城市综合管廊通风摩阻系数实验设计

该文以苏州某综合管廊项目为依托,自主设计了一个城市综合管廊模型实验平台,开展了城市综合管廊管线、支架、通风风速等因素对管廊通风效果影响的研究。通过该实验,向学生直观展示了实验平台的安装和调试、实验具体操作以及实验数据采集的完整过程,能够使学生很好地理解实验设计的基本思路,并提高动手操作能力和综合实践能力。

足部跖趾关节约束对人体步态稳定性的影响

目的研究足部跖趾关节约束对人体步态稳定性的影响。方法在水平湿滑试验台上进行足部跖趾关节有、无约束两种状态下的步态实验,分析时空步态参数、运动学参数、动力学参数以及利用摩擦因数(utilization coefficient of friction,UCOF)差异。结果跖趾关节有约束状态下,人体行走平均步速减小50 mm/s,跨步长度缩小0.22 m,双支撑相时间缩短70 ms;跖趾关节约束会使髋、膝关节在矢状面内的活动范围显著增大,而踝关节活动范围减小。同时,跖趾关节约束状态UCOF幅值是无约束状态的1.15倍,表明人体滑跌的概率增大以及行走不稳定性增加。结论足部跖趾关节约束会降低行走稳定性。研究结果为足部趾屈运动康复设备的研发提供数据和理论支持。

汽车制动系统的匹配设计

通过对汽车制动系统的原理及结构性能的探讨,进一步掌握整车新产品开发设计中制动系统的匹配计算。

汽车制动系统的匹配设计

通过对汽车制动系统的原理及结构性能的探讨,进一步掌握整车新产品开发设计中制动系统的匹配计算。

防滑器在大型养路机械上的应用

分析大型养路机械应用防滑器的必要性,研究大型养路机械轮轨间的黏着和摩擦制动特性。通过对比机械式防滑器和电子式防滑器的特点,结合160 km/h大型养路机械的运行条件,介绍机械式防滑器的构造、工作原理和主要性能参数的选取。分析机械式防滑器在160 km/h大型养路机械中应用的可能性及其性能,探讨在新开发的接触网综合维修车使用机械式防滑器的可能性。

意外滑移后自主恢复平衡过程中地面支反力和利用摩擦系数研究

为了研究正常行走和意外滑移两种不同情况下地面支反力(ground reaction forces,GRF)和利用摩擦系数(utilized coefficient of friction,UCOF),进而探究影响意外滑移后自主恢复平衡的因子,本研究选取20名健康男性青年在干燥无油直道和涂油直道条件下进行行走试验,使用AMTI测力台分别采集两种情况下的地面支反力数据,进而求出两者利用摩擦系数。结果表明,增大垂直向上支反力、内侧剪切力和向后剪切力有助于滑后恢复。意外滑移过程中UCOF的大小可以表征发生滑移的可能性。本研究结果可为下肢肌群的选取提供参考,同时有助于提出有效的防滑策略。

弯道行走地面支反力与利用摩擦系数的研究

通过地面支反力(GRF)求得的利用摩擦系数(UCOF)是预测行走滑跌可能性的一个有效方法。为了研究不同转弯策略下的利用摩擦系数,进而预测其滑跌可能性,本研究选取了10名健康男性青年进行直道行走与两种转弯策略(外侧脚转弯与内侧脚转弯)下的60°、90°转弯行走试验,使用ATMI测力台采集地面支反力数据,进而求出各行走条件下的利用摩擦系数。结果表明,各行走条件下的足-地间内外剪切力差异较大;弯道行走的滑跌可能性显著大于直道行走。对于内侧脚转弯,转弯角度对利用摩擦系数峰值没有显著影响。对于外侧脚转弯,推进力随转弯角度的增大而减小,这使得60°转弯时的利用摩擦系数峰值相较于90°转弯明显增大。这表明,弯道角度对内侧脚转弯时的滑跌概率影响较小,而对外侧脚转弯影响较大,角度越大滑跌概率越小。

装配式综合管廊张拉力损失试验与控制研究

对装配式综合管廊拼装时张拉力损失原因进行研究,找出张拉力损失计算中易忽视的滑动摩阻损失。依托长沙湘府路和北京新机场线试验综合管廊两个不同内部构造的管廊预制项目,进行预制地下综合管廊拼装滑移摩阻试验。对试验原理以及方法进行详细阐述,并对试验结果进行探讨分析,得出预制混凝土管廊与铺设砂层的混凝土平台间的摩擦因数,同时提出综合管廊拼装时降低摩擦阻力的措施。为装配式综合管廊拼装时所施加的总拉力计算和降低张拉力损失奠定了基础,促进了装配式综合管廊拼装和防水施工的顺利进行。