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Vertical vibration characteristics of seated human bodies and a biodynamic model with two degrees of freedom 被引量:3
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作者 GAO JiangHua HOU ZhiChao +1 位作者 HE Le XIA QunSheng 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2011年第10期2776-2784,共9页
Understanding the vibration characteristics of a seated human body is critical for evaluation and improvement of ride comfort of various passenger vehicles. There have been very little publications about the vibration... Understanding the vibration characteristics of a seated human body is critical for evaluation and improvement of ride comfort of various passenger vehicles. There have been very little publications about the vibration characteristics of a seated Chinese human body. By using wide-band white noise excitations and a homemade seat sensor, vertical vibration tests were carried out on 28 volunteers. Apparent masses were obtained for each volunteer at a frequency range of 1-20 Hz for various excitation le-vels. A biodynamic model, which has two degrees of freedom in parallel and includes a frame mass, was chosen to describe the vertical vibration characteristics of the seated human body. The model parameters were identified by means of a Gauss-Newton method with an error function defined in terms of both real and imaginary parts of the apparent mass against frequency. Based on the averaged data of the mass-normalized apparent mass from experiments, the model parameters and corresponding modal parameters were obtained for seated Chinese people at ages of 20-25 with standard weight. The apparent masses predicted by the biodynamic model with identified parameters agree very well with those obtained from experiments. Statistical analysis demonstrates the influence of volunteer’s height and weight on the model parameters for a seated human body. 展开更多
关键词 seated human body vertical vibration apparent mass biodynamic model
原文传递
仰卧人体在三轴单向全身振动激励下的振动传递特性
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作者 陈晨旭 邱毅 +1 位作者 刘迟 郑旭 《声学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期202-208,共7页
研究了人体仰卧姿态下,振动的幅值大小和输入方向对人体头部和胸部振动传递率的影响。分别采用频率范围为0.5~20 Hz,振动幅值为0.2~0.8 m/s^(2)r.m.s.的纵向、横向和垂直单轴随机振动激励,测量了12名男性被试者自振源至头部和胸部的振... 研究了人体仰卧姿态下,振动的幅值大小和输入方向对人体头部和胸部振动传递率的影响。分别采用频率范围为0.5~20 Hz,振动幅值为0.2~0.8 m/s^(2)r.m.s.的纵向、横向和垂直单轴随机振动激励,测量了12名男性被试者自振源至头部和胸部的振动传递特性。结果表明,人体头部和胸部振动传递率的共振频率在纵向方向上大约为4 Hz,在横向方向上大约为2.4 Hz,而在垂直方向上头部和胸部传递率的共振频率并不相同。在纵向激励下,仰卧人体各部位振动传递率随振幅变化而表现出的非线性特征最为明显。 展开更多
关键词 仰卧人体 全身振动 传递率 非线性
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铁路卧铺客车人体振动舒适性建模与仿真 被引量:14
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作者 汤小红 杨岳 彭波 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期157-161,共5页
