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Optimality of Distributed Control for <i>n ×n</i>Hyperbolic Systems with an Infinite Number of Variables
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作者 Ahlam Hasan Qamlo 《Advances in Pure Mathematics》 2013年第6期598-608,共11页
In this paper, we study the existence of solutions for 2l order (n × n) cooperative systems governed by Dirichlet and Neumann problems involving hyperbolic operators with an infinite number of variables and with ... In this paper, we study the existence of solutions for 2l order (n × n) cooperative systems governed by Dirichlet and Neumann problems involving hyperbolic operators with an infinite number of variables and with variable coefficients. The necessary and sufficient conditions for optimality of the distributed control with constraints are obtained and the set of inequalities that defining the optimal control of these systems are also obtained. 展开更多
关键词 Hyperbolic Operators cooperative Systems Spaces With AN Infinite Number of variableS Existence and Uniqueness of Solutions Distributed control Problems control Constraints variable Coefficients
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考虑智能网联车辆影响的八车道高速公路施工区可变限速控制方法
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作者 过秀成 肖哲 +2 位作者 张一鸣 张叶平 许鹏宇 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期353-359,共7页
为提升车联网环境下高速公路施工区交通运行效率及安全水平,提出了一种基于强化学习的可变限速控制方法.选取智能驾驶模型和真车试验模型,分别对传统人工车辆和智能网联车辆的跟驰行为进行建模,构建了以瓶颈下游路段交通流量为效率指标... 为提升车联网环境下高速公路施工区交通运行效率及安全水平,提出了一种基于强化学习的可变限速控制方法.选取智能驾驶模型和真车试验模型,分别对传统人工车辆和智能网联车辆的跟驰行为进行建模,构建了以瓶颈下游路段交通流量为效率指标、瓶颈路段速度标准差为安全指标的复合奖励值,利用深度确定性策略梯度算法,分车道动态求解最佳限速值.仿真结果表明,所提可变限速控制方法在不同智能网联车辆渗漏率条件下均能有效提升交通流运行效率和安全水平,且在智能网联车辆渗漏率较低时,提升效果更加显著.当智能网联车辆渗漏率为1.0时,瓶颈下游路段交通流量提升10.1%,瓶颈路段速度标准差均值下降68.9%;当智能网联车辆渗漏率为0时,瓶颈下游路段交通流量提升20.7%,瓶颈路段速度标准差均值下降78.1%.智能网联车辆的引入能够提升至多52.0%的瓶颈下游路段交通流量. 展开更多
关键词 可变限速控制 深度确定性策略梯度算法 八车道高速公路施工区 智能网联车辆 协同自适应巡航控制
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风电场与多分布式变速抽水蓄能协同调频控制
