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Modeling and analysis of piezoelectric beam with periodically variable cross-sections for vibration energy harvesting 被引量:7
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作者 M.HAJHOSSEINI M.RAFEEYAN 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI CSCD 2016年第8期1053-1066,共14页
A bimorph piezoelectric beam with periodically variable cross-sections is used for the vibration energy harvesting. The effects of two geometrical parameters on the first band gap of this periodic beam are investigate... A bimorph piezoelectric beam with periodically variable cross-sections is used for the vibration energy harvesting. The effects of two geometrical parameters on the first band gap of this periodic beam are investigated by the generalized differential quadrature rule (GDQR) method. The GDQR method is also used to calculate the forced vibration response of the beam and voltage of each piezoelectric layer when the beam is subject to a sinusoidal base excitation. Results obtained from the analytical method are compared with those obtained from the finite element simulation with ANSYS, and good agreement is found. The voltage output of this periodic beam over its first band gap is calculated and compared with the voltage output of the uniform piezoelectric beam. It is concluded that this periodic beam has three advantages over the uniform piezoelectric beam, i.e., generating more voltage outputs over a wide frequency range, absorbing vibration, and being less weight. 展开更多
关键词 vibration energy harvesting piezoelectric cantilever beam periodically variable cross-section vibration band gap forced vibration analysis generalized differential quadrature rule (GDQR)
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Equivalent bending stiffness of simply supported preflex beam bridge with variable cross-section 被引量:5
2
作者 杨明 黄侨 王德军 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 2010年第1期13-17,共5页
