多层建筑结构水平剪扭-竖向地震反应的智能复合隔震控制

本文在提出了"碟形弹簧-橡胶隔震垫"和MR阻尼器组合而成的智能复合隔震系统的基础上,建立了智能复合隔震系统对多层建筑结构"水平剪扭-竖向"地震反应控制的设计计算方法。提出了智能复合隔震系统对建筑结构水平地震反应的模糊半主动控制策略和对建筑结构竖向地震反应的被动控制方法。以一个五层框架结构为例进行了仿真分析。分析结果表明,本文提出的智能复合隔震系统是一种十分简单和有效的隔震系统。它可克服建筑结构常规隔震系统的两个主要缺点,有效地抑制多层建筑结构的多维地震反应。

复合阻尼索设计及减振性能试验研究

采用大垂度副索承担横向荷载效应,对主索进行多点弹簧悬挂,使主索保持近似直线状态,获得小张拉力下的主索最大弦向刚度;在主索上串联磁流变阻尼器和复位弹簧,开发出了复合阻尼索。采用塔结构模拟高耸结构,在塔与地面间安装跨度18m复合阻尼索,通过试验研究在不同的主索弦向刚度、主索在结构上不同的安装高度、及磁流变阻尼器不同输入电压下复合阻尼索对结构振动控制的效果。结果表明:复合阻尼索主索弦向刚度越大,其对结构减振效果越好;阻尼索的安装高度越高,其对高耸结构第一阶弯曲振动减振的效果越好;随着阻尼器阻尼系数的增大,结构附加等效阻尼比先增大,后减小,存在最优阻尼系数,使得结构获得最优减振效果。

复合式减振器对柴油机噪声影响的试验研究

设计了一种可调频的动力减振器和原柴油机上的橡胶扭振减振器组成了扭 /弯复合式减振器。在一直列 6缸车用柴油机上进行了噪声影响试验。研究结果表明 ,选择合适的减振频率 ,复合减振器对于轴系的三维振动具有良好的减振效果 。

耗能连梁采用新型复合阻尼器后对剪力墙结构性能的影响

研究一种震后可替换的新型复合阻尼器置于连梁跨中以实现保护连梁并提高连梁耗能能力的目标.在ABAQUS有限元软件平台上根据复合阻尼器的特点提出一种可以有效反映其特征的等效简化模型,并与仿真模型进行对比验证;将等效简化模型应用于高层剪力墙结构的连梁中,进行罕遇地震下的剪力墙结构动力时程分析;以混凝土连梁为参照,研究安装了复合阻尼器后的连梁串联刚度的取值对结构减震效果的影响.结果表明:等效简化模型能较好展现复合阻尼器的特性;安装复合阻尼器能有效减少结构的层间位移、基底反力和损伤;耗能连梁的替换刚度比取0.4时,可以获得较好的结构减震效果.

胶料配合剂用量对橡胶减震器减震性能的影响

以胶料配方中的炭黑N330、云母粉、蒙脱土、加工油和硫黄用量作为因子进行正交试验,研究胶料配合剂用量对橡胶减震器减震性能的影响。结果表明,炭黑用量对橡胶减震器性能影响最大,蒙脱土用量对橡胶减震器的动态性能(动刚度、损耗因子和阻尼系数)影响较为显著,加工油和硫黄用量对橡胶减震器减震性能影响相对较小,云母粉用量对橡胶减震器减震性能的影响最小。

浮置板用复合弹簧隔振器的研制

介绍了复合弹簧轨道隔振器的主要参数及结构形式。通过有限元分析、产品性能试验对复合弹簧隔振器各项性能参数进行了验证。通过轨道浮置板道床系统振动试验对比,确认了复合弹簧隔振器在浮置板道床中的减振效果。

黏弹性复合防屈曲支撑钢框架结构抗震抗风性能分析

针对当前耗能减振技术用于结构抗风抗震时不具备自适应能力的问题,提出变形协调、并联出力的黏弹-金属-体化复合阻尼器及其耗能减震结构,以实现结构抗风抗震自适应多灾害防御体系。本文以黏弹性复合防屈曲支撑钢框架结构为研究对象,进行大震及强风作用下的性能分析,并将其与普通钢框架结构和防屈曲支撑钢框架结构的抗震、抗风性能进行对比分析。结果表明,罕遇地震下黏弹性复合防屈曲支撑钢框架结构呈现更小的基底剪力和顶层加速度,但层间位移角较防屈曲支撑钢框架结构有所增大;在强风作用下,黏弹性复合防屈曲支撑钢框架结构的顶层加速度、顶层位移及层间位移均小于钢框架及防屈曲支撑框架结构。

基于单片机的轿车空调混合风门智能控制研究

应用复合Fuzzy PID控制方法,对轿车空调系统中的混合风门进行控制,研究在热负荷变化的扰动下,对车厢温度进行调节,从而实现轿车室内平均温度的自动控制。

金属橡胶液体复合弹簧的发展和应用

介绍了橡胶减振器的产生和发展过程,以及金属橡胶液体复合弹簧的发展与应用,着重介绍了铁道车辆用的金属橡胶液体复合弹簧的性能。最后简述了这种弹簧今后的发展情况。

复合型动压阻尼器的仿真研究

针对水利水电设备中存在的噪声和液压冲击问题,设计了一种适用于水利水电设备和船舶操舵系统的复合型动压阻尼器。利用AMESim软件建立了阀控缸系统的仿真模型,并针对不同的复合型动压阻尼器参数对阀控缸系统进行时域特性分析。结果表明,复合型动压阻尼器的阻尼弹簧刚度、阻尼孔直径和蓄能器充气压力参数是影响阀控缸伺服系统性能的主要因素,该阻尼器可有效地为阀控缸系统提供较大的阻尼比。

福州市淮安闽江大桥设计特色

介绍了在闽江分流点下游附近建设桥梁的孔跨布置的控制因素,结合桥位的建桥条件,因地制宜地采用钢箱混合梁斜拉桥,采用阻尼器减小地震响应,在大跨度斜拉桥钢梁上采用复合桥面技术以期提高桥面铺装的耐久性。