“预制+现浇”叠合拱壳工艺在地铁车站中的应用

相比箱型框架结构地铁车站,无柱大跨拱形车站更为美观大方、空间开阔,可为乘客提供更舒适的乘车体验。分析了装配式车站的应用现状,提出“预制+现浇”叠合拱壳的施工工艺,重点分析了“预制+现浇”叠合拱壳结构体系及其施工流程,并介绍了该工艺在上海轨道交通15号线吴中路站施工中的应用。该工艺是富水软土环境下地铁车站施工的创新尝试。

基于西成铅锌矿田江口-磨沟矿区矿床地质特征的勘查研究

西成铅锌矿田已发现多个各类型矿床,矿产资源储量大,在主矿田区域内已发现多个铅锌矿床,江口—磨沟矿区位于西成矿田东段,对该区内赋矿层位、矿体特征、矿床成因及找矿标志研究,可以更好的理解西成矿田东段隐伏铅锌矿床的形成条件和控矿因素,对经济合理的勘探、找矿和开发利用矿产资源至关重要;矿床成因类型的研究,对矿床形成的机制有更深入的了解,这对于矿产资源的预测和丰富度具有重要意义;通过对找矿标志的深入研究直接关系着矿产资源的发现和开发利用,通过对给力标志的研究,可以提高矿产勘查效率、降低勘探成本,对矿产资源勘查资金合理投入具有重要的经济意义。

渭河盆地水溶性天然气层类型研究

选择位于不同构造单位,不同完井深度的地热水井为载体,利用排水取气法采集水溶气样品,分析其组分特征、平面及纵向分布特征,并进行水溶气类型划分。研究表明,渭河盆地水溶气中最具有工业价值的组分为甲烷和氦,最高含量分为98.37%和4.14%;碳同位素分析结果显示,水溶气中的甲烷成因类型多样,既有无机成因气,也存在有机成因气,有机成因气中从未成熟的生物气到过成熟的裂解气均有所出现;氦同位素分析结果表明水溶气中的氦以壳源氦为主。通过系统研究水溶气的分类方案,结合渭河盆地水溶气成分、成因及分布特点,采用类比、对比等方法,初步判定富氦水溶气的赋存层位,改进前人按深度分类的方案,建议以地层(张家坡组)为界将渭河盆地水溶气分为浅层可燃水溶气和深层富氦水溶气两类。

盾构在富水粉细砂层中长距离平行下穿有压敏感管线施工控制技术

郑州地铁2号线国基路站—北环路站区间隧道在富水粉细砂地层中长距离下穿3条有压给水管线,给水管为混凝土管材,稳定性较差。为满足设计单位和产权单位对施工沉降的要求,分析盾构隧道下穿施工过程中,不均匀沉降导致地层土体变形的施工风险,地层沉降主要受刀盘结构形式、刀盘支撑形式(影响渣土改良效果)、渣土改良剂在刀盘上的注入位置3方面影响。从设备选择及改造、施工工艺措施方面予以优化:1)盾构刀盘结构形式及相应配置要适应富水粉细砂层掘进和保压;2)合理的施工参数及工艺措施对地表沉降控制的必要性。监测结果表明,管线最大沉降满足风险源控制目标。

鄂北丘陵山区变质岩—岩浆岩区地下水富集规律与供水模式研究

在鄂北随县境内水文地质调查的基础上,分析总结区内岩浆岩—变质岩区地下水典型的富水类型,变质岩区为张扭性断裂带富水型、夹碳酸盐岩条带状富水型、脆硬岩石构造应力集中带富水型等类型;岩浆岩区为侵入岩围岩接触带富水型、碱性侵入岩构造破碎区富水型、气孔状火山岩富水型、侵入岩裂隙孔隙水富水型等类型;构建单井独户供水、单井联户供水、单井分片供水和机井集中供水等4种供水模式,为鄂北丘陵山区严重缺水地区抗旱找水打井、城镇应急水源地建设等提供找水方向,具有较强的可操作性。

泥水平衡盾构穿越富水砂砾层施工技术研究

文章依托沈阳地铁十号线11标长青桥站—浑南大道工程,该工程区间全长1.6 km,采用?6240 mm泥水平衡盾构施工,穿越段以富水砂砾层为主,最大粒径110 mm,在施工过程中,通过优化调整刀盘的合理选型和泥浆参数,有效地减少了刀盘的磨损,全程未更换刀具。研究表明:通过分析盾构设计阶段刀盘的选型配置和隧道贯通后刀具的磨损情况,提出了一套有针对性的泥水盾构刀盘配置;通过分析施工掘进参数可知,提高泥浆粘度虽然可以增加泥浆支护效果,但易在盾构刀盘的正面形成泥饼,导致正面砾石无法顺利进入土舱内,进而造成扭矩及推力的异常;通过分析不同粘度、比重下盾构机扭矩及推力的变化,总结了富水砂砾层中泥浆参数的合理指标,对今后类似工程的施工具有借鉴意义。