In order to understand mechanical characters and find out a calculating method for preflex beams used in particular bridge engineering projects, two types of simply supported preflex beams with variable crosssection, ... In order to understand mechanical characters and find out a calculating method for preflex beams used in particular bridge engineering projects, two types of simply supported preflex beams with variable crosssection, preflex beam with alterative web depth and preflex beam with aherative steel flange thickness, are dis- cussed on how to achieve the equivalent moment of inertia and Young' s modulus. Additionally, methods of cal- culating the equivalent bending stiffness and post-cracking deflection are proposed. Results of the experiments on 6 beams agree well with the theoretical analysis, which proves the correctness of the proposed formulas. 展开更多
关键词 variable cross-section preflex beam equivalent moment of inertia equivalent bending stiffness
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Effect of Accumulative Strain on Grain Refinement and Strengthening of ZM6 Magnesium Alloy During Continuous Variable Cross-Section Direct Extrusion 被引量:3
3
作者 Feng Li Wei Shi +1 位作者 Nan Bian Hong-Bin Wu 《Acta Metallurgica Sinica(English Letters)》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第5期649-655,共7页
In order to study the influence of die combination on continuous variable cross-section direct extrusion (CVCDE) in the extrusion process, the accumulative strain formula is derived, and it can be known that the ext... In order to study the influence of die combination on continuous variable cross-section direct extrusion (CVCDE) in the extrusion process, the accumulative strain formula is derived, and it can be known that the extrusion ratio of various stages directly determines the size of corresponding stage strain by formula. In this paper, as an example of the two interim dies, three die combinations of different angles and extrusion ratio are designed. Aviation magnesium alloy ZM6 is studied, and the results show that dynamic recrystallization is even more complete when continuous shear deformation occurs, so that the refinement and homogenization of microstructure are obtained. By the use of different die combinations, the accumulative strain increases under the conditions of same total extrusion ratio. Thus, the refined crystalline strengthening effect of extrusion deformation can be further analyzed. Due to the dead-zone defects, the actual accumulative strain decreases significantly and the effect of microstructure and performance improvements also decreases with it. Therefore, the optimal design of die combination is the key to the process and product of CVCDE, which provides a scientific basis for the development of severe plastic deformation. 展开更多
