标准新型活页式教材的开发探索与实践——以城市轨道交通车站设备课程为例

随着我国教育改革的不断深入,教材作为教育教学的重要载体,其重要性日益凸显,新型活页式教材以其独特的灵活性和实用性,逐渐受到广大教师和学生的欢迎。本文以城市轨道交通车站设备课程为例,探索标准新型活页式教材的开发与实践,通过分析新型活页式教材的开发理念与原则,以及具体开发与实践过程,旨在为职业教育标准教材改革提供有益借鉴。

轨道交通车辆内装材料中挥发性有机化合物测试方法的研究

轨道交通车辆内的空气污染主要来源于内装材料中释放出来的挥发性有机化合物(VOC),因此研究不同的VOC测试方法有利于更好地管控内装材料中的VOC,以改善车内的空气质量。结合轨道交通车辆用内装材料的特点,目前轨道交通行业采用加热失重法和袋式法来测试内装材料中的VOC。为了探讨不同测试方法的差异,选取了6种典型的轨道交通车辆用内装材料为研究对象,采用加热失重法和袋式法分别测试这6种材料中释放的VOC。通过试验数据分析了这2种方法的特点、规律等,对比了这2种方法的区别。为研究轨道交通车辆内装材料中的VOC提供了理论依据,对根据需求选择方便快捷的测试方法具有指导意义。

产教融合背景下新形态教材开发研究——以《城市轨道交通车辆构造与检修》为例

随着社会的发展和职业教育的改革,产业需求不断变化,传统的教材已经不能完全满足现代产业对人才的要求。因此,产教融合成为了推动高等教育改革的重要举措。在这个背景下,新形态教材的开发变得尤为重要。本文将以《城市轨道交通车辆构造与检修》为例,探讨如何在产教融合的理念下进行教材开发研究。

城轨车辆内装材料烟气毒性测试方法研究

按照欧洲轨道车辆防火标准EN 45545-2:2015的要求,对10种国内城轨客车内装材料的产烟毒性进行测试。结果表明:城轨客车内装材料燃烧烟气中主要含有CO、CO_2、HCN、NO_x、HCl,测试的10种城轨客车内装材料CIT值均较低,都通过了EN 45545-2烟气毒性测试;使用NBS产烟箱获得的燃烧烟气浓度几乎达到FTIR的检测下限,可能会导致测试数据误差较大。建议出台适合我国国情的城轨客车内装材料产烟毒性评价标准。

城市轨道客车内装材料产烟毒性评价

综合介绍国内外城市轨道客车产烟毒性评价标准。根据GB 20285标准产烟装置和FTIR烟气成分分析、动物暴露染毒法,对6种城市轨道客车用内装材料的产烟毒性进行对比。结果显示:所测材料的产烟毒性均通过ZA3级;成分分析法低估了门窗密封条和阻燃泡沫的毒性,高估了有机玻璃的毒性。使用FED值与动物暴露染毒相结合的方法,对城轨客车内装材料产烟毒性进行评价更为科学。

玻璃钢材料在轨道交通车辆中的应用

文章介绍了玻璃钢材料在轨道交通车辆中的应用,总结了轨道交通车辆中玻璃钢材料在内装、车体、转向架等部件的研究现状,并重点对内装部分的玻璃钢部件做了详细的说明。

整备状态下的轨道交通车辆车体模态计算分析

推导了多自由度刚体振动系统振动频率和特征向量的解析方法,研究了轨道交通车辆车体设备悬挂方式及其垂向悬挂刚度与车体系统振动频率和车体各阶振幅之间的关系。以某轨道交通车辆车体模态分析为例,对车体模态分析过程中悬挂设备的模拟方法、车体内装和设备的刚度,以及乘客质量对车体一阶垂弯和扭转频率的影响进行了深入分析和试验对比。研究结果表明,设备悬挂方式和悬挂刚度的选择对车体频率有非常显著的影响;与试验相比,考虑设备悬挂刚度、内装和设备自身刚度时对车体主要振动模态有显著提升,应在车体结构设计时予以注意;乘客质量对车体主要振动模态频率几乎没有影响。

轨道交通车辆内装材料的挥发性有机物测试方法

轨道交通车辆内装材料释放的挥发性有机物(VOC)对车内空气质量有较大的影响。对比各行业的VOC测试方法,结合我国轨道交通车辆内空气质量管控要求,提出了适用于轨道交通车辆内装材料的VOC测试方法——袋子法。介绍了袋子法的测试原理和方法。采用该方法对轨道交通典型内装材料(地板布和玻璃钢)的VOC释放情况进行分析。在规定的测试条件下,甲醛、乙醛的质量浓度在8. 3～833. 3μg/m3的范围内线性良好,苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯的质量浓度在3. 3～1 000μg/m3的范围内线性良好,线性相关系数均大于0. 995,检出限在0. 2～1. 0μg/m3,定量限在0. 8～3. 4μg/m3,相对标准偏差小于10%,加标回收率为75%～106%。本方法简便快捷、准确可靠,能很好地评估轨道交通车辆内装材料的VOC释放情况,从而为研究轨道交通车辆内装材料对车内空气质量的影响提供重要依据。

