数字时代下女性作为“欲望客体”还是“观看主体”——基于萨特凝视理论的思考

近年来,数字化环境加速女性主义风潮的流行,也推动“男性凝视”这一学术概念被公众挪用与广泛传播,成为用来对抗父权意识形态的话语符号,但在具体过程中发生了意涵的外延与异化,也引发女性作为“欲望客体”还是“观看主体”的话题争议。根据哲学家萨特的凝视理论:主体和他人之间必然存在一种凝视的“争夺”,他人的注视具有物化、毁灭自我存在的力量,因而女性虽然仍作为男性注视下的“欲望客体”,但其中存在假想“男性凝视”存在的可能,同时她们也作为“观看主体”凝视着男性,其凝视同样带有他者化、否定性的力量,从而打开了“男性凝视”话语的更多积极面向。

基于元宇宙MR的通信工程实施建模应用平台研究

基于混合现实平台,研究开发通信工程实施建模应用平台,构建通信工程高频常用设备三维模型,关联自动识别功能,通过视觉凝视、手势控制、语音输入等进行人机实时交互,实现实时的自动识别、施工操作指引,提高通信工程施工效率和质量。

高速公路涉路拼宽施工路段驾驶员的视觉特性

为研究高速公路涉路拼宽施工作业区驾驶员的视觉行为特性,采用眼动仪、抬头显示(head-up display,HUD)等设备采集实车试验中驾驶员通过一般路段和涉路拼宽施工作业区路段的视觉参数,统计分析试验路段平均瞳孔直径变化率、单次注视持续时间和注视区域,采用回归分析曲线拟合和突变理论确定平均瞳孔直径变化率和注视持续时间的风险临界值;采用K-均值聚类算法将注视区域分为道路左侧、右侧近处、右侧远处、道路前方。结果表明:在涉路拼宽作业区,驾驶员的平均瞳孔直径变化率呈U型分布;驾驶员看到限速标志时平均瞳孔直径变化率超过风险临界值,之后平均瞳孔直径变化率逐渐降至0.13;进入上游过渡区、缓冲区及工作区,平均瞳孔直径变化率增大且维持在约0.24的较高水平;涉路拼宽作业区影响范围为警告区前184.27 m至终止区后69.98 m;进入工作区后注视区域整体偏右,注视区域变化趋势为由远及近再及远,涉路拼宽施工作业区警告区的限速标志与上游过渡区交通安全设施布置对驾驶员的影响较明显。

视觉分心时驾驶人注视行为特性分析

为探寻视觉分心对驾驶人注视行为的影响,研究视觉分心时的驾驶人注视行为,用非接触式眼动仪采集多位被试驾驶人在实际驾驶过程中的眼动数据,并将其注视区域分为4部分,分析驾驶人视线离开前方区域情况下的注视频次及注视时长特性。结果表明:驾驶人在视线离开前方区域情况下,超过60%的注视对象是车内区域,且驾驶人观察左后视镜区域的次数高于右后视镜区域。约90%的注视时长小于1.0 s,注视时长为0.4～0.8 s的比例超过50%。驾驶人对左后视镜、仪表板和音响设备区域的注视时长均值比较接近,而对右后视镜的注视时长均值大于这3个区域。

二维运动的眼注视方法及实验研究

视觉传感器（摄像机）的信息传感方式是机器人手眼协调研究中一个重要而又容易被忽略的问题．本文研究具有运动自由度的摄像机反馈运动目标信息的视觉反馈方式．给出了为克服摄像机视场小和图像平面存在畸变的缺点而设计的注视运动目标的两种算法，即只改变摄像机空间位置的平移法和只改变摄像机姿态的变姿法，并讨论了它们的优缺点．

基于摄影照片与眼动实验的旅游者视觉行为分析——以厦门大学为例

视觉行为是旅游者空间行为研究的重要组成部分。摄影照片是视觉行为研究的重要载体,眼动实验能够更加客观、精确地分析旅游者视觉特征,这两者的结合能够为旅游者视觉行为研究提供新的视角。文章以厦门大学为例,利用网络大数据获取旅游照片,归纳旅游者游览后构建的目的地形象特征及视觉偏好,关注于"旅游凝视"的"凝",从全局角度筛选眼动实验刺激物,通过眼动实验分析旅游者观看旅游景观时的视觉注意力,并结合问卷调查阐释体验过程。研究发现:(1)案例地中建筑被拍摄次数最多,历史文化和自然要素拍摄较少;(2)对5类旅游景观按注视频率高低进行排序,依次是:建筑、开敞空间、特色文化、自然要素和历史文化,注视频率与拍摄次数体现的视觉偏好在具体节点存在差别;(3)特色文化吸引旅游者注意力最快,其次为自然要素和历史文化;(4)旅游者印象最深且最喜欢的景观类别为自然要素,对建筑和历史文化回忆程度最低,历史文化喜爱程度最低。在作用机制上,建筑元素和历史文化元素的解译和愉悦感获取需要一定的前置信息作为支持,否则较难留下深刻印象和愉悦感,特色文化要素、自然要素和开敞空间要素包含较多美学信息,易于实现从物像到视像再到心像的转变。