3
作者 井浩然 施通勤 +3 位作者 徐秋实 姚伟 赵红生 莫石 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2024年第13期125-135,共11页
针对单个变速抽蓄调频容量不足和风电场调频后转子转速恢复容易引发频率二次跌落的问题,提出一种风电场与多分布式变速抽水蓄能协同调频控制策略。首先,当电网发生频率事件时,该策略根据风电场风速和区域内多分布式变速抽水蓄能可调节... 针对单个变速抽蓄调频容量不足和风电场调频后转子转速恢复容易引发频率二次跌落的问题,提出一种风电场与多分布式变速抽水蓄能协同调频控制策略。首先,当电网发生频率事件时,该策略根据风电场风速和区域内多分布式变速抽水蓄能可调节容量对电网频率提供支撑。然后,针对风电调频后转子转速恢复过程容易引发系统频率二次跌落的问题,在风电转子转速恢复时通过多分布式变速抽蓄提供功率支撑来缓解系统频率二次跌落。最后,以含风电场与分布式变速抽蓄的四机两区域系统为例,通过Matlab/Simulink仿真验证了所提控制策略相比风电场和多分布式变速抽水蓄能独立调频对于系统具有更好的调频效果。 展开更多
关键词 抽水蓄能 双馈变速抽水蓄能 分布式 风电 协同控制 调频
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基于纵横向协同控制的路径跟踪策略研究
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作者 李永恒 刘瑞军 +2 位作者 毕昭 崔恩安 杨金龙 《汽车实用技术》 2024年第7期45-53,共9页
为了提高智能车的路径跟踪精度和行驶稳定性,针对智能车路径跟踪控制提出了一种考虑车辆纵横向协同的跟踪策略。从车辆整体系统出发,对纵向运动和横向运动进行解耦,采用分层控制的结构,上层控制器利用基于径向基函数(RBF)神经网络的自... 为了提高智能车的路径跟踪精度和行驶稳定性,针对智能车路径跟踪控制提出了一种考虑车辆纵横向协同的跟踪策略。从车辆整体系统出发,对纵向运动和横向运动进行解耦,采用分层控制的结构,上层控制器利用基于径向基函数(RBF)神经网络的自适应滑模变结构控制对车辆运动学耦合进行解耦,并用RBF神经网络对模型不确定性造成的系统扰动实时追踪;下层控制器以轮胎利用附着系数作为优化目标,将轮胎力约束在附着椭圆内。基于纵横向协同控制对纵横向轮胎力进行优化分配,从而提高极限工况下车辆路径跟踪的精确度和稳定性。 展开更多
关键词 路径跟踪控制 纵横向协同控制 滑模变结构 RBF神经网络
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四轮独立驱动汽车偏转 差动协同转向路径跟踪
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作者 刘晋霞 上官智翔 +1 位作者 杜现斌 闫笑笑 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第4期24-30,共7页
为改善四轮独立驱动汽车在不同车速与路面附着系数下的路径跟踪效果,提出了偏转差动协同转向控制策略。在二自由度动力学模型的基础上,建立多点预瞄与线性二次调节(LQR)结合的前轮偏转转向路径跟踪、滑模控制与四轮转矩优化分配结合的... 为改善四轮独立驱动汽车在不同车速与路面附着系数下的路径跟踪效果,提出了偏转差动协同转向控制策略。在二自由度动力学模型的基础上,建立多点预瞄与线性二次调节(LQR)结合的前轮偏转转向路径跟踪、滑模控制与四轮转矩优化分配结合的四轮差动转向路径跟踪,采用模糊控制对偏转转向与差动转向路径跟踪的权重进行自适应分配,建立包含路径跟踪层与转角、转矩分配控制层的偏转差动协同控制策略。利用Carsim与Simulink分别建立协同转向路径跟踪与LQR偏转转向路径跟踪联合仿真平台,取车速为54、72 km/h与路面附着系数为0.3、0.8的双移线工况进行仿真得出结论:相较于LQR偏转转向路径跟踪,协同转向路径跟踪在各工况下的横向跟踪精度与稳定性均有所提高。 展开更多
关键词 四轮独立驱动汽车 偏转差动协同转向 路径跟踪 模糊变权重控制
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变转速变排量双动力源泵阀协同电液系统特性分析
6
作者 李琦 杨敬 权龙 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第3期482-493,共12页
