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Effect of Nb and V on the continuous cooling transformation of undercooled austenite in Cr–Mo–V steel for brake discs 被引量:4
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作者 Dan Wu Fu-ming Wang +1 位作者 Jin Cheng Chang-rong Li 《International Journal of Minerals,Metallurgy and Materials》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第8期892-901,共10页
The increasing speed of trains necessitates the development of brake-disc materials that meet more stringent requirements.Therefore,Nb and V have been added to Cr–Mo–V steel to improve its thermal fatigue performanc... The increasing speed of trains necessitates the development of brake-disc materials that meet more stringent requirements.Therefore,Nb and V have been added to Cr–Mo–V steel to improve its thermal fatigue performance when used in brake discs.In this paper,the influences of Nb and V on the static continuous cooling transformation(CCT)behaviors of undercooled austenite were studied.The microstructures,hardness,and dislocation densities at different cooling rates and with the addition of different alloying elements were also investigated.The results show that the transformation products of ferrite,granular bainite,lower bainite,and martensite form under different cooling conditions.With increasing Nb and V contents,the CCT curves are shifted to the left,ferrite and bainite transformations are promoted,and the critical cooling rate of total martensite formation is increased.The added V mainly forms V-rich M_8C_7 precipitates and reduces the dissolved C content;therefore,the A_(c1),A_(c3),and M_s-point temperatures increase.Moreover,the stability of retained austenite is also reduced;its content therefore decreases.Compared with V,the effect of added Nb is weaker because of its smaller content.However,the addition of Nb improves the hardness at lower cooling rates because of the precipitation of fine Nb C particles and refining of the microstructure. 展开更多
关键词 brake-disc STEEL NIOBIUM VANADIUM microstructure continuous cooling transformation
