从街道场所到城市区域:美国城市宜居性的研究与实践

“宜居性”是20世纪60年代以来美国人本主义城市设计中的重要议题。区别于现代主义带有浓重乌托邦色彩的宏大城市构想,宜居性理论重点关注微小叙事和日常生活。文章通过详细梳理20世纪60年代以来美国宜居性理论研究和实践的发展历程发现:1996年以前的宜居性研究聚焦于街道—场所尺度,包含两条研究脉络,即从安全的街道到复合型林荫大道和从交往的场所到公共领域的重塑;1996年以后,新城市主义理论的发展推动了“街道—社区—城市—区域”多尺度融合的宜居性研究和实践。在此基础上,对我国的宜居城市建设提出3点启示:以人为本,优化步行和公交系统;关注日常生活,鼓励公共参与;注重多尺度空间要素的一致性和完整性。

基于语义分析法的城市街景色彩感知评价与优化研究

为探究使用者对哈尔滨市中央大街现状色彩的感知评价情况,该文运用语义分析法这一采用“语言”方式对公众进行心理测评的定量分析工具,结合街景图像、色卡软件、数理分析软件作为记录和分析色彩样本的基础工具对其开展问卷调查与研究。研究结果表明,受访者对中央大街街区的街景色彩总体持正面评价,对色彩视觉感知体验更好,空间感知体验最差,对经过系统色彩设计、风格鲜明的街道评价更高。依据以上结果,从总体色彩构成、一般街道品质提升和空间感知强化等方面提出了街景色彩优化策略。

互动理念在城市街角空间中的应用

为了将有限的街角空间改造为更佳的休憩活动场所,充分利用街角被忽视、遗弃的公共空间。基于互动理念视角探索互动理念在城市街角空间中的应用,在分析相关案例的基础上对城市街角空间的景观设计进行探索。得到互动性城市街角空间景观设计策略。对改进城市街角空间、优化城市边角空间有着积极意义。

重塑慢行友好街道:三里屯路环境整体更新实践

作为首都环境建设市级重点项目,全长2.5km的三里屯路及南三里屯路环境整体更新既是城市重点特色街巷更新的典型代表,又是首都建设国际消费中心城市的重要举措之一。详细介绍其更新提升的背景、策略与成效,在重塑慢行友好街道的整体思路下,该片区在交通组织、功能结构、景观品质和营商环境等方面均实现了大幅跃升,对其进行总结有助于优化和细化该类更新实践的工作路径与方法。

虚拟现实中情感营造:疗愈和活力街道微更新设计循证探索

【目的】旨在探索以循证设计为方法的活力与疗愈街道微更新设计。【方法】通过参与式工作营的形式开展上海市宝山区庙行镇共康路两个街段的微更新设计工作,并借助基于虚拟现实与可穿戴生理传感器的实验,验证活力街道设计与疗愈街道设计所营造的环境氛围对居民情绪的不同影响,评估设计方案的有效性。【结果】两个街段的微更新设计都在一定程度上达到预期情感氛围,体现在心理和生理情绪指标变化上。验证了公众参与结合虚拟现实与可穿戴生理传感器辅助设计技术的运作模式,有助于设计师在早期阶段检验设计方案中的环境情感氛围是否达到预期效果,提升设计方案的科学性与精准性。【结论】为活力与疗愈街道微更新设计增添实证证据,为循证设计流程提供了可参考的实践经验。

城市更新下的历史街区活化设计研究——以荆州市三义街北段为例

历史街区的保护与发展一直是城市更新的焦点所在,三义街作为历史文化古城——荆州的一条历史街区,如何进行相应的更新改造亟待解决方法和设计策略。对三义街北段现状进行空间特征、建筑现状以及生活场景三大视角的调研,分析、总结其保护和发展的重要切入点,以微更新理念为基础,提出以独特街巷空间设计、建筑功能更新引入以及生活氛围营造的历史街区活化设计策略,让三义街北段历史文化得以留存和传承。

老年友好型视角下街道空间安全设计策略探索——以北京老城片区为例

在城市规划和城市设计中,针对老年人的安全保障,在已有文献及政策的基础上,文章建立了以老年人为核心的空间安全评价体系,该体系主要包括心理安全、防卫安全、游憩交往安全和交通安全,并将确定并评价北京老城区空间安全状况。文章选择了大栅栏生活性街区进行了实证研究,以熵权法赋权安全评价模型为基本框架进行测评对比,以此为基础对促进街道空间安全设计与响应策略作了进一步阐释与探究。

基于物联网技术的整套路灯管理系统设计

路灯照明是城市关键基础设施,为了降低路灯照明的能源消耗,分析了研究现有路灯照明控制系统的运行和现场使用情况,提出了基于物联网技术的整套路灯管理系统设计。新设计通过采集现场各类环境、电参数等实时信息,结合多场景控制模式,实现对路灯的精细化管理,通过实践应用证明,该系统具备稳定性、可靠性以及强大的功能,能够实现对采集的数据进行有效地传输和管理,达到了节能、高效的目的,为城市提供了更为智能化、数字化以及可持续的照明解决方案。

