底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的制备与性能

[目的]底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的综合性能有待提高。[方法]以水性羟丙分散体为主要成膜物质,搭配氨基和异氰酸酯固化剂,采用正交试验优化底漆的颜填料配方,制备出一种综合性能优异的底面复合水性丙烯酸氨基烤漆。通过底漆物化性能测试及电化学表征,对比了正交试验优化组与腐蚀速率较小的4组漆膜的性能,探究了底漆成膜树脂含量和颜基比对漆膜性能的影响,并改进了底漆的烘烤工艺。[结果]以改性沉淀硫酸钡、云母粉、三聚磷酸铝、多磷酸铝锶水合物和黑色浆的质量比8∶2∶3∶4∶5为最优颜填料配方的底漆涂层在5%NaCl溶液中的腐蚀电位最正、腐蚀电流密度最小,耐中性盐雾时间长达480 h。当底漆成膜树脂含量为45%、颜基比为0.8、烘烤时间为10 min及干膜厚度控制在25μm左右时,它与水性丙烯酸氨基−聚氨酯面漆(厚度25μm左右)组成的复合涂层可耐酸或碱360 h,耐中性盐雾至少2000 h。[结论]该烤漆完全满足钢结构用水性防腐涂料的综合性能要求。

轮毂用水性烤漆的制备及性能

[目的]为提升车轮毂的耐腐蚀性能,制备出一款水性烤漆。[方法]以水性丙烯酸乳液搭配氨基树脂为成膜物质,探讨了水性丙烯酸乳液与氨基树脂的种类及用量,水性铝银浆的种类及用量,以及烘烤温度对涂层综合性能及外观的影响。[结果]以丙烯酸乳液3711与氨基树脂CYMEL 303按8∶1的质量比交联后得到的涂层性能较好,铅笔硬度3H,附着力0级,耐冲击性(1kg)95cm,耐中性盐雾时间336h。[结论]所制涂料漆膜具有良好的外观及综合性能,在搭配环氧底漆和罩光清漆的情况下可用于车轮毂表面装饰与防护。

水性丙烯酸交通标线涂料研究现状与发展趋势

交通标线作为重要的交通安全设施,在控制道路交通、提高道路行车安全系数方面发挥着极其重要的作用。但传统的溶剂型与热熔型交通标线涂料存在成本高、逆反射性能差、老化现象严重等缺陷,并且在使用过程中会对环境造成较大的污染。因此,亟须寻求一种能有效弥补上述缺陷的新型交通标线涂料。水性丙烯酸交通标线涂料凭借着优良的耐久性能与环保性能以及高效的施工性,被视为全寿命周期评价中综合性能最佳的交通标线涂料,是未来交通标线涂料的主要发展方向之一。近年来,学者们通过对水性丙烯酸交通标线涂料进行物理改性、化学改性以及配合比优化,使其使用性能得到了显著的改善,并取得了丰硕的成果。同时纳米材料与稀土类发光材料的快速发展也为水性丙烯酸交通标线涂料提供了无限的可能。但目前水性丙烯酸交通标线涂料在我国的使用率仍然相对较低,其综合性能也有待进一步提升。并且当前研究主要停留在宏观尺度域,未对水性丙烯酸交通标线涂料的细微观特性进行充分研究,也未能建立起宏观性能与细微观结构属性之间的联系。与此同时,现有的水性丙烯酸交通标线涂料评价方法无法满足其在全寿命周期内的功能性与耐久性需求,尚缺乏一套全面、系统的水性丙烯酸交通标线涂料评价体系。尽管部分学者对水性丙烯酸交通标线涂料服役期内的性能演化规律进行了研究,但多针对逆反射性能,性能预测模型仍不够全面。此外,鲜见针对水性丙烯酸交通标线涂料与路面的黏结界面性能及内在机理的研究。本文综述了近年来水性丙烯酸交通标线涂料的重要研究进展。从概述水性丙烯酸乳液的化学结构与特性出发,之后从改性方法、配合比优化、性能研究等方面重点介绍了水性丙烯酸交通标线涂料的发展现状。文章最后提出了研究中存在的问题并展望了未来发展趋势。

