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A Workable Solution for Reducing the Large Number of Vehicle and Pedestrian Accidents Occurring on a Yellow Light
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作者 Pranav Gupta Silki Arora 《Journal of Transportation Technologies》 2024年第1期82-87,共6页
Traffic intersections are incredibly dangerous for drivers and pedestrians. Statistics from both Canada and the U.S. show a high number of fatalities and serious injuries related to crashes at intersections. In Canada... Traffic intersections are incredibly dangerous for drivers and pedestrians. Statistics from both Canada and the U.S. show a high number of fatalities and serious injuries related to crashes at intersections. In Canada, during 2019, the National Collision Database shows that 28% of traffic fatalities and 42% of serious injuries occurred at intersections. Likewise, the U.S. National Highway Traffic Administration (NHTSA) found that about 40% of the estimated 5,811,000 accidents in the U.S. during the year studied were intersection-related crashes. In fact, a major survey by the car insurance industry found that nearly 85% of drivers could not identify the correct action to take when approaching a yellow traffic light at an intersection. One major reason for these accidents is the “yellow light dilemma,” the ambiguous situation where a driver should stop or proceed forward when unexpectedly faced with a yellow light. This situation is even further exacerbated by the tendency of aggressive drivers to inappropriately speed up on the yellow just to get through the traffic light. A survey of Canadian drivers conducted by the Traffic Injury Research Foundation found that 9% of drivers admitted to speeding up to get through a traffic light. Another reason for these accidents is the increased danger of making a left-hand turn on yellow. According to the National Highway Traffic Safety Association (NHTSA), left turns occur in approximately 22.2% of collisions—as opposed to just 1.2% for right turns. Moreover, a study by CNN found left turns are three times as likely to kill pedestrians than right turns. The reason left turns are so much more likely to cause an