Research on Planning & Evaluation for Track Traffic Under China's Sustainable Development Strategy

The author advances some basic problems of planning & evaluating for track traffic in the process of putting sustainable development strategy in practice and stresses the study of planning and evaluating method system for track traffic and environment strategy. Summaries and main creative points presented in the thesis are as follows: ①The changes of track traffic planning objects caused by the concept of sustainable development are analyzed; ②The theory & method of track traffic planning optimal decision is set up ; ③Environment impact assessment for track traffic planning is advanced; ⑤ Urban mass transit network planning is studied; ④Planning of intercity rail system——the alignment optimization of dedicated passenger line and high speed railway line is studied ; ⑥ An overall evaluation index system for sustainable development of track traffic planning is established; ⑦ The track traffic building capacity for sustainable development is studied. Further more, the effect of the method and models with empirical studies is verified. The corresponding application software is realized to provide information service and decision making support to track traffic planning for putting theory into practice.

高精度卫星定位技术在城市更新中的应用

随着城市化进程的加速,城市地貌及基础设施不断变化,传统的地图更新方法已无法满足现代社会的需求。本研究探讨了高精度卫星定位技术在城市地图更新中的应用,通过实证分析比较了传统方法与高精度卫星定位技术的效率和准确性。研究发现,利用高精度卫星定位技术可以显著提高城市地图更新的速度和精确度,尤其在复杂的城市环境中更显优势。此外,本文还讨论了高精度卫星定位技术在城市规划、交通管理等领域的潜在应用,为城市管理和规划提供了新的思路和工具。

中心城区道路新建工程施工管理难点及对策

围绕中心城区土建工地内道路新建工程的施工管理难点展开,面对工期紧,施工难度大,重点阐述了在参建单位众多的有限地块内开展施工管理,经过周密的统筹策划,采用动态管理方法,多方组织协调土建单位、管线单位、交警部门、地铁监护单位、周边企事业单位,积极推进施工进度的解决措施,最终顺利完工,给今后此类型工程施工管理提供参考依据。

健康交通评价体系框架研究——美国健康交通实践经验

以我国现有健康交通评价指标体系的回顾为基础,对现有交通评价体系进行简要分析,总结健康交通评价体系存在的问题与不足。通过探索美国构建交通健康工具的相关参与人员、指标文件选择与指标体系构建过程,总结美国健康交通评价指标体系构建路径与方法。依据美国案例为我国现行健康交通评价体系提出一点建议:1.在指标依据方面,建议采取“大数据+指标文件”方法,通过提供数据支持健康交通指标体系;2.在指标体系方面,通过分层级和增加指标要素的方法,构建健康交通评价指标体系;3.在指标赋值方面,通过采用循证策略,保障指标的可行性;4.在公众审查方面,通过多角度考虑、多合作方共同参与的方法,完善健康交通指标体系。

暴雨内涝下公交应急方案评价方法

为甄选出不同暴雨内涝情景下的最优公交应急方案,提出一种公交应急方案评价方法。提出不与地铁联动和与地铁联动两种公交应急路径设计思路。以公交出行成本最低为目标,搜索最优公交应急路径。构建公交线网的连通效率、运行效率和应急效率3个评价指标对公交应急方案进行评价。结果表明,不与地铁联动时宜启动临时公交接驳线路,与地铁联动时宜采用原线接驳的方式。假设3种暴雨内涝情景,从情景1到情景3暴雨内涝程度逐步加剧。与原公交线网相比,各公交应急方案的运行效率降幅较小且接近;不与地铁联动和与地铁联动时情景1下的应急效率最高。

2023年中国城市交通规划年会观点集萃

中国城市交通规划年会是中国城市交通领域学术思想活跃、影响广泛的重要会议。2023年中国城市交通规划年会以“韧性交通:品质与服务”为主题,聚焦构建高品质服务的韧性交通系统,呈现多元研究内容和思想交锋。会议重点关注应对气候变化的城市交通规划、城市更新与交通治理、交通大数据技术研发与应用、智慧交通管理实践、存量阶段交通设施品质与运营服务提升、货运发展、健步悦骑等议题。本届年会由中国城市规划学会城市交通规划专业委员会主办、西安市城市规划设计研究院承办、长安大学协办,是1979年成立以来的第35次年会。

