影响驾驶安全的驾驶员危险知觉研究述评

危险知觉是指驾驶员对交通情境中的潜在危险进行识别并做出反应的一种能力。目前,驾驶员危险知觉测量主要使用反应时、眼动或主观评定三种测量方法。在测量中,这三种方法各有优缺点,并出现相互结合的研究趋势。为了提高我国交通安全性,结合国外在提高驾驶员危险预期能力和改善视觉搜索模式两个方面的应用研究,未来国内研究可以在探索危险知觉的认知加工特点、影响因素及加快测量技术的商品化应用等方面加以深入。

排球运动员判断发球落点任务中视觉搜索模式分析

对比不同等级排球运动员对发球运动信息模式结构识别的差异,探讨运动员在判断发球落点时的视觉搜索模式,为高水平排球运动员认知加工优势特征提供行为和生理证据。以41名不同运动等级排球运动员为研究对象,采用混合设计实验,让被试者观看运动员发球动作的视频,分别记录在观看正常发球动作结构、改变动作时间结构和改变动作空间结构条件下的行为指标和眼动数据。结果发现:运动员判断发球落点时,随着运动等级的提高,运动员更偏向于采用速度行为策略;运动员对发球运动信息进行视觉搜索是基于对运动信息模式结构特征识别的过程。在改变发球运动信息模式结构的时间特征条件下,运动员采用注视次数少,注视时间短,眼跳距离小,注视轨迹简单、规律并呈"线"状的视觉搜索模式;在改变发球运动信息模式结构的空间特征条件下,运动员采用注视次数多,注视时间长,眼跳距离大,注视轨迹复杂、规律并呈"环"状的视觉搜索模式。结果表明:3种不同运动信息模式结构特征加工方式下的视觉搜索模式存在差异。

山区农村公路新老驾驶人视觉搜索模式研究

为研究山区农村公路新老驾驶人的视觉搜索特性,在实际道路上用眼动仪对30名被试人员进行生理指标测试.运用统计学和数据挖掘方法对新老驾驶人的瞳孔直径、注视特性、扫视特性进行了分析.结果表明,在山区农村公路上,新驾驶人的瞳孔直径大于老驾驶人,瞳孔直径的变化程度更剧烈;新老驾驶人的注视特性有显著性差异(p<0.05),新驾驶人表现出长时间注视的特性,而老驾驶人表现出较多的短时间注视的特性;老驾驶人在左转弯平曲线上的平均注视时间比右转弯平曲线长;新老驾驶人的扫视特性有显著性差异(p<0.05),老驾驶人扫视速度快于新驾驶人,扫视幅度大于新驾驶人.

优秀运动员视觉搜索模式研究

运动员在纷繁复杂、瞬时多变的赛场上,快速寻找到对自己将要采取的技战术有利的信息至关重要。文章综述了运动员的视觉搜索模式、神经机制及相关理论模型,结果发现,优秀运动员比新手采取了更为经济、有效的视觉搜索模式,提高了信息加工的效率。该领域也存在一些瓶颈问题有待于今后研究的突破。

定向运动员识图过程中视觉搜索特征研究

以44名不同水平定向运动员(专家组、中等水平组、新手组)为被试,采用地图类型和信息量双任务范式与眼动技术相结合,探索不同水平定向运动员在不同认知负荷条件下识图的视觉搜索特征,为科学地制定训练方案提供理论依据。结果表明:1)地图类型与信息量制约着不同水平定向运动员识图过程中的视觉搜索与路线决策能力。2)在识图过程中,新手组表现出注视次数多、眼跳距离大、视觉注意倾向于在点位之间进行搜寻,注视行为分散,未形成有效的搜索模式;优秀运动员表现出注视次数少、眼跳距离小、注视行为"简洁、集中"的眼动特点,具有"自上而下"的目标任务注意特征。3)简单地图条件下,中等水平组与专家组运动员趋向于从起点开始搜索的正向思维策略;复杂地图条件下,专家组运动员改变了搜索策略,趋向于从检查点开始的逆向思维策略。提示:在不同水平定向运动员的专项训练中要考虑到地图类型与信息量的影响因素,在定向运动员的培养过程中,应注重对识图视觉搜索能力的专项认知训练。

表格显示涂色方式对视觉搜索的影响研究

目的对指控舱显控台显示界面表格工效学设计进行研究,探索颜色组合、涂色方向(横向、纵向)、间隔数量(单、双)对辨识绩效的影响,为指控舱人机界面设计提供工效学依据。方法设计视觉搜索程序,模拟表格信息的检索过程,记录反应时间及正确率,并运用眼动追踪技术得到兴趣区域注视时间比率和注视点数。对反应时间及正确率进行多维交互效应方差分析、单因素方差分析等。结果双色颜色组合表格反应时间比单色、三色短;颜色组合对反应时间影响显著;横向涂色比纵向涂色反应时间快;间隔数量对反应时间和正确率均未有显著影响,但眼动实验分析表明单间隔表格的认知负荷较低。结论在指控舱的表格显示界面设计时,应尽量选用单间隔黄&绿横向涂色的表格,并且要兼顾界面中其它部分的颜色。

作业休息制度和搜索区域移动速度对搜索绩效和视觉疲劳的影响

目的本研究旨在探究不同的作业休息制度和搜索区域移动速度对动态视觉搜索任务的搜索绩效和视觉疲劳的影响。方法采用作业休息制度(3)×搜索区域移动速度(2)二因子组内设计的人因实验进行研究。被试(N=15)在不同的作业休息制度和移动速度条件下完成视觉搜索任务。测量指标包括单次任务反应时间、各个时间节点被试的闪光融合频率和主观疲劳感受评分。结果移动速度对搜索绩效和视觉疲劳主观感受有显著影响,闪光融合频率随移动速度的增加有降低的趋势。结论高移速的搜索任务比低移速的搜索任务带来的视觉疲劳程度更高,绩效更差。作业休息制度对搜索绩效、视觉疲劳主观感受有显著影响。研究结果对动态视觉搜索作业的劳动作业休息制度设计具有指导意义。

车速与标志文字高度对驾驶人视觉搜索模式的影响

在试验场的直线路段上模拟简单交通环境,将车速和标志文字高度作为控制变量,用眼动仪测录了7名受试驾驶人水平和垂直方向的视角与注视持续时间。用方差分析方法对试验数据进行分析,研究了车速与标志文字高度对驾驶人视觉搜索广度、注视持续行为及视角分布的影响。分析结果表明:车速及标志文字高度对驾驶人的视觉搜索广度的影响不显著,车速的F检验统计量为2.99,小于检验临界值3.55,各车速条件下,字高的F检验统计量也均小于检验临界值3.55;驾驶人的平均注视时间随车速及标志文字高度的变化不大,2种因素的F检验统计量分别为0.09和1.20,均小于检验临界值3.17;驾驶人对道路中心区域的注视频率最高,各条件下驾驶人注视道路中心区域的百分比均超过60%,尤其是较多地关注道路左侧区域及距车辆较近的区域;车速的提高使得驾驶人对远处区域的注视逐渐增多。