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路网耦合下计及电动汽车V2G潜力的充电站选址定容研究 被引量:1
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作者 孙雨乐 漆淘懿 +2 位作者 赵宇明 叶承晋 惠红勋 《综合智慧能源》 2024年第1期1-10,共10页
电动汽车具备交通运输和移动负荷的双重特性,其大规模的集中充电过程会对交通网和电网同时造成冲击。利用电动汽车的移动属性和车辆到电网(V2G)技术,能够在时空层面优化其充电需求,不仅可以抑制上述冲击,还可以为电网提供额外的储能容量... 电动汽车具备交通运输和移动负荷的双重特性,其大规模的集中充电过程会对交通网和电网同时造成冲击。利用电动汽车的移动属性和车辆到电网(V2G)技术,能够在时空层面优化其充电需求,不仅可以抑制上述冲击,还可以为电网提供额外的储能容量,协助电网削峰填谷和促进新能源消纳。以电网投资建设的充电站为例,提出一种同时考虑交通网和电网因素的充电站选址定容策略,在满足电动汽车充电需求的前提下,优化电动汽车的充电需求以最大化可用储能容量。首先,建立动态交通网模型,结合Floyd算法与区域特性精确模拟电动汽车的行驶路径,预测电动汽车充电负荷的时空特性。其次,基于电动汽车的充电负荷预测结果,以最大化储能容量、充电负荷平均分布、车辆驻车时间最长3个指标初步确定电站选址,然后再根据全时段的统计结果确定充电站的最优选址与容量。最后,以某市主城区的部分实际道路为例,预测充电负荷的时空分布,以最大储能容量为目标完成充电站的选址定容,并分析了优化结果对交通网和电网的影响,结果证明了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 v2g技术 道路交通网 时空分布模型 选址定容
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基于5G-CV2X的多路口智慧公交绿波通行方法
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作者 马小陆 徐立伟 +3 位作者 唐得志 李国强 齐晶晶 瞿元 《沈阳大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第4期331-340,共10页
提出了一种基于5G-CV2X的多路口智慧公交绿波通行方法。该方法通过5G-CV2X设备实时采集公交车行驶状态(速度、位置等)、公交车与当前路口的距离、路口位置和红绿灯的相位,云端使用基于遗传的非侵入式信号控制算法对多个路口红绿灯相位... 提出了一种基于5G-CV2X的多路口智慧公交绿波通行方法。该方法通过5G-CV2X设备实时采集公交车行驶状态(速度、位置等)、公交车与当前路口的距离、路口位置和红绿灯的相位,云端使用基于遗传的非侵入式信号控制算法对多个路口红绿灯相位时长和公交车车速进行全局优化,然后云端将全局优化后的行车建议速度和指导相位通过5G发送至公交车和信号机,实现多路口绿波通行。实际道路测试验证,该方法能够实现多路口公交快速绿波通行,提升了公交系统的运行效率。 展开更多
关键词 公交优先 车路云协同 v2X 5g 遗传算法
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基于移动储能和电动汽车V2G的弹性配电网经济性灾后恢复决策方法
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作者 谢宇峥 章德 +4 位作者 杨祺铭 李明昊 李更丰 邹文秋 别朝红 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2024年第7期91-101,共11页
近年来,为应对频发的极端事件,配电网弹性提升技术迅猛发展。在实际应用中,技术方案经济成本过高成为制约其应用落地的重要因素。针对上述问题,本文提出了一个融合移动储能与电动汽车并网(V2G)技术的配电网弹性提升方案,其具体目标为优... 近年来,为应对频发的极端事件,配电网弹性提升技术迅猛发展。在实际应用中,技术方案经济成本过高成为制约其应用落地的重要因素。针对上述问题,本文提出了一个融合移动储能与电动汽车并网(V2G)技术的配电网弹性提升方案,其具体目标为优化灾后供电恢复过程中的经济成本,同时确保恢复效能。在灾害初期,通过建立预先的电动汽车调度模型来获取电动汽车的分布状况以及各个V2G站点的最大供电能力。接着,基于实际的道路网络规划和电力负荷数据,决定临时的移动储能(MESS)仓库的安置地点。在灾害后期,将恢复过程中的综合经济成本作为优化目标,通过调整V2G站点的输出和MESS的调度策略来进行优化决策。对所提方法运用多组算例进行了验证,仿真结果表明,所提协同恢复方案在降低系统灾后失电量的同时能够有效改善弹性策略的经济性。 展开更多
