互动理念在城市街角空间中的应用

为了将有限的街角空间改造为更佳的休憩活动场所,充分利用街角被忽视、遗弃的公共空间。基于互动理念视角探索互动理念在城市街角空间中的应用,在分析相关案例的基础上对城市街角空间的景观设计进行探索。得到互动性城市街角空间景观设计策略。对改进城市街角空间、优化城市边角空间有着积极意义。

市政道路设计中行人与非机动车辆的友好空间构建

随着城市化的推进,市政道路设计不仅需要考虑机动车流量的高效性,还需要更多地关心行人和非机动车辆的出行安全与舒适性。文章首先从分析城市交通的发展趋势入手,深入探讨了行人和非机动车辆在城市交通中的角色;然后,基于传统的以机动车为中心的设计观念,提出了行人与非机动车辆友好空间的构建方法;最后通过综合利用设计原则、交通设施布局、公共空间与绿地融合等方法,为城市创造了一个更加绿色、安全、和谐的交通环境。

基于“双碳”目标下城市道路绿地构建途径研究--以西安奥体中心周边配套市政道路绿地设计为例

当今全球气候剧变、空气质量下降、水土流失加剧等自然灾害频增,“双碳”成为社会各界关注的焦点。从城市道路绿地景观设计与“双碳”战略目标的关联及影响路径研究入手,探讨城市道路绿地如何通过植物、土壤、铺装等要素与“双碳”的关系,以达到减少碳排放、增加碳汇的目的;介绍了西安国际港务区城市道路绿地景观规划了道路绿地设计、种植特色、色彩布局等。设计以期将“双碳”理念渗透于城市中生态环境的可持续长期规划,增加城市绿意,提升城市形象,并对建设生态多元化城市景观发展提供理论参考和相关策略建议,从而完成“双碳”战略目标。

超大城市道路慢行交通安全设施适配方法研究——以广州市为例

为保障城市道路慢行交通安全,文章以广州市为例,基于道路慢行交通安全设施现状及问题,提出了差异化设计城市道路慢行空间,保障行人与非机动车路权;合理设置慢行交通安全设施,避免安全隐患;完善路段重要节点交通组织,优化信息辨识条件;精细化设计交叉口慢行空间,提升服务水平等超大城市道路慢行交通安全设施适配方法,以供参考。

城市道路的街道化设计要素研究

新时代城市建设将街道化作为城市道路空间优化的切入点,各城市相继编制街道设计指引,旨在科学利用城市空间资源,提升城市道路的安全与品质,更全面地考虑人的因素,强调人性化设计。文章针对城市道路的街道化设计原则和空间要素进行分析,并就慢行空间和车行空间的街道化设计要点及措施进行了探讨,旨在为街道化设计提供思路。

城市公共空间无障碍环境质量提升研究——以青岛西海岸新区滨海大道沿线为例

无障碍设施建设是一个国家和社会文明程度的标志,北京冬残奥会的顺利举办带动了我国无障碍环境建设的高质量发展,未来应继续全面提升城市公共空间无障碍环境质量,为全社会的残障人士提供更好、更完善、更长效的无障碍环境。文章以青岛西海岸新区滨海大道沿线为例,针对城市公共空间无障碍建设实施现状展开调研分析,从盲道、垂直交通、标识系统等无障碍设施系统的建设情况等几个方面分析现存问题,以此为基础提出无障碍建设提升的建议与策略,为城市公共空间无障碍环境质量提升提供依据。

以包容空间重燃老城余温--以嘉兴老建委驿站为例的城市微更新实践

目前,城市微更新正在被大量地运用在中国大城市的城市更新计划中,各级的相应政策也在支持城市微更新的推进落实。通过对城市碎片空间形成原因的分析及对相关理论研究的学习,提出以“将就设计”创造包容性城市空间节点的方式,作为城市微更新的一种新方法。以嘉兴老建委驿站项目为例,进行包容空间的实践探索,论证该设计策略在城市微更新中的效果和意义。

城市道路设计思路与技术要点

传统的城市道路设计多以满足机动车交通需求为核心,不仅缺少对交通主体——"人"的关注,也不利于实现城市的可持续发展。首先从城市用地、道路空间、路权分配、交通设计、风貌控制等方面对城市道路设计提出基本要求。在此基础上,对城市道路规划设计流程进行重新梳理,提出传统的路网规划与土木工程设计之间应融入"概念设计"环节,交通设计、道路空间综合布局和道路附属设施设计是其中的重要内容。最后,以《深圳市城市道路建设指引》为例,阐述如何将所提出的城市道路设计要点应用于整个编制过程。

城市道路绿视率及其影响因素——以张家港市西城区道路绿地为例

介绍了"道路绿视率"指标的源起、发展及研究意义,并针对影响城市道路绿视率指标的因素作了理论研究,以张家港市西城区城市道路绿地为例,通过实地调查研究和数理统计分析,进一步探讨各影响因素与城市道路绿视率指标之间相关性,为城市道路绿地的视绿设计提供科学依据。

基于雨洪管理的城市道路绿地景观设计研究

以我国城市现状排水方式与存在的问题为起点,以雨洪管理的理念为指导,以湖南省长沙市雨花区沙湾路绿地景观改造为例,对城市道路绿地景观设计进行探索。城市道路绿地形式多样,构成要素复杂,且道路环境条件严苛,这些特点都是城市道路雨水资源利用的前提和限定条件。雨水资源利用设施主要体现对雨水的渗透、蓄集、收集输送和净化处理4个方面的功能,在城市道路绿地建设中适用的雨水资源利用设施主要有透水铺装、渗透管渠、生态浅草沟、下凹式绿地、雨水花园等形式。

