基于区段的地下空间环路通风排烟设计方法

为实现多匝道、多地块、内部空间复杂的地下空间环路烟气控制,提出一种区段式排烟方法:将地下空间环路与地块通过防火门分隔,形成独立的构筑物,结合隧道结构,确定风机房位置,划分区段,使烟气在一定区域内排出。以滨江地下环路为例,在隧道主线上均匀布置6个排烟风机房,并以此为节点,将隧道划分为8个区段。当火灾发生时,开启所在区段两端的风机进行排烟。由于各区段不设置固定分隔,整个风道是贯通的,因而各个风机房里的风机可互相作为备用排烟风机,以降低成本。采用数值模拟软件建立模型,对排烟口开启数量和间距进行模拟,确定排烟量为90 m^(3)/s、排烟口间距为30 m、开启8个排烟口的排烟方案。从人员疏散环境以及排烟效率对典型区段进行分析,结果表明:烟气控制在一定的范围内,人员疏散环境安全,排烟效率达到90%,证明方案合理可行。

城市轨道交通地下单存车线配线区间内排烟效果现场实测研究

目的:为了明确城市轨道交通工程地下单存车线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,确定影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素,需要对单存车线配线区间的排烟效果进行现场实测。方法:选取某条已运营的城市轨道交通线路中的1个单存车线配线区间,针对影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的关键因素,设置了6种不同的测试工况。在现场开展冷烟试验,对各工况的断面风速、烟气流动方向、实际排烟效果等进行现场实测,并对测试结果进行分析。结果及结论:隧道通风系统的排烟能力主要取决于TVF(隧道风机)的开启数量,射流风机主要起气流分配的作用。隧道风机和射流风机的合理组合,可形成有效的排烟气流组织方案。单存车线区域应设置射流风机,以对该区域的各线路进行气流分配,保证着火区间内风速满足规范要求。射流风机并非开启越多越好,仅开启起火位置所对应隧道内的射流风机时具有纵向风速大、控制简单的优点。单存车线区间内建议至少设置2组射流风机,且2组射流风机的间距不宜小于1列列车的长度。

春场坝抽水蓄能电站通风空调及排烟设计

与常规水电站地面式厂房的结构形式不同,春场坝抽水蓄能电站安装层位于2294.90 m高程地面,主机层位于2253.63 m高程的地下竖井井底,高差达41.00 m,自然通风无法满足要求。因此,采用机械送风方式通过风机和风管送风至井底主机层工作面,排风通过井内、外的压力差排出井外;笔者考虑到井壁的自然吸热功能及主机层的发电设备散热、散湿,湿度过大将影响机电设备的正常运行,设置升温性除湿机对井底主机层进行温湿度调节;根据现行规范,需要对井底主机层进行机械送风及机械排烟。经上述措施,充分满足电站温湿度的控制要求并达到消防安全的目的。

地下车库联络道通风设计探讨

通过介绍地下车库联络道这类新型城市地下道路的建筑特点,分析了地下车库联络道通风系统,特别是排烟系统设计的重要性。同时,结合现有国内规范和近年来国内地下车库联络道项目的实际情况,从地下车库联络道的建筑类别、火灾热释放率、通风方式、风道材质等方面对相关通风设计进行了探讨和分析,提出了国内地下车库联络道通风系统设计的相关建议,可为今后此类项目的通风设计提供借鉴。

电影院空调通风及排烟系统优化设计

以影厅为例,详细介绍空调通风系统设计,提出空调通风、机械排烟系统整合优化的设计方案,对机械排烟系统详细计算及设备选型设计,得出计算排烟量为94369m^(3)/h,按《建筑防烟排烟系统技术标准》(GB51251-2017)表4.6.3计算排烟量为106000m^(3)/h,需按查表值进行设计。设计方案及设计要点为影院设计提供参考。

某地铁多层车站的防排烟系统设计及模拟研究

在分析地铁车站火灾烟控和乘客疏散要求的基础上,分析了地铁防排烟设计的基本思路和模式,结合某多层结构地下车站,给出了通风排烟系统的设计方案。利用模拟仿真的方法对通风排烟系统火灾事故情况下的运行效果进行了验证评估。计算表明,隧道烟控流速、楼扶梯开口流速、可用安全疏散时间等指标均可达到规范的要求。提出的设计方案和事故运行模式可提供作为一种地下车站通风排烟系统设计的模式。

某大型商业建筑通风空调设计

介绍了某大型商业建筑冷热源配置方案、空调系统形式、空调自控和能源的有效利用策略。提出了突破现行防火规范的排烟措施;从空调通风设备的耗电量、各种井道和空调通风口与建筑外立面设计配合等方面讨论了该项目的设计难点之一—预留设计;针对业态繁复、不确定以及频繁变动的特点给出了应对措施,最后指出了该项目的不足之处和设计方法的改进意见。

