地铁车站大体积混凝土裂缝产生原因及解决措施分析

地铁建设近年来流行于各大中城市,地铁车站建设工程大体积混凝土施工比较普遍,在混凝土凝固过程中由于其体积收缩以及各种压力的作用,会造成大量的墙体裂缝;大面积的裂缝会导致建筑渗漏,给地铁车站带来了很大威胁。本文从荷载、位移、温度三个方面分析了地铁车站大体积混凝土结构的开裂成因;根据裂缝的大小、深度、成因等几个角度对裂缝进行了划分;从设计、材料、施工三个角度,对如何防止混凝土开裂进行了探讨。本文研究成果对保障地铁车站大体积混凝土施工质量有一定的参考意义。

土木工程建筑中混凝土裂缝的施工处理技术分析

混凝土裂缝是土木工程建筑中的常见问题,影响结构的稳定性和美观性,通过分析裂缝形成的多种因素,包括材料、施工、环境和设计等,以及针对性的解决方案,如裂缝修补技术、结构加固技术和预防性措施,并结合实际案例,评估这些技术在实际工程中的应用效果。文章的研究结果对于提高混凝土结构的安全性、稳定性和美观性具有重要的指导意义。

张靖皋长江大桥锚碇基础地下连续墙施工技术

张靖皋长江大桥起自如皋市石庄镇焦庄村东侧,上跨S336,经石庄工业园东北、如皋港东升石材产业园东侧,路线转向南偏东,后于如皋华泰重工厂区架桥,采用主跨1 208 m双塔悬索桥跨越福北水道,进入如皋中汊。该悬索桥南锚碇位于长江江心岛上,基础采用圆形地下连续墙结构。地下水位受长江水潮汐影响明显,时刻不断地随潮位变化,下水位峰值较长江水位滞后约1~1.5 h,对地下连续墙施工影响较大,如何控制成槽及清孔质量、钢筋笼吊装是施工成功的关键。同时,成槽泥浆处理也是制约整个项目的关键工序。通过介绍张靖皋长江大桥工程概况、地下连续墙施工、泥浆处理和质量通病预防措施,并对地下连续墙槽段进行超声波检测。结果表明,所有墙体和接缝质量良好,均为Ⅰ类桩。

工民建施工中墙体裂缝的防治对策研究

防治墙体裂缝对于工民建施工来说具有重要的意义,只有加强对墙体裂缝的控制,并采取科学的防治措施,才能保证建筑物的质量和安全。文章首先分析了工民建施工中墙体裂缝成因与危害,并提出了相应的防治措施,以提高墙体裂缝的防治效果,促进我国工民建筑的持续发展。

盾构井内衬墙薄壁混凝土施工仿真和温控防裂研究

盾构井是珠江三角洲水资源配置工程重要组成部分,对盾构井内衬墙进行温度控制,防止裂缝产生是保证供水安全有效的必要措施。选取珠江三角洲水资源配置工程中B4标GS10号典型盾构井内衬墙结构,运用三维有限元仿真分析方法,采用逆作法施工顺序,考虑内衬墙和连续墙之间3种不同的连接方式(完全粘接、无粘接和弱粘接)下,研究浇筑温度、通水冷却措施下温度、应力发展变化规律和开裂风险。结果表明:无温控措施时内衬墙拉应力超过其抗拉强度,存在开裂风险,在通水冷却等措施下温度和应力降幅分别为10.34%和9.90%;对于1.5 m厚内衬墙,浇筑温度每提高1℃,最高温度升高0.69℃,应力增大0.12 MPa;水管加密、通水时间延长和降低通水水温均能有效降低内衬墙温度应力、减小结构开裂风险;内衬墙和连续墙粘接强度越大,对内衬墙混凝土的约束越大,开裂风险越高。

沿海地区结构混凝土收缩裂缝成因分析及控制方法

综合考虑设计、材料、施工及环境等影响因素,通过设计并制作预制楼板进行早期抗裂性能试验,具体分析了连江等沿海地区某项目工程结构混凝土收缩裂缝形成的原因,并结合县内其他类似工程结构混凝土施工中出现的因混凝土收缩产生的裂缝问题,提出了混凝土裂缝的预防和处理措施。

地下室外墙混凝土裂缝产生原因分析与预防措施探讨

近年来,地下空间的利用越来越广,地下室施工质量对地下空间利用效果至关重要,因此对地下室施工也提出了较高的要求。但是在地下室施工过程中,受多种因素影响,混凝土外墙常出现裂缝问题,影响地下室正常使用。以某公共建筑为主要研究对象,围绕该工程的实际情况,对地下室外墙裂缝情况进行深入分析,阐述裂缝产生的原因,并且提出了地下室外墙混凝土裂缝处理措施,以此保证地下室外墙施工质量,以期为地下室外墙施工提供参考。

地下室外墙开裂原因分析及防治措施

由于城市的不断发展,土地资源显得愈发珍稀,因此,地下空间的应用也被加以重视。为了使地下空间的利用率最大化,地下室的单层面积往往大于上部工程,因此,在设计地下室外墙时,多采用超长结构设计。然而,由于工程设计、施工及工程完成后的养护等方面的原因,混凝土地下室外墙裂缝的现象较为普遍。本文从施工、设计、原材料等方面对地下室外墙开裂原因进行分析,并对其制定相应的解决措施,供相关人员参考。

