基于Geo-Studio的露天采场边坡稳定性研究

以卓成矿业石港矿区为工程背景,通过现场勘察和开采现状图选取最典型的边坡剖面,采用模拟软件Geo-Studio中的HH-Slope/W专业模块对边坡剖面进行极限平衡分析,得出了2个典型剖面在正常采动、爆破振动和爆破振动+地震力耦合作用等3种不同工况下的最危险滑移面位置和边坡安全系数。研究结果表明:(1)当东、西分区采场边帮采用Morgensern-price法计算时,在爆破振动和地震力耦合作用下安全系数分别为1.217和1.078,符合规范要求,边坡稳定性较高,且前者计算的安全系数比后者稍大;(2)随着工况荷载的增大,危险滑移面表现出向深部扩展的行为,稳定性逐步向临界失稳状态扩展。

基于蠕滑理论的钢轨临界平面疲劳参量仿真

为考虑轮轨蠕滑对钢轨疲劳裂纹萌生的影响，通过车辆-轨道多体动力学模型和钢轨有限元模型，分析不同线路条件下的轮轨接触压力和切向力对钢轨轨头（包括轨距角）的应力-应变响应，定量研究钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生疲劳参量 FP中的正应力-应变部分与剪应力-应变部分对裂纹萌生的影响，并比较导向轮和非导向轮对 FP的影响。仿真结果表明，考虑轮轨蠕滑的情况下，钢轨轨头绝大部分节点处于三向受压状态，疲劳参量 FP主要是由剪应力-应变部分作用产生，对裂纹萌生预测应采用剪切型裂纹公式；FPmax所在的临界平面在钢轨横断面的投影线与横向水平轴呈105°～140°夹角，在水平面的投影线与纵向水平轴呈20°～50°夹角；导向轮作用下的 FPmax要远远大于非导向轮作用下的 FPmax 。

三向应力状态下粗粒土的强度准则研究

用p,q,b这3个变量表示Mohr-Coulomb破坏准则、粗粒土破坏准则,将这两个强度准则在π平面上的破坏线与粗粒土等p等b试验结果比较:发现后者由于考虑了中主应力系数b的影响,更接近试验结果;但这两个破坏准则都有奇异点,不利于数值计算。在松砂、紧砂、砾石料、粗粒土的等σ_3等b试验结果基础上,提出了一个无奇异点的新强度准则,其在π平面上的破坏线与试验结果更加吻合。

BaMnZnCoTi-W型铁氧体微波吸收特性的研究

对用Co2 + 、Ti4 + 置换Fe3 + 的BaMnZn -W型铁氧体的制备和微波吸收性能进行了分析研究 ,发现涂层厚为 1.0 6mm在 7.0～ 12 .0GHz频率范围内有 3个损耗吸收峰 ,峰值最高达 3 4dB以上 ;同时测量了复数磁导率 μ～( =μ′ -jμ″) ,复介电常数ε～( =ε′ -jε″) ,求出了磁损耗角正切tgδm 和介电损耗角正切tgδe,初步分析了 3个损耗吸收峰可能产生的机制。比较了在相同工艺条件下 ,随Co2 + 、Ti4 + 含量增加 ,铁氧体的吸收频率特性和涂层厚度的关系。

BaMnZnCoTiW型铁氧体微波吸收特性的研究

对用Ｃｏ２＋ 、Ｔｉ４＋ 置换Ｆｅ３＋ 的ＢａＭｎＺｎＷ 型铁氧体的制备和微波吸收性能进行了分析研究。发现涂层厚为１．０６ｍ ｍ 在７．０～１２．０ＧＨｚ 频率范围内有三个损耗吸收峰，峰值最高达３４ｄＢ以上；同时测量了复数磁导率μ～ （＝ μ′－ ｊμ″） ，复介电常数ε～ （＝ ε′－ ｊε″） ，求出了磁损耗角正切ｔｇδｍ 和介电损耗角正切ｔｇδｅ ，初步分析了三个损耗吸收峰可能产生的机制；比较了在相同工艺条件下，随Ｃｏ２＋ 、Ｔｉ４＋ 含量增加。

W元素对γ-Ni/γ′-Ni3Al相界断裂功影响的理论计算

运用第一性原理赝势平面波方法考察W原子掺杂γ-Ni/γ′-Ni3Al相界后对相界区域能态与断裂层间电子态密度结构的变化,比较分析合金化元素W分别占据相界区域不同亚点阵位时对其相界断裂强度的影响。结果表明:W原子存在于γ-Ni相区靠近相界附近的Ni原子位以及相界界面上时,不利于其相界强度提高;而当W原子进入γ′-Ni3Al相区,可提高γ-Ni/γ′-Ni3Al相界的断裂强度,其中以取代γ′-Ni3Al相区相界附近(003)γ′原子层上的Ni原子位最有利。γ-Ni/γ′-Ni3Al相界断裂区相邻原子层间电子成键特性变化佐证了断裂功的计算结果。

