由于追踪模式的不同,列车追踪间隔也会有差异,从而影响移动授权生成,影响行车效率。分析了列车移动授权生成原理,研究了列车区间追踪场景下绝对追踪模式和相对追踪模式下的列车追踪间隔,并进行了仿真。仿真分析结果表明:相对追踪模式下列车生成的移动授权更大,可以进一步缩小列车追踪间隔;绝对追踪模式存在最优追踪速度。

城市轨道交通信号系统国产化的战略思考

在分析三种城市轨道交通信号系统制式(基于查询应答器的点式系统、基于数字轨道电路的准移动闭塞和基于无线数据传输的移动闭塞)的现状和发展基础上,对实现我国城市轨道交通信号系统国产化提出建议。

市郊列车牵引供电接触网设置类型比较

开行市郊列车是我国城市化发展中城镇间客运交通的必然选择。通过对架空接触网及第三轨接触网的安全性、经济性、城市环境适应性,以及各种形式接触网适应速度水平的分析比较,结合城市现状与发展前景的关系、成熟技术与前瞻性技术的关系、减少工程投资与长远运营效益的关系,推荐市郊列车系统采用架空接触网供电系统。

地铁线路纵断面优化系统设计与实现

针对线路纵断面设计复杂、耗时长的特点,提出一种地铁线路纵断面优化系统,在给定平面设计方案的前提下可自动高效设计高质量的线路纵断面。系统允许对线路平面方案与车辆数据进行编辑,通过构建列车运行仿真模型和线路纵断面自动优化模型,设计改进的遗传算法自动求解满足设计规范要求、工程约束的地铁线路纵断面方案,节约全生命周期的建设成本和列车能耗成本。同时,系统允许对自动求解得到的纵断面方案进行手动调整,并自动验算调整后的方案是否满足相关规范。广州地铁2号线案例表明,相较实际纵断面方案,系统优化方案在保持建设成本不变的同时节约列车运行能耗3.2%,有利于降低全生命周期成本。

城市轨道交通地下线轨行区排水系统设计优化

城市轨道交通地下线在建设及运营过程中,难免存在结构渗漏水、冲洗废水排放等问题。积水过多易引起道床病害、减少道床寿命、影响转辙机正常工作、威胁列车正常运营。及时有效地将废水排出,对轨道系统、隧道结构以及相关设备的维护至关重要。针对道床积水问题,通过调研国内已运营线路,结合地下线轨行区既有排水方案,提出了区间、车站废水泵房处、道岔转辙机基坑及浮置板道床的排水优化措施,解决了轨行区积水问题。

城市轨道交通轨道动态几何状态检测技术

良好的轨道几何状态是确保车辆安全、平稳运行的关键。通过对GJ-6系统进行轻量化、小型化、分体式等结构改进设计,实现以不同电客车为载体进行轨道动态几何状态的检测。实际应用表明,该系统可以满足城市轨道交通初期运营前安全评估时对轨道动态几何状态检测的要求,并且通过检测数据可以发现轨道缺陷。此外,该系统可以在运营期间临时搭载在电客车上对轨道进行周期性检测,为轨道维护提供帮助。

城市轨道交通直流牵引供电系统再生制动能量利用对钢轨电位的影响

针对城市轨道交通直流牵引供电系统中杂散电流泄漏腐蚀和钢轨电位限制装置频繁动作的问题,对直流牵引供电系统再生制动能量利用给钢轨电位的影响进行了分析。建立了多列车动态运行过程中杂散电流和钢轨电位分布模型,仿真分析了杂散电流和钢轨电位的分布规律,并将其和列车功率的分布进行对比,得出了列车再生制动能量远距离利用量越大,钢轨电位增加越多。通过列车制动电流的利用量以及杂散电流最大值、钢轨电位最大值的对比分析,进一步验证了所提方法的正确性。

城市轨道交通搭载式轨道几何检测系统

文章介绍城市轨道交通搭载式轨道几何检测系统。该系统主要由车载设备和地面工作站组成,基于无线通信链路完成车载设备和地面工作站的信息交互,实现在车辆运营状态下的车载设备数据采集和传输、地面系统远程控制和检测数据同步分析的功能。经过试验验证,该系统稳定可靠、数据准确度高、重复性好,可大大提高检测效率,节约车辆调度资源,满足城市轨道交通轨道安全评估验收、日常检查、基础试验的需要。

城市轨道交通高架线路轻型浮置板轨道系统隔振性能分析

通过仿真计算分析了两种轻型浮置板轨道系统的隔振性能、不同荷载作用位置对力传递率的影响及传递给基础的力。结果表明,在高于固有频率约1. 4倍时,两种浮置板轨道系统才有隔振效果,且两者隔振效果相差不大;力传递率在低于浮置板系统固有频率的低频段,载荷位置处在中间时较小,在边缘时稍大。普通轨道系统力传递率随离开荷载作用位置在振动频率100 Hz以上衰减很快,而两种浮置板随距离在振动频率10 Hz以上衰减较快。两种浮置板轨道系统在相同位移激励的轮轨力作用下传递给基础的力相差不大,并且在中高频具有良好的隔振性能。