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风力驱动的能量回收与车辆刹车盘降温系统
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作者 乔林炎 刘方 +1 位作者 张仕婷 吴家硕 《内燃机与配件》 2024年第14期61-63,共3页
本文所设计系统主要由风道、风力机和发电机组成,从风道进入刹车盘中的气流,推动风力机旋转,通过空气动力学原理将风能转换成机械能,驱动发电机将机械能(叶片旋转产生)转换成为电能,储存到蓄电池中,用于车辆的各种电器设备。本系统主要... 本文所设计系统主要由风道、风力机和发电机组成,从风道进入刹车盘中的气流,推动风力机旋转,通过空气动力学原理将风能转换成机械能,驱动发电机将机械能(叶片旋转产生)转换成为电能,储存到蓄电池中,用于车辆的各种电器设备。本系统主要通过在刹车盘附近设计的发电装置,将车辆运行过程中的风能转化为电能储存起来,用于提升电动汽车的续航里程,并通过优化刹车盘结构实现车辆刹车盘的高效降温,实现刹车盘发电和降温的双重作用,从而达到节能减排和提升汽车制动可靠性的目的。 展开更多
关键词 风力驱动 能量回收 刹车盘降温
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列车制动盘通风散热的数值仿真 被引量:17
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作者 潘利科 韩建民 +2 位作者 李志强 杨智勇 李卫京 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期118-124,共7页
对流换热是降低制动盘摩擦面温度的重要散热形式.针对带散热筋结构的列车制动盘,采用CFD-ACE软件,对不同散热筋结构及布置形式下的制动盘内部通道速度场、温度场和对流换热系数等的变化规律进行了研究,提出了用体积换热量评估制动盘的... 对流换热是降低制动盘摩擦面温度的重要散热形式.针对带散热筋结构的列车制动盘,采用CFD-ACE软件,对不同散热筋结构及布置形式下的制动盘内部通道速度场、温度场和对流换热系数等的变化规律进行了研究,提出了用体积换热量评估制动盘的有效换热效率.结果发现:制动盘通风通道对流换热系数沿着内径到外径不断降低,迎风面换热系数明显高于背风面;径向筋板的间断分布可以提高7.4%的制动盘与空气的平均对流换热系数;在长筋板间增加短筋板将增强17.2%的制动盘换热量. 展开更多
关键词 制动盘 散热筋 对流换热 计算流体动力学
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水冷盘式制动器热疲劳失效有限元分析 被引量:4
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作者 蔡运迪 唐文献 +1 位作者 黄秋芸 王玲玲 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第22期2726-2731,共6页
针对海洋钻井绞车在连续下钻过程中的制动工况,建立了水冷盘式制动器三维热—机耦合分析模型,运用大型有限元分析软件ABAQUS数值模拟了制动器的制动过程,获得了制动盘表面及内部温度场与应力场的分布特征,并以此为基础分析了制动盘热疲... 针对海洋钻井绞车在连续下钻过程中的制动工况,建立了水冷盘式制动器三维热—机耦合分析模型,运用大型有限元分析软件ABAQUS数值模拟了制动器的制动过程,获得了制动盘表面及内部温度场与应力场的分布特征,并以此为基础分析了制动盘热疲劳失效的机理。研究结果表明:连续制动工况下,制动盘的温度场与应力场相互耦合,两者具有相似的变化规律;周向热应力是形成制动盘表面初始裂纹的主要应力分量,在热应力反复作用下,该初始裂纹发展为粗大的裂纹,最终导致制动盘的断裂。分析结果与实际情况吻合较好,从而证明了该分析方法的正确性和可行性。 展开更多
关键词 水冷盘式制动器 连续制动 温度场 应力场 热疲劳裂纹
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高速列车铸钢与锻钢制动盘CCT曲线测定与分析 被引量:2
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作者 李志强 张晓康 +2 位作者 刘志成 杨智勇 李卫京 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期3453-3460,共8页
