高架桥装配式预制墩柱模板优化研究

装配式高架桥工程中生产预制构件的钢模板普遍用钢量较大,生产成本较高。依托312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程项目SG5标段,以项目中典型的预制墩柱模板为对象,综合采用简化计算、有限元仿真模拟和现场测试的方法,对比分析模板的实际受力状况,以减少模板用钢量为主要目标进行构件尺寸优化,给出优化方案。模板各构件采用优化后建议尺寸,单根墩柱模板用钢量由16.60t减少到11.60t,减少幅度为30.1%。

双柱花瓶墩预应力盖梁计算分析

为尽可能减少对桥梁下部道路通行的影响和满足城市景观的需求,双柱花瓶墩预应力盖梁常作为城市高架桥的优选方案。传统的杆系结构受力分析无法准确模拟墩顶处预应力盖梁的受力特征,以某城市高架桥项目为依托,采用通用有限元软件针对墩柱及盖梁进行实体单元建模,应力和抗裂性等指标的验算结果均验证了设计方案的合理可靠。

模块化施工在北京高架地铁中的应用研究

结合北京燕房线04标地铁模块化施工,总结传统墩柱施工的不足之处,详细介绍墩柱钢筋模块化施工的优势及其关键技术环节:墩柱钢筋笼的模块化加工、运输、吊装加固、墩柱合模、混凝土养护。通过模块化施工,使单个墩柱钢筋笼在现场的施工工期缩短至3 d,综合费用节约16.7%,实现了经济、进度、社会效益的提高。工程实践表明,模块化施工能够有效缩短工期,降低工程成本,提高工程质量,是今后建筑施工工业化的发展方向之一。

高架简支梁桥柱式墩横桥向随机地震动响应

为研究高架桥多跨简支梁桥柱式墩基于随机地震动激励下横桥向的动力响应,以广西柳州某高架桥为工程背景,给出了基于Kanai-Tajimi地震动随机激励下的桥墩各质点位移和质点间剪力的0-2阶谱矩解析解。广西柳州某城市高架桥采用跨度20 m的多跨简支小箱梁,桥墩采用双柱式墩,墩高20 m。首先将桥墩按照框架形式离散成2质点结构;桥墩两侧梁体与各自支座组成质点振动体系,从而建立全桥墩4质点地震动方程。地震随机激励采用Kanai-Tajimi谱,并利用其基于二阶白噪声的滤波微分方程,与桥墩地震动方程联立组成基于白噪声激励的非经典阻尼结构动力方程。基于随机振动理论并利用复模态法获得桥墩质点处的位移、速度和质点间剪力及其变化率的协方差的解析解;最后基于谱矩的定义给出了桥墩各质点位移及质点间剪力的0-2阶谱矩解析解,为桥墩的设计及动力可靠度分析提供了新思路。

沈阳市北海街28中学人行天桥托梁换柱改造方案的确定

以沈阳市东一环高架桥建设经过的一个重要节点—一座已建成的人行天桥为工程背景,介绍了为配合高架桥建设移动其主桥桥墩,进行托梁换柱的合理改造方案的确定。

软土地基桥梁的墩梁错位病害评估分析及处治

为评估软土地基桥梁的墩梁错位对桥梁结构安全的影响并进行合理的处治,以某五跨一联的城市高架桥为例进行研究。对该桥墩梁错位、墩柱倾斜开裂的病害进行应急检测、结构验算和桩土效应计算,分析病害发生的原因及影响程度。结果表明:由于桥位处于软土地基,短期内有大范围不平衡堆土,导致该联桥梁的基础和桥墩出现严重横向偏位,墩顶防落梁挡块被挤坏;大部分墩柱开裂严重,最大裂缝宽度0.63mm,墩柱最大倾斜率16.8‰;部分墩柱开裂截面已处于塑性状态,桩基的偏心受压或抗剪承载力不能满足要求,桩基横向偏位较大,最大裂缝宽度验算结果也超过规范限值。根据检测评估结果,采用临时性应急措施与永久性维修加固相结合的多层次处治方案,恢复了该桥的正常使用功能,保障了桥梁结构的安全运营。

岩溶地区城市桥梁下部结构设计与施工

武汉市雄楚大街改造工程采取高架桥+桥下BRT(公交车捷运系统)+地面辅道形式。其中主线高架桥主要采用40m跨度的连续梁,桥面宽约为26m,为双向6车道。工程场地沿线最主要的不良地质为岩溶,针对岩溶发育地区的城市桥梁下部结构进行设计。对花瓶墩、框架墩、独柱墩进行综合比选,最终确定了以独柱墩为主的桥墩结构形式。为确保地质勘探的准确性,每根桩至少要有2或3个地质钻孔。根据现场实际情况,结合相关文献,确定了2.5倍桩径的基础嵌岩深度。建立简支梁、悬臂梁以及固结梁的基岩顶板模型,并通过计算分析和数据对比,确定最小顶板安全厚度。针对溶洞漏浆问题,采取了抛填片石、预先注浆以及钢护筒跟进的处理措施。

既有高架桥独柱墩的抗倾覆加固技术

结合无锡高架桥独柱墩抗倾覆加固应急项目,阐述了新增支座、防支座脱空等抗倾覆加固措施,并介绍了墩身加宽、新增钢管混凝土柱、新增钢牛腿、新增拉拔装置等工艺。我国的高架桥独柱墩现存量较大,总结的相关抗倾覆加固技术值得推广应用。

独柱大悬臂盖梁和双柱墩式高架桥动力性能对比研究

应用梁格法,以独柱大悬臂盖梁高架桥和双柱墩高架桥为例进行仿真分析,并结合荷载试验从自振频率、振幅和冲击系数三个方面对独柱大悬臂盖梁高架桥和双柱墩桥梁的动力特性进行对比分析。研究结果表明:独柱大悬臂盖梁桥梁发生横向振动时,会产生相应的扭转模态,双柱墩可明显增强桥梁的横向刚度;独柱大悬臂盖梁结构在一定程度上削弱了全桥的动力性能。

济南市二环南路快速路总体设计

济南市二环南路快速路为济南市"三横五纵"快速路路网的重要组成部分,东段沿现状道路展线,西段避开现状道路,直接往西利用隧道穿越石坊峪山及老虎洞山,避免"S"形小半径曲线及铁路汇集点,减少对西段现状道路及周边的影响。介绍该工程的总体设计方案及英雄山路立交等重要节点设计,为同类工程提供参考。