基于线上认知调查的街道空间评估:新技术下的城市空间认知研究探索

技术的不断发展为人们认知、分析城市提供了全新的视角与工具,文章结合新技术路径方法对城市空间基本要素展开研究,搭建交互认知调查网站收集大众对街景的认知评价,在此基础上梳理街道建筑界面与街景认知评价间的关联机制,为建筑城市设计与城市空间品质提升提供新视角与技术支撑。

基于具身认知的商业街互动装置设计策略探究

目的在具身认知的视角下探究商业街中互动装置设计的机会点,满足商业街日益增长的临场体验需求。方法首先,通过具身认知理论及其设计应用综述发掘具身认知理论对当前设计在知觉向度、动觉向度和反思向度上提出的新要求;其次,引入消费社会理论探讨商业街互动装置设计具身转向的应用价值,通过调研实际案例归纳了互动装置的互动方式,并绘制用户体验地图以挖掘商业街互动装置在前期引流、中期互动和后期反馈上的设计机会点,发现其具身交流特质于商业营销的意义;最后,基于前期研究得出体验者在感官、运动和情境三方面的具身认知需求并提出商业街互动装置的设计策略。结论互动装置围绕“形式-移觉”“时间-空间”“内容-编码”展开的具身化设计,能够营造商业街的消费氛围、增强沉浸式体验,为具身认知在商业营销中的设计应用提供了可行策略。

石家庄市街道更新改造设计研究

实施“城市设计、城市更新行动”是中共中央国务院近年来作出的重大决策部署,是顺应城市可持续发展规律、遵循绿色低碳可持续发展理念、尊重人民群众意愿之举;它满足了人民群众对美好生活的需求,也增强了城市发展活力。本文通过对国内城市街道更新及经典案例进行研究,以问题为导向,归纳总结,汲取经验,提炼出城市设计、街道更新的共性,剖析在特色环境下街道更新的个性特点和要素,探讨符合石家庄市市情的城市设计和街道更新策略,为石家庄市城市设计和更新提供理论支撑。

基于儿童友好理念的城市街道空间设计研究

街道是城市环境的重要组成部分,对儿童的成长和发展有重要影响。好的街道设计可以为儿童提供丰富的生活体验,促进早期儿童大脑发育、身心健康成长,提升儿童生活技能,促进儿童与他人的社交行为,有助于形成友好、和谐的社区氛围。文章从街道空间角度出发,总结了街道空间对儿童成长的重要影响,基于儿童友好理念,系统梳理了6条儿童友好型街道建设提升策略,并从步行系统、非机动车系统、机动车系统、附属设施等方面建立了儿童友好型街道空间设计体系,对体系中各要素的设计要点进行了详细说明。

基于生成式大模型的老年友好城市设计--以杭州市街道为例

中国正面临深度老龄化的挑战,建设老年友好城市已成为迫切目标。本研究利用百度“文心一格”大模型,结合居民对街道的老年友好需求生成改造方案,进一步统计分析各群体的老年友好需求差异及整体特征。研究发现:第一,生成式大模型可以有效地应用在老年友好城市设计;第二,女性更关注老年友好街道的环境设施功能,男性更关注街道形态;受教育水平越高,老年友好街道的绿化率需求越高;第三,当前街道的天空开敞度、围墙(栏)、步行道、路灯、车流和车行道现状与老年友好街道需求之间仍存在差距。本研究以期为老年友好理念下的城市规划和设计提供创新方法和实践参考。

基于空间连续性测度的街道可识别性提升机制研究

在街道设计中,哪些街道要素宜连续有序,哪些街道要素宜独具特色,弄清这些问题的答案对厘清街道可识别性的提升机制尤为重要。文章以杭州七条现代商业街道为例,通过对街道要素的连续性测度,探究街道连续性与可识别性的关联关系,揭示提升街道可识别性的街道要素组织特征。研究得出:断面类别复杂度、断面类别差异度、行道树及相关绿化连续度对街道可识别性有较显著的正相关影响;路灯、广告牌、垃圾箱、人行流线通畅度对可识别性有较显著的负相关影响。

城市营建的交通复杂性设计研究--以琶洲西区城市设计为例

基于中微观视角,回溯城市大型复杂综合工程基本概念,探讨其交通复杂性的特征、成因与趋势。以琶洲西区城市设计为实证案例,通过公共空间一体化设计、集约分层开发、预留缓冲空间等地下空间整合式设计原则,阐述城市快速交通体系的工程理性实施框架;通过开敞广场空间、立体步行连廊、骑楼界面控制等街道空间一体化模式,提升城市街道慢行空间的集约紧凑度、连续性和渗透性,形成应对交通复杂性的精明营建策略。

高质量新城街道设计实施机制初探——以雄安新区为例

为解决传统城市街道规划设计理念难以完整贯彻实现的问题,本文探讨了基于新城建设的街道设计实施机制。首先,分析传统城市街道设计实施面临的挑战;其次,从管理架构、方案审查和全过程督导角度总结先进城市街道设计实施经验;最后,阐述雄安新区在街道设计导则编制、管理架构设计、审查机制构建、设计师全程把控等方面的建设经验,并提出未来发展思考。