关键词 弹性电网 移动储能 v2g 电动汽车 经济性恢复 极端灾害
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台风灾害下考虑修复不确定性和V2G的弹性城市电网动态供电恢复方法
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作者 谢宇峥 章德 +4 位作者 杨祺铭 李更丰 李明昊 徐铭乾 邹文秋 《电网与清洁能源》 CSCD 北大核心 2024年第6期107-114,共8页
快速可行的灾后恢复是弹性电力系统的重要一环。提出一种弹性导向的考虑修复不确定性和V2G(vehicle to grid,V2G)的城市电力系统动态供电恢复方法,灾后短期内应用V2G站中的有限电动汽车资源为城市电网提供电能支撑,同时派遣抢修队对故... 快速可行的灾后恢复是弹性电力系统的重要一环。提出一种弹性导向的考虑修复不确定性和V2G(vehicle to grid,V2G)的城市电力系统动态供电恢复方法,灾后短期内应用V2G站中的有限电动汽车资源为城市电网提供电能支撑,同时派遣抢修队对故障线路进行抢修作业,实现系统快速恢复。对V2G和电动汽车灾前、灾后行为进行建模,通过灾前自由调度统计各V2G站附近的电动汽车数量,按照响应意愿比例得到灾后阶段各V2G站反向输电功率;对包含行驶行为和修复行为的动态修复行为进行建模,采用滚动时域优化方法决策修复的先后顺序,得到抢修队最优动态修复方案。最后,设计多组算例以验证所提方法的可行性,结果表明,该方法可有效支撑灾后城市电力系统快速恢复,提高系统弹性。 展开更多
关键词 弹性电网 动态恢复 抢修队 v2g 电动汽车 滚动时域优化
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基于供需两侧协同优化的电动汽车V2G充放电负荷时空分布预测研究 被引量:1
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作者 彭伟伦 马力 +1 位作者 刘琦颖 于洋 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第6期17-23,共7页
为准确预测电动汽车的V2G充放电负荷,以调节电网负荷峰谷差,保证供电稳定性,提出了一种基于供需两侧协同优化的电动汽车V2G充放电负荷时空分布预测方法。构建供需两侧协同优化目标模型,利用鲸鱼优化算法迭代求解,得出最优充放电负荷曲线... 为准确预测电动汽车的V2G充放电负荷,以调节电网负荷峰谷差,保证供电稳定性,提出了一种基于供需两侧协同优化的电动汽车V2G充放电负荷时空分布预测方法。构建供需两侧协同优化目标模型,利用鲸鱼优化算法迭代求解,得出最优充放电负荷曲线,据此明确最优充放电时段。采集不同空间区域最优充放电时段内的充放电负荷影响指标,并以此为输入,构建基于多元线性回归的预测模型,实现电动汽车V2G充放电负荷时空分布预测。试验结果表明,采用所提出的方法得到的负荷预测模型具有较大的决定系数,表明该方法的预测结果更接近实际负荷,具有较高的预测准确性。 展开更多
关键词 协同优化 电动汽车 v2g充放电负荷 时空分布预测
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GNSS+1588v2高精度时间同步技术实现
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作者 王潇禾 李雪梅 廖麒 《现代电子技术》 北大核心 2024年第5期42-45,共4页
5G高精度时间同步是作为5G基站建设的重要要求之一,但随着5G室内基站数量呈现几何级数增长,使用GNSS授时同步时钟势必会存在很多限制,比如容易受场地环境的影响无法获取卫星信号、GNSS接收机的成本突增,所以使用GNSS时钟同步技术不适合5... 5G高精度时间同步是作为5G基站建设的重要要求之一,但随着5G室内基站数量呈现几何级数增长,使用GNSS授时同步时钟势必会存在很多限制,比如容易受场地环境的影响无法获取卫星信号、GNSS接收机的成本突增,所以使用GNSS时钟同步技术不适合5G基站的大规模部署。文中提出一种基于OCTEON Fusion平台的GNSS+1588v2时间同步技术实现方案,其特点在于使用层次式同步,通过GNSS给一个时钟系统同步授时,被授时的时钟系统作为主时钟系统通过1588v2地面链路给下一级时钟系统授时,实现一个GNSS给多个基站同步授时。文中对现有的GNSS时钟同步授时进行分析,在此基础上提出一种基于OCTEON Fusion平台的GNSS+1588v2时间同步方案,在对此方案的同步精度和同步稳定性的测试中,时钟同步精度达到10 ns左右,同步稳定性达到10 ns以内。 展开更多
