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广州东站室内停车场空气中羰基化合物调查 被引量:13
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作者 冯艳丽 陈颖军 +2 位作者 文晟 盛国英 傅家谟 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2006年第11期863-864,875,共3页
汽车尾气是大气中羰基化合物的主要来源之一。利用实验室已经建立起来的羰基化合物的检测方法,对广州东站室内停车场内空气进行了检测,结果表明,汽车尾气中检测出21种目标化合物,浓度最高的羰基化合物分别是甲醛、乙醛和丙酮,占总的羰... 汽车尾气是大气中羰基化合物的主要来源之一。利用实验室已经建立起来的羰基化合物的检测方法,对广州东站室内停车场内空气进行了检测,结果表明,汽车尾气中检测出21种目标化合物,浓度最高的羰基化合物分别是甲醛、乙醛和丙酮,占总的羰基化合物的76.2%(质量分数)。 展开更多
关键词 室内停车场 汽车尾气 羰基化合物
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实际大气条件下汽车尾气扩散的模拟与观测 被引量:9
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作者 王嘉松 陈达良 +2 位作者 黄震 张镇顺 宁治 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1891-1894,共4页
根据大气风向频率特征,提出风向频率加权(WDFW)方法,结合求解三维N-S方程、传热传质的对流扩散方程和k-ε湍流模型来预测实际大气条件下局地大气流动和污染物扩散规律,并与现场采样分析结果进行对比.结果表明:数值模拟结果和观测数据吻... 根据大气风向频率特征,提出风向频率加权(WDFW)方法,结合求解三维N-S方程、传热传质的对流扩散方程和k-ε湍流模型来预测实际大气条件下局地大气流动和污染物扩散规律,并与现场采样分析结果进行对比.结果表明:数值模拟结果和观测数据吻合较好;污染物浓度在尾气管后部的1~4 m范围内迅速衰减,且其扩散特征主要受尾气排放速率和排气浓度的控制,在更远的区域则主要受环境气象条件的影响;但在排气管轴向近于人的呼吸带高度,即使距离尾气管较远,污染物浓度也是较高的. 展开更多
关键词 汽车尾气 污染物扩散 数值模拟 风向频率加权
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佛山禅城区机动车尾气排放特征及分布 被引量:8
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作者 毕索阳 刘永红 +1 位作者 蔡铭 谢敏 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期69-72,共4页
通过对禅城区不同道路类型交通流进行调查分析,运用COPERT模式计算出2008年佛山地区机动车排放因子,分析出禅城区机动车尾气排放的主要来源及主要特征,得到了禅城区机动车尾气排放总量及排放分担率。根据佛山市辖区区间出行车辆较多的特... 通过对禅城区不同道路类型交通流进行调查分析,运用COPERT模式计算出2008年佛山地区机动车排放因子,分析出禅城区机动车尾气排放的主要来源及主要特征,得到了禅城区机动车尾气排放总量及排放分担率。根据佛山市辖区区间出行车辆较多的特点,采用源强估算总量的方法计算区内机动车污染排放。结果表明,禅城区2008年CO、NO_x、VOC、PM的排放量分别为72 356.86 t、7 288.38 t、9 991.68 t和366.80 t。不同车型对不同污染物的排放贡献率差别明显,尤以摩托车的CO、VOC排放贡献较高,分别占机动车排放污染物总量的85%和77%。道路局部污染最严重的道路类型为国道,整体污染最为严重的为主干路。区内机动车劣化严重,占机动车总量37%的国0车的CO、NO_x、VOC、PM排放分担率分别占机动车排放总量的68%、45%、58%、63 %。不同车型、不同排放标准的排放因子存在较大差别,轻型车的CO、VOC较高而重型车的NOx、PM排放因子较高。 展开更多
关键词 环境学 机动车污染 排放因子 排放分担率
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香港与广州市汽车尾气污染比较 被引量:6
4
作者 陈鲁言 熊永达 覃有钧 《环境科学》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1994年第5期56-60,共5页
采用较先进自动分析仪器,连续4年在香港九龙青山道及连续9天在广州市解放中路,对汽车尾气污染进行监测。结果表明,香港九龙青山道汽车尾气污染较轻,1988年和1989年基本满足中国国家大气环境质量二级标准的要求。广州市解... 采用较先进自动分析仪器,连续4年在香港九龙青山道及连续9天在广州市解放中路,对汽车尾气污染进行监测。结果表明,香港九龙青山道汽车尾气污染较轻,1988年和1989年基本满足中国国家大气环境质量二级标准的要求。广州市解放中路汽车尾气污染严重,超过国家大气环境质量三级标准,车流组成与行车速度的差异是造成香港与广州市两地汽车尾气污染差别的主要原因。 展开更多
关键词 汽车 污染 综合排放因子 车流组成 废气
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街道峡谷内汽车排放污染物浓度分布的观测与数值模拟 被引量:1