人本视角街道绿视率与鸟瞰视角绿化覆盖率的表现差异及影响因素解析

【目的】在绿色城市设计兴起的背景下,人本视角街道绿视率作为城市空间精细化感知品质的指征日益受到重视。探索人本视角街道绿视率与现行规划管控所使用的鸟瞰视角绿化覆盖率之间的关系,以揭示绿化覆盖率是否能够充分反映市民在日常生活中频繁接触的街道绿视率水平,旨在为将街道绿视率指标纳入绿色城市设计导控提供科学依据。【方法】借助街景大数据与卫星遥感影像,运用深度学习与地理信息系统,以定性的四象限分析、定量的逻辑回归分析和相关性分析探索中国8个城市的街道绿视率与绿化覆盖率的一致性表现情况。【结果】发现一线、新一线城市的街道绿视率和绿化覆盖率往往具有一致性,而二线城市大概率不一致。街道绿视率与绿化覆盖率的一致性表现,除受自然气候条件的影响,还受经济水平的显著正向影响;街道绿视率除受绿化覆盖率和经济水平的正向影响,还受街块面积的负向影响。【结论】街道绿视率与绿化覆盖率的一致性表现并非必然,有必要将街道绿视率作为导控要素纳入绿色城市设计中进行分析。街道绿视率与绿化覆盖率的一致性,以及街道绿视率指标自身的高低并不单纯由自然气候条件决定,适度的财政投入能有效提升街道绿视率与绿化覆盖率,小街密路的城市形态特征则能有效提升街道绿视率。

日常高频步行街道筛选机制及其品质匹配度研究——以深圳市为例

街道作为城市生活重要公共空间近年来受到越来越多的重视。然而城市街道数量庞大,一视同仁地提升街道品质固然理想,但却并不一定是资源最佳的配置方式。因此,如何从人本主义视角挖掘高频步行街道并对其进行品质匹配度评价成为链接街道品质研究与更新实践的重要论题。然而,当前街道分级机制主要基于机动车行驶属性,而步行空间品质研究侧重客观环境设施,街道自下而上的人群使用频率被大多数研究所忽视。脱离人群使用频率的高品质建成环境是低效的,脱离了高品质建成环境的高频率人群使用是失能的,只有环境供给和人群使用需求双向平衡才能达到高效高质高能。因此,反思自上而下的静态道路分级体系,从城市群体行动规律、空间规律及移动规律三个维度自下而上地构建城市日常步行高频步行街道的筛选机制,并结合现有品质量化研究,提出人(使用)-事(设施)-场(环境)三位一体的PEP街道匹配度评价指标体系。以深圳市为例,基于多源大数据对全域约17万街道进行实时高频步行街道筛选及PEP定量测度及匹配度评价。结果表明:深圳全域街道呈现出匹配度极不均衡的情况;在约17万街道中,高频步行街道约1万条,其中环境及设施较好的仅1.53%,而环境及设施水平都呈现较低水平的街道占比超过60%;高频步行街道直接关系到人们日常的城市体验感和幸福感,值得城市学者及决策者的重视。高频步行街道筛选机制及PEP评价体系探索不确定城市发展中个体步行使用的确定关系,为当前大规模步行友好城市建设提供新思路和新方法。

基于“编织• 意象”策略的城市街道色彩设计探究

针对目前中国许多城市文脉断裂、城市意象日趋同质化的现象,本文运用“城市意象”和“城市织补”理论,通过“以单个点的织补”及“以点—线—面系统的编织”策略探讨城市街道空间色彩设计,以恢复城市历史记忆和文化特色。在点上,织补物质性要素和非物质性要素;在线上,形成连续统一的街道色彩;在面上,塑造区域色彩特色。从点到线及面,逐级织补点、线、面元素,使城市色彩意象系统完整和连贯,既传承历史,又富现代气息。“编织”策略可使城市色彩规划从无序走向有序,重塑具有地域特色的城市街道空间,触发多样化的行为和活动。这有助于缓解城市空间文脉缺失的问题,建立富识别度的城市意象。

城市更新背景下的道路景观设计探析--以洪泽湖大道(洪泽湖大桥-S348)提升改造工程项目为例

进入21世纪以来,我国城市发展进入了历史性新时期,城市建设从不断外围扩张,逐渐转向内部更新,建设充满活力、注重社会和谐和可持续发展的城市,已经成为全球城市共同的目标。城市道路作为现代城市建设发展的基础,在城市更新大背景下也随之迎来“更新重塑”的浪潮,“创新、协调、绿色、开放、共享”的城市发展新理念,让人们开始重新审视“道路”的概念和意义,城市道路不仅仅承载交通连接、物流运输的功能,同时兼有城市形象、景观塑造和便民交流等多重的“街道”功能,它是城市生活的重要载体。本文以洪泽湖大道提升改造项目为例,探析从道路到街道的设计转变,旨在为现代城市道路设计提供一些思考。