国产数采卡在LabVIEW下的几种驱动方法

介绍了在虚拟仪器软件开发平台LabVIEW下,利用国产数据采集卡进行数据采集时常用的几种驱动方法的应用与比较,并在柴油机运行状态监测系统中进行了实际应用。

支持V2显示芯片LVDS输出的Linux驱动

采用自主研发的龙芯2F处理器芯片,设计并实现了ETX计算机主板.该主板选用V2显示芯片,支持VGA与LVDS两个显示端口同时显示,分辨率达1600×1200./Linux显示驱动原始代码已经实现了V2显示芯片的VGA显示功能,但对LVDS显示功能的支持尚不完备.为支持V2显示芯片的LVDS端口输出,需要对Linux显示驱动程序作一系列改进,才能实现上述显示效果.这里介绍在L inux驱动源码中,针对V2显示芯片的LVDS端口输出所作的一系列改进优化工作.

老年驾驶人有效视野测试研究

老年驾驶人的驾驶能力会出现增龄性衰退,有效视野测试可用于老年人视觉注意能力及驾驶安全性的测试和评价。在分析了有效视野测试理论及应用发展的基础上自主设计开发了有效视野测试方法及软件,选取了中、青、老年共38名受试驾驶人进行了测试实验,并分析了不同驾驶人的有效视野测试结果及其影响因素。结果表明:老年驾驶人的平均处理速度比中青年驾驶人慢,同时随着年龄的增加反应能力有减退的现象;中、青、老年驾驶人均将多数视觉注意分配在中心区域,尤其是老年驾驶人对外围视觉信息的获取的能力出现了下降的趋势。最后利用差异性分析对有效视野测试分析结果进行验证,得出了驾驶人的视野能力增龄性减退情况明显,各年龄段差异显著的结果。

从女性主义的视角解读“赶牲灵人之妻”

澳大利亚的文学之父亨利·劳森的短篇小说"赶牲灵人之妻"在构建澳大利亚民族身份的文学叙事中一直占有重要的地位,对其的解读也一直是定位于以男性为中心澳大利亚丛林生活所特有的艰辛,但女性主义的阅读视角却展示了在日常的丛林生活中真正的主角是丛林妈妈。

面向流数据的实时处理及服务化系统

流数据的处理需求复杂多变,业务人员要进行相应的算法定制,不仅需要相关的编程知识,更要应对繁琐的处理流程和冗长的开发周期。为解决上述问题,文中设计并实现了基于流程建模的流数据处理及服务化系统,提供了对于多源流数据的实时接入,流数据服务化以及流数据处理服务化的能力。该系统将流数据处理过程封装为服务提供给用户,允许用户拖拽组合流数据处理和服务化模块、配置相关参数,定义流数据处理及服务化的过程,快速又自然地实现流数据处理及服务化的任务,将处理结果经由服务路由实时推送到其他应用系统,满足不同的业务需求。案例分析表明,与传统的流数据处理系统相比,本系统具有高效、灵活、可配置等特点,在实用性、可用性和伸缩性方面都更有优势。

机动车方向盘右置右行方案对安全的影响

以驾驶员视野分布理论为基础,通过对交通事故原因的分析,提出了方向盘右置机动车右行的方案。在统计数据的基础上,将新方案与传统的左置右行方案对可能产生的事故结果进行了对比,认为方向盘右置右行方案相对于左置右行方案,可降低机动车与非机动车之间的交通事故,减少伤亡人数。

车载中控屏信息布局对视觉搜索绩效的影响

车载中控屏是智能汽车驾驶员在行车中频繁使用的信息交互媒介,为了获取车载中控屏的最佳信息布局位置,对不同年龄组的参试者在中控屏不同信息布局位置的视觉绩效进行实验测试。通过视觉搜索的方法研究了静视野、动视野两种条件下年龄在视觉绩效上的差异,以此评价车载中控屏幕中不同信息布局位置的有效性。实验中,将模拟的车载中控屏划分为6个信息布局位置,设置横向和纵向两种中控屏摆放方式,以年龄和信息布局位置为自变量,共采集26名参试者的反应时长和眼动数据。结果表明,静视野下的平均搜索时长为1222.76 ms、动视野下的平均搜索时长为1725.80 ms,同时实验过程中老年组付出了更多的视觉注意资源。静视野测试下,老年组在信息布局右侧位置视觉绩效表现不佳;在左下侧、中下部位的视觉绩效表现良好。动视野测试下,老年组在信息布局的右侧位置将付出更多的视觉注意力;在左上侧、中间部位的视觉绩效表现良好。可见,随着年龄的增加越靠近有效视野范围的信息,视觉绩效表现更好。且横向摆放设计的中控屏幕更适合老年人群。