针对起重机阀控系统响应快但能耗大,泵控系统效率高但控制精度低的问题,提出了一种变转速变排量双动力源泵阀协同的多执行元件电液系统。首先,提出了一种多模式控制策略,即在单动作微动模式下,其中一个动力源卸荷,由于系统小流量时动态... 针对起重机阀控系统响应快但能耗大,泵控系统效率高但控制精度低的问题,提出了一种变转速变排量双动力源泵阀协同的多执行元件电液系统。首先,提出了一种多模式控制策略,即在单动作微动模式下,其中一个动力源卸荷,由于系统小流量时动态响应较慢,因此小流量时采用双变量模式控制系统,通过阀芯位置自适应调节和动力源的压力闭环控制,实现了流量精准匹配的目的;其次,在单动作快速运动模式下,双动力源合流驱动单执行元件,通过控制电液动力源相关参数,补偿了因负载变化引起的泵泄漏量,以实时控制执行元件速度;在复合快速运动模式下,双动力源分流单独驱动多执行元件,通过调节单个动力源的相关参数来实时控制各执行元件速度,以及实现系统流量比例分流的目的;然后,建立了系统AMESim-Simulink的联合仿真模型与试验平台;最后,对该系统在同一设定压差下的不同设定流量的控制特性进行了仿真和试验分析。研究结果表明:该系统能实现负载变化时对流量的补偿目的,并且该系统与定转速变排量泵阀协同液压系统相比,在单动作微动模式下的流量控制精度优化了约14.76%,动态响应时间减少了约0.12 s;在单动作快速运动模式下,流量变化减小了约6.21%,系统能耗降低约了13.94 kJ;在复合快速运动模式下,系统能耗降低了约50.31 kJ;同时,该系统比传统抗流量饱和负载敏感系统具有更好的流量稳定性。 展开更多
关键词 汽车起重机 变转速变排量 泵阀协同电液系统 压力闭环控制 比例积分微分控制器 流量控制特性 泵泄漏
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考虑风光出力不确定性的风光储微电网系统智能协调控制策略
7
作者 操凌皓 魏立明 《技术与市场》 2024年第2期1-7,共7页
对风光储互补的微电网发电系统进行研究,针对风光发电与负载功率不匹配问题,提出了一种基于新型变步长电导增量法的最大功率点追踪控制方法,利用基于Ziegler-Nichols法的改进自适应PID算法实现负载功率蓄电池充放电控制的协同控制策略... 对风光储互补的微电网发电系统进行研究,针对风光发电与负载功率不匹配问题,提出了一种基于新型变步长电导增量法的最大功率点追踪控制方法,利用基于Ziegler-Nichols法的改进自适应PID算法实现负载功率蓄电池充放电控制的协同控制策略。通过在MATLAB/Simulink中搭建仿真模型并进行验证,证明了所述方案的准确性以及可行性。 展开更多
关键词 风光储互补 变步长电导增量法 最大功率点追踪 Ziegler-Nichols法 改进自适应PID算法 协同控制策略
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基于车路协同大流量高速公路多车道管控策略研究
8
作者 任延凯 俞顺 +2 位作者 刘正伟 吕夏合 徐亚辉 《山西建筑》 2024年第18期116-121,共6页
随着信息技术的飞速发展,车路协同技术成为发展智慧公路的重要技术手段。应用主动式交通管理以提供更加实时有效的信息已成为行业新共识。通过对大流量交通流场景下的高速公路交通特征及道路通行能力进行分析,提出基于车路协同大流量影... 随着信息技术的飞速发展,车路协同技术成为发展智慧公路的重要技术手段。应用主动式交通管理以提供更加实时有效的信息已成为行业新共识。通过对大流量交通流场景下的高速公路交通特征及道路通行能力进行分析,提出基于车路协同大流量影响下的多车道级控制策略。本次仿真实验利用VISSIM软件二次开发搭建高速公路主线大流量交通场景,考虑车路协同场景下车路信息交互,搭建车辆跟驰模型及其换道模型。通过分析河南省高速公路交通数据,建立微观交通仿真环境,对不同管控措施下道路占有率、平均延误时间、平均车辆速度以及道路通行时间等交通流特征进行模型仿真分析。结果表明:相较于无管控道路状态,文中提出的面向车路协同环境的动态控制车辆速度以及硬路肩开放的管控措施能够更加有效地消除高速公路大流量瓶颈区域拥堵,提升道路通行效率及其道路安全性。 展开更多
关键词 车路协同 高速公路 动态限速 跟驰模型 主动式交通管控
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Stability analysis of traffic flow with extended CACC control models 被引量:1