矿井奥灰水带压开采技术分析及防治水措施

针对奥陶系灰岩含水层富水性强、水压大、水位高等问题,分析了矿井奥灰水带压开采及防治水技术以及井田水文地质条件,确定10、11、13号煤层矿井水文地质类型为中等。研究了奥灰含水层富水特征及煤层底板隔水性能,在正常块段工作面掘进过程中受到底板奥灰水的威胁小,是相对安全的;但在构造破坏地带,因断层、陷落柱等具有导水性,在承压区内有可能发生突水,并提出了导水构造、巷道掘进、工作面、底板注浆加固及改造等防水措施。研究为后续矿井安全开采提供了技术支持。

浅埋富水地层防水型铁路隧道衬砌结构力学特性分析

运用荷载-结构法,计算分析了不同地下水位线对浅埋富水地层铁路隧道衬砌结构轴力、弯矩峰值大小及位置的影响。计算分析结果表明:随着地下水位的降低,衬砌结构轴力峰值不断减小;衬砌结构弯矩峰值呈现出不同程度的波浪形增大;轴力在衬砌横断面上呈“鸡蛋”式分布。当地下水高于拱顶时,隧道衬砌结构轴力和弯矩值都比较大,设计时应将水荷载作为浅埋富水地层隧道结构受力的主要荷载之一。

灞河富水砂层条件下盾构选型及下穿施工关键技术研究

针对西安地铁14号线盾构下穿灞河富水砂层复杂地层条件易发生盾构机磨损、地层沉降及地层适应性低导致的施工工效降低等问题,论文对下穿灞河盾构类型进行比选研究,通过渗透系数、地层颗粒级配、地下水压、施工效率等方面的综合对比,确定了土压平衡盾构方案,并在此基础上进行了刀盘改造及刀具配置优化。与此同时,针对下穿施工过程中存在喷涌、盾尾漏水漏浆等问题进行总结分析,并提出针对性措施,结论可为类似工程提供参考。

HCH-Ⅰ型高分子水胶固结材料在隧道富水粉细砂层中的应用研究

兰渝铁路桃树坪隧道遇第三系富水粉细砂层成岩性差,遇水软化,下部泥化现象明显,扰动后基底呈稀湖状,初支钢架接腿和闭合困难,隧道变形大,支护破坏乃至坍塌,施工进度缓慢,施工难度和风险极高,工期严重滞后。桃树坪隧道粉细砂细度模数为1.6,密实,渗透系数为3.6×10-4,多数颗粒较粗的注浆材料效果均不佳,通过较长时间的摸索和努力,反复试验,选取了HCH-I型高分子水胶固结材料,注浆效果较理想。采用4MPa的压力,小导管间距30cm,扩散半径在30～50cm。对拱部形成较稳定的受力环和拱墙脚处固结后开挖作用较大。

大地电磁单分量精准处理技术与深部致灾水体探测

为了实现天然源单分量大地电磁技术对水文地质条件的精细探测,系统分析了大地电磁信号采集和处理中存在的问题,研究了地下富水区在大地电磁波上的响应特征;根据大地电磁测深理论和层次分析法,建立了富水性指数模型;在大量实验数据的基础上,拟合波形和岩性的对应关系,从波形上分维提取岩层的介电常数、弹脆性、密度、空隙率等物性信息,按有利于岩层富水的原则赋值和归一化处理,纳入富水性指数模型进行多维度耦合计算,可得到相应深度的富水性指数值。富水性指数包含了丰富的岩层物性信息,增强了富水区在大地电磁波上的响应幅度,减小了天然场源强度变化对信号采集和识别的影响。根据富水性指数模型,利用现代计算机及通信技术,设计了双层阵列扫频式平行板电容传感器和大地电磁探水仪,并开发出了相应的数据处理程序,探测深度分辨率可达0.1 m,能够从庞杂的电磁信号中自动辨识来自深部的微弱信号,实现从时变性场源中采集信号并计算出相对稳定的富水性指数。经现场试验,仪器可清楚划分含水层和隔水层,识别富水区和微小导水通道。该技术在矿井水害防治、废弃采空区修复治理、注浆堵水、深部水文地质条件探测等工程中具有广阔的应用前景。