城轨车辆内装饰材料对空气质量的影响

文章以整车-部件-材料的空气质量溯源研究为基础,通过对城轨车辆室内空气质量及主要释放物质的研究,进行车内部件和装饰材料的溯源,确定对整车空气质量影响最大的高危零部件和材料,同时对高危零部件和材料的VOC整改措施进行探讨。开启空调和高温处理后通风可明显改善整车空气质量,光触媒处理和生物酶处理可以有效降低车内材料释放的挥发物物含量。

北京地铁1号线内装侧墙安装结构改进

以北京地铁一号线侧墙安装结构为例,对内装侧墙安装结构出现的问题进行分析,提出解决方案,并对城轨车辆内装侧墙结构未来的发展趋势提出建议。

上海轨道交通15号线车辆的内装设计

介绍了上海轨道交通15号线车辆内装设计原则,给出了上海轨道交通15号线车辆内装总体布置,分析了车顶、侧墙、间壁、底架、隔热材料、座椅等各部分内装。与此同时,介绍了上海轨道交通15号线车辆的内装防火设计和钥匙系统。

城市轨道交通车辆工业与内装设计研究

由于工业设计的局限性,设计方案在实际转化生产过程中,经常出现不适用或工艺过于复杂的情况。通过借鉴国内外理论方法与实践经验,结合现有技术水平,从工业设计与内装设计的特点入手,系统考虑工业设计与内装设计的内在关系,将工业设计的局限性与内装设计对工业设计的约束性作为研究的关键问题,最后提出相应建议。

轨道交通内饰用玻璃钢产品VOC释放影响因素研究

为探究轨道交通内饰用玻璃钢产品的VOC释放影响因素,采用质量法并结合车辆实际运用情况,通过实验,设计模拟烘烤温度、通风晾晒时间及厚度对FRP制品VOC散发情况的影响。实验结果表明,实际使用状态下,通风晾晒1个月后、65℃烘烤6 h是玻璃钢制品的后处理最佳工艺条件,为实现对FRP样品的环保管控提供参考。

城轨车辆复合材料板件及组合结构隔声量分析研究

纤维增强复合材料、高分子复合材料、三明治板等基础板件及其组合结构在城轨车辆中已经被广泛应用。由于其特有的性能和功能以及组合方案的多样性,在使用过程中往往很难判断和取舍。基于试验测试数据,重点分析了目前几种典型的单层复合材料板,玻璃纤维与碳纤维复合材料板,铝蜂窝、泡沫夹芯等三明治板及多种材料组合结构的隔声量,同时综合考虑了轻量化要求,提出了城轨车辆复合材料选择的基本建议,可为城轨车辆复合材料的选择提供参考。

金华—义乌—东阳市域轨道交通车辆内装设计

论述了金华—义乌—东阳市域轨道交通车辆内装设计的原则,介绍了金华—义乌—东阳市域轨道交通车辆内装的总体布置方案,具体分析了中顶板、侧顶板、侧墙板、立罩板、客室间壁、客室座椅、地板及地板布、腰靠、隔声隔热材料,以及驾驶室内装等部分,并对内装钥匙进行了选型。

B型不锈钢城轨车辆内饰设计浅析

本文介绍B型不锈钢城轨车辆内饰的组成、结构形式、设计准则、材料等,确保城轨车辆内饰能够提供安全性与舒适性,按照人机工程学原理设计,满足人性化设计,让人赏心悦目。

轨道交通车辆禁用限用物质标准研究

为了满足司乘人员的舒适性需求,轨道交通车辆内装材料大量采用了非金属材料,而这些非金属材料可能含有标准规定的禁用物质和限用物质。文章对国内外相关标准或法规做了对比分析,并通过验证试验,说明禁用物质和限用物质的管控应该有针对性,同时对标准的执行和修订提出了建设性的意见和建议,从而做到对禁用物质和限用物质的管控既经济又合理。

城市轨道交通车辆轻量化司机室结构研究

介绍了城市轨道交通车辆对司机室结构的要求,分析现有结构的优缺点,提出新材料碳纤维复合材料司机室及新结构全铝合金结构司机室,并提出实施方案。