9
作者 郑亚周 程荣军 +1 位作者 卢兆明 葛红霞 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第6期123-129,共7页
To further investigate car-following behaviors in the cooperative adaptive cruise control(CACC) strategy,a comprehensive control system which can handle three traffic conditions to guarantee driving efficiency and s... To further investigate car-following behaviors in the cooperative adaptive cruise control(CACC) strategy,a comprehensive control system which can handle three traffic conditions to guarantee driving efficiency and safety is designed by using three CACC models.In this control system,some vital comprehensive information,such as multiple preceding cars’ speed differences and headway,variable safety distance(VSD) and time-delay effect on the traffic current and the jamming transition have been investigated via analytical or numerical methods.Local and string stability criterion for the velocity control(VC) model and gap control(GC) model are derived via linear stability theory.Numerical simulations are conducted to study the performance of the simulated traffic flow.The simulation results show that the VC model and GC model can improve driving efficiency and suppress traffic congestion. 展开更多
关键词 cooperative adaptive cruise control stability condition traffic flow variable safety distance
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疫情防控背景下的地铁多车站客流协同控制模型及算法 被引量:2
10
作者 石俊刚 肖晓芳 +1 位作者 郭军华 董皓 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期187-199,共13页
基于各车站在各时段客流进站速率的协同优化,考虑客流控制和客流承载过程中的各种约束,以列车车厢内客流聚集总风险最低和乘客在车站总等待时间最短为双目标,构建疫情防控背景下的多车站地铁客流协同控制模型。针对模型的非线性特点,设... 基于各车站在各时段客流进站速率的协同优化,考虑客流控制和客流承载过程中的各种约束,以列车车厢内客流聚集总风险最低和乘客在车站总等待时间最短为双目标,构建疫情防控背景下的多车站地铁客流协同控制模型。针对模型的非线性特点,设计基于变邻域搜索的启发式算法进行求解。依托南昌地铁1号线实际客流数据构建算例进行验证。结果表明:实施客流协同控制后,研究时段内全部23列列车的满载率均未超过满载率阈值0.5,且客流聚集总风险值较控制前下降65.41%,乘客平均等待时间仅为3.87 min;随着列车最大满载率阈值的增加,乘客的等待时间呈指数下降趋势,而客流聚集风险则呈线性增长;缩短发车间隔时间能够有效降低列车满载率,但列车运行成本也会急剧增加;按实际发车间隔时间(10 min)实施客流协同控制后,所有列车的满载率均低于0.5,客流聚集总风险值下降22.36%,而乘客平均等待时间仅增加0.6 min,验证了模型及算法能更加高效地降低列车满载率。 展开更多