基于多元需求平衡导向的城市道路空间设计探讨

城市道路空间作为城市公共空间的主体,既承担交通、管线敷设等市政功能,又是城市居民最常使用的公共活动场所。长期以来以"车本位"为主的设计思想占据主导,忽视了公共活动空间,结果形成了以私人小汽车为主,公共汽车、自行车、步行的发展受到严重阻滞的局面,对城市的可持续发展极为不利。本文在分析阿布扎比设计手册核心特点的基础上,针对我国城市道路空间设计中的主要问题进行剖析,提出了基于多元平衡需求导向的道路空间设计思路,并从安全性、用地、路权分配、空间、生态、景观、人性化和精细化7个方面对城市道路空间设计提出具体要求,基于上述分析对道路横断面设计进行了探讨,并从"以人为本"的角度对断面布置中的重要的交通要素进行分析,旨在为创建安全、便利、优美、生态、充满活力的街道提供新的设计思路。

浅谈城市道路绿地设计

城市道路植物景观是城市绿地系统的重要组成部分,它不仅有绿化、美化的效果,还有增湿降温、减少辐射热和辅助交通的作用,还给人们的出行、生产、生活创造出安全、愉快、舒适、优美和卫生的环境。文章分析现今我国城市道路绿地设计中存在的一些问题,讨论城市道路绿地设计的基本原则和要求。

城市地下道路总体设计探析

城市发展与土地资源紧张的矛盾,是可持续城市化面临的最大挑战,出路在于集约城市土地资源,开发利用城市地下空间。结合地下道路的建设经验,对城市地下道路总体设计进行总结,探析城市地下道路的设计经验,以期城市地下道路的设计更为合理。

城市道路景观设计理论与方法

道路是城市空间的重要组成要素。本文从城市空间的探求出发,揭示城市道路的空间类型和本质特性,进而探讨城市道路景观设计的方法。

我国城市道路设计研究现状刍议

城市道路是城市交通的主要载体,其设计水平的高低直接影响了城市道路的服务水平.本文回顾了我国城市道路设计的发展历程,传统的道路设计以"车本位"为主导思想,造成了公共汽车、非机动车、步行的发展受到阻碍,不利于城市交通的可持续发展.随着机动化水平的提高,交通拥堵问题日益严重,在倡导"低碳"理念以及实现节能减排目标的新形势下,本文从分析低碳交通含义入手,重点分析了道路空间设计、道路横断面设计、步行与非机动车交通设计、公交优先设计等方面的现状,以期明确后续发展方向,提高道路空间的综合效率及服务水平.

贵州山区城市道路绿化的特点——以贵阳市为例

城市道路绿化作为城市绿地系统的重要组成部分,对改善城市景观,保护城市生态环境,维持城市生物多样性等方面具有重要的意义。贵州山区城市道路绿化存在道路绿地率低,树种选择不合理,道路绿化水平落后,道路绿化管理养护水平低等问题,通过对贵阳市城市道路绿化状况的调查与分析,提出科学的规划理念,在此基础上提出完善和改进贵州山区城市道路绿化建设的措施:提高山区城市道路绿地率和绿量;合理选择山区城市道路绿化树种;完善管理机制。

城市道路景观设计

分析了城市道路景观设计的重要性,并总结了现代城市道路景观设计存在的若干问题,从城市空间的探求出发,提出城市道路景观设计的原则,进而探讨城市道路景观设计的思路与方法,以完善城市道路的景观设计。

环境心理学在城市道路绿地景观设计中应用的探讨

城市道路绿地是城市绿化的骨架,是人们认识城市的重要视觉和感觉场所,直接影响着人们对城市印象的形成。然而,城市道路绿地不仅仅是作为展示城市风貌的走廊和窗口,更重要的是要为处于其中的使用者服务。试图通过分析环境心理学的相关理论,探讨如何将环境心理学的基本知识和道路绿地景观营建的具体实践相结合,针对使用者的心理特点,因地制宜,设计出人性化的城市道路绿地环境景观。

基于“窄路密网”规划模式的城市设计优化探讨

随着城市建设用地的日益紧缺,土地开发利用的集约、高效直接促进了向城市存量规划的转型。在存量发展阶段,"窄路密网"规划模式和小街区理念是对城市紧凑、集约发展模式的积极探索,有利于实现土地的优化调整和集约高效利用。城市设计作为优化城市路网和街区形态的重要技术方法,须适时地、创新性地实践"窄路密网"的规划理念。城市中心区可通过加密支路网,打造与"窄路密网"相辅相成的小街区形态。小街区密路网为塑造步行优先的街道空间创造了可能性的条件,实现从"以车为本"的交通性道路向"以人为本"的生活性街道转变。在城市设计的具体实践中,可围绕"路网密度、道路宽度、道路交叉口及路内停车"等内容开展街道空间的优化设计,使其更适合步行、自行车及公共交通的出行。

植入城市的生长“点”——关于武汉市中南路地铁站点周边城市设计方案的探讨

当前武汉城市地铁建设逐步展开,以地铁站为中心的周边城市区域开发以及地下空间的开发将引领新一轮的城市建设。该文首先对地铁站综合开发的一些理论进行了研究,然后以中南路地铁站及其周边的开发为例,通过结合相关理论以及分析区域现状,从城市设计的视角探讨了地铁站及周边地区地上、地下空间开发以及整合的方法。