关键词 continuous variable cross-section direct extrusion (CVCDE) Die combination Accumulative strain Magnesium alloys Severe plastic deformation
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Microstructural characteristics and deformation of magnesium alloy AZ31 produced by continuous variable cross-section direct extrusion 被引量:1
4
作者 Hongwei Jiang Feng Li Xiang Zeng 《Journal of Materials Science & Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第6期573-579,共7页
Magnesium(Mg) alloy AZ31 was produced by continuous variable cross-section direct extrusion(CVCDE)to study its deformation behavior. Metallographic microscopy(OM), transmission electron microscopy(TEM), and sc... Magnesium(Mg) alloy AZ31 was produced by continuous variable cross-section direct extrusion(CVCDE)to study its deformation behavior. Metallographic microscopy(OM), transmission electron microscopy(TEM), and scanning electron microscopy(SEM) were used to observe the variations in microstructure and fracture morphology of Mg alloy AZ31 as a function of processing methods. The results reveal that grains of Mg alloy AZ31 were refined and their microstructure was homogenized by CVCDE. The recrystallization in Mg alloy AZ31 produced by CVCDE with 2 interim dies was more complete than that produced by conventional extrusion(CE) and CVCDE with 1 interim die, and the grains were finer and more uniform.Plasticity of the AZ31 alloy was improved. Fracture mode was evolved from a combination of ductility and brittleness to a sole ductile form. In summary, a CVCDE mold structure with 2 interim dies can improve microstructure, plasticity, and toughness of Mg alloy AZ31. 展开更多
关键词 continuous variable cross-section direct extrusion(CVCDE) Magnesium alloys Microstructural characteristics Plastic deformation
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连续梁桥跳车冲击下车桥耦合振动响应分析 被引量:1
5
作者 张凡 李雪峰 肖润生 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第2期226-232,共7页