羟基丙烯酸分散体型氨基烤漆贮存稳定性的研究

通过两步法制备得到具有核壳结构的羟基丙烯酸分散体,研究讨论了分散体的核壳质量比、丙烯酸用量以及中和度对羟基丙烯酸分散体型氨基烤漆的贮存稳定性的影响。实验结果表明,当羟基丙烯酸分散体的核壳质量比为9∶1,丙烯酸用量为2%,中和度为100%时,制备的氨基烤漆贮存稳定性最佳,并且漆膜具有优良的综合性能,光泽高、硬度高、附着力强以及耐冲击性能优异。

拉链头用水性氨基烤漆的制备及性能

根据拉链头应用环境及拉链漆所需性能,选用聚酯树脂和丙烯酸树脂复配作为成膜树脂,氨基树脂为固化剂,研制了一款高性能水性拉链漆。实验结果表明:聚酯树脂和丙烯酸树脂质量比为3∶1,加入聚酯类附着力促进剂,在160℃下烘烤后得到的漆膜附着力0级,耐冲击性(1 kg)100 cm,铅笔硬度H,耐水洗性能优异。

酸催化剂对水性氨基烤漆性能的影响

酸催化剂能够让氨基烤漆在较低的温度或较短的时间快速反应,为了解不同的酸催化剂对水性氨基烤漆性能的影响,更有效地进行配方设计。使用封闭型对甲苯磺酸、十二烷基苯磺酸、封闭型十二烷基苯磺酸、二壬基萘磺酸、二壬基萘二磺酸5种酸催化剂分别加入不同类型的水性氨基烤漆中,测试氨基烤漆的黏度、贮存稳定性,以及对比150℃和200℃2种烘烤条件下漆膜的铅笔硬度、耐冲击性、耐溶剂性、耐水煮性的差异。结果表明:封闭型十二烷基苯磺酸在提升漆膜硬度和耐溶剂性的同时,对黏度、漆膜的外观、耐冲击性、耐水煮性以及贮存稳定性的影响都较小;封闭型对甲苯磺酸对硬度和耐溶剂性提升效果明显,但不利于漆膜的外观、耐冲击性和耐水煮性。

水性锈转化涂料中转锈剂的优化及适用性研究

介绍了一款新型水性锈转化丙烯酸酯涂料的研制。采用质量比3∶1的单宁酸和磷酸组成转锈剂,当其添加量为6.0%(质量分数)时具有最佳的转锈效果。根据扫描电镜表征、Tafel曲线测量及耐介质测试的结果,分析了涂层的最佳施工条件,并分别与环氧、聚氨酯和有机硅面漆进行配套。该锈转化涂料完全可以替代传统涂料施工前基材手工打磨的预处理方式。

环氧大豆油丙烯酸酯对衣康酸基聚酯的改性研究

采用环氧大豆油丙烯酸酯(AESO)对衣康酸基不饱和聚酯(PI_(85)C_(15)H)进行改性,得到环氧大豆油丙烯酸酯改性衣康酸基聚酯。应用改性聚酯制备了水性紫外光固化涂料,检测了其漆膜的硬度、附着力、柔韧性、疏水性等性能,探究衣康酸基不饱和聚酯与AESO的质量配比对聚酯乳液和漆膜性能的影响。实验结果表明:衣康酸基聚酯乳液与AESO的混合质量之比为80∶20时漆膜材料的综合力学性能表现最佳,聚酯混合乳液颗粒的平均粒径约为200μm。

高光泽深色水性氨基烤漆的研制

研制了一种高光泽深色水性氨基烤漆,在130℃烘烤15 min后,漆膜的60°光泽达93,铅笔硬度为2H,耐冲击性为50 cm,附着力为1级,可用于金属罐的外表面涂装。对影响水性氨基烤漆光泽的多种因素进行了分析,结果表明:合适的树脂固化剂体系和颜基比是制备高光泽深色水性氨基烤漆的关键。

氨基烤漆用羟基丙烯酸树脂的制备及性能

以甲基丙烯酸甲酯(MMA)、丙烯酸丁酯(n-BA)、丙烯酸(AA)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)、苯乙烯(St)和4-叔丁基环己丙烯酸酯(TBCH)为聚合单体,巯基乙醇(β-ME)为链转移剂,偶氮二异丁腈(AIBN)为引发剂,醋酸丁酯(BAC)为溶剂,采用溶液聚合法合成了一系列低相对分子质量的羟基丙烯酸树脂。以氨基树脂作为固化剂,研究了丙烯酸树脂的羟值、酸值及玻璃化转变温度对制成的氨基烤漆漆膜的摆杆硬度、光泽、耐水性、耐酸性及耐碱性的影响。结果表明,当树脂的羟值(以KOH计)为147 mg/g,酸值(以KOH计)为21 mg/g,玻璃化转变温度为25°C时,所制漆膜的综合性能最佳。