关键词 5g 1588v2 gNSS 时间同步 同步精度 同步稳定性
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英国EV-elocity项目对我国V2G项目开展的借鉴与启示
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作者 张占龙 杜渐 +5 位作者 郑嘉琪 王伟亮 高山 杨越 颜开 姜天尉 《电力需求侧管理》 2024年第4期43-48,共6页
近年来我国在电动汽车领域发展迅速,但当大量电动汽车接入电网时会对电网的稳定性和可靠性构成挑战,而V2G技术可以平衡电网峰谷差和促进新能源消纳,提高电网的灵活性,从而有效缓解大量电动汽车无序接入电网带来的问题。以英国的EV-eloc... 近年来我国在电动汽车领域发展迅速,但当大量电动汽车接入电网时会对电网的稳定性和可靠性构成挑战,而V2G技术可以平衡电网峰谷差和促进新能源消纳,提高电网的灵活性,从而有效缓解大量电动汽车无序接入电网带来的问题。以英国的EV-elocity项目为案例,深入分析了V2G项目的环境价值、电池老化和用户反馈等方面,这些也是目前我国在开展V2G项目中关注相对较少的问题。此外,还简要介绍了我国V2G项目的实施情况,并指出我国V2G研究在项目开展和研究方向层面所面临的问题。最后,针对环境价值、电池老化、用户体验和接受度等方面提出了相关建议,这些建议旨在缩小与发达国家在该技术领域的差距,从而推动我国V2G项目的开展和V2G技术的应用。 展开更多
关键词 v2g 低碳优化 电池老化 用户反馈 标准政策
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基于V2G潜力模糊评估与移动储能协调调度的灾后供电恢复策略
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作者 刘俊琳 朱振山 温步瀛 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期89-97,共9页
目前用户侧电动汽车(EV)等新型应急资源尚未形成系统化调配机制。对此,提出一种考虑EV与电网互动(V2G)潜力模糊评估与移动式储能协调调度的灾后供电恢复策略。在固定式可调配能源有限的前提下,将V2G加入配电网孤岛主动划分与移动式储能... 目前用户侧电动汽车(EV)等新型应急资源尚未形成系统化调配机制。对此,提出一种考虑EV与电网互动(V2G)潜力模糊评估与移动式储能协调调度的灾后供电恢复策略。在固定式可调配能源有限的前提下,将V2G加入配电网孤岛主动划分与移动式储能对电能的时空转移协调调度过程中,建立孤岛间的能量连接,保证供电连续性与稳定性。考虑主客观影响因素,运用模糊模型评估EV响应潜力,引导EV集群参与供电恢复,提高可调度容量利用率。结合配电网运行约束,建立以停电损失与恢复资源调度成本最小化、电动汽车聚合商收益最大化为目标的灾后恢复模型,兼顾电网侧、电动汽车聚合商、用户的利益,降低灾后停电损失。设立评估指标,在仿真算例中验证所提策略的有效性与经济性。 展开更多
关键词 配电网供电恢复 移动储能 电动汽车 v2g 模糊推理 配电网重构
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考虑V2G储能特性与负荷需求响应的主动配电网低碳鲁棒调度 被引量:1
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作者 车彬 张泽龙 杨燕 《电网与清洁能源》 CSCD 北大核心 2024年第1期29-39,共11页
随着新型电力系统建设和“双碳目标”的发展,分布式新能源和灵活性负荷在配电网中的渗透率越来越高,主动配电网的低碳经济调度面临巨大挑战。考虑系统碳排放的同时考虑车辆到电站(vehicle-to-grid,V2G)的储能特性,建立了电动汽车有序充... 随着新型电力系统建设和“双碳目标”的发展,分布式新能源和灵活性负荷在配电网中的渗透率越来越高,主动配电网的低碳经济调度面临巨大挑战。考虑系统碳排放的同时考虑车辆到电站(vehicle-to-grid,V2G)的储能特性,建立了电动汽车有序充放电模型。基于可转移负荷和可中断负荷进行负荷需求响应建模,并对配电网支路潮流约束进行二阶锥松弛处理,以主动配电网调度成本最小为目标构建了一种考虑V2G储能特性与负荷需求响应的主动配电网日前低碳经济调度模型;计及风光出力不确定性得到主动配电网低碳鲁棒调度模型并采用行列生成算法(column and constraint generation,CCG)算法进行求解,以保证最坏场景的碳排放在允许范围以内。采用IEEE 33节点配电系统算例进行了验证,结果表明,所提模型能够有效降低主动配电网的调度成本和碳排放量。 展开更多
关键词 主动配电网 v2g储能特性 负荷需求响应 阶梯型碳交易 鲁棒优化
