机制砂制备自流平混凝土在成自铁路隧道二衬中的应用

本文结合自密实混凝土的性能及隧道二衬的施工环境,通过优化混凝土配合比及使用减水剂,成功设计并制备了机制砂的自流平二衬混凝土。结果表明:随着混凝土配合比中水胶比的增大,混凝土的扩展度变小,T 500减少,泵送压力先降低再增大;随着混凝土配合比中砂率的增大,混凝土的扩展度先增大后减小,T 500及泵送压力则先减少再增大。优化后的混凝土配合比在成自铁路老罐石二号隧道中进行施工应用试验,其中,自密实二衬混凝土的胶凝材料用量428 kg/m^(3),粉煤灰掺量25%,机制砂的细度模数3.1,砂率44%,三种粒径分别为5~10 mm、10~16.5 mm和16~25 mm的碎石按1∶5∶4的比例组合,水胶比0.38,设计容重2400 kg/m^(3)。制备的自流平混凝土相较于普通混凝土,其坍落度及扩展度更大,混凝土粘聚性良好,泵送阻力较小,砂浆及浮浆层厚度较小,强度分布更均匀,能更好地应用于隧道二衬施工。

防水混凝土在隧道二次衬砌裂缝填补中的应用

将水泥、粉煤灰和外加防水剂等原料依照一定比例配制,制作出防水混凝土样品。测试了防水混凝土在隧道二次衬砌裂缝填补中的应用效果,研究了防水混凝土在隧道二次衬砌裂缝填补中的抗渗性、抗裂性等多种性能,同时观察干燥前后隧道二次衬砌裂缝填补中建筑材料的微观结构。研究结果表明:在隧道二次衬砌裂缝填补的应用中,粉煤灰有助于混凝土增加抗渗性,超量取代比例在15%至25%之间较适合;当高水胶比时,掺入适当型号的防水剂可提高抗渗性能;当低水胶比时,混凝土无需添加防水剂;在粉煤灰取代比例相同的条件下,超量取代的混凝土具有较好的抗氯离子扩散性;粉煤灰能够避免混凝土早期开裂,且添加不同粉煤灰比例的混凝土具有开裂时间较晚、裂缝宽度较窄的特性;添加粉煤灰的混凝土微观结构呈现紧密的细针棒状钙矾石晶体,经过干燥试验后,混凝土具有较强的抗拉强度。

韩家村隧道富水区二次衬砌防水施工技术

以延黄高速公路韩家村隧道富水区二次衬砌施工为背景,为解决常规衬砌台车堵头模板存在的施工缺陷,采用新型木钢联合式端头模板,既有效防止施工时中埋式止水带被损坏,同时也简化了工序;另外,针对衬砌混凝土背后经常出现脱空的质量通病,采用了二次衬砌混凝土滑槽逐窗入模浇筑工艺和拱顶带模注浆及防脱空监测工艺。结果表明,采用这些改进措施后,大幅提高了隧道二次衬砌防水质量以及施工进度。

超大断面富水黄土隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注施工技术研究

混凝土灌浆是隧道拱墙二次衬砌施工的重要环节,超大断面富水黄土隧道拱墙二次衬砌施工难度较高,因此,可通过超前支护、防水混凝土配合比设计与制备、混凝土喷注完成二次衬砌混凝土灌注施工。分析结果表明,混凝土抗拉强度与强度安全系数均大于最小限值,符合相关规范要求,设计技术能够保证施工质量,可为同类工程提供借鉴。

隧道浅埋段二次衬砌渗水研究

渗水病害对公路隧道的正常运营有极大的危害,关于隧道渗水的病害类型、产生原因和治理方法的研究也较多.对甘肃某在建隧道进口浅埋段二衬严重渗水检测和勘察的情况进行了分析,得出了其产生原因为周边地形地质水文环境、隧道的设计和施工中的不重视与不规范.针对施工缝渗水采取了凿槽引排和注浆的治理措施,用凿槽引排治理线状渗水;凿洞堵漏的方法治理点状渗水.通过对渗水治理前后的对比,可以看出治理效果较好,对于今后的类似隧道渗水病害治理具有一定的参考价值.

隧道裂损衬砌渗漏水红外特征识别试验研究

为探讨隧道裂损形式和衬砌渗漏水速度对渗漏水红外特征的影响,研发了可模拟隧道运营湿度、温度和照度环境的试验装置,对渗漏水红外特征进行了系统研究.研究结果表明:缺陷形式对渗漏水区几何分布(尤其是出水孔附近)有重要影响,随着渗漏速度的增加,缺陷形式对渗漏水区几何形态的控制作用有所降低;通过渗漏水高温区等温线的几何形状和质心距离函数曲线,可以初步确定出水口的几何形态和空间位置;不同缺陷形式下渗漏水区域的面积均大致随着渗漏水速度呈线性增长趋势.该研究结论为隧道渗漏水红外检测技术中的病害判别标准和快速识别方法提供了理论依据.