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作者 叶春 王嘉松 +2 位作者 李新令 周校平 黄震 《环境化学》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期363-366,共4页
在上海某典型街道峡谷内按一定的空间布点,在一定时段内同时对各布点进行采样并做一氧化碳浓度分析,同时记录车辆种类、车流量、气象条件等,分析街道峡谷内污染物浓度的分布.运用风向频率加权(WDFW)方法,结合大气流动和污染物扩散的CFD... 在上海某典型街道峡谷内按一定的空间布点,在一定时段内同时对各布点进行采样并做一氧化碳浓度分析,同时记录车辆种类、车流量、气象条件等,分析街道峡谷内污染物浓度的分布.运用风向频率加权(WDFW)方法,结合大气流动和污染物扩散的CFD模型进行数值模拟计算.结果表明,数值模拟结果和现场观测结果较吻合,建筑物低的一侧污染物浓度远高于建筑物高的一侧污染物浓度,两侧的污染物浓度随着高度的增加而降低. 展开更多
关键词 风向频率 汽车尾气 数值模拟 现场实验
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轻型柴油车尾气烟羽中颗粒数量与粒径分布(英文) 被引量:3
6
作者 董刚 陈达良 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期50-56,共7页
测量了轻型柴油车在高怠速和低怠速运转的条件下,其尾气烟羽中粒径范围在15 nm到30μm的颗粒数量和粒径的分布。利用SMPS和APS测量装置测量尾气烟羽中心线和环境背景条件下的颗粒排放。测量结果表明,测试的柴油车在高怠速运转的条件下... 测量了轻型柴油车在高怠速和低怠速运转的条件下,其尾气烟羽中粒径范围在15 nm到30μm的颗粒数量和粒径的分布。利用SMPS和APS测量装置测量尾气烟羽中心线和环境背景条件下的颗粒排放。测量结果表明,测试的柴油车在高怠速运转的条件下会排放出更多的颗粒。然而,在两种怠速条件下,总的颗粒数量浓度由于沉降的作用会随着远离排气管的距离而减少。测量结果还表明,柴油车排放的颗粒主要是粒径小于700 nm的颗粒,这些细颗粒比粗颗粒更易长期悬浮于大气中,从而引发局部的颗粒物污染问题。 展开更多
关键词 颗粒排放 数量和粒径分布 柴油车 车辆尾气烟羽
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车用汽油机排气污染控制技术 被引量:3
7
作者 李志军 饶里 +4 位作者 黄叶舟 殷洪军 刘莹 Yin Hongjun Liu Ying 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2001年第2期24-26,共3页
本文从燃料处理、燃烧系统改进和尾气后处理等方面 ,提出了改进车用汽油机排气污染所采用的主要技术措施 。
关键词 车用汽油机 排气污染 控制技术
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车用汽油机有害排放物的形成、影响因素及危害 被引量:8
8
作者 杨祥海 李志军 +2 位作者 赵谊 韩宝初 刘天宇 《小型内燃机》 北大核心 2001年第1期34-37,共4页
本文详细地论述了车用汽油机排放的特点 ,分析了车用汽油机有害排放物的形成、影响因素及危害 ,并指出降低车用汽油机排气污染 ,改善人类生存环境已是当务之急。
关键词 汽车发动机 车用汽油机 有害排放物
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城市道路机动车排放总烃与非甲烷烃的关系 被引量:5
9
作者 邓顺熙 赵剑强 成平 《交通环保》 1999年第3期12-14,共3页
通过在西安城市道路隧道中设三个监测点对进入隧道的机动车排出的总烃(THC)和非甲烷烃(NMHC)浓度进行连续5天采样分析。结果表明城市机动车排放的碳氢化合物以非甲烷烃为主,非甲烷烃占总烃的825%,汽车排放THC和... 通过在西安城市道路隧道中设三个监测点对进入隧道的机动车排出的总烃(THC)和非甲烷烃(NMHC)浓度进行连续5天采样分析。结果表明城市机动车排放的碳氢化合物以非甲烷烃为主,非甲烷烃占总烃的825%,汽车排放THC和NMHC之间有极好的线性相关。 展开更多
关键词 汽车排气 城市道路 总烃 非甲烷烃 废气排放
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不同类型和燃料机动车释放有机污染物的比较研究 被引量:4
10
作者 曾凡刚 《中央民族大学学报(自然科学版)》 2002年第2期137-141,共5页
本文对柴油车、汽油车、液化石油气车、清洁燃料车等尾气中的有机污染物进行了研究 ,并比较了各种类型机动车不同粒径TSP和PM2 5中有机污染物的含量差异 .发现不使用清洁燃料和净化器的机动车尾气中有机污染物的含量是很高的 ,其中有... 本文对柴油车、汽油车、液化石油气车、清洁燃料车等尾气中的有机污染物进行了研究 ,并比较了各种类型机动车不同粒径TSP和PM2 5中有机污染物的含量差异 .发现不使用清洁燃料和净化器的机动车尾气中有机污染物的含量是很高的 ,其中有机污染物以多环芳烃和含N、S、O的杂环化合物为主 ,很多是具有致癌和怀疑有致癌性的有机污染物 .因此我们认为 ,使用清洁燃料并使用净化器去加强机动车改造 ,对减少向大气中排放有机污染物和维护人体健康是刻不容缓的 . 展开更多
关键词 有机污染物 机动车尾气 净化器 多环芳烃 清洁燃料 释放 TSP 不同类型 致癌性 含量
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城市交通路口机动车尾气污染物扩散的数值研究 被引量:1
11
作者 成恒生 刘向龙 《建筑热能通风空调》 2014年第6期59-62,共4页