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渗氮时间对G13Cr4Mo4Ni4V钢组织及硬度的影响
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作者 刘璐 杨晓峰 +1 位作者 王帅 于兴福 《热加工工艺》 北大核心 2024年第16期65-68,共4页
对渗碳G13Cr4Mo4Ni4V钢进行渗氮热处理,研究渗氮时间对G13Cr4Mo4Ni4V钢复合层、渗碳层和心部的微观组织变化,以及硬度的影响。结果表明:渗氮处理后的G13Cr4Mo4Ni4V钢复合层和渗碳层由碳化物、回火马氏体和少量残余奥氏体组成,心部由板... 对渗碳G13Cr4Mo4Ni4V钢进行渗氮热处理,研究渗氮时间对G13Cr4Mo4Ni4V钢复合层、渗碳层和心部的微观组织变化,以及硬度的影响。结果表明:渗氮处理后的G13Cr4Mo4Ni4V钢复合层和渗碳层由碳化物、回火马氏体和少量残余奥氏体组成,心部由板条马氏体及少量碳化物组成。渗氮90 h后G13Cr4Mo4Ni4V钢表面洛氏硬度提高,但波动性增大。渗氮50 h后的G13Cr4Mo4Ni4V钢渗层显微硬度最大,可达960 HV,渗氮层厚度为0.17 mm,有效渗碳层厚度为1.67 mm;而渗氮90 h后的G13钢显微硬度最大可达到906 HV,渗氮层厚度为0.19 mm,有效渗碳层厚度为1.26 mm。有效渗碳层厚度的降低与渗氮过程中碳元素向内扩散导致基体碳浓度降低有关,而显微硬度的降低与网状碳化物的析出降低了基体碳元素含量有关。 展开更多
关键词 g13Cr4Mo4Ni4v 渗氮热处理 显微组织 硬度
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面向雾辅助V2G网络的匿名认证方案
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作者 毕雪 岳笑含 《计算机科学与应用》 2024年第6期25-31,共7页
车辆到电网(Vehicle-to-grid, V2G)作为一种新的智能电网模式,可以与可再生能源相结合,提供电力服务,管理电力需求,并建立双向互动的服务模式。电动汽车在请求充放电服务时,需要先向充电站发送带有可识别信息的身份认证信息,从而引起一... 车辆到电网(Vehicle-to-grid, V2G)作为一种新的智能电网模式,可以与可再生能源相结合,提供电力服务,管理电力需求,并建立双向互动的服务模式。电动汽车在请求充放电服务时,需要先向充电站发送带有可识别信息的身份认证信息,从而引起一些安全与隐私方面的威胁。因此,针对此类问题,本文结合密码学匿名凭证思想,提出了一种面向雾辅助V2G网络的匿名认证方案,满足匿名性、不可伪造性、可追踪性、可撤销性等安全需求。在性能方面,给出了方案的功能性分析和性能测试结果,对不同阶段各实体的计算代价进行分析,结果表明所提出的方案在功能性和性能两个方面都具有实际意义。综上,提出的方案可为V2G网络提供一种高效、隐私且安全的认证方案。 展开更多
关键词 v2g网络 匿名认证 隐私保护
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5G V2X赋能车路协同系统
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作者 贲伟 王宏善 蒋飞 《科技创新与应用》 2024年第17期10-14,20,共6页
车路协同是信息通信、智能汽车、交通运输和交通管理等行业深度融合的新型产业业态,处于人工智能、5G和交通三大国家战略的交汇点。5G V2X无线通信技术作为关键赋能型技术,将有助于构建“路-云-车-人-网”协同的车联网生态体系。该文首... 车路协同是信息通信、智能汽车、交通运输和交通管理等行业深度融合的新型产业业态,处于人工智能、5G和交通三大国家战略的交汇点。5G V2X无线通信技术作为关键赋能型技术,将有助于构建“路-云-车-人-网”协同的车联网生态体系。该文首先介绍车路协同系统的定义、主要建设内容及其典型应用场景。其次以应用牵引,针对5G新空口-车用无线通信(NR-V2X)技术中的直连通信应用于自动驾驶场景的具体需求进行研究,给出不同业务场景下对通信性能和安全的需求说明。最后,针对车路协同系统低时延、高可靠和高并发的系统需求,分析5G NR V2X物理层、资源分配、拥塞控制和Qos与安全设计的相关原理。 展开更多
关键词 车路协同 5g NR v2X 智能网联 直连通信 人工智能
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基于V2G与XGBoost技术的锂电池SOH估计与RUL预测分析
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作者 张文龙 高昕 《集成电路应用》 2024年第3期18-21,共4页
