商用车驾驶室质心与转动惯量测量方法

分析了基于杠杆原理和刚体转动惯量平行轴原理,在用于商用车驾驶室质心和转动惯量计算的分离算法的基础上,利用K&C试验台的质心位置和转动惯量测试功能,提出了一种可进行K&C坐标系与整车坐标系转换,并能修正测量时安装位置与设计位置错位的改进算法。通过验证测试,证明了改进算法可弥补已有分离方法存在的不足,其结果更加符合商用车驾驶室隔振分析的工程需要。

浅论我国商用汽车高质量发展

近年来,我国商用汽车市场跌宕起伏,尤其是在过去的2022年,全年仅销售330万辆,同比下降幅度超过30%。当前,我国商用车产业发展一定程度存在车企低质低价恶性竞争、企业收益模式单一、抗风险能力差等问题,同时面临国际局势动荡、大宗商品价格波动大、关键核心技术难突破等挑战。基于此,本文结合商用汽车高质量发展的内涵和特征,分析了近年来商用汽车市场发展形势,剖析了商用汽车产业发展存在的问题和面临的挑战,提出了我国商用汽车产业高质量发展的基本路径和建议。

基于行驶安全性的营转非车辆技术状况分析

利用近百辆营转非车辆车检技术状况检查表数据作为研究对象,对营转非大客车在车检时所存在的一些影响大客车道路行驶安全性的技术问题进行了统计分析,这些分析一方面可以为车辆检测人员在检测车辆时的侧重点提供一定的帮助,另一方面也可使消费者对营转非车辆存在的技术缺陷有清醒的认识。

一种自校准乙炔气体传感器的研究

针对电力变压器和商用车乙炔气体传感器,提出了一种自校准方法,通过标准湿度传感器的同步监控,有效获得乙炔气体传感器的环境湿度,再结合传感器湿度干扰数据对传感器的性能进行自校准。研究结果表明,这种自校准乙炔气体传感器可以有效工作在20%~80%RH的环境中,并具有响应恢复速度快、选择性高、长期稳定性好等特点。

被保险车辆“车上人员”之第三者身份的转化——兼评《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释(征求意见稿)》第5条

交强险具有公益性,是为交通事故不特定的多数受害人提供保障,除被保险人及本车驾驶人外,任何受害人均有可能转化为第三者。《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释(征求意见稿)》突破了交强险条款对被保险人适用交强险保障绝对排除的限制,承认投保人在一定条件下可以转化为第三者。受害人被甩出车外能否转化为第三者还要根据具体的时空特点和近因原则来判断。如果甩出车后并未有其他因素介入,并不具备实现转化的条件,不能仅以损害结果是否发生于车外作为唯一依据。

商用车开发数字化转型实施方法研究

本文对国内外汽车企业数字化转型的范式进行了文献研究,根据商用车企业数字化转型的实施方法进行了分析。商用车企业可从组织架构重建、IT系统建设和数字化软产品等方面开展工作,从局部试点到全面推广,形成覆盖研发、制造、销售、服务全价值链的IT业务系统;和利益相关方交互合作,实现信息流、业务工作流的内外部环境的融合,最终建设形成以汽车为核心的数字化生态圈。