accident is because they take a driver against traffic and in the path of oncoming cars. Additionally, most of these left turns occur at the driver’s discretion—as opposed to the distressingly brief left-hand arrow at busy intersections. Drive Safe Now proposes a workable solution for reducing the number of accidents occurring during a yellow light at intersections. We believe this fairly simple solution will save lives, prevent injuries, reduce damage to public and private property, and decrease insurance costs. 展开更多
关键词 Traffic accidents Yellow Light Traffic Light Signals INTERSECTION crashes Collision Traffic Fatalities Traffic Injuries Vehicles SAFETY Speed Limit Driving Pedestrians Bicyclists MOTORCYCLISTS Caution Line Yellow Light Dilemma Left Hand Turn on Yellow Distance Smart Road Technology Signs Signage Autonomous Vehicles AVs Road Safety IoT Internet of Things Infrastructure accident Reduction Driving Habits Stop Line Red Light Jumping Pedestrian Safety Caution Light Stopping at Intersection Safety at Intersections
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基于PC-Crash软件的多车碰撞事故再现研究
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作者 李俭 张仕帆 +5 位作者 易先中 易军 刘航铭 贺育贤 吴霁薇 张佐 《汽车实用技术》 2024年第1期32-38,共7页
近三年来,全国交通事故的年均发生数量在20万次以上,多车碰撞事故的数量也逐年攀升。文章根据车辆碰撞时间的先后顺序将一则复杂的交通碰撞事故,等效成多个简化的碰撞事故,且每个碰撞过程只包含两个事故参与方。通过对事故现场中驾驶员... 近三年来,全国交通事故的年均发生数量在20万次以上,多车碰撞事故的数量也逐年攀升。文章根据车辆碰撞时间的先后顺序将一则复杂的交通碰撞事故,等效成多个简化的碰撞事故,且每个碰撞过程只包含两个事故参与方。通过对事故现场中驾驶员进行损伤验证,以及事故车辆进行痕迹勘验,分析人体损伤程度、各个车辆的碰撞形式和碰撞前的运动速度,运用PC-Crash软件进行事故仿真并验证其真实性。结果表明,仿真得到的人体损伤情况与实际情况相符;事故参与方的最终停止位置、碰撞速度与实际勘验数据相比,误差均小于10%,说明仿真结果与实际勘验的结果相吻合。此方法对复杂的交通碰撞事故能够进行模拟,并且仿真具有一定的真实性,为交通管理部门进行事故责任认定提供了理论支撑。 展开更多
关键词 事故仿真 多车碰撞事故 痕迹勘验 PC-crash软件
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基于Pc-Crash的车-人事故再现 被引量:51
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作者 邹铁方 余志 +1 位作者 蔡铭 刘济科 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期215-219,共5页
提出基于Pc-Crash的车-人事故再现方法,即以Pc-Crash为仿真平台,构建事故现场及车、人多刚体模型,以车、人接触部位及人、车最终停止位置等事故信息为重要证据对事故进行仿真,并利用人体损伤等其他事故信息验证仿真结果的合理性,最后利... 提出基于Pc-Crash的车-人事故再现方法,即以Pc-Crash为仿真平台,构建事故现场及车、人多刚体模型,以车、人接触部位及人、车最终停止位置等事故信息为重要证据对事故进行仿真,并利用人体损伤等其他事故信息验证仿真结果的合理性,最后利用不确定性分析理论评估所得结果的不确定度。以一车-人碰撞事故为例,演示了该方法的步骤。案例再现分析中,事故信息都得到合理利用,并借助响应曲面法与蒙特卡罗方法获得了事故再现结果的分布。算例表明,利用该方法所得再现结果不仅更为客观,且能为事故鉴定提供更多有效信息。 展开更多