阐述针对锂离子电池特征提取困难导致SOH预测精确度较低的问题,提出一种基于V2G技术的充放电过程与XGBoost的锂电池SOH预测及RUL预测方法。通过从充电曲线中提取的滤波后曲线峰值与峰值对应点电压作为充电过程中的健康因子,以及放电过... 阐述针对锂离子电池特征提取困难导致SOH预测精确度较低的问题,提出一种基于V2G技术的充放电过程与XGBoost的锂电池SOH预测及RUL预测方法。通过从充电曲线中提取的滤波后曲线峰值与峰值对应点电压作为充电过程中的健康因子,以及放电过程中的周期放电电压达到最低点的时间和平均电压衰减,作为放电过程中的健康因子XGBoost模型的输入,进行电池SOH预测,结合SOH估计值和估算模型实现RUL的长期预测。实验结果表明,改进后的模型具有更高的估算精度,SOH估计和RUI预测精度较高。 展开更多
关键词 v2g 锂电池SOH RUL预测
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基于改进双闭环的V2G并网逆变器直流母线电压控制
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作者 陈雨 董学育 朱建忠 《电气自动化》 2024年第2期54-58,共5页
V2G双向功率变换器处于放电模式即作为并网逆变器使用时,具有非线性、强耦合、负载扰动大等特性,传统的PI双闭环控制难以取得很好的控制效果。针对直流母线电压控制易受多源干扰影响的问题,提出了一种自抗扰模型预测功率控制。模型预测... V2G双向功率变换器处于放电模式即作为并网逆变器使用时,具有非线性、强耦合、负载扰动大等特性,传统的PI双闭环控制难以取得很好的控制效果。针对直流母线电压控制易受多源干扰影响的问题,提出了一种自抗扰模型预测功率控制。模型预测功率控制作为功率内环,自抗扰控制作为电压外环;使用在工程中更具意义的线性自抗扰控制技术,并进行降阶处理,降低了系统的复杂度;对传统PI双闭环、模型预测功率控制以及以自抗扰模型预测功率控制进行了对比研究。仿真结果验证了所提出的改进双闭环控制策略在多源扰动下的暂态性能更好,抗扰性能更强。 展开更多
关键词 v2g并网逆变器 直流母线电压 模型预测功率控制 一阶线性自抗扰控制 多源干扰
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从试点到成熟应用:V2G发展展望
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作者 山博轩 杨郁 《智能电网(汉斯)》 2024年第2期11-20,共10页
V2G (Vehicle-to-Grid)技术作为一种创新的能源解决方案,通过实现电动车与电网之间的双向能量交换,不仅优化了电能使用,也为可再生能源的消纳和电网负荷调节提供了新的思路。本文综述了V2G技术的主要研究方向,包括充电技术、对电网的影... V2G (Vehicle-to-Grid)技术作为一种创新的能源解决方案,通过实现电动车与电网之间的双向能量交换,不仅优化了电能使用,也为可再生能源的消纳和电网负荷调节提供了新的思路。本文综述了V2G技术的主要研究方向,包括充电技术、对电网的影响、电网优化调度等,重点分析了国内典型试点,包括车网互动、综合能源系统、地区性综合示范等,提出了试点中存在的限制与问题,并对V2G技术未来发展进行展望,并对试点工作的开展提出建议。 展开更多
关键词 v2g 需求响应 新能源消纳 新型电力系统
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电动汽车动力电池采用V2G的有序充放电策略研究 被引量:1
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作者 蔡蔚 《汽车维修技师》 2024年第8期17-19,共3页
本文针对电动汽车充电站现状问题,介绍了动力V2G有序充放电技术的背景并提出了相应的控制方法。通过建立仿真模型,验证了本文提出的有序充放电控制方法的有效性。研究结果表明,该控制方法可以提高充电站的服务质量和效率,为电动汽车的... 本文针对电动汽车充电站现状问题,介绍了动力V2G有序充放电技术的背景并提出了相应的控制方法。通过建立仿真模型,验证了本文提出的有序充放电控制方法的有效性。研究结果表明,该控制方法可以提高充电站的服务质量和效率,为电动汽车的普及和推广提供有力支持。 展开更多
关键词 v2g(vehicle to grid) 有序充放电 动力电池充电
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V2G直流充电桩检测方案与检测系统设计