为研究车辆在不同工况下发生跳车对变截面连续梁桥动力响应的影响,文章选用1/4车辆模型,采用D’Alembert原理建立车辆振动平衡方程;基于Euler-Bernoulli梁理论将变截面连续梁划分成多个微段并进行受力分析,建立桥梁振动平衡方程,采用模... 为研究车辆在不同工况下发生跳车对变截面连续梁桥动力响应的影响,文章选用1/4车辆模型,采用D’Alembert原理建立车辆振动平衡方程;基于Euler-Bernoulli梁理论将变截面连续梁划分成多个微段并进行受力分析,建立桥梁振动平衡方程,采用模态坐标法考虑振型的正交性对方程进行简化,与车辆振动方程联立得到车桥耦合振动方程,最终理论推导出跳车冲击过程中的车桥耦合振动平衡方程;利用MATLAB自编程序求解车桥耦合振动方程,得出车桥耦合动力响应。研究表明:当跳车高度不断增加时,桥梁动力响应持续加重,位移最大值逐渐增加;当不同桥跨跨中发生跳车时,跳车跨位移响应最大,距离跳车跨越远,位移响应越小。 展开更多
关键词 变截面 连续梁桥 跳车冲击 车桥耦合 动力响应
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基于Dynamo模式+Revit二次开发的变截面连续梁桥初步设计研究 被引量:1
6
作者 廖佩钞 宁晓骏 童爽 《工业安全与环保》 2024年第5期74-79,共6页
针对变截梁桥建模困难、效率低下、精确度不足等问题,以鄂州市东沟大桥为工程背景,基于Revit+Dynamo模式提出一套搭建变截面梁桥参数化模型方案,成功搭建全桥三维模型,验证了该参数化模型方案具有可行性。并在此模型基础上,通过Revit AP... 针对变截梁桥建模困难、效率低下、精确度不足等问题,以鄂州市东沟大桥为工程背景,基于Revit+Dynamo模式提出一套搭建变截面梁桥参数化模型方案,成功搭建全桥三维模型,验证了该参数化模型方案具有可行性。并在此模型基础上,通过Revit API程序接口进行二次开发创建0#节段箱梁钢筋参数化模型,实现了桥梁工程参数化、自动化建模效果,期望能为同类型和其他类型桥梁参数化设计提供一些思路和参考。 展开更多
关键词 变截面连续梁桥 参数化模型 DYNAMO Revit API
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VICTS天线的波束指向误差补偿方法
7
作者 黄元庆 王一焕 《通信电源技术》 2024年第4期225-227,共3页
针对可变倾角连续断面节阵列(Variable Inclination Continuous Transverse Stub,VICTS)天线的波束指向误差问题,提出了一种补偿方法。首先介绍了VICTS天线的基本原理和组成,建立了波束指向模型。然后分析了误差来源,包括结构误差、馈... 针对可变倾角连续断面节阵列(Variable Inclination Continuous Transverse Stub,VICTS)天线的波束指向误差问题,提出了一种补偿方法。首先介绍了VICTS天线的基本原理和组成,建立了波束指向模型。然后分析了误差来源,包括结构误差、馈源层及辐射枝节层的角度关系等因素,通过仿真得出了波束指向角与馈源层和辐射枝节层夹角的关系。在此基础上,提出了通过二次曲线拟合进行误差补偿的方法,并进行了对星试验。实验结果表明,该方法能够有效减小波束指向误差,提高通信系统的性能,具有较高的实用性。 展开更多
关键词 可变倾角连续断面节阵列(VICTS)天线 波束指向模型 波束扫描 误差补偿
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有限梁段法在变截面连续箱梁桥剪力滞效应分析中的应用
8
作者 段燕娥 陈超 王方旭 《科技和产业》 2024年第14期199-204,共6页
为了分析变截面连续箱梁桥的剪力滞效应,选取具有2个节点、4个自由度的箱梁单元,引入剪力滞控制微分方程的初参数解,推导出箱梁梁段单元的刚度矩阵和等效节点荷载。利用FORTRAN语言编写相应计算程序,应用所编程序对某简支箱梁进行验算,... 为了分析变截面连续箱梁桥的剪力滞效应,选取具有2个节点、4个自由度的箱梁单元,引入剪力滞控制微分方程的初参数解,推导出箱梁梁段单元的刚度矩阵和等效节点荷载。利用FORTRAN语言编写相应计算程序,应用所编程序对某简支箱梁进行验算,并分析了某三跨变截面连续箱梁桥在主跨作用车道荷载时的剪力滞效应。结果表明:剪力滞效应对中跨1/2处影响最大,对左边跨、右边跨几乎没有影响;中跨1/2处总挠度是初等梁挠度的1.08倍。 展开更多
关键词 薄壁箱梁 变截面连续梁 能量变分法 剪力滞效应 有限梁段法
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大跨度槽型钢混组合连续梁抗震性能
9
作者 陈国华 《黑龙江交通科技》 2024年第7期106-111,共6页