基于熵权法的枢纽内公交站场布局评价研究

铁路交通枢纽内的公交站场普遍面临运行压力较大的问题,公交站场的布局形式影响整个铁路交通枢纽的运行效率和服务品质。在规划初期,应快速准确判断效率最快的公交站场布局方式。本文通过构建布局评价体系来准确有效地筛选效率更快的布局方式。针对铁路交通枢纽内的公交站场承担着快速疏导大量乘客的作用,建立公交站场布局评价体系,选取4个评价指标:换乘完成时间、单位时间换乘量、乘客平均换乘时间及车辆平均蓄车时间。通过模拟仿真方法获取不同公交站场布局方式的相应参数,计算评价指标值。在熵权法的基础上,通过引入修正系数克服公交站场中服务设施密度不同导致的运行效率差异问题,对通过模拟所得到的指标数据进行赋权计算,得到布局方式综合评价值。最后,以3种常见的布局方式(环绕式、指廊式及通道式)为例进行评价。通过布局体系评价,得到在不同乘客数量和发车频次下运行效率最快的布局方式。当乘客数量较少,发车频率较低时,环绕式效率最高。当乘客数量较大且发车频率较高时,通道式效率最高。其余情况为指廊式效率最高。公交站场布局方式评价体系为铁路交通枢纽中公交站场布局方式的选择提供了评价方法,可以为规划者在规划初期提供一定的参考。

基于改进CRITIC与TOPSIS法的路段重要性评价

为有效量化城市路网中路段的重要性,从路段在城市路网中的结构和功能两个角度构建指标体系,采用改进CRITIC与TOPSIS法相结合的综合评价模型。在考虑每个指标的变异性以及指标间冲突性定权基础上,用加权TOPSIS评价模型计算各评价路段与理想解的接近度,得到路段的重要性综合评价结果。随后对武汉市道路网络进行了实例验证,结果显示:排名前20%的路段集中在路网主干道上,排名靠后的路段集中在路网支路上。最终,通过对比路段重要性排序攻击与随意攻击后路网连通性结果,验证了此方法具有合理性,可以为交通规划与管理提供技术参考,以便提高城市道路网络运行效率。

TrafficPro:一种针对城市信控路网的路段速度预测框架

针对传统深度学习模型在城市路网速度预测时没有考虑交通流的主动时变特性(信号管控信息),而存在预测精度低的问题,提出了一种基于生成对抗网络与图神经网络的速度预测框架。在该框架中,生成器网络通过主动与被动预测模块同时编码路网交通流与信控信息,生成预测结果,随后使用判别器网络提高预测结果的泛化性。该框架可以获得比传统时间序列模型及深度学习模型更高的预测精度,在真实路网速度预测场景中,可使预测误差相比于最好的基准模型下降3%~5%。

中国海绵城市专项规划质量评价研究

气候变化导致全球雨洪灾害频发,使雨洪管理成为城市发展重要议题。2015年,中国海绵城市专项规划编制如火如荼,但大多因质量问题无法通过审批。为找到有效提升规划质量的策略,采用内容分析法,对12个海绵城市专项规划进行定量质量评价,并通过一致性检验评价结果。研究发现,海绵城市专项规划质量受经济、区位和编制经验综合影响,城市间存在梯队差距。为有效提高海绵城市专项规划质量,需在巩固规划目标和策略的同时,提高公共参与、协调、事实基础和监督实施力度。

基于多源数据的城市交通运行状况评价研究

目前,主流的互联网地图均提供了路况信息,但对于城市规划、交通管理而言,仍存在难以长期量化评价城市交通运行状况的问题,尤其是无法根据规划、管理的需要进行定制化区域交通运行评价。通过Python语言调用互联网地图的路径规划功能,处理得到有效、精细的道路网络和路段自由流速度等信息。根据路径规划数据和主要路段的交通流量数据,采用相关规范算法,实时计算得到研究区域内城市道路和区域交通运行状况。研究结果表明:该方法可以实现路段和路网的交通态势实时辨识,以路径规划获取全路段道路状态,增强了系统的完整性,以流量为权重的区域指数实现了区域交通状态的可量化和定制化,完善了评价系统。

基于乘积ARIMA模型的城市轨道交通进出站客流量预测

基于城市轨道交通自动售检票(Automatic Fare Collection,AFC)系统采集的进出站客流的历史数据,构建乘积差分自回归移动平均(Auto_Regressive Integrated Moving Average,ARIMA)模型,实现对进出站客流量的精确预测.通过自相关和偏自相关函数进行数据的平稳性和周期性分析,消除趋势性和周期性特征影响;考虑到处理后数据的周期性和短期相关性之间的乘积关系,构建乘积ARIMA进出站客流预测模型,并以广州地铁各车站进出站客流量数据为例进行了模型的参数标定.模型预测值与实际值的对比分析显示该模型的平均绝对百分误差保持在5%以内,表明该模型具有很高的预测精度和良好的适用性.

我国交通需求管理(TDM)对策研究

分析国内城市的交通矛盾,结合中国国情,讨论交通需求管理在中国城市的应用前景.从城市规划制度的反思、公共交通定位、小汽车的使用控制和道路拥挤收费等四个方面探讨我国开展交通需求管理亟待解决的问题.为保障交通需求管理在中国城市的实践和发展,提出了研究市场经济下的城市规划制度以及公共交通规划应纳入到城市规划,并与城市规划同样具备法律效应的思想,提出了要控制私家车的使用而不是控制拥有,要加强宣传、积极开发道路拥挤收费在技术、设备、管理等各方面的研究等建议.