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作者 张倩 陈熙 +4 位作者 王立永 赵宇彤 金渊 关宇 张心 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2024年第13期161-170,共10页
针对现有V2G直流充电桩现场检测装置功能不全面、检测方案单一、控制及管理困难等问题,依据国家相关标准,设计了V2G直流充电桩检测方案和检测系统。首先,根据需要设计了3种检测方案:现场检测方案、实验室检测方案以及动力电池检测方案... 针对现有V2G直流充电桩现场检测装置功能不全面、检测方案单一、控制及管理困难等问题,依据国家相关标准,设计了V2G直流充电桩检测方案和检测系统。首先,根据需要设计了3种检测方案:现场检测方案、实验室检测方案以及动力电池检测方案。不同的检测方案对应V2G充电桩不同检测环境和检测项目。然后,依据3种检测方案给出了检测系统的硬件设计和软件设计,能够实现对V2G直流充电桩充放电功能、直流输出性能、并网性能及保护功能等进行检测。同时还可以对电动汽车动力电池状态进行评估,从而判断电池潜在风险。最后,通过对V2G直流充电桩和车辆动力电池进行不同项目检测。测试结果表明所设计的检测方案和检测系统能够准确实现对V2G直流充电桩的功能和性能检测。 展开更多
关键词 v2g直流充电桩 检测系统 现场检测 实验室检测 通信连接 数据采集
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考虑充放电成本的V2G参与用户细分及激励机制研究
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作者 马艳红 张炜函 《智慧电力》 北大核心 2024年第5期31-36,51,共7页
随着电动汽车保有量持续增加,电动汽车成为重要的灵活性储备设备之一。对电动汽车用户进行细分,精准定位V2G最佳参与群体,可以有效提高电网应急管理效率并节省社会成本。考虑充电桩焦虑程度和电池损耗敏感度2个关键因素对电动汽车用户... 随着电动汽车保有量持续增加,电动汽车成为重要的灵活性储备设备之一。对电动汽车用户进行细分,精准定位V2G最佳参与群体,可以有效提高电网应急管理效率并节省社会成本。考虑充电桩焦虑程度和电池损耗敏感度2个关键因素对电动汽车用户充放电成本的影响,构建了集中决策和分散决策2种情形下电网公司和电动汽车用户的决策模型,比较了2种情形下用户的最优服务电量,并给出了分散决策下电网收购价格的最佳范围。在此基础上,依据充放电成本提出了V2G最佳参与群体和备选群体的细分准则,并引入了“收购价格+补贴”的激励机制以扩大V2G最佳参与群体范围,进一步提高用户参与V2G的积极性及电网应急管理能力和效率。最后通过仿真分析验证了本文的模型与理论结果的可行性。 展开更多
关键词 v2g 充电桩焦虑程度 电池损耗敏感度 充放电成本 激励机制
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Frequency of the C677T Polymorphism of MTHFR, G20210A of Prothrombin and R506Q of Factor V Leiden in Type 2 Diabetics in Abidjan
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作者 N’Guessan-Blao Rebecca Yapo Vincent +3 位作者 Yayo-Ayé Mireille Adjambri Eusèbe Koné-Koné Fatoumata Sawadogo Duni 《Open Journal of Genetics》 CAS 2024年第1期13-25,共13页
In Africa, the prevalence of diabetes is escalating and remains a concern due to the numerous complications it causes. Vascular damage associated with diabetes leads to a prothrombotic state observed in diabetic indiv... In Africa, the prevalence of diabetes is escalating and remains a concern due to the numerous complications it causes. Vascular damage associated with diabetes leads to a prothrombotic state observed in diabetic individuals. Diabetes is a complex and multifactorial