船公司纵向整合对其横向合谋的传导机制研究

在港航合作大背景下,针对寡头垄断行业中较为常见的合谋问题,创新构建一个具有离散时间段的无限次重复博弈模型,旨在探讨船公司的纵向整合和其横向合谋两者之间并存的可能性,并进一步分析它们的相互作用关系。研究结果表明,在航运服务替代性较小且市场竞争较为激烈的情况下,船公司的纵向整合能完全消除横向合谋给托运人带来的价格上涨不利影响。但是,从长期博弈视角,船公司的纵向整合将会提高其横向合谋的稳定性。

考虑横纵向一体化的港航联盟的收益模型

随着港航业竞争的加剧,港口间的联盟与合作、港口与航运企业纵向一体化不断发展。尤其是,航运企业以收购或投资模式参与港口间的资源整合,形成了更为复杂的港航混合联盟。针对港口间的资源整合与竞争、航运企业与港口一体化等因素,构建港航混合联盟模式的收益模型,对比分析在区域港口竞争模式和港航混合联盟模式下港口和航运企业的收益变化,揭示地理位置、内陆运输成本、航运企业投资效果等因素的作用。结果表明,港航混合联盟模式能够实现整合港口和航运企业的双赢。同时,当港口与内陆的集疏运基础设施薄弱、航运企业的影响力较大时,非合作港口也会受益,此时港航横纵向混合联盟模式有利于推动整个区域港口经济的发展。

纵向联盟视角下港航企业间的船期协调优化

从纵向联盟的视角开展港航双方船期计划的协调优化研究。基于联盟博弈理论,分别以航运公司和港口企业各自的收益最大作为目标,建立了船舶到、离港时刻协调问题的优化模型。然后,采用考虑量子行为的NSGA-Ⅱ算法构建了模型的求解方法,用于求解满足港航企业双方收益需求的Pareto解集及其对应的船期安排方案。最后,通过算例求解得到较好结果,证明了所建模型和算法的实用性和合理性。