基于马斯定律优化VRLA电池快充参数

分析阀控式铅酸(VRLA)电池充电时遵循的马斯定律,提出在充电过程中加入负脉冲放电去极化,减少过电势,既能提高电池初始充电可接受电流,又能提高充电可接受率的脉冲快速充电方法。制作用于12 V/20 Ah以下VRLA电池的脉冲快速充电电路,通过多次充电实验,确定具体的充电阶段和优化的充电参数。VRLA电池脉冲快速充电电路通过第一阶段较大电流恒流充电,在较短的时间内尽量充入较多的电量,第二阶段优化充电参数的脉冲循环快速充电,可减小电池的浓差极化,充电效率大为提高,从而达到快速、无损充电的目的。

基于锁相放大技术检测VRLA电池的内阻

分析了阀控式铅酸(VRLA)电池内阻的测试方法,介绍了采用交流比例法在线测量电池内阻装置的原理。介绍了采用锁相放大技术实现内阻测量的实际电路。该装置通过采用平衡调制解调芯片AD630,既简化了设计,抑制了干扰和噪声,又可以精确测量VRLA电池的内阻。

化成电解液浓度对VRLA电池容量的影响

改变阀控式铅酸电池(VRLA)极板化成电解液浓度,用不同浓度电解液生产的极板装配电池,并检测了电池的初始容量与循环寿命的关系。化成电解液的浓度从1.075 g/ml升高到1.120 g/ml时,电池的放电时间从610 min上升到655min,循环寿命没有明显的降低。

国外混合动力车用VRLA电池的研发进展(1)

介绍了适用于混合动力车(HEV)的阀控式铅酸(VRLA)电池的国外研发情况。如Hawker两头双极柱卷绕式VRLA电池、Exide卷绕式VRLA电池、Exide和Fiamm的平板式VRLA电池、CSIRO超级电池和Effpower双极性VRLA电池等;还介绍了VRLA电池高倍率部分荷电态(HRPSoC)运行的原理和失效机理,提出了解决的途径。

VRLA蓄电池的寿命与在线容量判定

介绍了影响阀控式密封铅酸（ＶＲＬＡ）蓄电池寿命的因素及应用中的注意事项；判定在线ＶＲＬＡ蓄电池容量的几种方法，重点介绍降压放电测量法。

电动自行车用VRLA电池失效分析和改进建议

在积多年试验经验的基础上,结合文献资料,将遇到的电动自行车用阀控铅酸蓄电池失效模式依次列出介绍,并提出了相应的简易分析判断方法和改进建议。

水平VRLA蓄电池

简要介绍了涂膏式电极的水平VRLA蓄电池和铅布水平VRLA蓄电池的特点，着重介绍了采用Maximizer排气阀技术的水平VRLA蓄电池的原理及其对电池性能的改进与提高，并举例说明其主要技术参数。

Pb-Ca合金板栅电池早期容量衰减的原因

Pb-Ca合金在阀控式铅酸(VRLA)电池中应用广泛。针对Pb-Ca合金浇铸板栅电池的早期容量衰减问题进行研究。用同批次Pb-Ca合金极板,制作不同加酸化成工艺的电池,进行循环测试。充电电流小的电池发生了早期容量衰减,而大电流充电的电池循环性能正常。对发生早期容量衰减的电池进行分析,发现板栅腐蚀界面生成的硫酸铅晶体阻挡层是导致电池发生早期容量衰减的主要原因。提高电池的充电效率,如添加电解液添加剂、化成前对电池反充、增大充电电流等,可以使硫酸铅得以转化,能较好地避免电池发生早期容量衰减。

铅粉性能对VRLA电池性能的影响

对国产和进口铅粉机生产的铅粉进行了性能测试;试验了两种铅粉对VRLA电池的初期容量和循环能力的影响。测试结果表明,两种铅粉组成成分都为PbO和Pb,1#铅粉的PbO含量多于2#铅粉,且其常规性能和微观性能方面也存在着一定的差异。试验结果还表明,铅粉性能的差异对VRLA电池的初期容量有影响,对电池的循环耐久能力几乎没有影响。

碳对VRLA电池电性能的影响

向阀控式铅酸(VRLA)电池负极板中添加炭黑与石墨,并组装单板电池,研究碳材料对电池充电性能、容量及高倍率部分荷电态(HRPSoC)循环性能的影响。负极板中含适量的碳材料,可改善充电性能,提高容量,提高电池的HRPSoC循环性能。当负极板含1%炭黑或含3%石墨时,电池的HRPSoC循环寿命可达10 000次以上。