铁路卧铺客车乘客在卧姿状态下所承受的全身振动是影响其乘用舒适度的主要因素。研究了卧姿人体垂直振动模型,在铁道车辆二系悬挂动力学模型基础上,考虑卧铺的隔振作用与卧姿人体的垂直振动响应特性,建立了14自由度"人-铺-车辆&qu... 铁路卧铺客车乘客在卧姿状态下所承受的全身振动是影响其乘用舒适度的主要因素。研究了卧姿人体垂直振动模型,在铁道车辆二系悬挂动力学模型基础上,考虑卧铺的隔振作用与卧姿人体的垂直振动响应特性,建立了14自由度"人-铺-车辆"振动系统空间垂向耦合动力学模型,研究了在轨道随机不平顺激励下的卧姿人体垂直振动响应。应用卧姿人体全身振动舒适性评价标准,建立了铁路卧铺客车人体振动舒适性仿真流程。通过对人体头-臀二部位加速度均方根值先后进行部位计权和频率计权,得到卧铺客车卧姿人体振动舒适性指标。以M atlab为工具编制了卧铺客车人体振动舒适性仿真软件,交互输入车辆与人体的结构和动力学参数后,自动完成卧姿人体振动舒适性仿真计算,进而为铁路卧铺客车人体振动舒适性分析及车辆悬架参数优化提供了有效分析手段。 展开更多
关键词 铁路卧铺客车 振动舒适性 卧姿人体垂直振动 建模与仿真
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卧姿人体垂直振动模型 被引量:4
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作者 孙景工 牛福 +1 位作者 祁建城 李若新 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期428-432,共5页
目的建立卧姿人体头部、胸部和腹部垂直振动模型。方法被试者 1 2名 ,年龄 2 4~ 5 6岁 ,采用频率2~ 35Hz的白噪声激励 ,根据卧姿被试者头、胸、腹部的加速度阻抗特性曲线 ,得到卧姿人体头部垂直振动模型 ,拟合出腹部和胸部的垂直振动... 目的建立卧姿人体头部、胸部和腹部垂直振动模型。方法被试者 1 2名 ,年龄 2 4~ 5 6岁 ,采用频率2~ 35Hz的白噪声激励 ,根据卧姿被试者头、胸、腹部的加速度阻抗特性曲线 ,得到卧姿人体头部垂直振动模型 ,拟合出腹部和胸部的垂直振动模型。结果头部可认为是刚体 ,腹部和胸部模型为三自由度。结论卧姿人体垂直振动机械阻抗可线性表示且具有确定性 ,对卧姿人体头部、胸部和腹部分别建立垂直振动模型 。 展开更多
关键词 卧姿人体 垂直振动 模型
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坐姿人体垂向振动特性及其三自由度模型参数 被引量:15
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作者 侯之超 高江华 何乐 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1223-1227,共5页
为了更为准确地理解坐姿中国人体垂向振动特性,采用宽带随机白噪声信号对28名志愿者进行了多种激励水平下的坐姿垂向振动测试,得到了视在质量数据.应用ISO5982-2001推荐的三自由度模型,依据视在质量的幅频和相频信息定义误差函数,通过... 为了更为准确地理解坐姿中国人体垂向振动特性,采用宽带随机白噪声信号对28名志愿者进行了多种激励水平下的坐姿垂向振动测试,得到了视在质量数据.应用ISO5982-2001推荐的三自由度模型,依据视在质量的幅频和相频信息定义误差函数,通过优化识别出全部志愿者的模型参数.对每个志愿者,模型给出的视在质量与实验数据高度吻合.通过质量归一化平均处理,得到了不同激励水平下的模型参数,以描述相应年龄段标准中国人体坐姿垂向振动特性.研究显示,坐姿人体垂向振动响应存在两阶固有频率,二者平均值随激励水平的不同分别在4.31~5.57Hz与9.34~12.1 Hz变化;识别建立的三自由度模型可以准确地描述坐姿人体垂向振动特性. 展开更多
关键词 坐姿人体 垂向振动 视在质量 生物动力学模型
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卧姿人体垂直振动激励点加速度阻抗特性研究 被引量:2
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作者 牛福 祁建城 +1 位作者 孙景工 高振海 《华中农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第S1期14-20,共7页
采用白噪声激励信号,在2.0-35.0 Hz频率范围内进行大样本垂直振动试验,分别研究了卧姿中国 人体不同状态(自由、约束)下、不同部位(胸部、腹部以及头部)的激励点加速度阻抗特性,分析了机械振动对卧 姿人体的输入特性,试验分析结果可... 采用白噪声激励信号,在2.0-35.0 Hz频率范围内进行大样本垂直振动试验,分别研究了卧姿中国 人体不同状态(自由、约束)下、不同部位(胸部、腹部以及头部)的激励点加速度阻抗特性,分析了机械振动对卧 姿人体的输入特性,试验分析结果可用于卧姿人体垂直振动模型的建立。 展开更多
关键词 卧姿人体 振动 阻抗
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人体卧姿舒适性评价与分析 被引量:2
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作者 李兆波 陶庆 +2 位作者 孙文磊 张开拓 任佳泽 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第2期155-161,共7页
自行设计了新的床架支撑结构零件,旨在进一步提高床的舒适性。为分析床架设计的合理性,进行主观体验评测和客观实验分析。利用多体系统动力学原理构建了人体卧姿垂直振动模型,进行了人体低频振动实验,借鉴机械加速度阻抗等值的方式进行... 自行设计了新的床架支撑结构零件,旨在进一步提高床的舒适性。为分析床架设计的合理性,进行主观体验评测和客观实验分析。利用多体系统动力学原理构建了人体卧姿垂直振动模型,进行了人体低频振动实验,借鉴机械加速度阻抗等值的方式进行仿真,将人体卧姿状态近似为由质量块、弹簧和阻尼等机械元件组成的机械系统,在模拟环境下构建五质量块人体卧姿垂直振动模型并且针对人体局部敏感部位进行低频振动仿真分析。通过人体低频振动实验得出人体卧姿的传递函数曲线,通过仿真分析验证垂直振动模型,并结合人体卧姿舒适性问卷调查分析,综合实验结果表明,这种虚拟环境和实测环境相结合的评价方法为床的舒适性设计提供了帮助。 展开更多