为明确高速列车铸钢制动盘与锻钢制动盘材料的组织转变特性,采用DIL 805L型热膨胀仪测定高速列车用铸钢制动盘与锻钢制动盘用低合金钢材料的过冷奥氏体连续冷却转变特性并绘制CCT曲线,分析并测试2种制动盘材料在不同冷却速率条件下的微... 为明确高速列车铸钢制动盘与锻钢制动盘材料的组织转变特性,采用DIL 805L型热膨胀仪测定高速列车用铸钢制动盘与锻钢制动盘用低合金钢材料的过冷奥氏体连续冷却转变特性并绘制CCT曲线,分析并测试2种制动盘材料在不同冷却速率条件下的微观组织结构及显微硬度。研究结果表明:铸钢制动盘低合金钢的奥氏体转变(A_(C3))温度为847℃,锻钢制动盘低合金钢的A_(C3)温度为862℃,在0.2℃/s的缓慢冷却条件下,锻钢制动盘材料会发生奥氏体向铁素体-珠光体组织的转变,铸钢制动盘材料在冷却速率大于20.0℃/s的条件下可以获得完全的马氏体组织,而锻钢制动盘材料的完全马氏体组织转变临界冷却速率为50.0℃/s。在制动盘实际服役过程中,摩擦面上的局部过热区会在冷却过程中发生贝氏体和马氏体转变并产生局部硬化。 展开更多
关键词 制动盘 低合金钢 连续冷却转变 CCT曲线
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海洋钻井绞车用水冷式制动盘瞬态温度场分析 被引量:2
6
作者 唐文献 蔡运迪 +1 位作者 黄秋芸 王飞 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期128-137,共10页
对海洋钻井绞车用水冷式制动盘,建立了三维瞬态热-机耦合理论模型和有限元分析模型。运用有限元分析软件ABAQUS,对钻井绞车紧急制动工况进行了数值模拟,分析了制动盘瞬态温度场分别在半径方向、周向和不同厚度处的分布特征和变化规律。... 对海洋钻井绞车用水冷式制动盘,建立了三维瞬态热-机耦合理论模型和有限元分析模型。运用有限元分析软件ABAQUS,对钻井绞车紧急制动工况进行了数值模拟,分析了制动盘瞬态温度场分别在半径方向、周向和不同厚度处的分布特征和变化规律。计算结果表明:紧急制动时,制动盘在径向与周向均存在很大的温度梯度,相比之下,径向的温度梯度更大;制动结束时刻,温度的影响层深度很浅,盘面瞬时温度很高且高温区域集中在制动盘摩擦表面的中部区域。很高的盘面温度在短时间得不到消散是导致制动盘高温氧化的重要原因。 展开更多
关键词 海洋工程 水冷式制动盘 热-机耦合模型 数值模拟 温度场 高温氧化
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水冷盘式制动器散热结构优化 被引量:1
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作者 吴文海 沈珺 《液压与气动》 北大核心 2021年第10期169-176,共8页
为提高水冷盘式制动器散热性能,基于强化对流传热原理,通过添加扰流柱对制动器散热结构进行优化,设计了4种扰流柱散热结构,运用CFD方法模拟制动盘流固耦合传热过程,采用Fluent软件进行热流固耦合仿真计算,获得制动盘温度特性和换热特性... 为提高水冷盘式制动器散热性能,基于强化对流传热原理,通过添加扰流柱对制动器散热结构进行优化,设计了4种扰流柱散热结构,运用CFD方法模拟制动盘流固耦合传热过程,采用Fluent软件进行热流固耦合仿真计算,获得制动盘温度特性和换热特性以及流动阻力特性,并使用综合性能评价因子对不同扰流柱散热结构进行评价。结果表明:通过在安装盘水槽内添加扰流柱可以有效地提高水冷盘式制动器的散热效果;在相同的工作条件下,正三角形扰流柱散热结构的盘面温度最低,平均努塞尔数与流动阻力最高,其综合散热性能较圆形、椭圆形以及水滴形扰流柱散热结构分别提高了3.4%,2.4%和4.4%,较无扰流柱散热结构提高了6.7%,正三角形扰流柱散热结构具有更好的综合散热性能。研究结果为水冷盘式制动器散热结构的优化设计提供了参考。 展开更多
关键词 水冷盘式制动器 流固耦合传热 扰流柱散热结构 综合散热性能
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某乘用车制动盘冷却特性的研究 被引量:4
8
作者 杜旭之 杨志刚 +1 位作者 李启良 赵兰萍 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期787-793,共7页