耐酸碱优异的水性氨基醇酸烤漆制备

本文以豆油脂肪酸,三羟甲基丙烷,新戊二醇,多元酸为原料,间苯二甲酸-5-磺酸钠为自乳化剂制备了自乳化型水性醇酸树脂,并将该水性醇酸树脂与氨基树脂交联固化制备了水性氨基醇酸烤漆。重点探讨了多元酸种类、助溶剂种类及水性醇酸树脂与氨基树脂的比例对水性氨基醇酸烤漆性能的影响。结果表明,当多元酸选用间苯二甲酸、助溶剂选用二丙二醇丁基醚、水性醇酸树脂与氨基树脂的质量比为2.8∶1时,水性氨基醇酸烤漆的漆膜硬度高达4 H,且具有非常优异的柔韧性及耐酸碱性能。

环保型水性丙烯酸-氨基烘烤型涂料的制备及应用

首先采用两步法工艺制备一种水性羟基丙烯酸树脂,再采用所制备的水性树脂,添加氨基树脂、颜填料及合适的水性涂料助剂,制备水性丙烯酸-氨基烘烤型涂料。将所制备的水性涂料作为底漆应用于自行车零部件的涂装。采用动态光散射和红外光谱对所制备的水性羟基丙烯酸树脂进行了表征。分别对涂料配方中的氨基树脂交联剂的种类和用量、防锈颜料的选择、涂料的储存稳定性以及最终涂层的性能进行了探讨。

耐水煮水性聚酯氨基烤漆的制备及性能研究

以二羟甲基丙酸为亲水单体,间苯二甲酸、1,4?环己烷二甲酸、二聚酸等为酸类单体,新戊二醇、1,4?环己烷二甲醇、二聚醇、三羟甲基丙烷等为醇类单体,在钛酸四丁酯的催化下,制备了水性聚酯树脂。再经过添加水性氨基树脂,制得耐水煮性好的水性氨基烤漆。研究了二聚酸和二聚醇的用量,不同氨基树脂,以及聚酯树脂与氨基树脂的质量比对烤漆性能的影响。结果表明,当二聚酸和二聚醇的质量分数分别为15%和12%时,所制备的水性聚酯树脂与Cymel 303氨基树脂以质量比3.0∶1配合,可以获得综合性能良好的氨基烤漆,其漆膜的附着力为0级,硬度大于H,60°光泽达到103,耐水煮时间超过3h,耐丁酮擦拭超过100次,正反耐冲击性(1kg)均大于50cm。

高固含量水性丙烯酸树脂的合成及其氨基烤漆的制备

合成了高固含量水性丙烯酸树脂并由其制得水性丙烯酸氨基烤漆,考察了引发剂用量、自制羟基丙烯酸单体用量、酸值以及玻璃化温度对树脂相对分子质量、亲水性以及漆膜性能的影响。结果表明:引发剂用量为3%,自制含羟基丙烯酸单体用量为20%,酸值60 mg KOH/g,玻璃化温度为-15℃时,树脂的亲水性、漆膜综合性能最佳。

基于水性丙烯酸涂料的家具用竹集成材涂饰工艺研究

采用水性丙烯酸(T1)、自交联聚氨酯改性水性丙烯酸(T2)、水性聚氨酯丙烯酸(T3)对家具用竹集成材进行涂饰,探究不同的丙烯酸种类、涂饰方式及涂布量对漆膜性能的影响。结果表明:水性丙烯酸种类对漆膜性能有一定影响,T3底漆和面漆的表干/实干时间较快,底漆为8 min/8.5 min、第一次面漆为7 min/7.5 min、第二次面漆为6 min/6.5 min,T2和T3的硬度略高于T1,均为B级,附着力均为0级。综合比较下,T3的性能较佳。涂饰方式对漆膜性能影响不明显,不同涂饰方式下底漆表干/实干时间为8 min/8.5 min,面漆表干/实干时间为6.5 min/7 min,其硬度和附着力均为B级和0级,一底一面涂饰下漆膜耐磨性较佳,为51.24 mg·100 r^(-1)。涂布量对漆膜性能影响较大,漆膜表干/实干时间会随着涂布量的增加而增大,涂布量为80 g·m^(-)2时漆膜的附着力、硬度及耐磨性最佳,分别为0级、B级和51.24 mg·100 r^(-1)。