关键词 地铁 疫情防控 多车站 客流协同控制 变邻域搜索
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基于PCS变主从协同控制的微电网平滑离网技术
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作者 刘永辉 张国澎 +1 位作者 孙新迪 张思宇 《电气工程学报》 CSCD 2023年第4期310-319,共10页
当微电网由并网模式进入离网模式时,储能变流器和光伏逆变器采用传统控制方式可能会造成微电网系统振荡、储能系统过充和过放的问题。采用储能变流器和光伏逆变器并联运行的微电网结构,通过分析微电网各电源出力情况,提出一种在微电网... 当微电网由并网模式进入离网模式时,储能变流器和光伏逆变器采用传统控制方式可能会造成微电网系统振荡、储能系统过充和过放的问题。采用储能变流器和光伏逆变器并联运行的微电网结构,通过分析微电网各电源出力情况,提出一种在微电网离网时刻,考虑储能系统荷电状态(State of charge,SOC)的变主从协同控制策略,即将主从控制、对等控制、分层控制的优势结合起来,实现储能变流器在二次调压调频的下垂控制和PQ控制间灵活切换,实现微电网的平滑离网,防止储能系统过充和过放。最后搭建仿真模型,对所提方法的有效性进行验证。 展开更多
关键词 储能变流器 变主从协同控制 二次调压调频 过充和过放
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考虑耦合特性的CVT协同控制算法研究 被引量:5
12
作者 郝允志 孙冬野 +1 位作者 周黔 林毓培 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第11期1376-1381,共6页
根据CVT速比控制和夹紧力控制之间的耦合特性,在需要快速调节速比的瞬态工况,通过暂时适当增大夹紧力的方法来提高速比变化率。利用实验获得的稳态速比控制表和速比变化率经验公式,采用开环-闭环复合控制模型设计了速比、速比变化率和... 根据CVT速比控制和夹紧力控制之间的耦合特性,在需要快速调节速比的瞬态工况,通过暂时适当增大夹紧力的方法来提高速比变化率。利用实验获得的稳态速比控制表和速比变化率经验公式,采用开环-闭环复合控制模型设计了速比、速比变化率和夹紧力的协同控制算法。实验结果表明,协同控制算法在保证夹紧力可靠性和各工况速比控制性能一致性的前提下,使速比调节时间缩短20%~40%。 展开更多
关键词 无级变速器 速比 夹紧力 耦合特性 协同控制
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基于手持导航器的协作机器人引导控制技术研究 被引量:2
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作者 洪鹰 匡加伦 +5 位作者 肖聚亮 王云鹏 赵炜 王健 张阳阳 孙誉博 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期1183-1190,共8页
现今实际的制造生产工作给机器人的交互性和协作性提出了越来越高的要求,传统的基于机器人示教器控制的交互技术已经越来越难以满足这些需求.为此,提出了一种新型的引导控制技术,采用了基于力/力矩识别的手持导航器,并开发出了可以实现... 现今实际的制造生产工作给机器人的交互性和协作性提出了越来越高的要求,传统的基于机器人示教器控制的交互技术已经越来越难以满足这些需求.为此,提出了一种新型的引导控制技术,采用了基于力/力矩识别的手持导航器,并开发出了可以实现快、慢速控制相互转换的引导控制模式.首先,对导航器的原始数据进行读取和解析,获得其自身的坐标系,建立和机器人的映射关系,并通过标定得出其输出数据与所受力/力矩之间的定量关系.其次,为减少操控过程中操作者的生理抖动和噪声的影响,引入卡尔曼滤波来对其状态进行最优估计.然后,为实现多控制模式的转换,建立变导纳控制模型,通过最小二乘法获得交互力的变化率,从而确定人机交互过程中的导纳参数,进而选取符合操作者意图的控制模式.最后,通过实验有效地验证了该方法在人机交互应用中具备较高的可行性和通用性. 展开更多
关键词 手持导航器 协作机器人 变导纳控制模型 引导控制