城市土地利用量化评价方法及其应用研究

交通需求与土地利用密切相关,不同城市土地利用状况对应的交通需求特征也不尽相同,量化地分析土地利用对交通的影响是交通规划中的重要环节.引入区位势能对城市土地利用进行量化评价,本方法可以提高交通预测的准确性和可靠性.通过对抽象城市模型对该方法进行了相应检验,取得了较好的效果.找到了一个新的融合点来衡量城市发展、城市规划、城市交通发展战略、城市交通规划之间辩证统一关系.

一类拥挤道路与停车设施收费综合优化研究

拥挤道路使用收费和停车设施收费是解决城市交通拥挤的两种手段,文章对两者收费策略结合条件下的市郊—市区间综合优化问题进行研究.前往市内工作区上班的驾车者到达拥挤收费点后有两种策略可供选择:一是交纳拥挤道路使用费继续驾车前往工作地;二是停车再换乘地铁或BRT等公交方式到达目的地.通过对两种策略下用户的出行成本进行分析,以最大化总的消费者剩余为上层优化目标,以弹性需求下的组合出行网络用户平衡作为下层规划,建立了双层规划模型,设计了基于模式搜索的求解算法.并对算例进行计算和分析,计算结果表明该模型与算法是有效的.

城市道路交通事故的时空特征与规划成因——以深圳市南山区为例

基于ArcGis Map10.1的空间分析功能,分析2005—2014年间深圳市南山区道路交通违章的时空分布特征和事故形态特征,并结合深圳市城市规划建设的空间演变特征与街道地区的详细分析,从城市空间结构与职住关系分离趋势、道路体系与路网密度、老城区建成环境与交通管理的角度,探讨深圳城市规划理念及建设实践对道路交通事故形成的影响.研究发现,城市职住分离现象的加剧导致快/主干路事故比例处于持续高位;次干路体系的建设不足导致快/主干路与支路系统衔接的事故发生率较高;旧城区及城中村周边的路网建设及交通管理依然缺乏有效投入.本研究对当前深圳城市规划建设的主要空间问题和道路安全性进行深入分析,对相关规划理念的合理性进行探讨,具有一定的理论研究价值和实践指导意义.

我国城市总体规划实施评估工作评析及建议--基于省市调研的若干思考

文章针对我国城市总体规划实施评估的现状,从省市两级入手,通过文献查阅、问卷调研和现场访谈等方法收集、梳理一手资料,分析归纳当前总体规划实施评估的特征与主要问题。研究发现,当前各地区的总体规划实施评估机制已基本建立,执行情况大体呈现出覆盖率东高西低、评估工作向中小城市延伸的特征;同时,在执行过程中出现了目的与作用错位、程序不完善和要求不到位等问题。因此,文章结合多方要求与建议,从完善城市总体规划实施评估办法的角度提出强化评估地位、修正评估周期、细化方法指引和完善评估成果等建议措施,以期为优化城市总体规划实施评估工作提供一定的建议与参考。

基于改进主成分分析法的城市交通管理规划方案评价

鉴于主成分分析法中某一方面的评价指标多寡、相关性强弱对结果有着显著的影响,本文在进行城市交通管理规划方案评价时,首先将评价指标划分为不同的指标子集,利用主成分分析法得到每一指标子集的评价值;再给各指标子集分配相应的权重系数,以线性加权求和的方式得到城市交通管理规划方案的综合评价值.并在实例中讨论了各指标子集的权重取值对评价结果的影响.该方法有助于融合主客观赋权法的优点,克服常用方法中存在的不足.

城市规划中交通影响评价的运行机制研究

本文以长沙市为例,阐述了城市规划中交通影响评价的发展和现状,探讨了交通影响评价与城市规划管理中"一书两证"的衔接问题,分析研究了其参与机构、管理体系、运行机制、编制内容以及发展前景,提出了城市规划中交通影响评价运行机制的相关思路,并给出了相应建议。

停车规范编制与智慧停车——“交通7+1论坛”第四十五次会议纪实

提高城市停车资源的规划与管理水平对建设智慧城市、提升城市综合竞争力、实现城市可持续发展具有重要意义.国家发改委、住建部、交通部等多部委相继发布的停车规划规范、信息化整合政策及建设要求等为停车资源利用发挥了重要的指导作用.通过"一泊位一编码"信息集成管理,智慧停车将移动通讯技术和互联网技术运用于停车需求管理,实现城市停车静态资源动态化管理和实时化利用,成为城市智能化平台建设的基础条件之一.基于互联网+的线上线下多功能停车服务模式的示范和推广,证明智慧停车对解决城市占道停车问题和促进停车资源高效利用能够发挥重要作用,是一种高效利用道路资源和优化城市交通结构的有效措施.