考虑快慢车的城轨跨线运营开行方案与时刻表优化

跨线运营是城市轨道交通网络化运营的重要方向,跨线与快慢车组合运营可降低乘客出行时间。本文考虑跨线与快慢车组合模式,构建事件活动图刻画列车运行和乘客出行过程;考虑列车安全运行间隔和列车载客能力等约束,建立以乘客出行时间和列车走行成本最小化为目标的开行方案与时刻表综合优化模型,决策列车运行交路、停站方案、开行频率及各车次在各站的到发时刻;并针对综合优化模型,设计定制的变邻域搜索算法。案例结果表明,在组合模式下,列车走行成本增加了3%,换乘人次降低了82.5%,总乘客和跨线乘客的平均出行时间分别减少了1.3 min和5.3 min,乘客出行效益有明显提升;跨线与快慢车组合模式小幅增加了无需换乘乘客的出行时间,但大幅降低了跨线乘客的出行时间;换乘站换乘走行时间越长,宜开行的跨线列车频率越大,跨线运营降低乘客出行时间的效果越显著。

兰州市地震活断层探测新进展

文中综述了兰州市地震活断层探测的最新进展情况。通过航、卫片解译,地质地貌调查,地球化学探测,浅层人工地震探测,电法探测,钻孔探测,特别是大型探槽等综合研究,对兰州市7条目标断层的新活动性提出了新的认识。修改了4条断层的最新活动时代,即金城关断层、雷坛河断层、寺儿沟断层和西津村断层等前人提出为QP3活动断层,探测结果为Q1p-Q2P断层;特别是否定了穿过市区的晚第四纪活动的刘家堡断层(Qh)和深沟桥断层(Q3P),明确了马衔山北缘断层西段为晚更新世—全新世活断层,并为1125年兰州7级地震的发震断层。

时空制约下的城市居民活动——移动系统——活动分析法的理论和模型进展

自上世纪80年代以来,活动分析法在西方交通规划、城市研究和地理学等领域中得到了快速发展。活动分析法理论认为出行源于活动,把传统上分离的城市活动系统和出行系统结合起来,形成了城市居民活动—移动系统。国内尚很少文献对活动分析法进行系统综述,因此本文通过评述基于活动分析法的城市活动—移动系统的研究在理解行为、交通和空间等方面的作用,以及指导城市规划的意义,提出了具体研究的概念模型。最后归纳和评述了三种基于活动分析法的应用模型:制约模型、决策模型和关系模型。

英国“动态规划”理论及实践

英国的动态规划建立在过程规划和民主决策的思想基础上,但发展出了"利益相关者参与"和"动态规划视角"这两个新内涵。动态规划以利益相关者分析作为规划的出发点,按照"问题"、"原因"、"方案"、"评估与选择"、"实施"五个阶段编制规划,每个阶段有"临时性假设"、"讨论决策"、"整理总结"、"公示"四项工作流程,并进行动态地修正、实施。文章结合实例介绍了动态规划的具体操作方法,并探讨了动态规划中公众参与规划编制、动态灵活的规划视角、面向社会影响的评估等对于我国的启示,以期为建立符合我国国情的科学的城乡规划理论和实践方法提供有价值的参考。

国内城市儿童户外活动空间需求研究评析

在开放空间玩耍是少年儿童健康发育的先决条件。在城市化快速发展、城市公共空间市场化的情况下,从作为弱势群体的儿童视角出发,研究其公共空间的需求,从而保障其公共空间的分配,具有独特的理论和现实意义。搜集了国内电子资源数据库内有关城市儿童户外活动空间需求研究的相关文献,并对其进行研究方法和研究内容的分析和评述,从而了解我国城市规划从业者在本领域内的研究现状,以便明确未来的研究方向,为未来开展深入的研究提供参考。

城乡规划与开发权及开发活动的关系

认为开发权与开发活动是市场经济下城乡规划体系的几个核心概念之一。分析并厘清了开发权和开发活动的概念,提出以法律形式明确开发权所属,清晰界定开发活动,制定开发活动的规则是建设社会主义市场经济的城乡规划法律体系的基础。

健康城市主动式规划干预途径研究

在全球健康城市战略背景下,以“城市系统健康”和“人健康”为核心的整体研究范式是健康城市规划的核心议题,预防、预测为主的主动式健康干预成为重要新趋向。为此,本文立足于城乡规划的干预-约束职能,关注城市空间环境对公共健康的主动式干预作用,提出健康城市主动式规划干预概念分析框架,从健康风险评估及优化、公共健康资源合理配置和健康生活方式引领3方面提出规划思路。旨在获取城市空间环境对健康城市建设的最优效益,采取适应规避、合理分配和引导的规划思路实现超前干预,将对健康城市社会组织建构、利益相关者参与和战略制定的思考转译为切实可操作的规划策略,提升城市空间环境对公共健康的干预落地实效力。

