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应用于汽车动力总成启停工况的磁流变悬置设计与试验
被引量:
2
1
作者
邓召学
杨青桦
+1 位作者
蔡强
刘天琴
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期56-66,共11页
为了克服汽车动力总成在启停工况下的大幅抖动和转矩激励使得车辆平顺性变差的缺点,设计了一种应用于汽车启停等低频工况的流动模式磁流变悬置.考虑激励电流对磁流变液黏度以及液阻效应对阻尼通道内液体流量的影响规律,建立磁流变悬置...
为了克服汽车动力总成在启停工况下的大幅抖动和转矩激励使得车辆平顺性变差的缺点,设计了一种应用于汽车启停等低频工况的流动模式磁流变悬置.考虑激励电流对磁流变液黏度以及液阻效应对阻尼通道内液体流量的影响规律,建立磁流变悬置阻尼力数学模型和磁路的多目标优化函数;利用Isight和ANSYS软件搭建协同仿真优化平台,采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行磁路的优化设计;分别进行磁流变悬置单体动态性能测试以及整车启停工况下的隔振性能测试.试验结果表明:优化后的磁流变悬置可控阻尼力相对于优化前增加了111.71%,恢复力相对于优化前增加了21.99%;汽车在启停工况下,当激励电流为1.0A时,安装优化后的磁流变悬置时悬置被动侧(与车身相连接的一侧)的振动加速度峰值相对于优化前减小了33.3%,驾驶员座椅导轨处的振动加速度减小了21.6%,改善了车辆的平顺性.
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关键词
磁流变悬置
汽车动力总成启停工况
磁路
多目标优化
隔振
下载PDF
职称材料
发动机快速启/停控制系统模式切换分析
被引量:
1
2
作者
黄大星
《汽车工程师》
2014年第5期31-35,共5页
为了提高城市汽车燃油经济性,利用发动机快速启/停系统对发动机进行启停控制,系统控制器判断汽车运行状态来自动关闭发动机,以切断燃油供给系统来节省燃油。介绍了装有发动机启/停系统的皮带驱动启动/发电集成电机(BSG)汽车传动系统结构...
为了提高城市汽车燃油经济性,利用发动机快速启/停系统对发动机进行启停控制,系统控制器判断汽车运行状态来自动关闭发动机,以切断燃油供给系统来节省燃油。介绍了装有发动机启/停系统的皮带驱动启动/发电集成电机(BSG)汽车传动系统结构,对BSG汽车的4种工作模式进行了分析。应用切换控制理论对发动机快速启/停系统模式切换过程进行了描述,利用逻辑方法制定了模式切换规则。利用硬件在环仿真试验系统,在中国城市循环工况下,对系统切换模式性能进行仿真试验。试验结果表明:设计的模式切换控制性能能够满足BSG汽车的要求,并具有良好的操作平顺性。
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关键词
汽车工程
发动机启/停系统
模式切换
仿真分析
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职称材料
题名
应用于汽车动力总成启停工况的磁流变悬置设计与试验
被引量:
2
1
作者
邓召学
杨青桦
蔡强
刘天琴
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期56-66,共11页
基金
重庆市教委科学技术研究资助项目(KJ1600538)。
文摘
为了克服汽车动力总成在启停工况下的大幅抖动和转矩激励使得车辆平顺性变差的缺点,设计了一种应用于汽车启停等低频工况的流动模式磁流变悬置.考虑激励电流对磁流变液黏度以及液阻效应对阻尼通道内液体流量的影响规律,建立磁流变悬置阻尼力数学模型和磁路的多目标优化函数;利用Isight和ANSYS软件搭建协同仿真优化平台,采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行磁路的优化设计;分别进行磁流变悬置单体动态性能测试以及整车启停工况下的隔振性能测试.试验结果表明:优化后的磁流变悬置可控阻尼力相对于优化前增加了111.71%,恢复力相对于优化前增加了21.99%;汽车在启停工况下,当激励电流为1.0A时,安装优化后的磁流变悬置时悬置被动侧(与车身相连接的一侧)的振动加速度峰值相对于优化前减小了33.3%,驾驶员座椅导轨处的振动加速度减小了21.6%,改善了车辆的平顺性.
关键词
磁流变悬置
汽车动力总成启停工况
磁路
多目标优化
隔振
Keywords
magneto-rheological(MR)mount
vehicle powertrain start/stop mode
magnetic circuit
multi-objective optimization
vibration isolation
分类号
U463.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
发动机快速启/停控制系统模式切换分析
被引量:
1
2
作者
黄大星
机构
韶关学院汽车系
出处
《汽车工程师》
2014年第5期31-35,共5页
基金
韶关市科技计划项目[韶财教(2012)105号]
韶关学院国家级大学生创新创业训练项目(201310576-005)
江苏省汽车工程重点实验室开放基金(QC200804)
文摘
为了提高城市汽车燃油经济性,利用发动机快速启/停系统对发动机进行启停控制,系统控制器判断汽车运行状态来自动关闭发动机,以切断燃油供给系统来节省燃油。介绍了装有发动机启/停系统的皮带驱动启动/发电集成电机(BSG)汽车传动系统结构,对BSG汽车的4种工作模式进行了分析。应用切换控制理论对发动机快速启/停系统模式切换过程进行了描述,利用逻辑方法制定了模式切换规则。利用硬件在环仿真试验系统,在中国城市循环工况下,对系统切换模式性能进行仿真试验。试验结果表明:设计的模式切换控制性能能够满足BSG汽车的要求,并具有良好的操作平顺性。
关键词
汽车工程
发动机启/停系统
模式切换
仿真分析
Keywords
vehicle
engineering
Engine
stop
-
start
system
mode
switching
Simulation analysis
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
应用于汽车动力总成启停工况的磁流变悬置设计与试验
邓召学
杨青桦
蔡强
刘天琴
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
下载PDF
职称材料
2
发动机快速启/停控制系统模式切换分析
黄大星
《汽车工程师》
2014
1
下载PDF
职称材料
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