基于群智感知服务的眼动数据众包计算

为了提高移动设备上的眼动跟踪精度和效率、降低硬件成本,提出基于注视点回忆的眼动数据计算方法来代替移动设备上的眼动跟踪。应用众包技术在群智环境下实现用户注视点回忆任务的发布,基于上下文感知服务技术进行注视点回忆任务的推荐,以提高回忆注视点精度。面向广告视觉评估设计开发了注视点回忆众包应用系统。用户测试结果表明,回忆注视点数据与眼动仪获取的真实眼动数据有较高的一致性,验证了该方法的可行性和有效性。

移动设备交互环境下的注视点感知计算方法

为了提高移动设备上眼动跟踪的精度和效率、降低硬件成本,提出基于注视点回忆的眼动数据感知计算方法.首先利用人的短时记忆特性建立注视点回忆和自我报告机制,要求用户点击移动设备屏幕来提交注视点位置数据;然后基于支持向量回归方法建立注视点数据误差补偿模型,对用户回忆和提交的注视点数据进行校正,进一步提高数据精度.为了验证数据误差补偿模型的效果,设计并开展了用户实验,结果表明,使用数据误差补偿模型后,对于不同类型的测试任务和测试图片,注视点回忆数据精度提高15%～40%.

变换的凝视——试论欧洲15—19世纪风景园林的观看之道

通过对欧洲15—19世纪的风景园林和城市景观的观看方式进行考察,发现并总结出4种类型,窥探性凝视(15、16世纪意大利文艺复兴园林)、极致性凝视(17世纪法国古典主义园林)、镜像性凝视(18世纪英国自然风景式园林)和监控性凝视(19世纪现代性都市景观)。进而对这些观看方式所表征的社会意识形态及其文化内涵进行批判性分析与解读,认为始终存在着一条对自然进行驯化和对人进行规训的意识形态主线贯穿其中并发挥作用。

一种基于动态显著性的人眼注视点移动计算模型

人类对各种复杂视觉场景的感知通过注视点的不断移动来实现.但在计算机视觉中,如何准确模拟人眼注视点的移动而实现"看向哪儿"这一生物行为是一个难题.为此,本文基于动态显著性提出一种自由观察情形下的注视点移动计算模型.模型包括了全局跃迁和局部转移行为,前者是通过将眼动趋势、向心性和返回抑制性等规则进行融合来预测下一个注视点从而实现相对远距的注视点迁移;后者则是通过查找局部最大平均显著性点并将其作为转移的目的位置,二者通过预设准则进行切换.实验表明,所提模型能够更有效地模拟人眼注视点分布,具有良好的适用性.

干线公路上车速对驾驶员注视行为的影响研究

视觉系统是驾驶员获取外界信息最重要的通道.通过实地调查和采用眼动仪进行野外试验,对驾驶员的注视行为进行分析.记录行车过程中随着车速的增加,驾驶员认读标志时注视标志的次数和认读时间的变化,同时记录驾驶员对认读标志的注视持续时间变化.采用BHS6型眼动仪自带的分析程序EyeNalAnalysis Software,对试验原始数据进行初步处理和分析,最后采用SPSS13.0数据分析软件对数据进行统计处理,得出了不同车速对驾驶员认读标志过程中注视行为的影响范围,将为干线公路交通标志牌的设置与改进提供理论依据.

基于实车眼动实验的驾驶员注视行为建模分析

从驾驶员注视点变化的角度,应用SMI眼动仪,开展城市道路实车实验。采集驾驶员注意力特性,剖析在城市道路实车测试过程中驾驶员的注视行为,提出了基于马尔可夫过程的驾驶员视点转移模型。根据模型预测出驾驶员稳态下的注意力状态向量;并对驾驶行为进行预判。实车实验发现,驾驶员的视觉注意力在任一子域中停留时长服从对数正态分布;而视觉注意力离开某一子域的时长服从指数分布。机动车行驶过程中驾驶员主要注视正前方,其注视频率占49%,驾驶员关注右前方区域频次是左前方的1.6倍,对于正后视镜的关注多于左右后视镜。通过实车实验和视觉建模分析,能够更好地发现驾驶行为规律和不良的驾驶习惯,为驾驶环境和交通设施改善,保障交通安全提供支撑。