水性丙烯酸树脂的改性及应用

综述了近年来利用有机氟、有机硅、环氧树脂和聚氨酯等改性水性丙烯酸树脂的研究状况和技术进展,并对水性丙烯酸树脂的应用和未来的发展趋势进行了阐述与展望。研制功能化、多元化和环保化的新型水性丙烯酸树脂将是新一代水性涂料的追求目标。

水性丙烯酸氨基烤漆的制备及性能表征

将水性羟基丙烯酸乳液与交联剂氨基树脂共混后制备了水性丙烯酸氨基烤漆。利用激光粒度仪对其粒径以及Zeta电位进行了表征,并通过傅里叶变换红外光谱仪、扫描电镜、热重分析仪和差示扫描量热仪探究了其漆膜的结构、形貌以及热稳定性。另外考察了交联剂用量对漆膜性能的影响。当羟基丙烯酸乳液与氨基树脂的固含量比为5∶1时,丙烯酸氨基烤漆的平均粒径由水性丙烯酸乳液的127 nm变小为117 nm,且粒径分布均一,其Zeta电位也由-32.4 mV正移至-20.2 mV。羟基与羟甲基和烷氧基甲基发生醚交换反应而生成醚键,提高了漆膜的热稳定性。所制丙烯酸氨基烤漆的性能可与溶剂型丙烯酸氨基烤漆的性能相媲美,适用于金属制品的装饰和保护。

高性能玻璃烤漆核壳结构乳胶的制备及应用

以甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸环己酯、苯乙烯、丙烯酸丁酯为基本单体,以丙烯酸、甲基丙烯酸羟乙酯、双丙酮丙烯酰胺(DAAM)等为亲水性功能单体,搭配过硫酸胺为引发剂,采用预乳化半连续滴加工艺,通过乳液聚合反应制得DAAM改性的羟基丙烯酸乳胶,该乳胶既含有可中低温固化的羰基,又含有可中高温度固化的—OH、—COOH等基团,达到了高低温互补固化的效果。采用FT-IR、TEM、SEM考察了羟基丙烯酸乳胶粒的组成、结构与干燥后的粒子表面形态。结果表明,该乳胶粒子粒径大小均匀,呈现规则的球型状态,而且具有比较完整核壳结构。经过添加红色浆调漆后,所得水性玻璃烤漆在120~180℃烘烤0.5 h,研究了DAAM、甲基丙烯酸羟乙酯的添加量对玻璃烤漆的耐酒精性能、耐水性能以及涂膜的光泽度及硬度等性能的影响,优化配方得到性能优异的玻璃烤漆。

水性羟基丙烯酸酯乳液及其双组分涂层固化研究

水性丙烯酸酯乳液因为具有环保方面的优势,可用作氨基烤漆的基体树脂,对高性能环保汽车漆的开发具有重要意义。以乳液聚合法制备出稳定的羟基丙烯酸酯聚合物乳液,配合氨基树脂固化剂,制备了乳液型氨基树脂清漆。通过红外光谱和差示扫描量热仪对双组分涂层的固化反应进行了研究,并利用T-β外推法拟定了固化温度。在此基础上,系统研究了固化剂用量、固化温度和固化时间对漆膜性能的影响,确定了最优固化条件。与溶剂型同类产品的对比研究结果表明,在同样的固化条件下,水性漆膜能够基本满足应用技术要求,而且环保性能较溶剂型涂料有较大提升。

一种金属烤漆用核壳羟丙乳液的合成

采用核壳聚合工艺合成了一种烤漆用羟基丙烯酸乳液,考察了核单体与壳单体的质量比、链转移剂及其用量、羟值和酸值对烤漆性能的影响。结果表明,当核壳单体质量比为3∶4,链转移剂(十二烷基硫醇)为单体质量分数的1.0%,以丙烯酸为酸类单体来控制体系的酸值(以KOH计)为14 mg/g,以丙烯酸羟丙酯为羟基单体来控制羟值(以KOH计)为64.5 mg/g时,所得乳液具有良好的机械稳定性和氨基树脂混溶稳定性。以此乳液制备的涂料具有良好的综合性能:60°光泽90,硬度2H,耐冲击性(1 kg)50 cm,耐100次以上酒精擦试,耐超过96 h的常温水浸泡,耐盐雾腐蚀时间达到96 h。该羟丙乳液适用于制备低VOC水性环保金属烤漆。