关键词 事故再现 PC-crash 事故信息 不确定度评估 仿真
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基于Pc-Crash的车辆侧滑事故再现方法 被引量:31
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作者 邹铁方 张勇刚 陈元新 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期77-82,共6页
为准确再现车辆侧滑事故,基于Pc-Crash软件,提出一种分步再现事故的方法。该方法首先仿真事故车辆侧滑运动,获得侧滑车辆碰撞前瞬间运动状态参数;然后定义新仿真以再现侧滑车辆与事故其他参与者的碰撞;重复此2步骤,以确保仿真中痕迹与... 为准确再现车辆侧滑事故,基于Pc-Crash软件,提出一种分步再现事故的方法。该方法首先仿真事故车辆侧滑运动,获得侧滑车辆碰撞前瞬间运动状态参数;然后定义新仿真以再现侧滑车辆与事故其他参与者的碰撞;重复此2步骤,以确保仿真中痕迹与事故中痕迹最相符合。最后就一例车辆侧滑后与过往车辆发生碰撞的事故,演示该分步再现方法各步骤的实现途径。结果显示,利用Pc-Crash软件分步再现车辆侧滑事故,能较为容易地控制再现过程,保证仿真中痕迹与现实情况的一致性。 展开更多
关键词 交通工程 事故再现 侧滑事故 仿真 PC-crash
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基于Pc-Crash软件的人-车碰撞事故仿真规律研究 被引量:20
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作者 邹铁方 余志 蔡铭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期54-58,共5页
以Pc-Crash软件为平台,仿真分析两例实际的人-车碰撞试验。通过对比仿真结果与试验的吻合情况,并结合其他学者所提及的现象,总结了仿真中人-车接触部位、行人终止点位置及抛距、行人被车辆抛出后的运动情况等与实际情况的耦合程度的规... 以Pc-Crash软件为平台,仿真分析两例实际的人-车碰撞试验。通过对比仿真结果与试验的吻合情况,并结合其他学者所提及的现象,总结了仿真中人-车接触部位、行人终止点位置及抛距、行人被车辆抛出后的运动情况等与实际情况的耦合程度的规律。发现利用Pc-Crash软件实现对人-车碰撞事故仿真时,人-车接触部位与实际情况可以耦合得很好,行人终止点位置一般总体抛距与实际情况差不多,而行人被车辆抛出后的运动情况则与实际不符,针对这些现象提出一些建议。对更好地利用Pc-Crash软件实现对人-车碰撞事故的仿真分析有一定的意义。 展开更多
关键词 交通工程 人-车碰撞 仿真 Pc-crash软件 事故再现
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基于Pc-Crash的多车碰撞事故再现仿真分步方法 被引量:15
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作者 邹铁方 尹若愚 +1 位作者 易亮 蔡铭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期59-63,共5页
为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2... 为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2车碰撞仿真过程,重复此步骤,直至仿真中所有相关痕迹与事故现场痕迹相吻合为止。仿真再现一例3车碰撞事故。结果显示,基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法可用于仿真再现多车碰撞事故,且仿真车辆运动轨迹和损坏程度等痕迹均与实际情况相吻合。 展开更多
关键词 事故再现 Pc-crash软件 多车事故 仿真 分步
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Pc-Crash中2种车辆侧滑事故仿真方法对比研究 被引量:7
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作者 邹铁方 易亮 +1 位作者 尹若愚 蔡铭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期80-84,共5页