城市交通与土地利用一体化模型的理论基础与发展趋势

城市交通与土地利用间的协调发展是科学调控城市发展的重要环节。在基于地租理论的微观区位决策与土地利用与交通系统宏观动态交互理论基础上,回顾了城市交通与土地利用一体化模型的发展过程及不同依据下的分类特征,对空间相互作用和重力模型理论模型、空间经济学理论模型、随机效用和离散选择模型和基于行为的微观模型4类一体化模型的优劣进行了系统梳理分析。分析表明,具有合理理论基础、科学数据处理方法、较高模型精度和政策评估适用性的一体化模型仍存在巨大发展空间。近年来西方学者研究趋向微观化、综合化和简约化,而国内一体化模型发展相对滞后,要求模型理论与综合实证开发的进一步突破。特别是在新数据、新交通技术、国土空间规划体系背景下,城市交通与土地利用一体化模型将从"空间"模型向"时空间"模型转变;从"宏观"集计模型向"微观"行为模型转变;从"交通-土地"模型向"综合系统"模型转变;从"样本数据"模型向"大数据"模型转变;从"交通规划"应用向"国土空间规划"应用转变。旨在对城市交通与土地利用一体化模型的一般结构、原理类型、当前面临的问题和挑战进行深入剖析,以推进一体化模型在中国的研究与开发。

LUTI模型的概念结构、实现方法及发展趋势

回顾了LUTI模型概念、起源和发展过程,对模型的一般架构和实现技术方法进行了系统的总结分析,在此基础上讨论了LUTI模型发展所面临的问题与挑战。研究发现,作为模拟城市空间发展过程常用的数学模型,LUTI模型是基于城市土地利用-交通相互作用规律,从社会经济活动空间分布的角度模拟城市空间演化过程。根据LUTI模型,城市空间演化过程是土地利用系统和交通系统不断的相互作用过程,其中交通模型根据城市活动空间分布及交通设施评价城市交通状况,而土地利用模型根据交通可达性和其他影响因素预测城市空间发展趋势;城市发展过程中城市活动空间分布在交通的作用下发生改变后,将改变城市房租、交通状况等因素,进而再次导致城市活动空间分布随之变化,如此不断相互作用、趋于平衡。LUTI在国外被广泛用于城市空间政策检验、辅助决策。就LUTI模型的发展而言,已有研究更多地侧重要解决的现实问题,而对模型的理论结构关注较少,导致模型的发展滞后于城市的发展。应用中面临的诸多问题要求LUTI模型理论上的进一步突破。将LUTI的工作原理植入城市研究的背景中,旨在让读者对LUTI模型原理、结构、实现技术及面临的问题有深入了解,推进LUTI模型在中国应用与发展。

城市交通系统与土地利用结构关系研究

阐述了城市交通系统与土地利用结构的内涵及其相互之间循环的作用与反馈关系，并指出城市交通规划的重要性及其过程中城市活动系统分析的意义。

面向“十二五”规划的中国城市交通发展转型

"十二五"规划重新确立了人本发展和保护环境的发展要求,同时,城市交通发展面临着严峻挑战,需要系统、全面的综合治理方案,我国城市交通规划理论需要转型。"十二五"期间我国应该建立以个人需求管理为导向、以"顺畅交通、低碳交通和幸福交通"为目标的综合城市交通体系,基于活动—移动分析法,结合行为视角对城市空间和城市交通的理解,从行为组织、个人行为规划的视角优化城市空间与交通管理。

城市中心活动区地下商业空间规划与设计——沈阳亿丰地下不夜城开发利用

针对沈阳亿丰地下不夜城项目,在探讨了商业业态规划基础上,提出对地下空间的建设要求;并在设计中,运用建筑设计元素-下沉广场、下沉庭院等,打造成一个特有的地下步行街与露天中庭相结合的"谷"形空间体系。设计结合自然,贯穿商业谷始终的大开洞将自然的光、气、声、景引入并融入地下空间之中,实现了"与自然共存、地下建筑地面化"的理念。不夜城地下商业开发将室内购物的舒适性与室外的城市氛围结合起来,给人们的生活带来欢乐、提升了城市空间品质,这对今后国内其他地区交通聚集区域地下商业空间开发利用具有重要示意范意义。

非黄金周旅游交通行为调查分析——以北京市城市型旅游交通为例

为了解城市观光游览现状、掌握游客的游览模式,合理规划旅游交通线路,对非黄金周城市型旅游交通行为进行研究。通过对北京市城区内5个主要景点进行旅游交通行为调查,将分析对象划分成本地居民游客和外地游客。在对调查数据进行整理分析的基础上,着重分析两类游客在游览方式、出游规模、游览目的等游览模式,以及交通方式选择、出游时间等交通出行特性的不同。分析结果得出两类游客的游览模式以及北京市区经典游览线路。根据SP调查数据提出在中心景区设置公交专线,吸引私人交通向公共交通转变,缓解旅游季节城市交通压力。

