面向车联网按需驱动的多宿主多链路TCP拥塞控制算法

针对车联网终端设备中网络应用Qo S的多样化需求,保证与安全应用相关的高优先级数据报文发送实时性,提出了一种新的基于数据优先级与吞吐量评估的按需驱动的MPTCP拥塞控制算法PTLIA。首先,算法采用数据报文优先级以及吞吐量占比因子,表征各个数据报文的发送权重;其次,利用分批估计理论模型对MPTCP中路径状态进行实时评估;最后,依据算法模型设计,实现对网络拥塞时间窗的按需动态调整。实验与仿真验证了PTLIA算法在满足大部分网络应用需求的前提下,提高了高优先级应用的网络传输实时性。

VANET中基于时空的动态优先级调度策略

在车载自组网中,道路安全相关应用地位日益突出。根据安全消息的紧迫程度对其优先级进行划分。提出了基于时空的动态优先级调度策略,通过建立时空相关函数表示不同优先级大小,优先级随着消息分发的时间和距离的增长而减小。同时,将紧急报警消息的传输限制在一定的时间域和空间域。通过仿真实验,结果证明基于时空的动态优先级调度策略可有效地提升网络性能:与采用固定优先级最大延迟门限的方法相比,当节点密度高时该算法可以很好地减少网络负载;当节点密度低时可以更好地扩大传输范围。