为研究Pc-Crash软件中Sequence模块与驾驶模型2种车辆侧滑事故仿真再现方法间的互通性,根据2种车辆侧滑事故仿真再现方法流程,分别再现同一典型单车侧滑事故,对比特定时刻及仿真全过程的输出参数值。结果发现,在0.967 s时,用不同方法所... 为研究Pc-Crash软件中Sequence模块与驾驶模型2种车辆侧滑事故仿真再现方法间的互通性,根据2种车辆侧滑事故仿真再现方法流程,分别再现同一典型单车侧滑事故,对比特定时刻及仿真全过程的输出参数值。结果发现,在0.967 s时,用不同方法所得车速、车头朝向、速度方向及车辆位置接近;2.780 s(仿真结束)时,除车速误差达2 km/h外,其他参数值均较接近;全过程仿真中,轮胎侧向力、横摆角速度、行驶速度、车头朝向等参数随时间变化曲线表明2种方法有很好的一致性;但因2种方法均通过调整轮胎转角控制车辆运动,故轮胎转角随时间变化规律存在明显差异。结果表明,2种车辆侧滑事故仿真再现方法具有良好的互通性。 展开更多
关键词 事故再现 仿真 Pc-crash软件 侧滑事故 Sequence模块 驾驶模型
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基于PC-Crash的交通事故仿真实验设计 被引量:7
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作者 杨建军 李圣普 +3 位作者 孙仁云 张诗波 谭金会 董大伟 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2015年第12期131-134,139,共5页
建立了PC-Crash软件进行交通事故仿真实验的步骤,用一例行人参与的人车碰撞事故进行了事故过程再现的研究。结果表明,结合事故中的车损情况、人伤分析和现场物证,所设计的交通事故仿真实验能达到交通事故再现的目的,且具有事故再现过程... 建立了PC-Crash软件进行交通事故仿真实验的步骤,用一例行人参与的人车碰撞事故进行了事故过程再现的研究。结果表明,结合事故中的车损情况、人伤分析和现场物证,所设计的交通事故仿真实验能达到交通事故再现的目的,且具有事故再现过程的直观可视性,可用于交通事故再现的本科实验教学课程。 展开更多
关键词 交通事故仿真 仿真实验设计 碰撞实验 事故再现 PC-crash
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基于Pc-crash的交通事故再现误差分析 被引量:30
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作者 王宏雁 邵文煜 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期531-536,共6页
对交通事故再现软件Pc-crash中的特征参数进行分析,设计具普遍意义的车-车斜撞模型,运用分析法、控制变量法先提取较主要的参数;再设定正交试验将这些较重要参数按权重大小排序.基于对特征参数的研究,探求这些重要参数对模拟结果影响的... 对交通事故再现软件Pc-crash中的特征参数进行分析,设计具普遍意义的车-车斜撞模型,运用分析法、控制变量法先提取较主要的参数;再设定正交试验将这些较重要参数按权重大小排序.基于对特征参数的研究,探求这些重要参数对模拟结果影响的权重及产生影响的类型,以此寻求减小事故再现误差的方法,并用国内一起典型的车-两轮车交通事故验证结论的正确性,为提高Pc-crasch软件再现国内事故精度的研究建立基础. 展开更多
关键词 交通事故再现 撞车模型 Pc—crash软件 参数 误差分析
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基于Pc-Crash的事故数字化再现方法研究 被引量:5
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作者 黄家城 程鹏燕 +1 位作者 李文勇 齐振涛 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第1期54-57,共4页
针对传统事故现场测量中存在占道时间长、人为误差大等缺点进行分析,提出了事故摄影测量的方法。首先介绍了三维全景的获取并建立了相机的三维摄影测量模型,用于事故现场几何信息的提取。其次通过对事故车辆运动轨迹分析,建立了车辆运... 针对传统事故现场测量中存在占道时间长、人为误差大等缺点进行分析,提出了事故摄影测量的方法。首先介绍了三维全景的获取并建立了相机的三维摄影测量模型,用于事故现场几何信息的提取。其次通过对事故车辆运动轨迹分析,建立了车辆运动和碰撞过程中的动力学模型,用于车辆运动轨迹的模拟。通过Pc-Crash仿真,将仿真后车辆运动轨迹与摄影测量获得真实的路面轨迹进行对比,利用轨迹优化的方法实现交通事故在计算机上的三维模拟再现。最后,通过对一起交通事故案例的仿真再现,验证了该方法的有效性,并指出其中的不足。 展开更多
关键词 PC-crash 三维测量 车辆碰撞 轨迹优化 事故再现
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基于PC-Crash的车辆侧翻事故再现仿真实验 被引量:12