城市社区大型公共空间老龄健康活动及其空间使用研究——基于武汉“吹笛”公园的实证探索

基于武汉"吹笛"公园夏季早晨与傍晚空间使用现象的实证比较,对中国城市社区大型公共空间的老龄健康活动及其空间使用的规律进行类型研究,分析老龄健康活动及其社区大型公共空间使用的属性特征,并探索影响老龄健康活动的空间环境因素,为我国适老性的城市社区大型公共空间规划与设计提出双适应性设计等三方面的导控策略参考。

城市规划中抗震减灾的新构想——“强震发生断层”的发现和启示

不是所有的活断层都会发生破坏性地震（5～6级以上），只有其中的极少数在未来数十年、数百年内有可能发生强震，特称之为强震发生断层。这种断层有一定宽度，一般为数米、数十米到数百米或更多。在断层范围内，地震波峰值加速度陡增，烈度可增加2°～3°或更多，抗震设计很困难。断层范围外，烈度随着离震中距离的增大而减弱，抗震按常规设计即可；台湾集集地震的观测数据却提示，0．15g的抗震设计，竞能抵御0．5g的破坏，抗震设计采用的地震动参数，蕴藏着巨大的抗震潜能，这使建筑物抗震达到人员零死亡的目标成为可能。强震发生断层的识别和圈定，从地震构造学的角度解决了地震预报的时、空、强三个要素。城市规划中在采用诸多有关抗震规范时，应考虑强震发生断层的有无及其增震作用，提请有关部门对规范作必要的修改和补充。

时空间行为规划:核心问题与规划手段

通过梳理国内外时空间行为研究和规划的理论研究与实践应用,提出时空间行为规划的概念体系。根植于地理学中“人地关系”的研究,时空间行为规划的核心问题是优化个体行为需求与时空资源供给的关系,通过调整城市时空资源供需结构,干预和引导个体行为模式,实现个体与社会的可持续发展。时空间行为规划主要有三个手段:空间规划,包括生活空间规划、移动系统规划,已在国内外城市中广泛应用;时间规划,包括城市时间资源规划、个体时间预算规划,主要在欧洲国家中应用,对于我国具有借鉴意义;行为引导,包括信息发布与决策支持、政策干预与价值引导,在交通领域、能源使用领域有一些探索性实践。时空间行为规划结合微观个体的行为选择与宏观社会的制约因素,整合时间与空间、出行与活动、个体与城市,对于创新中国国土空间规划与空间治理具有重要参考价值。

移动定位大数据支持建成环境规划设计的途径和方法

移动定位大数据包括手机信令数据、移动互联网LBS数据等类型,是表示个体活动时空特征的轨迹数据。在移动定位大数据中依据轨迹点的时空特征规律能识别出个体活动的居住、工作、游憩等特征点,计算上述活动的空间分布特征,进而获得居住、工作、游憩等功能之间联系的流向和流量特征,获得传统数据无法反映的城市功能空间分布以及城市功能联系的时空特征。由此,移动定位大数据支持建成环境规划设计有密度出发和联系出发两种应用途径。联系出发的途径能支持区域城市关联、职住空间关系、城市中心体系、设施服务水平等方向;密度出发的应用途径能支持城市人口规模、街道活力分析等方向。移动定位大数据测算居民活动特征还只是一种推测,在应用方法上要避免"黑箱"方式,对移动定位大数据测算结果一定要结合传统数据进行校核,提高可靠性。

基于智能出行大数据的城市空间活跃区分析及其应用

近年来,移动互联网技术突飞猛进,基于手机客户端的大数据应用技术不断地为城市规划研究提供空间决策信息和海量数据支持,随着手机打车软件的广泛应用,智能出行的大数据获取变得快速和便捷。文章着重以出租车在城市内部空间的动态分布信息为数据源,从空间布局的角度出发,探究城市空间内部的活跃区域与城市商业用地在空间上的聚集特点和相互关系,并依据智能出行大数据平台提供的数据基础,提取城市空间活跃区,将此作为空间多准则决策的重要因子进行城市商业用地评价的应用研究。

人口城镇化、“积极老龄化”与城市规划适老化

中国人口城镇化和老龄化的大势已定,这也是新时代社会主义现代化建设时期的常态和基本国情。两者相互交织、重叠,正在加速城市的人口老龄化速度。当前,中国积极应对人口老龄化已形成国家层面的战略方针,并指明新时代城市规划的核心价值在于适老化,即城市发展的软环境要充分与老龄社会相适应,城市建设的硬环境要切实体现老年友好理念。

浅议城市住区儿童日常户外活动场所规划设计

通过分析儿童日常生活户外活动场所的规划设计应该注意的问题,探讨了城市住区儿童日常生活户外活动场所规划设计方法,以期在实际的城市住区规划设计中有一定的指导意义。