智能移动机器人的时空多尺度功能视觉

文中提出用于智能移动机器人自主导航的时空多尺度功能视觉方法．其基本思想是根据导航中不同视觉行为（如跟踪道路、躲避障碍物、全局定位等）的要求，设计不同时空尺度的视觉传感器和处理方法，将空域大尺度的全局环视、小尺度的双目注视和时域大尺度的时空远视相结合，快速有效地完成视觉导航的任务．文中强调功能视觉以识别环境或环境中物体的功能特性为目的，而不一定要建立在对环境高层次的识别和理解上．文章最后提出了用单个摄象机实现双目注视、全方位环视和左右两侧时空全景成象的集成视觉传感系统．

读图时代的视觉文化转向

随着读图时代的到来,世界被构想和把握为图像,传统的、以语言为中心的理性主义形态日益转向以图像为中心的视觉文化形态。视觉经验及主体的对象化观照是视觉文化形成的关键,消费主义为视觉文化提供快速发展的平台。在当代文化语境下,"观看"有着复杂的文化意义,视觉文化蕴含着深层次的意识形态内容。

射箭运动员瞄准过程中视觉注视行为研究

目的是对射箭运动员的视觉注视行为进行研究,揭示射箭运动员瞄准时的注视特征。研究对象为7名射箭专家和10名射箭新手运动员。采用运动中视觉注视的方法对被试进行测试和评价,结果表明不同水平射箭运动员射箭过程的视觉注视策略不同。与射箭新手相比,射箭专家展现了较长的静眼注视。射箭专家开始阶段的注视持续时间短于瞄准阶段的注视持续时间。静眼注视可以作为区分射箭专家与射箭新手的专项指标。

基于眼动实验的车载触控屏注视行为分析

目的从驾驶员驾驶过程的实际出发,在人车交互过程中探索更舒适的车载信息触控屏位置和界面内功能栏图标位置,以及界面分布方式。方法应用ASL眼动仪,选择有驾驶经验的青年群体作为实验被试,对车载信息系统触控屏进行眼动实验,采集驾驶员眼动信息,剖析驾驶员在驾驶过程中对车载信息触控屏做出反应的视觉注视行为。结果驾驶员对不同的汽车触控屏设计方式做出反应的视觉注视行为存在差异。结论对于车载信息触控屏悬浮式和内置式设计,被试对悬浮式车载信息触控屏反应的速度更快。对于车载信息触控屏通栏显示和双栏显示,通栏显示认知效率更高。对于车载信息触控屏功能栏图标左侧布局和左下侧布局,功能栏图标左下侧布局方式能使被试更快地完成实验任务。

“目视是一种权力”:论《土生子》中的“看”

在《土生子》中,赖特开创性塑造了富于反抗精神的新黑人形象——别格·托马斯。该形象的建构同小说中频繁出现的“看”的场景密切相关。这种种族维度的双向目视并非简单的视觉交流,它们能够深刻反映美国种族隔离制背景下极度不对称的白-黑视觉权力关系。本文旨在分析白人世界对视觉规训力量的行使,以及别格对白人凝视的模仿与反抗,从而更好理解视觉活动对种族权力关系的建构和维系。

基于VR实验的传统村落空间视认知行为研究——以闽北下梅和城村为例

研究选取闽北下梅、城村两个自然形态传统村落作为样本,利用VR技术搭建空间认知实验平台,实现了对人在传统村落环境中的运动、头部方向及视点的跟踪与可视化分析,进而探究了村落环境中人的空间认知与行为机制。该研究从认知视角进一步阐释了传统村落空间形态规律,揭示了传统村落中尚未引起足够重视的空间要素认知特性与重要价值,为村落保护乃至当代城市与建筑空间营建提供了理论支持。

建国以来的朱长文《琴史》研究

朱长文《琴史》是中国"现存最早的琴史专著"①。建国以来,有一些专家、学者对其进行了多角度、多方位的研究。本文以这些研究成果为研究对象,对它们进行整理、分析、对比,从六个方面总结、归纳研究所取得的进展,各个研究成果之间的异同,并指出研究中存在的不足,以期抛砖引玉,引起学术界对《琴史》的更多关注,推动该课题研究的进一步发展。

凝视与艺术力量——视觉接受理论研究

艺术一部分来源于观念,另一部分则来源于要求(接受主体的要求)。视觉艺术研究所关注的对象往往在于艺术、艺术家及艺术作品,而观者的渴望与诉求时常被忽略。观者接受状态存在明显区别,观看、欣赏、注视、盯视及凝视等等都具有各自独特属性和不同功能。在凝视的状态与之后的行为表达中,会显示艺术自身所具有的力量。