采用标准k-ε湍流模型建立了城市交通路口机动车尾气扩散的计算模型,研究了十字和丁字两类典型交通路口地面呼吸带流场和机动车尾气扩散现象,分析了气流对流、污染物扩散、建筑尾涡等对污染物分布的影响。结果表明,位于交叉路口下风向... 采用标准k-ε湍流模型建立了城市交通路口机动车尾气扩散的计算模型,研究了十字和丁字两类典型交通路口地面呼吸带流场和机动车尾气扩散现象,分析了气流对流、污染物扩散、建筑尾涡等对污染物分布的影响。结果表明,位于交叉路口下风向区域的污染物浓度高于上风位置;十字路口的浓度分布要高于同一水平的T路口的分布。在气流对流、污染物扩散、建筑尾涡的共同作用下,靠近交叉路口附近的街区会出现高浓度分布。本研究为城市规划、交通组织和环境管理提供重要参考。 展开更多
关键词 城市交通路口 机动车尾气 污染物扩散 数值模拟
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沉淀陈化对Ce0.7Mn0.3Ox催化净化柴油车尾气碳颗粒的影响 被引量:3
12
作者 罗利萍 唐林茜 +6 位作者 周子众 杨艳 黎云祥 任丽平 曾超 张纳 杨铮铮 《环境化学》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2283-2293,共11页
采用沉淀陈化法制备了Ce∶Mn摩尔比为7∶3的CeO2-MnOx复合氧化物(Ce0.7Mn0.3Ox-PR),并使用X射线多晶粉末衍射(XRD)、场发射扫描电子显微镜(SEM)、高分辨率透射电子显微镜(TEM)、N2吸附-脱附、X射线光电子能谱(XPS)和拉曼光谱(Raman)对... 采用沉淀陈化法制备了Ce∶Mn摩尔比为7∶3的CeO2-MnOx复合氧化物(Ce0.7Mn0.3Ox-PR),并使用X射线多晶粉末衍射(XRD)、场发射扫描电子显微镜(SEM)、高分辨率透射电子显微镜(TEM)、N2吸附-脱附、X射线光电子能谱(XPS)和拉曼光谱(Raman)对所制备复合氧化物催化剂进行表征.结果表明,沉淀陈化过程可有效促进Ce0.7Mn0.3Ox-PR催化剂晶粒的生长,稳定催化剂的织构性质,且明显有利于Mn离子进入CeO2晶格,减少MnOx物种在催化剂表面的聚集.Mn离子进入CeO2晶格可有效增加Ce0.7Mn0.3Ox-PR催化剂的晶格氧和氧空位,从而有助于其表现出更优异的碳颗粒催化氧化性能.所制备的Ce0.7Mn0.3Ox-PR催化剂对碳颗粒催化氧化的起燃温度(T50)为362℃、完全转化温度(T90)为419℃,该性能明显优于传统共沉淀法所制备的Ce0.7Mn0.3Ox-CP催化剂的性能(T50、T90分别为376℃、457℃). 展开更多
关键词 汽车尾气净化 碳颗粒催化净化 CeO2-MnOx 催化剂 沉淀陈化
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典型排放源黑碳的稳定碳同位素组成研究 被引量:28
13
作者 陈颖军 蔡伟伟 +2 位作者 黄国培 李军 张干 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期673-678,共6页
采集了我国主要的黑碳排放源(生物质燃烧、民用燃煤和机动车尾气)的烟尘样品,分析烟尘中黑碳(BC)和总碳(TC)与原始燃料的稳定碳同位素组成(δ13C),对比各种δ13C值之间的关联性,评估运用δ13C技术进行BC源解析的潜力.结果表明:①3种典... 采集了我国主要的黑碳排放源(生物质燃烧、民用燃煤和机动车尾气)的烟尘样品,分析烟尘中黑碳(BC)和总碳(TC)与原始燃料的稳定碳同位素组成(δ13C),对比各种δ13C值之间的关联性,评估运用δ13C技术进行BC源解析的潜力.结果表明:①3种典型排放源烟尘样品的δ13CBC与燃料有较好的一致性,且不同排放源的δ13CBC变化范围之间有比较明显的差别:生物质燃料除玉米秸(C4植物,δ13CBC为-13.62‰)显著不同外,C3植物的δ13CBC平均值为-26.49‰±1.17‰;烟煤的平均值为-23.46‰±0.37‰;机动车尾气(包括柴油车和汽油车)的平均值为-25.17‰±0.40‰.②各种排放源的BC形成过程存在程度各异的碳同位素分馏,C4植物(玉米秸)燃烧过程分馏作用较明显(BC的δ13C相对燃料负偏1.62‰),而C3植物和民用煤燃烧过程的分馏较小(分别正偏0.63‰和0.52‰).③BC的纯化手段(CTO-375方法)对生物质烟尘的δ13C有一定的影响(BC和TC的δ13C相差约为0.50‰),对化石燃料烟尘没有影响.上述典型排放源的δ13C数据库可为BC源解析提供依据. 展开更多
关键词 黑碳 稳定碳同位素 生物质燃烧 民用燃煤 机动车尾气
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北京及周边地区大气羰基化合物的时空分布特征初探 被引量:18
14
作者 王琴 邵敏 +3 位作者 魏强 陈文泰 陆思华 赵越 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期3522-3530,共9页
利用2,4-二硝基苯肼(DNPH)/HPLC方法,于2010年6月24日、7月22日、8月24日、9月14日(夏季)和2011年1月13日(冬季),在北京及周边地区38个采样点组织5次同步观测,测定了大气中23种羰基化合物的浓度水平.观测结果表明,北京市各类站点夏季和... 利用2,4-二硝基苯肼(DNPH)/HPLC方法,于2010年6月24日、7月22日、8月24日、9月14日(夏季)和2011年1月13日(冬季),在北京及周边地区38个采样点组织5次同步观测,测定了大气中23种羰基化合物的浓度水平.观测结果表明,北京市各类站点夏季和冬季的总羰基化合物体积分数分别为(16.38±6.03)×10-9,(8.50±5.27)×10-9;周边城市夏季和冬季的体积分数分别为(13.19±5.71)×10-9,(13.05±2.44)×10-9.区域大气中最主要的羰基化合物是甲醛、乙醛和丙酮,三者约占总羰基化合物浓度的78%~91%.夏季羰基化合物的浓度水平明显高于冬季,并且上午09:00~12:00时段的浓度高于下午13:00~16:00时段的浓度.在空间分布上,北京市夏季羰基化合物的高值区主要集中在交通密集的主城区,而冬季受西北风影响呈现由西北向东南递增的趋势.夏季,机动车尾气对大气羰基化合物有显著的一次和二次贡献,同时在不利的气象条件影响下,造成城市地区羰基化合物的污染现象.冬季,大气羰基化合物以一次排放为主,燃煤和机动车可能是主要的污染源. 展开更多