具有（w—w）CPCP的共轭空间X

本文引进了概念（ｗ￣＊一ｗ）ＣＰＣＰ，并证明了：若ｘ”具有（ｗ￣＊一ｗ）ＣＰＣＰ，则Ｘ￣＊的每个非空ｗ￣＊一紧凸子集Ｋ的弱￣＊一弱连续点集是Ｋ的弱￣＊一稠密子集。

多孔混凝土内部孔隙特征研究

采用数字图像处理技术直接观测多孔混凝土内部孔径大小分布与平面孔隙率,并探讨了孔隙率、水灰比和骨料粒径对多孔混凝土内部孔径大小分布以及平面连通孔隙率的影响。实验结果表明,孔隙率与水灰比对平均孔径影响不大,骨料粒径越大,混凝土内部平均孔径也越大。在较低孔隙率(20%,25%)情况下,平面连通孔隙率约为20%,在较高孔隙率(30%)情况下,平面连通孔隙率增长至29%;骨料粒径越大,水灰比越大越有利于形成平面连通孔隙。

注意V、H、W三面投影图示不确定的可能性

V、H、W三面投影图 (或者说主视图、俯视图及其左视图 )所图示的空间形体一般可以完全确定的。但有时却忽略了V、H、W三面投影所图示的空间形体 ,存在不确定的特殊情况。举例分析说明 ,要注意V、H、W三面投影所图示的空间形体存在不确定的可能性 ,避免工程设计体为不定形。

W频段E面鳍线滤波器设计与实现

本文通过三维全波仿真分析法,采用等效的K变换器网络,介绍了一种E面鳍线滤波器的设计方法,并利用该方法实现了W频段的6阶带通滤波器。该滤波器工作中心频率是94.5GHz,1d B带宽是2.5GHz,带内插损小于4.5d B。该鳍线滤波器已成功应用于W波段二次变频组件中,对接收支路的镜频和发射支路的带外杂波起到了较好的抑制。

W波段单E面耦合宽带波导滤波器

毫米波/亚毫米波探测、通信、成像等系统的快速发展对W波段波导滤波器的带宽、损耗、集成方式等多方面提出了高要求。针对新一代W波段固态宽带高集成接收机的应用需求,文中提出了一种基于单侧E面电容耦合型的W波段波导带通滤波器,实现85.5~97.5 GHz(3 dB带宽≈13%)的宽频带响应。该波导滤波器具有易于现代高精度铣削工艺(CNC)制备的对称E面分裂型加工结构,能够获得低损耗特性和高鲁棒性;此外还基于极点提取方法,引入额外谐振腔实现传输零点,进一步提高该滤波器的上边带外抑制。经加工并实测,上述滤波器在W全波段内测试结果与仿真结果高度吻合,具有可重复性和频率延展性。

W波段平面线形排列多注速调管谐振腔的研究

本文通过三维仿真软件CST-MSW建立了W波段平面线形排列多注速调管五间隙谐振腔的物理模型,分析了其某些参数尺寸变化对场形的影响,并与带状注五间隙谐振腔相关特性进行了对比分析,验证了该模型相对于带状注速调管谐振腔在场形稳定性方面的优点。该型谐振腔在传统带状注速调管谐振腔的基础上发展而来,在避免了带状注速调管电子注传输过程中的缺陷的同时,又继承了带状注速调管相对于传统单注速调管的一些优点。

W波段平面线形排列多注分布作用管谐振腔的研究

通过三维仿真软件CST-MSW建立了平面线形排列的多注分布作用速调管五间隙谐振腔的物理模型,获得了结构参数对腔体的场形、特性阻抗等相关冷参数的影响。在工作模式频率相同的情况下,对平面线形排列的多注分布作用速调管五间隙腔体和带状注速调管传统的哑铃型五间隙腔体参数进行了对比分析。研究表明,平面线形排列的多注分布作用速调管谐振腔具有结构稳定、有效互作用阻抗高等优点。同时还发现在一定频带范围内这种平面线形排列的多注分布作用速调管谐振腔具有较少的非工作模式,这对实际工程制管具有重要指导意义。

W波段发射模块研究

本文提出了一种W波段发射模块的系统构成和设计方法。该模块采用多芯片组件技术,集成了八倍频器、毫米波放大器、波导-微带过渡结构以及E面膜片滤波器,实现了射频信号从X波段到W波段的倍频及放大。热仿真和进一步实验表明,在腔体结构上集成散热翅片可以解决功放芯片的散热问题。测试结果表明,该模块在92.5~93.5GHz带宽内的输出功率大于27dBm,尺寸为40mm×19mm×19mm,满足了系统的小型化需求。