计算机辅助汽车后视野检验的研究及实现

介绍了汽车后视野的基本概念 ,分析了后视野的形成原理及检验标准 ,探讨了计算机辅助汽车后视野检验的方法 ,并在汽车设计中得到应用。

基于不同仰角的正面吊驾驶员动态视觉搜索绩效研究

受集装箱堆垛高度的影响,正面吊驾驶员的视角会发生变化,视野范围也会受到一定程度的限制,为研究不同视角下正面吊驾驶员视野形状特点及动态视觉搜索绩效,通过设定4种不同仰角下的动态视野形状测定实验和动态视觉搜索实验,进行不同仰角下动态视觉测试数据处理发现:随着仰角的增加,被试视野面积及周长会逐渐减小,视野范围的圆度也相应减小,视野边界越来越粗糙;同时,视觉搜索用时会随着仰角的增大而增加,准确率也随之降低,视觉搜索绩效减小。因此,可以说明仰角会对动态视觉搜索绩效产生影响。

Win98环境下程控电源监控程序的实现

ＶｉｓｕａｌＣ＋＋６．０的 ＤＬＬ思想和多个视图共享一个数据文档的思想分别应用在程控电源监控程序的开发中。电源的驱动程序封装成动态连接库模式，用户在调用ＤＬＬ时，不会因破坏驱动程序源代码而损坏电源。多视图共享一个数据文档的思想则可以实现Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下友好的人机交互界面，并且动态更新不同视图中共享的参数值。

高级驾驶辅助系统前视摄像头硬件在环测试

高级驾驶辅助系统可以大幅度降低交通事故,减少人员伤亡和经济损失,摄像头是该系统中的重要部件。为了在前视摄像头开发期间更早发现存在的问题,模拟路试过程中的危险工况,提出了一种基于CarMaker和VeriStand的硬件在环测试系统。应用所搭建的台架进行了大量摄像头的硬件在环功能测试,台架测试结果与实车测试结果一致,在车道偏离预警和前方碰撞预警典型工况下均能及时产生报警信号。

角色理论视野下自动驾驶使用者的刑法定性

自动驾驶时代产生了使用者具有何种法律地位的问题,理论上对此主要有乘客说和驾驶人说两种观点,但各有其解释上的困境。驾校教练之于学员和使用者之于自动系统,在车辆控制结构和安全驾驶目标方面具有许多相似性,因此具有重要的借鉴意义。社会角色具有多元性、相对性和多重性特征,可以为不法归责提供基础。总言之,使用者具有乘客和驾驶人双重角色特征,既可最大限度地实现自动驾驶技术初衷,还可以维持现行刑法规范的规制结构与刑法理论的归责原理。此外,醉酒者虽享有接管驾驶的权利能力,但缺乏接管驾驶的行为能力,并可通过酒精锁等科技方法防止醉酒者接管驾驶,从而阻却构成醉驾型危险驾驶罪的可能性。为解决多名使用者的义务竞合问题,仍需设置一个负责的驾驶位以确定其中的驾驶人。

基于3D空间球面的车载全景快速生成方法

为了高效生成具有低失真度的车载全景,以保证基于此影像信息的辅助驾驶系统的实时性,提出针对运算效率进行优化的车载全景生成方法。首先,利用多扫描线趋近、圆拟合的方法实现鱼眼成像有效区域的准确自动提取,并对参数进行优化以提升算法鲁棒性。基于鱼眼成像有效区域轮廓,计算得到有效区域半径以及圆心。以圆心为原点,半径为单位长度重构笛卡尔坐标系。再基于此坐标系,将鱼眼成像通过经纬映射投射至3D空间球面并在球心建立虚拟相机,利用梯度下降获取视锥体最优旋转角后进行视角重构并成像,直接获取该方向鸟瞰图,实现通过一步变换完成鱼眼校正与逆透视变换,达到提升车载全景影像生成速率与减少图像失真的效果。最后,对图像位置进行配准,使虚拟相机直接成像在指定位置,并对4幅图像进行融合,从而降低由于拼接缝带来的图像信息损失,保证生成的车载全景影像最大程度保留道路信息。研究结果表明:使用该方法在同等硬件平台下,基于标定参数计算生成车载全景影像速率提升接近1倍,从视觉上图像失真程度明显降低;该算法可以提升车载全景生成速率,减少计算资源占用,降低图像失真,从而提升基于车载全景影像的辅助驾驶系统的实时性与可靠性。

某铁路局高铁司机健康素养水平及影响因素分析

目的了解高铁司机健康素养水平现状,分析其影响因素。方法于2021年5月,采用整群抽样方法对某铁路局全体在岗高铁司机的一般人口学特征、健康素养3个方面和6类健康问题进行问卷调查,分析高铁司机健康素养水平及其影响因素。结果某铁路局高铁司机年龄以40~49岁为主(38.30%),文化程度以大学专科为主(54.24%),工龄以20~29年为主(36.98%);某铁路局高铁司机健康素养具备率为15.93%,3个方面健康素养水平最高的为基本知识和健康理念(32.58%),6类健康问题素养具备率最高为科学健康观(66.29%),最低为基本医疗(3.27%);单因素分析显示,不同文化程度、工龄、健康状况的高铁司机健康素养水平比较,差异有统计学意义(P<0.05);多因素分析显示,工龄、文化程度和健康状况是高铁司机健康素养的影响因素。结论高铁司机健康素养水平偏低,应重点针对工龄短、文化程度较低、身体健康状况较差的高铁司机,加大力度开展健康教育和健康促进工作,提高高铁司机健康素养水平。