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导弹编队飞行控制方法研究 被引量:5
14
作者 王晓芳 郑艺裕 林海 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1272-1277,共6页
为实现多导弹协同作战时的编队飞行,基于滑模变结构、自适应及非线性动态逆控制理论研究了导弹编队飞行控制方法.在领弹的速度、加速度以及从弹的速度未知的前提下,将领弹与从弹的相对速度以及领弹的加速度视为可估计的有界不确定量,基... 为实现多导弹协同作战时的编队飞行,基于滑模变结构、自适应及非线性动态逆控制理论研究了导弹编队飞行控制方法.在领弹的速度、加速度以及从弹的速度未知的前提下,将领弹与从弹的相对速度以及领弹的加速度视为可估计的有界不确定量,基于滑模变结构控制理论提出一种仅需弹间相对位置和相对速度信息的鲁棒编队控制律.采用边界层法消除了系统的抖颤现象,并根据编队稳态误差的要求分析了边界层厚度的设置方法.运用奇异摄动理论将导弹非线性动力学系统划分为3个快慢变化不同的子系统,考虑系统所受的外部干扰并将其视作有界不确定量引入慢变子系统中,基于自适应变结构控制和非线性动态逆控制理论,设计了具有鲁棒性的导弹编队自动驾驶仪.仿真结果表明,导弹编队自动驾驶仪能够准确跟踪编队控制指令,实现多导弹的编队飞行. 展开更多
关键词 协同作战 导弹编队 自适应变结构控制 非线性动态逆 鲁棒性
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基于协调的变风量空调系统分布式预测控制 被引量:7
15
作者 王建玉 任庆昌 《信息与控制》 CSCD 北大核心 2010年第5期651-656,共6页
在实验和系统动力学行为分析的基础上,建立了变风量空调实验系统的内部模型,并分解为7个子系统.各个子系统分别采用模型预测控制(MPC)进行局部优化控制.在保证各个子系统之间网络连通和信息共享的基础上,将各个MPC的局部目标组合成系统... 在实验和系统动力学行为分析的基础上,建立了变风量空调实验系统的内部模型,并分解为7个子系统.各个子系统分别采用模型预测控制(MPC)进行局部优化控制.在保证各个子系统之间网络连通和信息共享的基础上,将各个MPC的局部目标组合成系统级目标,从而把大规模的变风量空调控制系统在线优化问题转化为各子系统小规模的分布式优化问题.通过仿真和实验研究,验证了系统控制的效果. 展开更多
关键词 子系统 变风量 分布式预测控制 协调
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基于滑模变结构控制多机器人协同编队的研究综述 被引量:8
16
作者 胡凯 陈旭 +2 位作者 杨平化 杨立帆 胡永赞 《南京信息工程大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2022年第2期197-211,共15页
滑模变结构控制(SMC)因响应速度快、自适应性强以及工程实现简单等优点,对解决典型非线性的多机器人控制系统具备良好的效果.基于此,本文介绍了SMC的发展、原理以及在多机器人协同编队领域的应用.但同时,SMC本身还存在抖振等缺陷,从而... 滑模变结构控制(SMC)因响应速度快、自适应性强以及工程实现简单等优点,对解决典型非线性的多机器人控制系统具备良好的效果.基于此,本文介绍了SMC的发展、原理以及在多机器人协同编队领域的应用.但同时,SMC本身还存在抖振等缺陷,从而限制了其应用.为进一步提升SMC的控制品质,获得更快的响应、对扰动更强的鲁棒性以及更好的稳态性能,本文深入研究了近些年神经网络、模糊逻辑、鲁棒自适应等先进智能控制方法与SMC结合的工作,并对这些新型编队控制策略进行了对比分析.最后展望了该领域未来的研究方向. 展开更多
关键词 滑模变结构控制 多机器人 协同编队 智能控制
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超临界机组变负荷过程多变量协同控制 被引量:3
17
作者 沈乾坤 王大陆 +4 位作者 王峥 吴恒运 王楠 刘量 朱玮 《热力发电》 CAS 北大核心 2020年第4期119-124,共6页
