某市政道路下穿运营高铁桥梁安全分析

随着我国基建事业蓬勃发展,道路与高铁交叉项目日益增多。本文以某新建市政道路穿越运营高铁桥梁项目为例,运用有限元分析软件MIDAS GTS NX,依据设计图纸建立有限元模型。运用该模型模拟分析施工过程中打设维护桩、基坑开挖及新建U型槽等重要环节对运营高铁桥墩造成的附加变形。分析结果表明:该方案产生的高铁桥墩变形满足相关规范要求,对高铁桥梁影响较小,为类似项目提供参考。

城市道路下穿通道排水设计探讨

近年来,随着城市开发强度的增大和极端降雨事件的增多,城市内涝问题日益突出。城市道路下穿通道作为内涝重灾区,其排水问题备受关注。文章以东莞市茶京快速路工程为例,对下穿通道排水系统的设计标准、相关计算、参数选取等进行了探讨。通过综合考虑汇水面积、降雨历时、径流系数等因素,合理选择设计重现期,并采用适当的排水沟设置和泵站设计,能有效排除雨水,保障城市交通运行和人们的安全,同时最大限度地节约资源。文章提出的设计原则和方法对改善城市道路下穿通道排水系统、减少内涝问题具有重要意义。

某城市道路下穿既有铁路桥梁施工安全影响分析

以某城市道路框架涵结构下穿铁路桥梁施工过程为研究对象,采用midas GTS NX建立三维有限元计算模型,计算道路支护体系施工、基坑开挖回填及运营荷载施加3个施工阶段铁路桥梁的变形。以高速铁路变形控制指标为评价标准,对各施工阶段铁路桥梁顺桥向、横桥向和竖向累积变形结果进行分析。结果表明,道路框架涵各施工阶段对既有铁路桥梁基础沉降及轨道平顺性影响较小,满足铁路桥梁沉降及变形控制指标要求。

城市道路与铁路立交的节点设计实例及方案比选研究

通过对北京市一条城市主干路穿既有及规划铁路立交方案的设计分析,对道路与铁路交叉的节点方案进行了研究。主要对上跨和下穿两种交叉方式进行对比,探讨如何根据现况地形、地质、道路用地及现场实际情况等诸多因素的影响,选择合理的节点方案,确保设计合理、工程安全。

城市道路下穿铁路立交与紧邻平面交叉口最小距离的初步探讨

随着我国城市规模和经济的发展,道路基础设施建设不断加快,城市道路与铁路立交的建设也日益增多。沿铁路平行布置且紧邻铁路的城市道路交叉口与道路下穿铁路立交的节点是城市路网中的重要节点。它影响着铁路两侧居民的出行和周边土地的开发使用。该节点如若处理不当,极易造成日后的交通拥堵,形成整个路网的瓶颈。从平面布置、道路横断面形式、框架桥宽度、道路纵断面线形、框架桥的净高,平面交叉口的规划设计与管理方式、平面交叉口渠化展宽的设计、平面交叉口的竖向设计等方面逐一分析了道路下穿铁路立交和城市道路平面交叉口的基本设计要点。通过对道路下穿铁路立交引道外设置平面交叉口的规定进行初步研究,推导出了城市道路平面交叉口与铁路最小距离的公式。通过分析与计算,讨论了不同的坡度条件下,城市道路平面交叉口与道路下穿铁路立交之间的距离关系,为今后跨越铁路发展的城市道路网规划与节点设计,以及穿越城市规划建设区的铁路或轨道交通项目在纵断面设计时需考虑的城市路网间距问题提供了依据。

上海香莲路(希望路-宝塔路)方案研究

介绍了上海嘉定新城香莲路(希望路—宝塔路)工程概况。为了将嘉定新城环路的西纵打通,研究了香莲路(希望路—宝塔路)与石岗门塘、G15贵宾匝道、伊宁路、轨交11号线各重要节点的连接方案。通过方案的对比分析,最终得出可行的、经济的实施方案。

日照市海曲路地下道路工程设计

首先介绍了日照市海曲路地下道路工程的背景、规模和主要技术标准;接着,阐述了该地下道路工程的总体设计方案和关键节点的技术处理等。

城市隧道近接施工对既有公路的营运影响研究

针对城市新建地下通道下穿既有公路的工程情况,采用三维数值模拟手段对既有公路路面纵横向影响范围和应力分布特征及洞周的位移、应力随隧道开挖的动态变化规律进行了研究,得到了既有公路在隧道下穿过程中的最危险区域,路面底部很有可能会产生受拉破坏,同时隧道内侧拱顶将产生沉降,拱底将产生隆起等结论性成果,进而提出了保证既有公路正常运营和新建隧道安全施工的方法、监测手段和加固措施。