基于某SUV的整车环境,利用数值计算和热环境风洞(CWT)试验的方法,探索了重复制动工况下制动盘的温升和冷却过程,分析了制动盘冷却过程中的散热方式以及冷却特性.结果表明,计算流体力学(CFD)得到的温升和冷却特性曲线与试验结果的一致性... 基于某SUV的整车环境,利用数值计算和热环境风洞(CWT)试验的方法,探索了重复制动工况下制动盘的温升和冷却过程,分析了制动盘冷却过程中的散热方式以及冷却特性.结果表明,计算流体力学(CFD)得到的温升和冷却特性曲线与试验结果的一致性较好;对流散热是影响制动盘冷却性能的主导因素;制动盘的温度随冷却时间呈指数关系下降,冷却系数随汽车来流速度呈幂律关系增长. 展开更多
关键词 制动盘 计算流体力学 热环境风洞试验 冷却系数
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制动盘散热筋结构设计与热容量分析 被引量:6
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作者 卢术娟 周素霞 +2 位作者 杨文澈 孙宇铎 白小玉 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2019年第6期642-646,共5页
为提高列车的安全性,需对传统制动盘散热筋的排列方式进行优化再设计。使用Hypermesh和ANSYS软件分别对制动盘循环对称三维瞬态模型进行网格划分和分析计算。在速度为300km/h的工况下,对具有新型散热筋的制动盘进行紧急制动模拟。在此... 为提高列车的安全性,需对传统制动盘散热筋的排列方式进行优化再设计。使用Hypermesh和ANSYS软件分别对制动盘循环对称三维瞬态模型进行网格划分和分析计算。在速度为300km/h的工况下,对具有新型散热筋的制动盘进行紧急制动模拟。在此过程中从温度和应力2个方面与传统制动盘进行对比,并检验是否满足现有运行车辆对制动盘的要求。仿真结果表明:设计的新型散热筋制动盘满足现有高速列车运行对制动盘的要求;相比传统等直径圆柱散热筋制动盘,新型散热筋制动盘的最高温度降低了7℃,热应力降低了269MPa。 展开更多
关键词 制动盘 散热筋 温度场 应力场
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基于拟水平正交试验法的水冷盘式制动器散热性能优化 被引量:2
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作者 沈珺 吴文海 《机械设计》 CSCD 北大核心 2022年第7期25-31,共7页
为提高水冷盘式制动器的综合散热性能,采用CFD方法对制动器的流固耦合传热过程进行数值模拟,通过单因素试验与拟水平正交试验,以综合散热性能评价因子I为指标,对制动器相关结构参数进行优化。研究结果表明:扰流柱顶部与静盘间距、扰流... 为提高水冷盘式制动器的综合散热性能,采用CFD方法对制动器的流固耦合传热过程进行数值模拟,通过单因素试验与拟水平正交试验,以综合散热性能评价因子I为指标,对制动器相关结构参数进行优化。研究结果表明:扰流柱顶部与静盘间距、扰流柱边长、扰流柱径向分布数量、安装盘水槽深度、扰流柱周向分布数量对制动器综合散热性能均有影响,其中扰流柱顶部与静盘间距对综合散热性能的影响最为显著;通过正交试验得到了性能较好的参数组合,优化后制动器的综合散热性能,较无扰流柱结构提升了27.59%,较优化前的结构提升了21.41%。 展开更多
关键词 水冷盘式制动器 综合散热性能 正交试验 参数优化
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钻机绞车水冷式刹车盘温度场数值模拟 被引量:5
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作者 马青芳 郭慧娟 《石油机械》 北大核心 2007年第10期22-25,82-83,共4页
基于盘式刹车在下钻过程中的制动特性,建立了水冷式刹车盘下钻过程中循环制动的有限元分析模型。利用有限元分析软件,以ZJ70钻机绞车盘式刹车为例,对重载下水冷式刹车盘的温度场进行了数值模拟,得出了刹车盘的温度场分布情况,并分析了... 基于盘式刹车在下钻过程中的制动特性,建立了水冷式刹车盘下钻过程中循环制动的有限元分析模型。利用有限元分析软件,以ZJ70钻机绞车盘式刹车为例,对重载下水冷式刹车盘的温度场进行了数值模拟,得出了刹车盘的温度场分布情况,并分析了刹车盘温度场的各影响因素,得到了不同工况条件下水冷式刹车盘的温度特性。 展开更多
关键词 钻机绞车 盘式刹车 水冷式刹车盘 循环制动 温度场 有限元分析
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带式输送机盘式制动器制动盘温度的测试和分析 被引量:5
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作者 韩兆祺 《煤矿机械》 北大核心 2011年第12期217-218,共2页