W波段功率放大模块研制

W波段功率放大器模块是发射机的核心,在毫米波通信、雷达、制导和电子战等方面有着至关重要的作用。本文介绍了一种W波段功率放大器模块的设计与测试。使用驱动放大器和功率放大器单片器件级联的方案研制了W波段功放模块。测试结果表明,该W波段功率放大器模块输出功率大于26dBm,带内波动小于0.5dB,并且经过高低温实验充分验证了本设计在不同温度情况下具有良好的可靠性。

W波段E面波导双工器设计

介绍了一种工作在W波段的E面波导双工器。该双工器选择BJ-900标准矩形波导,由两个带通滤波器和H面T型波导分支结构组成。滤波器采用单层单面的E面鳍线滤波器,具有结构简单,加工简便的优点。通过在T型结处加载矩形脊和调节T型结双臂长度的方法,完成了三个端口的阻抗匹配。仿真结果表明,该双工器可以成功实现在75.3~76.2GHz和91.8~96.5GHz两个频段范围内的双工工作,在工作频段内插入损耗小于0.5dB,隔离度高于84dB。

W波段切割抛物面收发双天线系统的研究

为适应市场的需求,通过发展趋势、开发内容、技术关键、技术路线、技术指标、应用前景这些方面详细介绍了W波段切割抛物面收发天线系统。其中仿真结果表明,设计的双抛物面收发分置反射面可以很好地将喇叭馈源映射到发分置反射面双天线副镜的焦点。采用物理光学法对整个天线系统的幅度方向图进行仿真分析,结果显示该收发分置反射面双天线具有高增益和较高的极化纯度。通过更换馈源,天线可以在线/园极化状态下工作。

大跨度铁路单索面预应力混凝土斜拉桥设计关键技术及创新——以隆叙铁路沱江特大桥主桥设计为例

隆叙铁路沱江特大桥是隆叙铁路的控制性工程,为满足行洪、通航及一跨跨越珍稀、特有鱼类国家级自然保护区需求,结合本线新建单线预留双线条件的情况,采用主跨292 m单索面矮塔斜拉桥结构形式。为避免长期偏载,预留线二期恒载同步实施。通过对单箱三室截面、单箱双室贯通锚固截面、单箱单室大隔板截面、W形截面进行比较,优选传力路径直接、受力合理、施工方便的W形截面。针对变梁高时连续内腹板构造复杂、不便于施工的特点,在传统W形截面基础上提出纵向间隔布置预应力混凝土斜杆的W形截面主梁结构形式。通过对钢斜杆及预应力混凝土斜杆两种方案对比,分析斜杆内的预应力钢筋可主动承受拉索竖向分力、预压应力可有效避免较大变形和顶板开裂的特点。梁部采用挂篮悬臂浇筑施工。根据拉索布置及受力需要,结合泸州地方经济文化特色,提出束腰酒尊造型的桥塔结构。下部结构采用双薄壁墩、钻孔灌注桩基础,根据防洪、通航及两个主墩均衡受力的需求,对主墩岸坡进行刷坡防护。

一种具备气密特性的W波段变频组件的设计与实现

该文设计并实现了一种具备气密特性的W波段变频组件,该变频组件基于混合微波集成电路技术(HMIC),采用混合集成方式,将本振锁相源、六倍频器、微带-波导过渡电路、E面金属膜片波导滤波器、有源MMIC芯片等进行合理集成。采用波导密封模块对W波段波导口进行密封处理以实现组件的气密。实测结果表明,该变频组件可实现信号从X波段到W波段的频率变换,变频增益优于20 d B,射频信号1 d B压缩输出功率大于5 d Bm。该变频组件具备气密特性,实测漏气速率≤1×10^(-7)Pa·m^(3)/s,满足工程应用需求。

凹曲线翻边零件橡皮成形回弹补偿系统二次开发及试验验证

橡皮成形是飞机钣金零件制造的一种重要成形工艺,为提高钣金零件成形的效率,对凹曲线翻边零件橡皮成形过程中产生的回弹问题进行了研究。首先,对新淬火状态下的2024-W铝合金板料进行材料试验,为回弹补偿系统和有限元模拟提供了材料本构关系;采用基于CATIA二次开发的曲线法平面截取法进行回弹补偿,在法平面内对弯曲圆角和弯边截面曲线进行补偿,生成新的补偿型面。最后,采用Pamstamp 2G有限元软件,对补偿后的模具进行有限元模拟。结果表明:成形压力越大,回弹角越小;在成形压力60 MPa时,零件回弹前后的角度偏差在1°以内,满足尺寸设计要求,验证了有限元模拟的可行性与回弹补偿系统的可靠性。