李家坝煤矿斜井开拓局部冻结关键技术研究

斜井冻结技术尚处于摸索研究阶段,国内无统一的施工规范。在李家坝煤矿斜井冻结工程实践的基础上开展应用性研究,详细阐述了斜井局部冻结的设计原则、施工关键技术,尤其是快速造孔施工及冻结管保温层施工工艺,提出了冻结管保温接头处理方式,成功应用了斜井冻结步进式投入法,解决了斜井局部冻结关键技术,为类似局部冻结工程提供了借鉴和参考。

恩施市硒型饮用天然矿泉水成矿条件和开发利用建议

通过对恩施市高台、楠木沟、金龙坝等硒型饮用天然矿泉水调查和勘查工作,综合分析发现恩施市主要有沐抚—高台、白杨坪镇找龙坝、白杨坪镇楠木沟和新塘—红土四个硒型矿泉水富集带,硒型矿泉水成矿条件主要有富硒地层、储层类型、构造、地形切割和水动力、水循环条件及水岩作用等,并以此为基础预测了三个可能的硒型矿泉水富集带。以红土乡金龙坝硒型矿泉水为例,重点从地质环境、允许开采量和产品细分三个方面对矿泉水开发利用提出建议。

富水砂层中地下连续墙施工技术

以某城际快速轨道交通车站工程为例,结合该项目场地地质条件,介绍了富水砂层中地下连续墙施工技术,着重阐述了围护结构选型时应考虑因素,保障成槽顺利实施措施及连续墙接头选型三方面内容,以指导实践。

富水砂层条件下地铁站复合防水体系创新研究

为解决地下水系统复杂情况下地铁车站PBA法施工接缝多、防水甩槎多、渗漏水风险大的施工难题,以富水砂层条件下长春地铁某暗挖车站为案例,分析PBA法施工防水难点,采用新型高分子自粘胶膜防水卷材和喷涂速凝橡胶沥青防水材料组成“皮肤模式”复合防水体系,对该复合防水体系操作关键步骤、关键节点防水、常见问题处理进行研究,实践证明该新材料新工艺能够显著提高防水效果,可为类似工程提供借鉴。

我公司脱硫系统改造总结

介绍脱硫系统静电除焦流程、循环水流程、脱硫塔内件、富液槽、再生槽等的改造情况。改造后,半水煤气的净化质量大大提高,压缩机的一入活门使用周期延长,压缩机打气量增加,促使公司的技术管理水平和效益逐年提高。

富水砂层落底式止水帷幕深基坑开挖安全风险控制要点

本论文以武汉地铁某地下车站施工为例,该站基坑地处长江一级阶的富水砂层。主体基坑围护结构为落底式止水帷幕,基坑开挖最大深度为18.4m,坑内外最大水头差在11m以上,基坑周边有房屋和自来水、排水等管线,对基坑变形控制要求高,基坑施工安全风险大。本论文主要针对富水砂层落底式止水帷幕深基坑开挖安全风险进行了分析,并提出了关键性控制要点。

长春市深部地下水赋存规律之我见

长春市北西或北北西向张扭性断裂或断裂带是客观存在，它对长春市深部地下水循环与赋存起控制作用，是深部基岩裂隙水的主要导水通道，且大都为富水带。原北东向压扭性断裂或断裂带起阻水作用，二者相得益彰。笔者于长春北郊贫水区，利用这一新理论，在水文地质调查基础上，结合多种水文物探手段布孔凿井，打出一口水量丰富的优质矿泉水井，进而验证了北西向富水说，提出了长春市深部地下水赋存规律的新认识。此说不但对长春市供水有实际意义，而且对指导长──哈经济区城镇开发地下水资源也有重要的推广价值。

富水地区装配整体式地下车站设计关键技术研究

装配式建筑因其施工速度快、质量高、节省人力、低碳、环保等优点,地上建筑一直在研究和应用并形成各种技术标准,但装配式地下结构在国内还处于探索阶段,各行业还未达成共识,未形成统一的技术标准。本研究以无锡至江阴城际轨道交通明挖顺作法施工的装配式地下车站南门站为例,从装配式地下车站总体设计方案、断面选取、结构构件拆分、构件连接节点、防水设计五个方面分别阐述相关研究成果。该技术成果成功解决了富含水地区带内支撑的明挖法地下装配式车站装配化设计问题。