杭州萧山国际机场航站楼空调通风设计

介绍了航站楼空调、通风和排烟设计。结合该工程大空间的特点 ,采用地面送风亭射流送风 ,沿玻璃幕墙地面设长条形地面送风口 ,既可满足人的舒适要求 ,又可防止玻璃幕墙结露 ;候机大厅和办票大厅顶部设红外线对射探测器控制的排烟天窗。航站楼已正常运行 2年。

变电所通风设计浅析

分析了变电所设备间设备发热量大、设备布置紧凑、电压等级高等特点。结合工程实例,介绍了变电所通风设计的方法、原则和应注意的问题。

地下汽车库通风与排烟设计的几个问题

根据汽车库设计防火规范,比较和分析了地下汽车库通风与排烟系统设计中几种不同形式的优缺点,并指出了在设计中应思考、注意的问题:汽车库不仅要保证一定的净高,以满足汽车通行与停泊的要求,同时要保证通风效果与消防要求。

地下KTV场所通风排烟设计问题探讨

针对地下KTV场所中通风排烟的重要性,通过对自贡市一个设有地下KTV场所的工程中KTV部分防烟分区的确定、排风排烟量的计算、排风排烟系统的确定、风口大小的计算与选择以及排风排烟系统的控制等设计问题进行讨论和分析,探讨了地下KTV场所中通风排烟设计中的问题,提出了地下KTV场所中通风排烟设计的一些建议。

广州地铁沙园站环控设计及特点分析

沙园站为广州地铁八号线延长线工程中的一个地下平行换乘车站,本文结合车站实际建筑布局,介绍了车站内环控设计及特点,包括冷负荷的计算、系统的划分、设备的选型、风室的应用、防排烟系统设计及平行换乘车站的火灾工艺控制方法等,以期对同类工程有所参考。

排烟口与送风口关系对送风排烟的影响

为探求合适的排烟口与送风口的尺寸关系,通过理论分析,推导出影响正压送风排烟效果的通风因子,该通风因子同排烟口与送风口的面积比成正相关关系,进行了全尺寸试验。结果表明,排烟口与送风口面积比为2∶1时可以达到较好的排烟效果。研究结果可为正压送风排烟在火场中的实战应用提供一定的理论与技术指导。

2010年上海世博会中国馆消防防排烟设计

本文主要介绍世博会中国馆消防排烟设计,其中包括合理划分防火分区、防烟分区,确定排烟方式(自然或机械)及排烟气流组织,确定排烟量及补风措施。对于世博会中国馆众多的展览大空间的消防设计,在确保安全和合理的原则下,采用了性能化设计方法进行。

大庆商城超市空调设计

大庆商城超市为一座大型商场与银行综合楼相结合的大型建筑 ;本文介绍了该工程的空调负荷计算、气流组织、空调通风及防排烟方式 ,空调水系统 ,冷热源及空调自控系统。

越江区间内设置单渡线对通风的影响分析

大直径盾构越江区间内设置单渡线十分少见,单渡线处连通面积较大,且越江区间较长,通风排烟气流组织复杂,控制火灾时的有效排烟及正常运营时区间隧道内的温度、新风量,对越江区间通风设计尤为重要。通过模拟计算,对排烟及正常运营通风进行了分析,并提出了解决办法。

地下汽车库通风与排烟系统的设计分析

对传统通风方式与诱导通风方式进行了比较,并阐述了诱导通风系统的原理及特性,分析了地下汽车库诱导通风与排烟系统的设计方法,提出了设计中应注意的问题,从而优化地下汽车库通风与排烟系统设计。

高层民用建筑地下汽车库的通风系统设计

阐明了高层民用建筑地下汽车库的平时送排风系统、消防排烟及排烟补风系统和战时人防通风系统的设置及技术分析,介绍了多个系统合用时的典型设计,分析了防火及防排烟阀的主要特征、功能及适用场合,提出高层民用建筑地下汽车库的通风系统是否合用应根据具体工程情况确定,尽量减化通风系统。

FDS模拟DA-1AT型射流风机速度场的适用性研究

射流风机是纵向排烟系统的主要装备。近年来,其在地下车库及大空间诱导排烟系统设计中得到应用并成为研究热点。依据DA-1AT型射流风机速度场实验测试数据,采用与火灾动力学速度场模拟结果比较的方法,验证了FDS在模拟射流风机速度场方面的适用性和可信性。分析研究了FDS网格独立性问题,给出了DA-1AT型射流风机模型建议尺寸和FDS网格尺寸,可以为射流风机流场分析提供参考。

带有上盖物业开发的地铁车辆段通风防排烟系统设计

针对目前国内上盖物业开发的车辆段防排烟设计无明确规定的问题,以某市地铁线路中的车辆段为工程案例,对常用的计算方法进行比较分析得出较为合理的计算方法,并对上盖范围之内的咽喉区等排烟设计进行介绍,为后期类似工程的设计提供一定的参考。