隧道衬砌混凝土施工常见病害的防治探讨

了解决隧道衬砌混凝土背后空洞、渗水及裂缝病害,综合国内各种同类文献和隧道施工及补修技术,并在此基础上,在合福铁路客专闽赣V标段的南岸村隧道、吴源隧道、芦岭隧道、葫芦山一号隧道及蔡墩二号隧道,从源头上探讨分析了其产生的原因和危害,采取并发展相关理念和技术措施,有针对性地提出衬砌防水板和初期支护间空洞的治理措施(这是一个创新),消除了隧道衬砌背后空洞、渗水及裂缝病害隐患。

南干渠工程二衬混凝土气泡成因及控制技术

针对北京市南水北调配套工程南干渠二衬混凝土表面存在不同程度气泡的问题,从混凝土配合比、浇筑过程控制和脱模剂等方面进行了试验研究,发现了气泡产生的主要原因,提出了一套成熟的、有效的控制措施,解决了南干渠二衬混凝土浇筑外观质量的问题。

隧道二次衬砌防水混凝土的配合比设计思路研究

在不同水胶比下,对比了膨胀剂和几种防水剂对隧道二次衬砌混凝土工作性能、强度和抗水渗透性能的影响,研究结果表明:膨胀剂和防水剂的掺入会使混凝土的坍落度和强度略微有所降低;水胶比参数对混凝土抗渗性能的影响程度远远大于膨胀剂和防水剂,在较低水胶比下,各个防水剂对混凝土抗渗性的影响不大,混凝土水压力抗渗性普遍较高。因此,针对隧道二次衬砌混凝土低强度、大流动性、高抗渗性的特点,提出了可以不掺用防水剂,而通过掺加高性能减水剂降低水胶比,掺加大矿物掺合料改善流动性和平衡强度的配合比设计思路。

南水北调二次衬砌自密实混凝土外加剂应用研究

为满足南水北调工程二次衬砌自密实混凝土特殊施工要求,通过不同母液和功能小料的复配研究混凝土拌合物的流动性、抗离析性和填充性,通过坍落度、坍落扩展度、V形漏斗通过时间和T50测试手段,评价母液及功能小料对拌合物的调节性能。结果表明,应用"调节型母液+流变剂+缓释剂+保坍型母液"可配制出满足技术要求的自密实混凝土。

隧道二次衬砌大掺量粉煤灰混凝土抗渗性研究

二次衬砌钢筋混凝土结构是隧道防水工程的重要组成部分。为研究大掺量粉煤灰对隧道二次衬砌混凝土抗渗性的影响,将混凝土中粉煤灰掺量提高至60%,对大掺量粉煤灰混凝土进行力学强度、吸水性和氯离子渗透性测试,分析大掺量粉煤灰混凝土用于隧道二次衬砌结构的可行性。研究结果表明,掺入大掺量粉煤灰的混凝土养护至28d后,其抗压强度和劈裂抗拉强度可分别达42.5,3.4MPa,与普通水泥混凝土接近。在强度满足要求的条件下,与普通水泥混凝土相比,大掺量粉煤灰混凝土吸水率和水饱和度均降低,氯离子扩散系数降低了83%。掺入粉煤灰可降低混凝土中自由氯离子含量,进而提高混凝土对氯离子渗透的抵抗能力。综合考虑混凝土强度、吸水性和氯离子渗透性试验结果,将大掺量粉煤灰掺入混凝土用于隧道二次衬砌结构中是可行的。

φ4700mm隧道二衬自密实混凝土全圆一次浇筑施工技术

以北京市南水北调配套工程南干渠工程施工第十三标段4 700 mm隧道二衬施工为例,介绍在盾构成型隧道内采用自密实混凝土全圆一次浇筑隧道二衬的施工方法,论述自密实混凝土自身性能和现场浇筑工艺对隧道二衬表观质量的影响,并针对如何减少表观质量常见缺陷总结相应对策。

引水隧洞二次衬砌裂缝防治技术

在引水隧洞施工中,二次衬砌混凝土裂缝是一个较为普遍的质量问题。针对混凝土裂缝成因,结合工程实际提出一些裂缝的处理方法,对类似工程在提高衬砌混凝土质量和二次衬砌缺陷处理方面有一定的借鉴意义。

分析高速铁路隧道二衬混凝土渗漏水发生原因及整治措施

隧道渗漏水情况是一种常见的问题,如果不能够对其进行有效的防治,将会严重的影响到隧道的正常运行。在本篇文章当中,就以阜川隧道的建设为例,首先对其工程概况以及防渗漏水的措施进行了介绍,之后又对造成隧道渗漏水的原因进行了分析,最后针对这些原因提出了自己的解决对策。

玻璃钢盾壳在电缆隧道渗漏整治中的应用

针对北京某公园内湖水下方单衬电缆隧道严重渗漏却无法采用传统的二衬方式防治的问题,研究采用一种新型玻璃钢盾壳防水设计,有效解决了隧道渗漏水的问题。

水利工程混凝土衬砌渠道防渗漏施工技术探讨

水利工程作为一项功能性工程,对我国水资源协调调配所发挥的作用至关重要。但就目前的水利工程建设而言,还存在着很多亟待解决的问题,混凝土衬砌渠道的渗漏就是其中之一。为了提高水利工程的施工质量和使用水平,以混凝土衬砌渠道渗漏原因为切入点,分析了混凝土衬砌渠道防渗漏施工准备工作及其工作要点,希望能够对我国水利工程的建设和发展贡献微薄之力。

二次衬砌支护参数对围岩稳定性影响分析

在水工隧洞施工中,不仅要重视工程的安全性,还应该兼顾工程的经济性。文章以辽宁省大风口水库新建输水隧洞为例,构建FLAC3D三维有限元模型,利用数值模拟的方法,对二次衬砌混凝土参数进行优化研究。根据研究成果,建议二次衬砌选用厚40 cm的C25混凝土。