关键词 北京及周边地区 羰基化合物 时空变化 机动车尾气 燃煤
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Ambient levels of atmospheric carbonyls in Beijing during the 2008 Olympic Games 被引量:6
15
作者 Zhu Xu Junfeng Liu +2 位作者 Yujie Zhang Peng Liang Yujing Mu 《Journal of Environmental Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第9期1348-1356,共9页
The measurements of atmospheric carbonyls concentrations in Beijing were conducted from 12 July to 8 October, 2008, covering the periods of the 2008 Olympic Games and Paralympic Games. Six carbonyls, including formald... The measurements of atmospheric carbonyls concentrations in Beijing were conducted from 12 July to 8 October, 2008, covering the periods of the 2008 Olympic Games and Paralympic Games. Six carbonyls, including formaldehyde, acetaldehyde, acetone, butyraldehyde, valeraldehyde, and hexaldehyde, were identified in all air samples. The total average concentrations of these carbonyls before, during, and after traffic restriction were (48.1 ± 15.2), (36.6 ± 14.5) and (23.4± 12.3) μg/m^3, respectively. Compared with the period after traffic restriction, the distinct high concentrations of the carbonyls before and during traffic restriction were primarily ascribed to the remarkable contribution of photochemical reactions. With respect to our previous investigation in the summer of 2005, the reductions of formaldehyde, acetaldehyde and acetone during traffic restriction period were about 64%, 47% and 27%, respectively, indicating that the air cleaning actions adopted by the Chinese government for the two games were efficient. The lowest levels of atmospheric carbonyls and the extremely high composition proportion of acetone after the traffic restriction were mainly attributed to the long-term effect of the control measures for the two games. 展开更多
关键词 Olympic Games Paralympic Games carbonyl compounds traffic restriction photochemical reactions vehicular exhaust
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NUMERICAL SIMULATION OF THE FORMATION OF NANOPARTICLES IN AN IMPINGING TWIN-JET 被引量:3
16
作者 YIN Zhao-qin LIN Jian-zhong 《Journal of Hydrodynamics》 SCIE EI CSCD 2007年第5期533-541,共9页