11
作者 何烈云 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2015年第12期135-139,共5页
PC-Crash再现交通事故是根据交通现场勘查结果及事故调查结果,构建交通事故现场场景并导入模型,设定模型的参数和初始运动状态,对交通事故发生过程进行模拟演示,将演示结果与实际交通事故进行比较,分析是否存在差异并判断存在差异的原因... PC-Crash再现交通事故是根据交通现场勘查结果及事故调查结果,构建交通事故现场场景并导入模型,设定模型的参数和初始运动状态,对交通事故发生过程进行模拟演示,将演示结果与实际交通事故进行比较,分析是否存在差异并判断存在差异的原因,进一步调整模型的参数和初始运动状态,直至演示结果与实际事故高度吻合。在分析引发车辆侧翻事故各种可能因素的基础上,着重介绍了PC-Crash软件仿真车辆侧翻事故的基本步骤。通过交通事故实例,演示了PC-Crash软件变量参数的设置和调整方法。 展开更多
关键词 侧翻交通事故 交通事故再现 仿真实验 PC-crash
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正交试验设计辅助Pc-Crash实现事故再现分析 被引量:4
12
作者 邹铁方 余志 +1 位作者 蔡铭 刘济科 《中国司法鉴定》 北大核心 2010年第3期45-48,54,共5页
目的利用Pc-Crash实现事故再现分析时,探索由参数敏感性分析方法确定那些对仿真结果有显著影响的参数,通过对这些参数进行合理处理尝试提高仿真结果的精度。方法引入基于正交试验设计的参数敏感性分析方法。结果将此方法应用到Pc-Crash... 目的利用Pc-Crash实现事故再现分析时,探索由参数敏感性分析方法确定那些对仿真结果有显著影响的参数,通过对这些参数进行合理处理尝试提高仿真结果的精度。方法引入基于正交试验设计的参数敏感性分析方法。结果将此方法应用到Pc-Crash优化计算器内参数敏感性分析的实践中,获得了对碰撞后车辆运行轨迹有影响显著的参数。通过对一实际碰撞试验的再现研究,验证了敏感性分析所得结论在指导优化参数选取方面的有效性。结论研究表明借助正交试验设计辅助Pc-Crash实现事故再现分析具有实用价值。 展开更多
关键词 事故再现 正交试验设计 碰撞参数 参数敏感性分析 Pc-crash优化计算器
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基于PC-CRASH的城市道路黑点路段交通安全研究 被引量:2
13
作者 彭飞 凤鹏飞 +1 位作者 王艳梅 王慧 《新型工业化》 2018年第11期89-92,共4页
当今社会交通越来越发达,但相对应的交通安全事故也逐年累加。本文以研究计算机仿真再现交通事故的方法为目的,通过对交通事故的特点进行总结,使用PC-Crash软件建立交通事故的仿真模型。通过对仿真试验结果的分析,探讨了不同情况下交通... 当今社会交通越来越发达,但相对应的交通安全事故也逐年累加。本文以研究计算机仿真再现交通事故的方法为目的,通过对交通事故的特点进行总结,使用PC-Crash软件建立交通事故的仿真模型。通过对仿真试验结果的分析,探讨了不同情况下交通事故的规律,对事故现场进行再现,据此可以帮助指导本地区的交通部门进行黑点路段的治理工作。 展开更多
关键词 道路黑点 PC-crash技术 事故分析算法 参数采集
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基于监控视频的Pc-Crash车人碰撞事故再现仿真再验证 被引量:8
14
作者 张勇刚 《刑事技术》 2015年第3期252-255,共4页
为了进一步验证基于Pc-Crash的车人碰撞事故再现仿真的有效性,针对一例典型的具有视频监控的小汽车与行人的碰撞事故案例,分别采用Pc-Crash软件仿真和视频图像测量技术进行车速计算,所获得的事故车辆车速基本一致。结果表明,基于Pc-Cras... 为了进一步验证基于Pc-Crash的车人碰撞事故再现仿真的有效性,针对一例典型的具有视频监控的小汽车与行人的碰撞事故案例,分别采用Pc-Crash软件仿真和视频图像测量技术进行车速计算,所获得的事故车辆车速基本一致。结果表明,基于Pc-Crash的车人碰撞事故再现仿真结果是可靠的、有效的;当事故现场痕迹信息不足时,Pc-Crash依然可以充分依靠事故现场所能取得的有限的痕迹信息,获得一个较为可信的结果,证明该软件具有良好的实用性。 展开更多
关键词 交通工程 事故再现 车速计算 监控视频 PC-crash
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基于PC-Crash事故多发路段诱因分析 被引量:1
15
作者 江伟 唐志华 《长春工业大学学报》 CAS 2016年第5期494-498,共5页
运用车辆运动模型、车辆碰撞模型碰撞过程机理进行分析,把事故发生的周边环境资料如路面状况、路面宽度、行人车辆等外界情况资料数据输入PC-Crash软件中,通过动画模拟还原事故发生过程,综合判定事故的责任划分。