大跨度槽型钢混组合连续梁桥由于其自重较轻,相对于普通连续梁桥而言,抗震性能较弱,因此为了保证钢混组合连续梁桥在地震作用下结构的受力状态稳定可靠,建立钢混组合梁连续梁全桥空间杆系三维模型,采用控制变量法对大跨度槽型钢混组合... 大跨度槽型钢混组合连续梁桥由于其自重较轻,相对于普通连续梁桥而言,抗震性能较弱,因此为了保证钢混组合连续梁桥在地震作用下结构的受力状态稳定可靠,建立钢混组合梁连续梁全桥空间杆系三维模型,采用控制变量法对大跨度槽型钢混组合连续梁桥在地震作用下的力学性能进行分析,研究减隔震支座刚度、支座底部摩擦系数和阻尼比对钢混组合梁桥的桥墩底部弯矩和减隔震支座的最大变形的变化趋势。研究结果表明,提高减隔震支座的屈服刚度和支座底部摩擦系数可以减小减隔震支座的变形,提高了主梁中墩墩底的弯矩值,而结构阻尼比的增大也能够提高钢混组合连续梁桥的抗震性能。 展开更多
关键词 钢混组合连续梁桥 抗震性能 控制变量法 隔震设计
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大跨径PC变截面连续箱梁桥主梁裂缝成因及防治措施分析
10
作者 朱中华 《工程技术研究》 2024年第13期124-126,共3页
大跨径预应力混凝土(PC)变截面连续箱梁桥作为公路主干线常见桥梁,其服役期间连续箱梁病害主要为顶板及底板纵向裂缝,其次为腹板斜裂缝、腹板水平裂缝、横隔板裂缝、齿板锚固区裂缝。文章分析了箱梁各类裂缝的成因,并进一步提出了有效... 大跨径预应力混凝土(PC)变截面连续箱梁桥作为公路主干线常见桥梁,其服役期间连续箱梁病害主要为顶板及底板纵向裂缝,其次为腹板斜裂缝、腹板水平裂缝、横隔板裂缝、齿板锚固区裂缝。文章分析了箱梁各类裂缝的成因,并进一步提出了有效的裂缝防治措施,以供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 变截面连续梁 裂缝
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轨道交通工程中变宽连续U形梁的设计研究
11
作者 李晓峰 陈轶鹏 《现代交通技术》 2024年第4期79-83,共5页
在某轨道交通工程中,跨越道路时采用(30+48+30)m双线变宽连续U形梁,主梁采用现浇施工。该桥线路的间距变化大、设计难度大,通过建立有限元模型,对比分析杆系模型和三维实体模型的计算结果,研究关键截面纵向应力、横向应力的分布情况,验... 在某轨道交通工程中,跨越道路时采用(30+48+30)m双线变宽连续U形梁,主梁采用现浇施工。该桥线路的间距变化大、设计难度大,通过建立有限元模型,对比分析杆系模型和三维实体模型的计算结果,研究关键截面纵向应力、横向应力的分布情况,验证桥梁构造设计、预应力布置的合理性,并提出桥梁的设计要点。研究表明,该类U形梁不仅可用于标准双线宽度的连续结构,还可用于非道岔区的连续变宽结构,从而拓展了连续U形梁在轨道交通领域的应用范围、丰富了U形梁的结构体系。 展开更多
关键词 变宽连续U形梁 有限元 设计
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(82.5+82.5)m变宽、变高T构上跨铁路非对称转体总体设计
12
作者 米孝生 汪杰 《特种结构》 2024年第5期81-86,共6页
某上跨铁路桥梁采用(82.5+82.5)m整幅预应力混凝土变高T构箱梁桥,单侧转体悬臂长77m,桥面宽度25m~31.52m,设计转体吨位为2.6万t。为平衡宽度不对称引起的纵、横向不平衡重量,左右主跨腹板板厚和横隔板采用不对称设计;为满足工期需要,转... 某上跨铁路桥梁采用(82.5+82.5)m整幅预应力混凝土变高T构箱梁桥,单侧转体悬臂长77m,桥面宽度25m~31.52m,设计转体吨位为2.6万t。为平衡宽度不对称引起的纵、横向不平衡重量,左右主跨腹板板厚和横隔板采用不对称设计;为满足工期需要,转体悬臂采用三个大节段设计;针对施工期风荷载等不平衡弯矩,对转体结构进行仿真受力分析。通过构造和结构分析验证了该构造的可行性,结构各项性能指标均满足规范要求,并在工程实际应用中产生了良好的社会及经济效益,可为同类型转体方案提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 转体施工 变宽连续梁 纵、横向不对称 仿真分析
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大跨度钢箱桁组合连续梁桥涡振性能研究 被引量:1
13
作者 周涛 邓宇 +4 位作者 陈晓虎 王文熙 周明星 华旭刚 陈政清 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期213-221,共9页
主梁的大幅涡振一直是困扰跨海连续梁桥的主要病害之一,但对箱桁组合断面主梁的涡振研究较少。拟建的澳氹第四跨海大桥为一座变截面非对称钢箱桁组合连续梁桥,主梁宽度近50 m,且桥面附属结构呈非对称分布,气动外形极为复杂。该文采用1... 主梁的大幅涡振一直是困扰跨海连续梁桥的主要病害之一,但对箱桁组合断面主梁的涡振研究较少。拟建的澳氹第四跨海大桥为一座变截面非对称钢箱桁组合连续梁桥,主梁宽度近50 m,且桥面附属结构呈非对称分布,气动外形极为复杂。该文采用1∶70缩尺比的跨中主梁断面节段模型风洞试验研究了澳氹四桥的涡振性能,对比分析了风攻角、紊流度、桥梁阻尼比、附属结构气动外形等因素对主梁断面涡振性能的影响。并通过将外侧栏杆、电缆箱、供水管、风障及防撞栏杆等桥面附属结构拆解,探讨了主梁涡振的原因。进一步比较了中跨跨中(L/2)及三分之一跨(L/3)两种不同断面的涡振性能差异。研究表明:宽幅钢箱桁组合梁断面容易在负攻角下发生大幅涡振,且不同位置两种断面涡振性能差异显著,高耸桁架的遮挡效应对该类桥梁涡脱特性影响较大;非对称横断面形式对涡振性能影响较大,减小外侧栏杆透风率以及采用布置位置合理的下扰流板可有效减小涡振幅值。基于风洞试验数据识别了涡振尾流振子模型的气动参数,准确重现了涡振幅值-风速关系曲线。 展开更多