The Large Eddy Simulation (LES) method has been used to solve the fluid momentum equations coupled with a convection,liffusion equation to study the formation of pollutant nanoparticles in a vehicular exhaust with i... The Large Eddy Simulation (LES) method has been used to solve the fluid momentum equations coupled with a convection,liffusion equation to study the formation of pollutant nanoparticles in a vehicular exhaust with impinging twin-jet. The functions of the space (S) between the two jets and the distance (H) from the exit of nozzle to the impingement plane are evaluated according to the distributions of pollutant nanoparticles. The results show that the nucleation produces a large number of nanoparticles, and gas-to-nanoparticle conversion mostly takes place in the interface region of the two jets, the circumambience of the jets, and region near the plane. The maximal particle size and maximal number concentration produced by both nucleation and coagulation appear around the region of free jet and the region near the plane, respectively. The significant differences for various spaces between the two jets are the number concentration and size distributions in the interface region of the two jets. For the case with larger space, more nanoparticles are produced by nucleation and coagulation The more the distance from the exit of nozzle to the impingement plane, the lower is the fewer the particles distribute distance from nozzle to plane is nanoparticle formation. the number concentration and near the plane. Increasing the beneficial to the reduction of 展开更多
关键词 pollutant nanoparticles vehicular exhaust impinging twin-jet nucleation COAGULATION simulation
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北京市城区大气羰基化合物的季节变化 被引量:6
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作者 许嘉钰 高阳 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期625-630,共6页
2006年8月19~22日(夏季)、10月24~30日(秋季)和2007年1月20~23日(冬季),利用被动式扩散采样器(DSD-DNPH)对北京市城区5个地点C1~C10羰基化合物进行了采样.通过高效液相色谱(high performanceliquid chromatography,HPLC)... 2006年8月19~22日(夏季)、10月24~30日(秋季)和2007年1月20~23日(冬季),利用被动式扩散采样器(DSD-DNPH)对北京市城区5个地点C1~C10羰基化合物进行了采样.通过高效液相色谱(high performanceliquid chromatography,HPLC)分析,20种羰基化合物被检测出,在夏季、秋季和冬季其总浓度分别为(89.1±23.6)、(85.2±17.5)和(40.0±9.8)μg/m3.其中,甲醛、乙醛和丙酮是浓度最高的3种羰基化合物,它们的浓度从冬季的(7.1±2.1)、(10.3±3.1)、(9.5±1.8)μg/m3增长到夏季的(15.3±9.2)、(12.9±4.9)、(13.3±3.5)μg/m3和秋季的(13.2±4.0)、(13±4.4)、(15.3±4.0)μg/m3.定性分析表明,羰基化合物的污染来源,冬季主要是机动车污染,而夏季和秋季则是来自光化学反应、机动车和餐馆油烟的综合污染.此外,在风速较大、扩散条件较好的条件下,甲醛、乙醛和丙酮等主要污染物浓度明显降低,表明扩散条件对羰基化合物浓度的影响较明显. 展开更多
关键词 北京市 羰基化合物 机动车污染 光化学反应 油烟污染
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