城市轨道交通导向标识系统的建设管理

结合北京市轨道交通导向标识系统的实施经验,探讨城市轨道交通导向标识系统的建设管理。阐明导向标识维持正常运转、引导紧急疏散、提供无障碍导向的基本职能,阐述导向标识的服务范围、表现形式及其相关标准,探讨导向标识各种设计与工程招标的优劣,分析导向标识建设管理过程中面临的技术、管理、运营、法律与政治风险,提出动态化、常态化的轨道交通导向标识建设管理理念,探讨导向标识的发展趋势,从导向标识系统的信息表达以及导向标识的电子化、智能化方面进行展望。

基于PPP融资模式下的宜昌城市轨道交通建设与运营机制研究

城市轨道交通作为城市基础设施建设项目普遍存在投资巨大、建设周期长、项目公益性强、运营收益低的特点,采用PPP模式能从根本上解决项目资金的来源问题,使庞大的项目能尽快进入建设与运营阶段,让城市的公共需求在不久的未来得到满足。论文将以宜昌城市轨道交通项目为例,从该项目建设与运营方向入手,对采用PPP融资模式的城市轨道交通运行机制进行研究,为该项目整体运行提供建设性理论参考。

基于EXTJS的城市轨道交通能源管理系统

城市轨道交通能源管理系统通过分析城市轨道线路、车站耗能体系基础上,实现全线路完备的能耗和用电设备电能质量的监测、数据分析功能,对持续改善轨道车站能耗有着极为重要的意义。本文详细介绍了一种基于ExtJS的城市轨道交通能源管理系统的实现方式。首先介绍了系统开发过程中使用的开源前端技术ExtJS,然后罗列了能源管理系统所包含的功能,最后简单介绍了系统的应用。实验室运行测试结果表明,该系统具有良好的可操作性、易维护性和准确性。

一般树型线条件下的列车开行方案优化研究

轨道交通成网运行背景下,简单的线路形态和交路组织已难以满足多样化的乘客出行需求;为应对复杂方向上客流出行带来的交通供给与需求不匹配问题,文中借鉴既有对Y型线的研究,提出了一般树型线的轨道交通线路形式,并参照实际运营的线路案例将其分为直径型和半径型两种类型。首先,设计了一般树型线的线路拓扑形态,并以发车频率为决策变量,以乘客出行时间与企业运营成本最小为目标函数,考虑乘客在不同交路列车之间的分配问题,构建了一般树型线条件下的列车开行方案优化模型;然后设计了带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行求解,并以巴黎RERA线为例对模型与算法进行了验证;最后,将优化方案与分线运营的方案进行了对比。结果表明:算法可求得开行方案的帕累托前沿解,乘客出行时间与企业运营成本呈现明显的负相关性;得到的优化方案与分线方案相比,在乘客出行时间和企业运营成本方面都有显著的减少,可使乘客候车时间减少1.76%~12.90%、乘客换乘时间减少33.63%~34.98%,列车总走行里程减少7.69%~21.67%,上线车底数减少9~19列。

地铁车辆制动系统撒砂装置的应用

国内城市轨道交通项目中露天高架地铁线路逐渐增多,车辆在雨雪天气易发生车轮滑行现象,并导致冲欠标、紧急制动等问题。青岛地铁车辆配置了撒砂功能,用以改善轮轨间的黏着系数,提高车辆进站的停车精度,减少滑行对运营造成的影响。

轨道交通网络清分收入和客流关系分析

以天津城市轨道交通网络分布为基础,通过2016年同比2015年线路客流增长情况与线路清分后收益增长情况不匹配为切入点,分析了天津城市轨道交通网络清分收入与客流的关系,提出了一种基于现有清分规则的计算路段收益的方法,最后分析了该种特殊情况的出现原因。