国产1000MW超超临界机组水冷壁管典型横向裂纹分析

对国产1000MW超超临界燃煤机组水冷壁管普遍存在的横向裂纹进行分析研究,通过割取典型管样进行磁粉检测、显微组织分析、硬度试验、扫描电镜能谱分析、拉伸性能试验和断口分析,结果表明该锅炉水冷壁管表面横向裂纹是轴向交变应力作用下产生的热疲劳裂纹,腐蚀介质的存在加速了热疲劳裂纹的扩展。为防止此类失效问题,建议相关电厂采取了有效的针对性防范措施,同时对其它超超临界机组水冷壁管的安全运行提供技术参考。

抽油杆柱断脱原因剖析与综合防治

抽油杆柱的断脱是影响油田正常生产的主要因素之一。本文结合陇东地区的抽油杆柱断脱资料，对抽油杆断裂、抽油杆脱扣、滑杆断脱、光杆断裂、游动阀罩断裂等情况进行了全面剖析，提出了综合防治抽油杆断脱的措施，实施后见到了显著效果。

季节冻土地区强风化砂泥岩隧道边墙开裂原因分析及整治对策研究

采用理论分析、数值计算、室内及现场试验等方法,结合准格尔至朔州铁路梁家坪2号隧道的工程实际,对季节冻土地区强风化砂泥岩季节性冻胀对隧道结构的影响进行了研究。该隧道边墙纵向开裂是由于隧道含水围岩的季节性冻胀所致,对此提出了锚固、注浆、挂网喷混凝土的衬砌开裂整治措施,并指出了现行规范中的不足,即应根据含水围岩冻胀率和围岩冻结深度来综合确定是否考虑冻胀力。

加气混凝土砌块墙体裂缝成因及防治

系统阐述了加气混凝土砌块墙体裂缝的基本特征,包括裂缝的6种形式以及裂缝分类,从材料自身、砌筑与抹面砂浆、结构、施工以及工期和环境等方面分析了墙体裂缝成因,并提出了相关防治措施和建议。

建筑工程施工中混凝土裂缝的预防与处理

结合工程实践,针对常见的混凝土裂缝,如收缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、徐变裂缝、应力裂缝和施工裂缝等,提出了相应的预防措施及其处理方法.

高速公路隧道边墙开裂下沉机理分析及处治措施

针对某运营高速公路隧道边墙下沉开裂破坏病害,通过现场调研、专项检测和数值模拟手段分析基岩遇水软化导致的病害发生机理,提出综合处治措施并现场实施。研究表明:①衬砌边墙纵向裂缝和结构下沉主要由基岩软化、承载力降低引起的水平作用力增加以及不均匀沉降导致;②地下水敏感围岩的隧道衬砌结构设计应设置仰拱。本案例采用的综合处治措施有效控制并成功处治了隧道边墙下沉开裂病害,可为类似工程病害整治提供参考和借鉴。

提高非调质套管抗射孔开裂能力的重要措施

油层套管射孔开裂失效事故往往造成巨大的经济损失。套管材质是影响套管射孔开裂的重要因素,其中冲击韧性是决定套管抗射孔开裂能力的关键。通过对采用不同钢种成分、轧制工艺、热处理工艺生产的J55、N80油层套管的试验研究,提出了提高非调质套管抗射孔开裂能力的重要措施:(1)成分设计应降碳、增锰,并严格控制硫含量。对N80套管则应在此基础上添加少量钒来提高韧性并弥补因降碳引起的强度不足;(2)轧管时应注意再加热前的缓冷及温度控制,同时采用张力减径方法进一步提高材料韧性;(3)用在线常化或正火热处理来保证套管具有足够的强韧性配合。

砌块墙体裂缝的防治

本文主要分析了砌块墙体裂缝产生的原因,提出了砌块墙体裂缝的防治措施,并进一步提出墙体裂缝的修补方法。

螺旋锥齿轮磨削裂纹产生原因及预防措施综述

通过对螺旋锥齿轮在实际工况下的重要作用和结构特性分析,总结了目前国内外对齿轮表面磨削裂纹产生原因分析和预防措施改进的研究现状。通过分析得出:螺旋锥齿轮表面产生磨削裂纹的主要原因分为热处理工艺过程导致的内因和磨削加工工艺过程导致的外因。基于对螺旋锥齿轮表面产生磨削裂纹内因和外因的分析,得出螺旋锥齿轮分别在热处理和磨削加工工艺等过程中避免表面裂纹产生的预防措施。

露天、超长混凝土薄壁结构裂缝原因分析

通过对某广场音乐喷泉环形半下沉式钢筋混凝土结构辅助用房的裂缝计算和有限元分析 ,从理论上研究露天、超长、薄壁钢筋混凝土结构温度裂缝产生的原因 ,为避免类似事故重复出现 。

7055铝合金零件开裂原因与预防

通过体视显微镜、光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、显微硬度测试仪等手段,对2件喷射成形、在热处理过程中发生开裂的7055铝合金零件的宏观开裂特征、微观断口形貌、金相组织和显微硬度进行对比分析,结果表明:2件铝合金零件成分、组织、状态均未见异常;裂纹断面主要呈冰糖状沿晶界断裂特征,而人工断面则主要呈韧窝型穿晶断裂特征。综合零件制备工艺分析认为,零件裂纹应为淬火裂纹,产生原因与7055铝合金淬火敏感性及零件热处理工艺控制有关。建议采取淬火前充分均匀化处理、淬火时减小淬火速率、合理控制零件截面形状、应力集中部位采用圆角过渡等措施预防淬火裂纹产生。

公路隧道二次衬砌混凝土温差收缩裂缝的分析与防治

公路隧道二次衬砌混凝土由于温差收缩引起的裂缝较为常见,一般有较强的规律性。本文结合工程实际,用混凝土弹性理论对温差收缩引起的裂缝进行分析,并提出预防和处理措施。