2019年2月北京地区3次回流降雪过程的水汽输送特征分析

为提高北京地区回流降雪预报的准确率,利用ERA5/GDAS全球格点再分析资料和HYSPLIT轨迹追踪模式,对2019年2月发生在北京地区的3次回流降雪过程进行天气学分析和水汽输送特征分析。结果表明,在3次回流降雪个例中,偏东气流中的水汽含量有限,当出现偏南水汽通道的配合时,可产生明显的降雪。在典型回流形势(2月14日)下,高后回流与河套倒槽配合,回流水汽输送通道更为深厚,利于降雪;在非典型回流形势(2月6日和12日)下,回流水汽输送集中于大气的低层(850 hPa以下)。2月12日南支气流水汽输送贡献较大,对南支气流水汽输送的忽视是导致2月12日降雪漏报的原因之一。3次回流降雪个例在偏东和偏南路径上水汽输送至北京地区的时间与白天显著降雪的时段基本上对应,可作为预报回流降雪的关键因子。

应用GPS可降水量分析河北省一次回流降雪天气

利用地基GPS反演的可降水量资料、地面加密自动站和常规天气资料,对2011年2月发生在河北省的一次回流降雪天气过程进行了分析。结果表明:①降雪过程前期,GPS可降水量由西南向东北逐渐增大,后期自北向南减小,与西南暖湿气流的输送和地面冷高压的南压对应。②第1阶段降雪的主要影响系统为高空槽,GPS可降水量不断增加,对应的实际降水也是先增后减;第2阶段的降雪主要表现为回流降雪,降雪前期GPS可降水量迅速增长,实际降水出现在GPS可降水量峰值及下降阶段。随着地面冷高压逐渐南压,GPS可降水量逐渐下降,实际降水也逐渐减弱至停止。③在探空层结曲线上,高湿层位于地面附近和700hPa附近,而二者之间的近地层存在着低湿层。

强降雪天气中GPS可降水量与地面空气湿度的综合分析

利用2008-2010年河北省石家庄市地基GPS反演的可降水量资料和常规天气资料,对可降水量在强降雪天气过程中的演变趋势进行了分析。结果表明,回流降雪过程出现前24h,可降水量存在一个极大值,而且这个值越大,对应的过程降水量就越大;在降雪开始前,可降水量经过长时间的酝酿,持续高于月均值;降雪过程结束后,可降水量缓慢下降,这与高空槽降水结束后可降水量呈现迅速下降的趋势不同。与地面温度露点差和水汽压不同的是,GPS可降水量反映的是垂直气柱中的大气水汽总量,因而对降雪过程有较好的指示意义。

制冷剂蒸汽最小回油速度模型及在垂直吸气管设计中的应用

在设计压缩机的吸气管时,需要考虑制冷剂蒸汽的速度是否能够夹带润滑油返回到压缩机中。指出已有的KESIM回油模型中存在的错误,给出改正错误后的修正KESIM回油模型。基于流体力学基本原理,建立新的回油模型,根据润滑油的净体积流量为零和制冷剂蒸汽速度与油气界面速度的关系,提出计算制冷剂蒸汽最小回油速度的方法。新模型计算的最小回油速度较修正后的KESIM模型更准确。为了便于工程应用,针对R410A制冷剂和两种类型的铜管,通过一个饱和热力循环,将最小回油速度对应的流量转换成系统的最小制冷量。

EACVD小型化系统摆动衬底设计及温度场仿真研究

对传统的电子辅助化学气相沉积(EACVD)系统连续转动衬底进行改进,设计了无急回特性的曲柄摇杆机构摆动衬底,解决了原衬底结构复杂,只能单点测温,以及衬底冷却水渗漏等问题;对摆动衬底的温度场进行仿真计算,分析了不同摆动参数对衬底温度场的影响,结果表明,选用合适的摆动参数可以获得比较均匀的衬底温度场。仿真结果可以为衬底摆动机构的设计提供理论依据。

冷库制冷系统垂直上升回汽管液塞形成及消除

基于垂直上升立管汽液两相流型理论和冷负荷与压力(蒸发压力PZ、立管排液压力Pin)关系曲线两个角度,推理了制冷系统垂直上升回汽管内液塞形成过程,用于具体案例的液塞判断,并通过运行操作实践来消除液塞,由此验证推理和判断的合理性和适应性。分析了生产中加大压缩机载荷和热汽加压排液等措施的弊端,提出一种双罐轮流消除液塞的制冷工艺优化方案,可为液泵供液制冷系统工艺设计和运行管理提供指导。

空分设备低温液体泵操作方法与维护改造措施

马钢20000 m3/h与35000 m3/h空分设备配备的低温液体泵,因类型与用途不同,采用不同操作方法与维护改造措施,保证设备安全稳定运行。文章介绍液氧泵、循环粗氩泵、汽化氧泵、汽化氩泵在启动、运行、停机时采用操作方法,阐述低温液体泵维护改造措施。

大型LNG船回气压缩机运行工况点分析

以某大型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船的运营和设计参数为依据,基于LNG装卸货工艺流程,采用状态方程法研究气液态天然气和惰性气体的物性参数。分析装货过程中回气压缩机(Vapor Return Compressor,VRC)处理过程气体所需的负荷,确定回气压缩机的最大处理能力。根据气体置换、货舱初始冷却及货舱升温的工艺流程的设计,分析回气压缩机在不同工艺流程下的运行工况点。运行工况点的确立可为大型LNG船回气压缩机的设计提出基本技术指标要求。

