清代辽河水运贸易与区域农林市场的形成

辽河作为清代盛京地区流域较广的河流,承担着货物运输与人员流动的功能。受地理环境与水文条件的影响,辽河水运贸易呈现出季节性变化,即夏秋季水运活动繁盛,冬春季偏少。便捷的水运一方面在辽河沿岸孕育了以码头为中心的商业城镇,另一方面又催生了诸如粮食和木材等区域市场,在满足本地消费的同时也为行销外省提供了条件。牛庄开埠后,各省商人的不断涌入和河海并运的便利条件,不仅推动了辽河的水运贸易发展,而且进一步形塑了当地的种植业结构与商业形态,成为区域经济发展的重要动力。

水运交通对我国经济的影响研究

水运是现代综合运输体系的重要组成部分,它直接为现代工业、商业贸易服务。本文从以下3个层面,探讨了水运交通对经济的影响。首先,通过对海运承担的外贸运量和石油、铁矿石的进口量的数量分析,阐述了水运对对外贸易的支撑作用;其次,通过案例和数据,从经济格局演化、资源开发、均衡经济等角度,探究了水运对区域发展的推动作用;最后讨论了水运作为国际合作依托的重要作用。

陕渝铁水联运通道研究

旨在研究陕渝铁水联运通道的建设必要性及架构方案,从铁水联运格局、能源供应及社会经济发展方面论证通道建设的必要性,预测通道煤炭及外贸物资运量,经方案比选,提出通道架构方案,通过径路比较,得出通道经济供应范围,最后从通道内铁路、港口、长江水道三方面分析得出通道能力能够满足运输需求。

明代漕军的私货贸易活动及其影响

私货贸易活动是明政府采取的一种曲折的优恤漕军的方式,是寄生于官方漕运中的私人经济活动。在实际运行中,私货贸易活动突破了官方垄断的局限性,具有普遍性。这虽然在一定程度上影响了正常的漕运,但在客观上促进了商品流通和运河沿线城市工商业的发展,作为明后期漕军维持生计的重要手段也很有意义。

基于贸易货物波动的集装箱船型选择研究

国际贸易货物的波动性决定了集装箱运输需求的时空分布,从而影响集装箱运输的船型选择.本文基于国际贸易货物的时空波动特征,以集装箱运输总成本最小为目标,构建集装箱运输船型选择优化模型,以宁波港与不同国家的13个港口间的点对点航线为对象进行数值分析.结果表明,船型选择与贸易货物的波动性密切相关,由于贸易货物的时空波动性,不同航线上的集装箱运输所使用的最佳船型不同.研究还发现,运输成本随船型规模的变大而先减小后增大,且有极小值,与极小值对应的船型即为航线应采用的最佳船型.

论近代水路运输与保定集镇贸易发展

第二次鸦片战争后,天津的被迫开埠,给保定地区的经济发展带来了契机,而水路运输的发展则成为推动保定经济发展的有力工具。水路运输的发展,进一步沟通了城乡之间的广泛交往,沿岸许多水运码头也随之兴旺起来,保定随着水运的发展而逐步成为本地区的工商业中心。

中国(四川)自由贸易试验区川南临港片区水运经济优化升级路径研究

在西部大开发、长江经济带等国家战略背景下,我国为提升西部城市开放度,发展内陆开放经济,设立了中国(四川)自由贸易试验区川南临港片区。论文以川南临港片区与水运经济依存度为理论依据,通过分析川南片区经济优势,探索片区对水运经济发展的推动作用,并提出优化升级路径。

湘鄂渝黔少数民族集聚区水运贸易对象及空间特征

明清至民国时期,水运贸易一直是湘鄂渝黔少数民族集聚区重要的商贸流通方式之一,对区域内的流通业以及社会经济的发展起着重要的作用。本文基于已有的文献资料,梳理了近代以来湘鄂渝黔少数民族集聚区水运贸易的主要对象,客观分析了水运贸易的空间分布,勾画了水运贸易的主要特点,以此重新审视水运贸易对湘鄂渝黔少数民族集聚区的重要意义,从而为合理利用水运贸易加快发展当地的经济提出对策建议。

建立健全全社会水运业统计指标体系的探讨

为满足国民经济宏观控制所需信息与水路运输行业管理的需要,本文通过对现行水运统计指标体系的现状和存在问题的分析,按系统论的思想提出了建立健全全社会水运业统计指标体系的设想。笔者还就全社会水运业统计指标体系的实施提出了建议。

谈煤炭运销行业发展水煤浆产业的可行性

面对市场经济的挑战和产业政策的调整,煤炭运销行业面临着由煤炭单一运销到二次创业的机遇。文章分析了发展水煤浆将会为地方经济的发展和环境质量的改善带来的双重效益,提出太原煤炭运销公司发展水煤浆具有资金较为雄厚、熟悉全省煤质、煤炭调配方便、运销渠道畅通的优势。