结合盘式制动器的原理和工作特点,重点介绍了自冷式盘式制动器制动盘温度的测试方法。从理论与实践相结合的角度,对制动盘温度的变化作出了分析,对保证带式输送的安全运转和自冷式盘式制动器的推广应用前景有重要的指导意义。
关键词 盘式制动器 自冷式 温度测试 带式输送机
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水冷式多片摩擦制动器摩擦片间流场特性分析与仿真 被引量:1
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作者 周晓磊 贾跃虎 《太原学院学报(自然科学版)》 2016年第3期20-24,共5页
为了研究进口流体压强对水冷式多片摩擦制动器摩擦片间流场特性的影响,文章利用ANSYS Fluent有限元分析软件通过对摩擦片模型进行处理与网格划分后,设置进口流体压强大小分别为0.4MPa,0.6MPa,0.8MPa,通过仿真分析,得到了不同进口压强对... 为了研究进口流体压强对水冷式多片摩擦制动器摩擦片间流场特性的影响,文章利用ANSYS Fluent有限元分析软件通过对摩擦片模型进行处理与网格划分后,设置进口流体压强大小分别为0.4MPa,0.6MPa,0.8MPa,通过仿真分析,得到了不同进口压强对摩擦片间流体出口处的流体速度的影响、内部流体压强分布情况的影响以及摩擦片间对流换热结果的影响,从而为摩擦片的冷却散热研究提供了合理的依据。 展开更多
关键词 水冷式多片摩擦制动器 摩擦片 流场特性 进口流体压强 对流换热
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碳陶盘式制动器散热特性台架实验分析与数值仿真研究 被引量:1
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作者 张荣荣 孙思睿 +3 位作者 樊杰 刘苏俊 杨勤超 张风利 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期2165-2174,共10页
制动器的散热能力与乘用车的行车制动性能关联紧密,其中高性能车型在激烈驾驶过程中对制动器的散热能力有更高的需求。本文针对某型碳陶通风盘式制动器总成开展台架实验,并通过对制动盘降温工况中冷却系数的计算,提出了一种表示对流及... 制动器的散热能力与乘用车的行车制动性能关联紧密,其中高性能车型在激烈驾驶过程中对制动器的散热能力有更高的需求。本文针对某型碳陶通风盘式制动器总成开展台架实验,并通过对制动盘降温工况中冷却系数的计算,提出了一种表示对流及辐射综合换热的通用拟合关系式,对定量描述制动器的散热性能具有重要参考价值。随后,对该制动器模型进行计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真,探讨了不同变量对该型制动器散热特性的影响,揭示了防尘罩对制动器散热的影响机制。结果表明:对于制动盘初始表面平均温度500℃且无防尘罩遮挡的降温工况,对流换热占总换热量的75%以上,其中制动盘外表面的对流换热起主导作用;此外,当制动盘受防尘罩遮挡时,贴近防尘罩一侧制动盘表面空气温度升高以及制动盘通风道内质量流率的下降使其散热能力显著降低。本文分析结果对制动器散热导流通道的优化设计具有重要指导意义。 展开更多
关键词 碳陶盘式制动器 通风制动盘 冷却系数 散热特性 实验分析
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乘用车制动盘性能惯性台架试验研究
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作者 曾繁卓 雷文 +1 位作者 周移民 王应国 《汽车零部件》 2019年第12期71-77,共7页
应用Link 3900惯性试验台架,完成对乘用车制动盘的热容量、高温骤冷和热裂纹试验的台架试验研究;具体阐述了试验参数的设定、试验方法的实现以及试验结果的评判与分析,给出对乘用车制动盘性能进行分析的台架试验方法。结果表明:该方法... 应用Link 3900惯性试验台架,完成对乘用车制动盘的热容量、高温骤冷和热裂纹试验的台架试验研究;具体阐述了试验参数的设定、试验方法的实现以及试验结果的评判与分析,给出对乘用车制动盘性能进行分析的台架试验方法。结果表明:该方法可以满足当前对乘用车制动盘性能研究的需求,为实车制动路试以及零部件企业制动器总成的匹配提供参考。 展开更多
关键词 乘用车制动盘 热容量 高温骤冷 热裂纹 LINK 3900惯性试验台架
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一种电动车转向桥湿式多盘制动器的结构设计 被引量:1