关键词 交通事故 车辆碰撞 轨迹优化 PC-crash 事故诱因
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基于PC-Crash的汽车碰撞事故案例分析 被引量:6
16
作者 李晓艺 王宪彬 《林业机械与木工设备》 2017年第8期42-44,共3页
为了准确再现车辆碰撞事故现场,降低多车碰撞事故仿真再现的难度及确保再现结果的可靠性,进行了基于PC-Crash的汽车碰撞仿真研究。该方法可仿真事故车辆的运动状态,获得事故车辆碰撞瞬间的运动状态参数。汽车碰撞仿真研究能够比较容易... 为了准确再现车辆碰撞事故现场,降低多车碰撞事故仿真再现的难度及确保再现结果的可靠性,进行了基于PC-Crash的汽车碰撞仿真研究。该方法可仿真事故车辆的运动状态,获得事故车辆碰撞瞬间的运动状态参数。汽车碰撞仿真研究能够比较容易地再现事故发生时的现场,能够保证仿真过程中痕迹、停车位置、车辆损坏等均与实际情况最大程度地吻合。 展开更多
关键词 事故再现 PC-crash软件 仿真 分步
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基于Pc-Crash的道路交通碰撞事故再现分析 被引量:3
17
作者 蒋阳 李平飞 杨建军 《成都大学学报(自然科学版)》 2016年第3期285-288,共4页
针对3起不同类型的交通事故,根据现场采集的事故参与方信息,利用Pc-Crash软件建立多刚体动力学模型,对事故过程进行再现分析,从而确定事故参与者在碰撞前的形态.涉及道路弱势群体参与的碰撞类型,事故再现主要集中在车辆损坏信息与人员... 针对3起不同类型的交通事故,根据现场采集的事故参与方信息,利用Pc-Crash软件建立多刚体动力学模型,对事故过程进行再现分析,从而确定事故参与者在碰撞前的形态.涉及道路弱势群体参与的碰撞类型,事故再现主要集中在车辆损坏信息与人员伤亡信息的交互融合性;涉及到车辆大面积损坏的碰撞类型,事故再现主要集中在碰撞角度、制动反应时间、转向角度等碰撞序列、车辆运行轨迹与事故现场采集信息的一致性. 展开更多
关键词 PC-crash 事故再现 人—车碰撞 车—车碰撞
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基于PC-Crash的载人两轮车事故再现仿真
18
作者 刘朱紫 刘阳阳 +1 位作者 谢丽琴 邹铁方 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2023年第5期107-110,162,共5页
为开发车-载人两轮车事故再现仿真案例,提出事故现场重建、事故参与者建模、仿真再现及结果分析的事故再现流程。通过1例车-载人两轮车事故演示与验证所提流程,发现通过该流程既能解释路面痕迹,又能解释车体变形及人体损伤痕迹,通过简... 为开发车-载人两轮车事故再现仿真案例,提出事故现场重建、事故参与者建模、仿真再现及结果分析的事故再现流程。通过1例车-载人两轮车事故演示与验证所提流程,发现通过该流程既能解释路面痕迹,又能解释车体变形及人体损伤痕迹,通过简单且可控的方式确保仿真痕迹与事故痕迹最大限度的一致,保证再现结果的客观、可靠。该研究对相关人员开展车-载人两轮车事故的再现及仿真分析工作具有借鉴作用。 展开更多
关键词 事故再现 载人两轮车事故 PC-crash软件 仿真实验
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基于PC-Crash的人车事故再现研究 被引量:3
19
作者 梁卫强 《汽车实用技术》 2017年第10期174-175,211,共3页
文章对一起人车相撞的事故进行分析,建立了车辆模型、道路模型、行人模型,运用PC-CRASH软件进行了分析计算,结合事故勘查时的痕迹,行人的受伤情况,再现了事故发生时人车的接触部位和行驶行走方向,为更准确地进行人车交通事故鉴定提供了... 文章对一起人车相撞的事故进行分析,建立了车辆模型、道路模型、行人模型,运用PC-CRASH软件进行了分析计算,结合事故勘查时的痕迹,行人的受伤情况,再现了事故发生时人车的接触部位和行驶行走方向,为更准确地进行人车交通事故鉴定提供了一种方法。 展开更多
关键词 交通事故 PC-crash软件 行人碰撞 事故再现
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基于PC-Crash的复杂道路下车车事故再现研究 被引量:1
20
作者 梁卫强 《内燃机与配件》 2016年第12期124-126,共3页
本文对一起两车相撞的事故进行分析,建立了车辆模型,道路模型,运用PC-CRASH软件进行了分析计算,结合事故勘查时的痕迹,车辆的变形状况,再现了事故发生前两车的接触部位、行驶方向,为复杂道路环境下车车事故分析提供了一种方法。
关键词 碰撞事故 PC-crash软件 车辆变形 事故再现
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