关键词 连续梁桥 非对称变截面 风洞试验 涡振性能 气动外形 尾流振子模型
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车辆参数对车-桥耦合系统变截面连续梁桥损伤识别的影响
14
作者 黄鹏飞 李雪峰 茆尚权 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第1期88-95,117,共9页
文章研究车-桥耦合系统的非线性振动特性,采用有限分段思想,建立1/4车辆模型和变截面连续梁桥的车-桥耦合振动方程,在MATLAB环境下编制基于Runge-Kutta算法的车-桥耦合振动数值分析程序,得到桥梁跨中位移响应;以某三跨混凝土连续梁桥为... 文章研究车-桥耦合系统的非线性振动特性,采用有限分段思想,建立1/4车辆模型和变截面连续梁桥的车-桥耦合振动方程,在MATLAB环境下编制基于Runge-Kutta算法的车-桥耦合振动数值分析程序,得到桥梁跨中位移响应;以某三跨混凝土连续梁桥为算例,分析车桥质量比、车辆速度、车辆弹簧刚度、信噪比4组参数的变化对变截面连续梁桥损伤识别的影响。结果发现:车桥质量比和信噪比较大时,桥梁损伤识别效果较好;较低的行车速度有利于桥梁的损伤识别研究;车辆弹簧刚度的影响非常小,可忽略不计。 展开更多
关键词 变截面连续梁桥 车-桥耦合振动 车辆参数 损伤识别
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基于柔度指标的变截面连续梁桥损伤识别方法 被引量:1
15
作者 刘润州 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 CAS 2023年第4期113-116,166,共5页
针对模态柔度及其衍生指标具有对结构损伤高灵敏性的特点,为研究基于柔度类指标的损伤识别方法在变截面连续梁桥上的适用性,提出一种基于柔度曲率面积差的桥梁损伤识别新指标。首先利用结构振型和固有频率构建柔度矩阵,其次对柔度矩阵... 针对模态柔度及其衍生指标具有对结构损伤高灵敏性的特点,为研究基于柔度类指标的损伤识别方法在变截面连续梁桥上的适用性,提出一种基于柔度曲率面积差的桥梁损伤识别新指标。首先利用结构振型和固有频率构建柔度矩阵,其次对柔度矩阵进行行列两次差分得到柔度曲率矩阵,然后提取损伤前后柔度曲率矩阵主对角元素构建柔度曲率面积差(Flexibility curvature area difference,FCAD)指标,以三跨变截面连续梁桥有限元模型为研究对象,对不同损伤工况进行模拟分析以验证方法的可行性和有效性,通过引入不同强度噪声来验证该方法的抗噪性。研究结果表明:柔度曲率面积差方法可有效对三跨变截面连续梁桥的损伤进行定位,且所提方法具有较好的噪声鲁棒性。 展开更多
关键词 变截面连续梁桥 损伤识别 柔度矩阵 柔度曲率面积差 数值模拟
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单箱多室变宽度道岔连续梁桥空间力学性能分析 被引量:2
16
作者 梁占旭 马海涛 +1 位作者 薛晓凯 徐超峰 《铁道勘察》 2023年第2期87-92,共6页
为了明确不同荷载条件下单箱多室变宽度道岔连续箱梁桥的应力分布及剪力滞效应,首先采用数值方法,利用ANSYS建立考虑预应力以及各种荷载工况加载方式的三维实体单元模型,分析箱梁在不同荷载效应下应力分布和变形趋势;然后,选择箱梁顶底... 为了明确不同荷载条件下单箱多室变宽度道岔连续箱梁桥的应力分布及剪力滞效应,首先采用数值方法,利用ANSYS建立考虑预应力以及各种荷载工况加载方式的三维实体单元模型,分析箱梁在不同荷载效应下应力分布和变形趋势;然后,选择箱梁顶底板不同部位16个应变测点,采用多通道数据采集仪分别同步实测满堂支架现浇、预应力张拉及成桥落架等施工阶段时箱梁应力,并与数值分析数据进行对比验证;在此基础上,利用数值模型对该单箱五室预应力混凝土道岔梁在列车活载作用下的横向和纵向剪力滞效应进行分析。研究表明,三维实体数值模型可得到不同荷载工况作用下单箱多室箱梁应力分布的精细结果,数值分析结果和应力实测数据都显示箱梁顶底板应力分布不均匀,有明显的剪力滞效应,且顶板剪力滞效应更显著;数值分析还显示,车辆布载方式影响剪力滞效应,剪力滞效应沿着纵桥向变化,剪力滞系数最大达1.074。研究结果表明,单箱多室箱梁设计中应充分考虑箱梁剪力滞效应影响,以确保桥梁结构设计安全。 展开更多
关键词 城市轨道交通 箱形梁 连续梁 变宽度 空间力学分析 剪力滞效应 组合有限元