小波神经网络预测变电站VRLA电池工作寿命

研究预测变电站阀控式密封铅酸(VRLA)电池工作寿命的方法。引入小波神经网络(WNN),建立电池工作寿命的WNN模型,再通过实验数据对WNN模型进行训练,得到用于电池运行寿命预测的WNN模型,最后将WNN模型的预测结果与实际结果进行对比。预测的平均相对误差为1.49%,最大相对误差为2.35%。WNN模型可以快速、准确地得到电池的工作寿命,可用于变电站电池工作寿命的预测。

混合动力车用VRLA蓄电池负极的失效机理及碳添加剂的作用(2)

综述了常规阀控式铅酸(VRLA)蓄电池在混合动力车应用中,硫酸铅不断积累的特点及产生的机理。结合失效机理,论述了各类碳材料加入负极后,对电池性能改善作用方面的最新研发进展。不同种类的碳添加剂对抑制硫酸盐积累具有各自不同的作用,其复合添加剂的协同效应更能有效抑制负极硫酸铅的不断积累和延长电池循环寿命,是更有前途的添加剂。

VRLA蓄电池在线监测技术综述

随着铅酸蓄电池的广泛应用,人们对其运行的安全性、可靠性提出了更高的要求。同时,蓄电池在线监测技术也得到了迅猛发展。文章简单介绍了阀控式铅酸(VRLA)蓄电池在线监测及剩余容量(SOC)在线预测的几种方法,并进行了对比分析,提出了较为有效的监测方法。

混合动力车用VRLA蓄电池负极的失效机理及碳添加剂的作用(1)

综述了常规阀控式铅酸蓄电池在混合动力车应用中,硫酸铅不断积累的特点及产生的机理。结合失效机理,论述了各类碳材料加入负极后,对蓄电池性能改善作用方面的新研发进展。不同种类的碳添加剂对抑制硫酸盐积累具有各自不同的作用,其复合添加剂的协同效应更能有效抑制负极硫酸铅的不断积累和延长蓄电池循环寿命,是更有前途的添加剂。

VRLA电池容量差及一致性测试方法与装置

基于电池容量差及容量一致性测试的重要性,制定根据GB/T19638.1-2014《固定型阀控式铅酸蓄电池》要求的10 h率容量测试方案。开发适用于多型号、大容量阀控式铅酸(VRLA)电池的容量差及容量一致性测试装置。装置采用智能反馈控制技术和级差电阻智能网络技术实现大电流的精确控制。河北南部电网变电站电池的实际测试表明:所测产地1电池单体最低容量为额定容量的94.8%,单体容量不足;产地4电池单体最大容量差达到19.2%,容量差严重偏大。该装置能够满足变电站GFM-100、GFM-800等型号电池测试的需求。

催化栓对VRLA电池高温浮充性能的影响

比较安装和未安装Pd-C催化栓的浮充型GFM-600阀控式铅酸(VRLA)电池的高温浮充性能。安装催化栓后,电池的高温(55℃)浮充(2.25 V/只)电流下降约50%,失水量减小约65%,寿命得到延长。

VRLA电池失效机理及在线延寿技术

基于阀控式铅酸(VRLA)电池的化学反应机理和常见失效模式分析,提出整组主动活化和劣化单体定点修复的在线主动延寿策略,开发在线活化装置;针对变电站电池运行、维护现状,提出异常VRLA电池的规范化处理流程。河北南部电网实际应用结果表明:同批次且同期投运的两组电池组,在相同浮充状态下运行,安装在线活化装置的1号,最大内阻偏差从20.01%变为22.04%,未安装在线活化装置的2号,最大内阻偏差从18.35%变为31.61%。

商用车起动用AGM VRLA电池的设计

采用铅-钙-锡-铝合金、放射状板栅、四碱式硫酸铅(4BS)和过硼酸钠正极添加剂、复合负极添加剂、含有憎水纤维的超细玻璃纤维(AGM)隔板、阀控式聚丙烯(PP)电池槽,以及连续冲孔工艺和内化成等技术,制备商用车起动用AGM阀控密封铅酸(VRLA)电池。样品性能达到GB/T 5008.12013要求,其中循环耐久Ⅱ达到20次循环以上、40℃50%放电深度(DOD)循环耐久达到360次以上。样品可满足车辆大电流起动放电的要求,具备中等DOD的循环使用能力。

VRLA蓄电池容量落后原因分析

通讯基站浮充运行的VRLA蓄电池组 ,在使用过程中往往会出现一只或几只蓄电池因容量的过早衰减而导致整组蓄电池性能恶化 ,满足不了用户的使用要求。本文重点阐述了VRLA蓄电池容量落后的产生原因及避免的方法。

变电站VRLA电池的运行与维护探讨

阀控式铅酸蓄电池简称VRLA电池,维护量小,在变电站直流系统广泛应用。然而VRLA电池应用中,有许多容易被忽视而有可能导致严重后果的问题,对整组电池放电、过充电的传统方法处理落后电池将损害非落后电池,比较理想的方法是落后电池脱离电池组进行单独放电、充电恢复容量。