16
作者 张凤仪 曹民 《现代制造技术与装备》 2020年第12期23-24,共2页
介绍湿式制动器的特点,重点阐述一种电动车转向桥普通型湿式多盘制动器的结构设计。采用回形结构密封的制动器能有效节省轴向空间,有利于结构布置;同时,零件设计减轻质量,空腔容量加大,增加润滑冷却油量,有利于延长制动器使用寿命。
关键词 电动车 普通型湿式多盘制动器 回形结构 冷却
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25T型客车用某型制动盘散热筋优化研究
17
作者 方明刚 虞沈林 +1 位作者 吴政协 韩志宇 《电力机车与城轨车辆》 2023年第5期99-102,共4页
针对25T型客车用某型制动盘在运用过程中出现的散热筋裂纹故障,文章从故障散热筋在制动盘上的位置出发,对散热筋结构、受力状况及断口失效等方面进行分析,确定故障的形成机理,并从散热筋结构设计及成型工艺角度提出优化措施。优化后的... 针对25T型客车用某型制动盘在运用过程中出现的散热筋裂纹故障,文章从故障散热筋在制动盘上的位置出发,对散热筋结构、受力状况及断口失效等方面进行分析,确定故障的形成机理,并从散热筋结构设计及成型工艺角度提出优化措施。优化后的制动盘在运用过程中未发生散热筋裂纹故障,运用状况良好。 展开更多
关键词 制动盘 散热筋 故障 优化
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封闭多盘湿式制动器液压制动冷却系统简介 被引量:3
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作者 高梦熊 《矿山机械》 北大核心 1999年第9期25-28,共4页
介绍了铲运机液压制动冷却系统原理、结构与选择原则。
关键词 铲运机 制动器 湿式制动器 液压制动 冷却系统
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重载车辆用油冷盘式制动器热-机耦合研究 被引量:1
19
作者 王慧怡 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第12期44-48,共5页
为了解决重载车辆盘式制动器使用寿命短、热变形较大等问题,以油冷盘式制动器为研究对象,建立油冷盘式制动器制动工况下热机耦合分析模型,最后得到制动盘厚度与冷却油流速对制动器制动盘接触表面、内部的应力场、温度场分布影响规律。... 为了解决重载车辆盘式制动器使用寿命短、热变形较大等问题,以油冷盘式制动器为研究对象,建立油冷盘式制动器制动工况下热机耦合分析模型,最后得到制动盘厚度与冷却油流速对制动器制动盘接触表面、内部的应力场、温度场分布影响规律。研究结果表明,油冷盘式制动器在连续制动工况下最高制动温度与最大制动应力均满足材料使用要求;随着制动盘厚度增加,制动器制动温升变化量、应力值均呈现下降的趋势;随着油液流速的增加,制动器最高温度与最大应力也呈现下降趋势,且当油液流速为4 m^3/h时,制动器应力值稳定。 展开更多
关键词 重载车辆 油冷 盘式制动器 温度 应力
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基于多物理场耦合的周盘式制动器散热特性探究 被引量:1
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作者 苏旭武 吴炎炎 +2 位作者 石康 程燚 夏海龙 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2023年第2期224-228,233,共6页
对新式周盘式制动器进行研究,在制动工况下探究强制风冷散热对汽车制动器的温度场的影响。首先根据制动器制动工况建立热应力耦合仿真模型,再结合风冷制动工况建立制动器流体热结构耦合仿真模型,并进行仿真分析得到制动器温度场云图。... 对新式周盘式制动器进行研究,在制动工况下探究强制风冷散热对汽车制动器的温度场的影响。首先根据制动器制动工况建立热应力耦合仿真模型,再结合风冷制动工况建立制动器流体热结构耦合仿真模型,并进行仿真分析得到制动器温度场云图。对比两组仿真结果发现:同种制动工况下,强制风冷情况下的制动器温升比无风冷情况低40.4℃。再通过台架试验进行辅助验证,发现仿真结果在允许的误差范围之内,验证了仿真的有效性、为后续的制动器散热设备设计与实验提供了理论依据和实验支撑。 展开更多
关键词 周盘式制动器 温度场 热应力耦合 流体热结构耦合 强制风冷散热
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