工程机械履带涂料涂装工艺及发展趋势

介绍了工程机械履带涂装的功能、涂层性能要求,分析了履带涂装前处理工艺及溶剂型涂料、水性涂料、粉末涂料在工程机械履带涂装中的应用工艺,并讨论了工程机械履带涂装未来的发展趋势.

环氧大豆油丙烯酸酯对衣康酸基聚酯的改性研究

采用环氧大豆油丙烯酸酯(AESO)对衣康酸基不饱和聚酯(PI_(85)C_(15)H)进行改性,得到环氧大豆油丙烯酸酯改性衣康酸基聚酯。应用改性聚酯制备了水性紫外光固化涂料,检测了其漆膜的硬度、附着力、柔韧性、疏水性等性能,探究衣康酸基不饱和聚酯与AESO的质量配比对聚酯乳液和漆膜性能的影响。实验结果表明:衣康酸基聚酯乳液与AESO的混合质量之比为80∶20时漆膜材料的综合力学性能表现最佳,聚酯混合乳液颗粒的平均粒径约为200μm。

碳纳米管/水性聚氨酯涂层导电纱线的制备及性能研究

采用碳纳米管(CNT)/水性聚氨酯(WPU)导电油墨对蓬松多孔的涤纶拉伸变形丝进行浸渍涂层,制备了高导电碳纳米管/水性聚氨酯涂层导电纱线(CNT/WPU涂层导电纱线)。研究了不同WPU质量分数[ω(WPU)]的导电油墨和涂层次数对导电纱线导电性能的影响。结果表明,当CNT/WPU导电油墨中ω(WPU)为2%时,CNT/WPU涂层导电纱线的电导率可达2000 S/m。通过扫描电子显微镜(SEM)观察发现,WPU能够有效改善碳纳米管与纱线表面的界面结合性能,在纱线内部和表面形成均匀连续的导电通路。

水性漆浸涂工艺探究

通过对水性漆浸涂工艺可行性进行分析验证,明确整个浸涂过程中的基本工艺流程和工艺参数,详细阐述了水性漆浸涂过程中的关键步骤,通过与传统喷漆工艺的过程对比,突出了水性漆浸涂工艺在利用率提升和无废水方面所发挥的优势。

水性丙烯酸浸涂漆的制备及其浸涂工艺

介绍了水性丙烯酸浸涂漆的制备及其性能指标。探讨了浸涂工艺流程和浸涂诀窍。

快固化环氧浸渍漆的制备及其影响因素探讨

选用不同类型的环氧树脂作为浸渍漆树脂,酸酐类环氧固化剂为固化剂,制备出无溶剂,高固体分及溶剂型快固化环氧绝缘浸渍漆,并对其影响因素进行了分析探讨。试验证明,对无溶剂绝缘漆选择分子量低的618树脂,高固体分浸渍漆可选用6101树脂,溶剂型浸渍漆中选用分子量大的607环氧树脂,性能优异。

环氧聚酯水性涂料的制备与涂装

采用科学的配方设计原理,合成了水性环氧聚酯。阐述了选择水性涂料各组分的原则,涂料的制备方法、特性及用途。详述了浸涂施工的涂装要点及涂装质量。

正十六胺对环氧浸渍涂料的改性研究

以正十六胺为增韧改性剂,得到一系列改性环氧树脂E-51,用其制备了柔韧性良好的改性环氧浸渍涂料;测试了涂膜的柔韧性、耐冲击性、断裂面结构形貌及耐盐雾性等。结果表明,当参与反应的正十六胺的质量为环氧树脂质量的7.14%时,所制备的涂膜柔韧性达到1 mm,耐冲击性56 cm(比未经改性的涂膜提高了40.0%),耐盐雾性达672 h。涂膜断裂面形貌显示,改性环氧树脂制备的涂膜明显表现为韧性断裂,而未改性的环氧树脂制备的涂膜则表现为脆性断裂。该涂料配方中不需添加增韧助剂,以该改性环氧树脂为原料即可制得性能良好的柔性环氧浸渍涂料。

环氧聚酯水性浸涂漆施工应用

环氧聚酯水性浸涂漆具有优良的贮存稳定性、防腐蚀性及广泛施工适应性等特点。介绍了该漆的浸涂工艺、施工性能、技术指标、施工中注意事项、槽液配比及其调节。

汽车底盘用水溶性环氧酯漆浸涂工艺

文章较系统地介绍了汽车底盘用黑色水溶性环氧酯浸涂漆涂装线布置设计及工艺。叙述了浸涂工艺施工参数、管理方式、漆膜性能及改进方向。

水溶性环氧聚酯浸涂漆在客车车架涂装中的应用

介绍了客车车架涂装流程及水溶性环氧聚酯浸涂漆在客车车架上的使用与维护

汽车底盘零件水溶性环氧聚酯漆浸涂工艺

介绍了汽车底盘零件水溶性环氧聚酯漆浸涂涂装线配置及工艺。讨论了浸涂工艺施工参数、管理方式、涂膜性能及改进方向。

一种水性锈转化浸涂漆的制备

随着环保要求日渐提高,水性锈转化工业漆已经越发成熟,本文论述一种锈转化涂料的类型和工作机理,阐述了在浸涂方式下,该涂料主体树脂的甄选、原材料的比对选择,以使成品达到更理想的稳定性。