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大跨度变截面悬臂浇筑连续梁桥设计分析 被引量:1
17
作者 姜凯 夏琳 张珠皓 《山东交通科技》 2023年第4期92-93,96,共3页
高速公路在跨越常规交通干线或通行航道时,桥下净空需求较高,一般需设置大跨度桥梁进行跨越。悬臂浇筑的预应力混凝土连续梁桥相比于钢结构桥梁,经济优势明显,且具有美观、耐久性好等多种优势。以某高速公路上跨运河的大跨度变截面悬臂... 高速公路在跨越常规交通干线或通行航道时,桥下净空需求较高,一般需设置大跨度桥梁进行跨越。悬臂浇筑的预应力混凝土连续梁桥相比于钢结构桥梁,经济优势明显,且具有美观、耐久性好等多种优势。以某高速公路上跨运河的大跨度变截面悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥为例,采用有限元软件进行建模分析,介绍了设计过程中需考虑的关键点,为相似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 大跨度 变截面 悬臂浇筑 连续梁
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变截面波形钢腹板连续梁的抗弯性能试验研究
18
作者 赵品 韩恒涛 +1 位作者 荣学亮 陈伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期425-433,共9页
为研究变截面波形钢腹板连续组合箱梁的抗弯性能,本文使用液压伺服系统通过逐级加载的方式,对一片三跨波形钢腹板连续模型梁进行了静力试验,研究了在对称荷载与偏心荷载作用下波形钢腹板连续箱梁的破坏模态和变形、不同截面上应变分布... 为研究变截面波形钢腹板连续组合箱梁的抗弯性能,本文使用液压伺服系统通过逐级加载的方式,对一片三跨波形钢腹板连续模型梁进行了静力试验,研究了在对称荷载与偏心荷载作用下波形钢腹板连续箱梁的破坏模态和变形、不同截面上应变分布、体外预应力束增量以及极限承载力等,从而明确波形钢腹板连续组合箱梁的破坏失效过程。研究结果表明:在弹性范围内,边跨与中跨的混凝土顶底板纵向应变呈线性变化,符合箱梁理论中提出的“拟平截面”假定;中跨偏载作用下,边跨处的偏载效应大于中跨,这不仅与边跨跨径较短有关,同时与横隔板数量和位置有关。试验梁的开裂荷载为破坏荷载的30%,中跨与边跨挠度变化速率均在底板混凝土开裂后变大,边跨跨中混凝土顶底板应变在中支座开裂后应变发生突变,增长速率变大,并一直持续至加载结束;最终破坏时刻,在中跨加载点位置混凝土顶底板出现斜向裂缝并发生断裂,钢腹板发生屈曲破坏;体外预应力筋在破坏阶段承载了较高的应力,对模型梁的抗弯性能贡献较大。试验研究成果可为波形钢腹板连续组合箱梁的工程应用提供一定参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 波形钢腹板箱梁 变截面连续梁 模型试验 抗弯性能 体外预应力 极限状态 破坏失效
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瑞丽市畹瑞大桥方案设计
19
作者 王维广 《科技创新与应用》 2023年第15期117-120,共4页
瑞丽畹瑞大桥位于边境线瑞丽江上,是国门之桥,也是当地标志性景观桥,桥梁设计方案总体构思,在彰显桥梁自身景观效果的同时,将桥梁融入周围环境,充分利用成熟的技术,处理好桥梁与周边环境的关系。从整体空间格局出发,结合整个瑞丽国际物... 瑞丽畹瑞大桥位于边境线瑞丽江上,是国门之桥,也是当地标志性景观桥,桥梁设计方案总体构思,在彰显桥梁自身景观效果的同时,将桥梁融入周围环境,充分利用成熟的技术,处理好桥梁与周边环境的关系。从整体空间格局出发,结合整个瑞丽国际物流园区的功能布局,桥梁设计方案确定合理协调的景观造型。该设计所采用的2个桥型设计方案造型优美、结构轻盈,易于施工,工程造价合理,具有独特的新颖性和创新性。 展开更多
关键词 桥型方案 斜拉梁桥 变截面连续梁桥 桥梁抗震 地标性景观
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连续梁桥的活载正应力偏载系数研究 被引量:22
20
作者 苏俭 刘钊 阮静 《世界桥梁》 北大核心 2009年第4期34-37,共4页
在变截面连续箱梁桥中,由于活载的内力影响面的形状比较复杂,箱梁几何构造对约束扭转正应力的影响沿桥跨度是变化的,因而,不宜对全桥采用统一的偏载系数。通过理论分析和基于实桥的有限单元的数值计算,探讨变截面连续梁偏载系数沿跨度... 在变截面连续箱梁桥中,由于活载的内力影响面的形状比较复杂,箱梁几何构造对约束扭转正应力的影响沿桥跨度是变化的,因而,不宜对全桥采用统一的偏载系数。通过理论分析和基于实桥的有限单元的数值计算,探讨变截面连续梁偏载系数沿跨度的分布规律,提出实用的偏载系数取值建议,供工程设计参考。 展开更多
关键词 连续梁桥 变截面连续梁 正应力 空间效应 偏载系数
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