disease involving genetic components. With the aim of preventing complications and contributing to an efficient management of diabetes, we investigated genes likely to lead to a risk of thrombosis, in particular the C677T of MTHFR, G20210A of prothrombin, and R506Q of factor V Leiden in type 2 diabetics in Abidjan receiving ambulatory care. A descriptive cross-sectional study was carried out on consenting type 2 diabetic patients. Mutation detection was carried out using the PCR-RFLP method employing restriction enzymes. Hemostasis tests (fibrinogen, D-dimers, fibrin monomers, and von Willebrand factor) were performed using citrate tubes on the Stage? Star Max automated system. Plasminogen activator inhibitor was assayed by ELISA method, and biochemical parameters were determined using the COBAS C311. The study population consisted of 45 diabetic patients, 51.1% of whom presented vascular complications, mainly neuropathy. Disturbances in hemostasis parameters were observed, with 15.5% of patients showing an increase in fibrin monomers. Mutation analysis revealed an absence of factor V mutation (factor V Leiden) and of G20210A mutation of the prothrombin gene. However, 15.6% of subjects had a heterozygous C677T mutation of MTHFR, with 57% of them being anemic. The exploration of biological and genetic factors associated with thrombotic risk is of significant interest in the optimal management of African type 2 diabetics. 展开更多
关键词 Type 2 Diabetes C677T of MTHFR g20210A Factor v Leiden Thrombosis
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基于V2G技术的电动汽车双向功率变换器控制策略分析
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作者 付冠华 俞登科 +2 位作者 赵炳成 丁盛阳 朱渭杨 《微型电脑应用》 2024年第8期92-95,共4页
随着大量电动汽车接入电网,电网安全稳定受到挑战,因此需使电网与电动汽车间进行友好功率交互。基于V2G技术设计一种隔离型双向功率变换器,采用两级拓扑结构,前级AC-DC采用三相桥式结构,后级DC-DC采用双有源主动桥结构。设计相应控制策... 随着大量电动汽车接入电网,电网安全稳定受到挑战,因此需使电网与电动汽车间进行友好功率交互。基于V2G技术设计一种隔离型双向功率变换器,采用两级拓扑结构,前级AC-DC采用三相桥式结构,后级DC-DC采用双有源主动桥结构。设计相应控制策略,前级采用双闭环和PQ控制策略,后级采用单移相控制策略,以满足双向潮流传输的需求。结合电池模型对所设计的变换器进行仿真,验证了变换器能够满足功率双向流动和电池充放电要求。 展开更多
关键词 v2g技术 AC/DC双向变换器 PQ控制 DAB变换器
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