黄冈大别山发电有限责任公司2号机组经超净排放改造后,锅炉燃烧特性发生变化,原有自动控制逻辑及参数不能满足电网的要求,并且2号机组在中低负荷段出现屏式过热器出口壁温超温现象;同时,变负荷过程中机组主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热... 黄冈大别山发电有限责任公司2号机组经超净排放改造后,锅炉燃烧特性发生变化,原有自动控制逻辑及参数不能满足电网的要求,并且2号机组在中低负荷段出现屏式过热器出口壁温超温现象;同时,变负荷过程中机组主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度等主要参数波动较大,导致机组负荷变化率低,仅为3.5 MW/min,不能满足电网相关规定。对此,在不经机务改造的前提下,利用多变量协同控制,优化滑压曲线,对一次风压设定曲线、氧量设定曲线、中间点温度设定曲线及风煤比设定函数进行修改,重新设计自动控制策略,动态协同控制进入炉膛的燃料量、给水流量和总风量。优化后,2号机组在AGC方式下实际负荷变化率达到9 MW/min,主要参数变化平稳,解决了屏式过热器出口壁温超温问题。 展开更多
关键词 超临界机组 自动控制 变负荷 壁温超温 过热器 AGC 多变量协同 控制策略
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集中空调水系统协同变流量控制策略 被引量:4
18
作者 蒋小强 龙惟定 《暖通空调》 北大核心 2013年第6期116-119,共4页
采用响应面分析法建立了集中空调水系统总能效与冷负荷率、室外干球温度、冷却塔风机风量、冷水流量和冷却水流量的五元二次经验模型,得到了当负荷率和干球温度动态变化时,使制冷系统总能效最高的风机风量、冷水流量和冷却水流量,从而... 采用响应面分析法建立了集中空调水系统总能效与冷负荷率、室外干球温度、冷却塔风机风量、冷水流量和冷却水流量的五元二次经验模型,得到了当负荷率和干球温度动态变化时,使制冷系统总能效最高的风机风量、冷水流量和冷却水流量,从而得到了冷却塔风机、冷却水泵、冷水泵和制冷主机的功率调节方案。结果表明,协同变流量控制能有效提高空调系统的总能效。 展开更多
关键词 集中空调 水系统 协同变流量控制 制冷设备运行控制
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基于二阶锥规划的交直流混合配电网优化调度 被引量:13
19
作者 张福民 刘国鑫 +3 位作者 李占凯 魏永磊 王静茹 牛运腾 《智慧电力》 北大核心 2020年第3期117-123,共7页
针对交直流混合配电网优化调度中控制变量多样化的趋势,以网损费用和弃光费用之和最小作为目标函数,综合考虑分布式电源、储能装置、电压源换流器、电容器组和静止无功补偿装置等控制变量集合,建立交直流混合主动配电网有功-无功多时段... 针对交直流混合配电网优化调度中控制变量多样化的趋势,以网损费用和弃光费用之和最小作为目标函数,综合考虑分布式电源、储能装置、电压源换流器、电容器组和静止无功补偿装置等控制变量集合,建立交直流混合主动配电网有功-无功多时段协同优化新模型,解决电压越限问题,实现功率快速补偿。针对变量维数增加引起的模型最优解精确性问题,采用二阶锥规划对非凸非线性问题松弛凸化,利用Cplex算法求得模型最优解。最后,通过拓展的49节点系统算例测试结果验证所提模型的有效性。 展开更多
关键词 交直流混合主动配电网 二阶锥规划 主动控制变量 有功-无功协同优化
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风洞变频调速系统电磁兼容仿真研究 被引量:3
20
作者 李刚 盖文 韩杰 《电气传动》 2021年第17期75-80,共6页
针对风洞静压测试容易受到干扰这一问题,以结冰风洞H桥级联大功率变频调速系统为研究对象,利用ANSYSElectronicsDesktop软件探索了变频调速系统电磁兼容“场-路”协同仿真的方法。通过对变频调速系统动力电缆高频参数、输出谐波干扰、... 针对风洞静压测试容易受到干扰这一问题,以结冰风洞H桥级联大功率变频调速系统为研究对象,利用ANSYSElectronicsDesktop软件探索了变频调速系统电磁兼容“场-路”协同仿真的方法。通过对变频调速系统动力电缆高频参数、输出谐波干扰、线缆串扰和空间辐射干扰建模仿真,得到了系统传导和辐射干扰波形,为解决风洞静压测试受干扰问题提供了方向和数据。通过整改前后的风洞静压测试结果对比,变频器调速系统的干扰得到了有效抑制,保证了静压测试结果达到了精度要求。 展开更多
关键词 变频调速系统 “场-路”协同仿真 谐波干扰 线缆串扰 电磁辐射
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