富水深厚砂卵石地层深基坑降水引起的地层沉降预测

以洛阳轨道交通车站深基坑降水为背景,利用降水施工实测数据对数值计算模型采用的边界条件进行修正,同时计算出敞开式条件下不同降水深度和不同含水层厚度的降水漏斗曲线,并进行数值拟合。将拟合函数引入土体压密计算公式,预测因降水引起的坑外地层沉降。通过实测数据对预测方法进行了验证,结果表明:预测结果与实测结果分布趋势一致,预测值较最大实测值平均偏大12.1%。该方法可以用于预测富水深厚砂卵石地层深基坑降水引起的地层沉降。

强夯加固黄河冲积平原地区地基的试验研究

强夯法是一种有效的地基加固方法,广泛应用于公路地基处理工程中。针对强夯法处理黄河冲积区地基的试验研究,确定了强夯工艺参数和施工控制建议,评价了强夯加固效果,提出了施工建议。

软土地区深基坑承压水降水方案验证可行性研究

为了研究数值模拟验证软土地区深基坑承压水降水方案的可行性,本文采用三维有限差分法建立数值模型,对杭州地铁8号线青六路站基坑承压水降水方案进行验证,预测了因降水而引起的周边环境地面沉降数值,得出如下结论:(1)利用三维数值模型设计的青六路站基坑降水方案符合工程降水要求,说明数值模拟设计深基坑降水方案的可行性;(2)利用三维数值模型预测了基坑周围地面沉降值,只考虑承压水降水单因素对地面沉降的影响,与实际各点位沉降值相比,误差控制在0.07%~15.00%,可用于预测基坑工程承压水降水所引起的地面沉降,检验降水方案的合理性。

基坑注水设计方案实例

通过某工程注水工程实例,阐述了“水帘式注水井”设计理念应用实效,提出了粘性土地层为控制降水引起的不良后果所采取行之有效的新的注水方法,具有一定的参考价值。

粉砂粉土地层基坑预降水对环境影响及处理

针对南京地铁5号线虹桥站主体基坑预降水阶段引起地下连续墙较大侧移、地表和周边建筑物明显沉降的情况,需采取必要措施确保对周边环境进行保护。本文根据虹桥站基坑预降水试验分析了内外水土压力差、地下水绕流以及预降水工况对周边环境的影响,并对敏感建筑物范围采取坑内抽条加固和钢支撑伺服系统、建筑物与车站基坑之间设置隔离桩、沿建筑物边布设坑外观测兼回灌井、开挖过程中按需降水、必要时对沉降区域采取注浆等处理措施。结果表明:以上措施有效减小了车站基坑开挖期间对周边环境的影响,可确保工程顺利实施。

基坑承压水降水对周边建筑物的沉降影响

主要通过基坑承压水降水的工程实例进行研究,分析了在基坑承压水降水期间对基坑周边的建筑物沉降所造成的影响及其产生原因,并根据原因提出一系列解决措施,以期在基坑承压水降水时对周边建筑物的沉降进行监控,并提出降低影响的施工方案,从而确保基坑承压水降水施工的顺利进行。

基坑降水工程设计与实践

电力工程基坑多 ,深度大 ,地质条件和施工环境复杂 ,施工降水已成为深基坑开挖与边坡支护的重要组成部分。作者在基坑降水施工管理实践中发现 :以往采用基坑中心水位降低值 ,预测计算基坑涌水量和基坑水位降深值 ,只适用于基坑较小、含水层透水性较强场合。当基坑较大 ,含水层透水性较弱时 ,基坑在降水施工时地下水位呈凸曲面 ,再用上述方法计算 ,基坑涌水量偏小。因此 ,提出了用基坑周边平均水位降深值预测基坑出水量的计算思路 ,即采用井点设计降深 ,计算干扰井影响半径和干扰单井出水量的方法。

软土地区深基坑承压水降水对地表沉降影响分析

杭州地铁8号线青六路站深基坑工程赋存地下承压水,为确保基坑工程顺利实施,基坑开挖施工期间采取降水措施,并对基坑及周边环境进行全面监测。通过分析监测数据得出结论:基坑周边地表沉降呈明显阶段性,分别为浅层开挖阶段(0~-8 m)、承压水降水阶段、深层土体开挖阶段(-8~-24 m)、整体底板构筑阶段;由于坑外水位恢复,基坑出现明显回弹现象,最大回弹量为47.3 mm;基坑围护结构变形增加主要集中于基坑深层土体开挖阶段;基坑特殊的三角区结构产生了较为明显的空间效应,导致基坑北侧地表沉降略大于南侧。