关键词 卧姿舒适性 问卷调查 振动实验 人机功能床
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中高频大振幅垂向振动下的坐姿人体7自由度建模及实验 被引量:4
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作者 梁世豪 黄煜 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第3期7-13,57,共8页
建立合适的人体振动模型,预测人体在不同振动环境下的动力学响应和各部位振动的传递性,能够对建筑和交通工具内部的振动控制起到指导作用。到目前为止,大多数垂直振动下的人体多自由度模型都是针对较低频率(<20Hz)和较小幅度(<1.5... 建立合适的人体振动模型,预测人体在不同振动环境下的动力学响应和各部位振动的传递性,能够对建筑和交通工具内部的振动控制起到指导作用。到目前为止,大多数垂直振动下的人体多自由度模型都是针对较低频率(<20Hz)和较小幅度(<1.5 ms-2)的振动环境,未必适用于较高频率(>20 Hz)和较大幅度(>1.5 ms-2)的垂向振动环境。为了准确地预测坐姿人体对中高频、大振幅垂向振动的动力学响应,建立垂向振动下坐姿人体的7自由度修正模型,并通过实验测试25名志愿者在4种不同加速度幅值(1.0 m/s2、1.5 m/s2、2.0 m/s2、2.5 m/s2)的宽带随机(2~100 Hz)垂向振动下的视在质量。实验结果表明,相比ISO标准规定的3自由度模型,所提出的7自由度修正模型能较准确地预测坐姿人体对大振幅垂向振动的动力学响应。 展开更多
关键词 振动与波 人体 垂向振动 生物动力学 视在质量
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人体姿态对人-结构耦合系统竖向动力特性影响试验研究 被引量:5
9
作者 汪志昊 寇琛 +1 位作者 刘召朋 李晓克 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第19期58-63,共6页
为明确静态人体与轻柔结构之间的竖向相互作用规律,以自主设计制作的简支人行桥模型(基频3.67 Hz、净跨11.80 m)为试验平台,测试了单人人体静立、下蹲与静坐三种姿态及等重质量块对人-结构耦合系统竖向动力特性的影响规律,并结合典型文... 为明确静态人体与轻柔结构之间的竖向相互作用规律,以自主设计制作的简支人行桥模型(基频3.67 Hz、净跨11.80 m)为试验平台,测试了单人人体静立、下蹲与静坐三种姿态及等重质量块对人-结构耦合系统竖向动力特性的影响规律,并结合典型文献试验结果进行了对比与归纳总结。试验结果表明:人体静立、静坐姿态均会降低结构一阶竖向振动频率,而人体下蹲姿态将提高结构一阶竖向振动频率,其中人体静坐姿态对结构一阶竖向振动频率影响程度最大;三种人体姿态均能提高结构一阶竖向模态阻尼比,其中人体静坐姿态提升效应最为显著;采用等重质量块模拟人体,与人体不同姿态对结构振动频率的影响程度基本相当,但无法有效地模拟结构模态阻尼比的变化。综合比较两种结果可知:导致不同文献中人体姿态对结构竖向振动频率与模态阻尼比的影响结果存在离散性的最主要因素为人-结构质量比,其次为人-结构频率比。 展开更多
关键词 人-结构竖向相互作用 动力特性 人体姿态 振动频率 模态阻尼比
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人-桥竖向耦合振动效应试验研究 被引量:2
10
作者 温金龙 汪志昊 +1 位作者 寇琛 霍洪媛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第9期26-31,50,共7页
轻质人行桥与桥上的静态人体、行人之间均会产生明显的竖向耦合作用。为进一步明确人-桥竖向耦合振动效应,基于室内简支钢结构-玻璃轻型人行桥模型试验平台,分别开展了静立单人-桥、行走单人-桥以及静立单人-行走单人-桥竖向耦合振动效... 轻质人行桥与桥上的静态人体、行人之间均会产生明显的竖向耦合作用。为进一步明确人-桥竖向耦合振动效应,基于室内简支钢结构-玻璃轻型人行桥模型试验平台,分别开展了静立单人-桥、行走单人-桥以及静立单人-行走单人-桥竖向耦合振动效应试验研究。试验结果表明:静立人体作用导致人行桥竖向自振频率降低,而行人使得人行桥竖向自振频率增大;行人步频对人-桥耦合系统的竖向自振频率影响较小,但行人步频及其谐波分量与耦合系统竖向自振频率的接近程度对人行桥加速度响应频谱卓越频率影响较大;当人行桥上同时存在静立人体和行人时,静立人体作为人行桥振动的实际感知者,其驻留位置处人行桥的竖向加速度明显小于自身实际加速度。研究成果可为人-桥竖向相互作用以及人行桥振动舒适度评估提供参考。 展开更多
关键词 人-桥竖向相互作用 静立人体 行人 动力特性 振动舒适度
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大跨度桥梁竖弯涡振限值的主要影响因素分析 被引量:36
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作者 陈政清 黄智文 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期30-37,共8页
为了合理确定大跨度桥梁的竖弯涡振限值,首先综述了其规范值和取值依据,讨论了其主要影响因素,包括人体舒适性和行车安全;然后分别依据人体承受全身振动的评价方法和行车视距的要求,分析了考虑人体舒适性和行车安全影响的大跨度桥梁竖... 为了合理确定大跨度桥梁的竖弯涡振限值,首先综述了其规范值和取值依据,讨论了其主要影响因素,包括人体舒适性和行车安全;然后分别依据人体承受全身振动的评价方法和行车视距的要求,分析了考虑人体舒适性和行车安全影响的大跨度桥梁竖弯涡振限值。研究结果表明:人体舒适性是确定桥梁竖弯涡振限值时必须考虑的因素;大跨度桥梁竖弯涡振频率低,桥上工作人员可能因涡振产生极不舒适的运动病感觉,其对应的涡振限值也最严格;大跨度桥梁的高阶模态涡振可能会对行车视距造成干扰,此时行车安全成为确定涡振限值的重要因素。 展开更多
关键词 桥梁工程 竖弯涡激共振 理论分析 涡振限值 人体舒适性 行车安全
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