2011年隆冬北京初雪成因分析

利用常规、加密观测自动站资料、雷达风廓线资料、L波段探空风、微波辐射计资料和NCEP1°×1°再分析资料,对2011年2月9—10日北京首场降雪天气过程进行了成因分析,结果表明:此次降雪过程是在高空短波槽、东风回流和地面倒槽的共同作用下产生的。东路冷空气经东北平原南下到渤海,而后向西移动形成回流。华北地区的东风回流具有西北方向浅薄、东南方向深厚的楔形结构,同时具有湿冷的特性。东风回流前沿有辐合上升气流和锋生,在近地面层形成冷垫和小幅度增湿,西南暖湿气流在冷垫上爬升造成降雪。500 hPa短波槽前的正涡度平流和850 hPa的温度平流促进了河套附近地面倒槽的发展和东移,倒槽的辐合上升区与东风前沿的辐合区叠加导致上升运动加强为北京降雪提供了动力条件。西南暖湿气流是降雪过程的主要水汽来源。

重力对压缩机气液分离器回油影响分析及数值模拟

蒸汽压缩式热泵作为空间热控制系统对未来航天有着重大的意义,而蒸汽压缩式热泵的核心部件之一是压缩机。为了探究重力对压缩机气液分离器回油特性的影响,对常重力和微重力环境下回油进行分析并开展数值模拟。建立了气液分离器的数学模型,并利用Fluent软件对其内部的气-油混合物进行了数值模拟,探讨了重力对润滑油相分布的影响以及润滑油量和速度对在微重力下流场的影响。数值模拟的结果表明,当压缩机入口速度大于10 m/s或重力加速度小于0.04 m/s^2时,制冷剂和润滑油的混合物可平稳回流。尽管微重力下气液分离器可以正常运行,但是会使大量润滑油进入压缩室,造成压缩恶化,严重影响压缩机的性能,后续会针对微重力下润滑油大量进入压缩室造成的压缩恶化对压缩机进行微重力适应性改造。

LNG贸易合约计量的关键点解析

LNG的计量是LNG贸易链条中至关重要的中间环节,是影响LNG贸易热值总量和贸易金额的重要因素,也是彰显贸易公平与合约价值的重要体现。通过对LNG贸易计量的关键点进行解析,利用示例计算展示了计量条款差异对贸易量与合约价值的影响,得出参比温度设定可遵循“低卖高买”的贸易谈判原则。行业新进入者需要足够重视贸易量计量条款细节的谈判,可通过聘请专业机构来帮助企业把控相关合约风险。从贸易公平角度出发,建议企业将参比温度设为15℃或者60℉,将回流气和燃料气的气质组分构成设定为100%的甲烷,约定上下游计量条款优先适用接收站的要求,加强对LNG运输船计量设备的要求,并增加相应条款在取样失败时保护己方利益。

制冷系统吸气管存液弯的不利影响及消除方法

制冷系统现场安装的吸气管道敷设不当容易产生存液弯,不利于系统的安全稳定运行。结合工程经验和相关标准,本文总结了制冷系统管道安装应注意的问题。通过2个典型案例,介绍了由于吸气管道敷设不当引起的储罐罐液位下降和压缩机液击而引起制冷系统故障。通过分析和排查发现事故的原因并进行改造,使两个制冷系统正常运行。

压缩机容量调节新技术——数码涡旋技术

本文阐述了一种压缩机容量调节的新技术——谷轮DigitalScrollTM(谷轮数码涡旋技术)。该新技术和传统的变频器技术根本不同。此技术独特、可靠、极易应用。数码涡旋压缩机的容量调节是通过对“负载状态”和“卸载状态”时间平均的方法实现的。本文从物理学角度解释了数码涡旋压缩机达成上述状态的方法。文章也阐述了使用数码涡旋技术的优点和该技术在使用R410A和喷汽增焓技术方面的未来发展。

减渣500℃含量高的优化操作及效果

分析中石化东兴厂常减压装置受环保,气候,蜡油处理方案变化等因素影响,2011年八月上旬减渣500℃含量超出指标要求,最高达6.8 mL。为提高馏分油收率,进行了优化调整:提高增压器蒸汽量,调整减三中段回流量,增加塔底汽提量,提高炉出口温度等措施。渣油500℃含量由6.8 mL下降到4.9 mL。

核电站蒸发塔分离效率试验研究

通过对核电站的硼酸回收系统中蒸发塔的分离效率进行理论分析,设计蒸发分离试验平台,对模拟料液进行蒸发试验,结果表明:回流比对蒸发效率影响较大,操作压力对蒸发效率影响并不显著。蒸发塔的回流比为20%和30%优于回流比为10%的蒸馏分离效果;蒸发塔在蒸汽流速超过额定流速25.9%的条件下,蒸馏液含硼浓度仍然小于5 mg/kg。放射性替代试验显示蒸发塔对不易挥发放射性核素的去污因子达到1 150。试验塔在保持与在役设备具有相同气相流速和液相流速的条件下,蒸馏液含硼浓度水平达到核电站的运行要求。