大型交通工具水性金属闪光漆的设计及施工方案研究

研究了大型交通工具的涂装特点,设计大型交通工具水性金属闪光漆的配方组成,通过主体基料、辅助基料、定向剂、铝粉、助溶剂等的合理搭配,配合不同型号的调合水或固化剂,使水性金属闪光漆施工性满足要求,尤其是适应低湿环境下大面积涂装,漆雾融合性好,涂膜平顺,金属定向排列好,整体外观亮丽且各项性能符合主机厂的技术标准。

水性金属防腐蚀涂料所用基料现状及发展

按涂料所用树脂分类,评述了丙烯酸体系、环氧体系、无机硅酸锌体系和聚氨酯体系等4类水性防腐蚀涂料体系,重点介绍它们的合成技术进展。尽管水性防腐蚀涂料与溶剂型相比还存在不足,但只要设计和施工得当,水性防腐蚀涂料在许多情况下可以胜任。指出当前水性防腐蚀涂料的研究重点是新型成膜聚合物和防腐蚀颜填料的选择与制备,涂料配方及合成工艺的优化,建议我国涂料企业应抓住"量大面广"品种,大力发展水性金属用防腐蚀涂料产品。

应用于汽车修补的水性双组分聚氨酯涂料

回顾了汽车修补漆的历史 ,重点对应用于汽车修补漆的水性双组分聚氨酯涂料进行了综述 ,介绍了各种含羟基组分和异氰酸酯组分的组成、合成方法及其性能指标 ,指出该类涂料是一种非常具有发展前景的汽车修补漆。

环境友好型水性涂料复合膜防腐性能的研究

通过在线检测硅烷的水解程度，确定了KH－560硅烷偶联剂的最佳耐腐蚀浓度，利用水解硅烷在钢铁基材表面成膜再与水性涂料复合成膜，提高金属表面的防腐作用。研究发现复合膜比水性聚丙烯酸酯乳液膜涂层的耐腐蚀性能提高4～5倍，是未经处理裸铁的288倍左右，并促进了水性涂层附着力。

水性金属防护涂料的研究进展

从金属表面过渡层技术、自分层技术及高性能水性成膜聚合物的合成、水性涂料成膜过程研究等方面,论述了水性金属涂料领域存在的问题、所取得的进展及发展趋势。

锆离子交联剂固化水性环氧树脂涂层防腐性能的研究

水性环氧树脂是重要的防腐材料,新型水性交联剂是解决水性防腐涂料耐腐蚀性低的重要途径,选择具有一定钝化性能的锆离子作为水性环氧树脂交联剂,在利用其钝化性的同时还可改变膜的致密性。研究结果发现,锆离子螯合后可以极大地改善金属的防腐性能,添加锆离子交联剂可以明显提高涂层的阻抗值,且最佳的添加质量分数为5%。

水性丙烯酸酯汽车涂料树脂的制备与粘度的研究

合成了用于配制水性汽车罩光清漆的丙烯酸酯涂料树脂,研究了丙烯酸单体、含芳香酯基团单体、引发剂、链转移剂和聚合温度对树脂水溶性和粘度的影响,并用红外光谱表征了树脂的结构。结果表明,增加丙烯酸单体的用量会提高丙烯酸酯树脂的水溶性和粘度,而增加含芳香酯基团的甲基丙烯酸苄酯(BNMA)单体、引发剂和链转移剂的用量和提高聚合温度可降低树脂的粘度。该树脂与氨基树脂(HMMM)固化剂配制的漆膜性能优良,可以用作汽车原厂漆(OEM)。

水性铝基金属微粉涂层的性能研究

介绍了水性铝基金属微粉涂层的工艺配方和工艺流程,对涂层的外观、厚度、附着强度、孔隙率和耐蚀性进行了研究。结果表明,涂层外观呈银白色,表面均匀、平整;涂层与基体的结合力良好,平均厚度为18μm,具有较高的致密性,无孔隙分布;完整的涂层经480 h的中性盐雾试验后,不起雾,不生锈,表现出较好的耐蚀性,达到国家标准中的三级水平。

汽车底盘漆用离子液体型水性环氧涂料的制备

利用环氧树脂6520-WH-53A为基体,添加离子液体型功能固化剂及系列助剂,制备一种可应用于汽车底盘的新型防腐防闪锈水性涂料。考察了环氧树脂与离子液体型固化剂含量比、研磨时间、氧化锌含量比对涂料性能的影响。结果表明,离子液体型固化剂与环氧树脂含量比为6∶1,氧化锌含量为1.5 g,研磨时间为70 min时,制备的水性环氧涂料性能最佳,其冲击强度为65 kg·cm,附着力为80 MPa。

我国水性涂料的应用现状

综述了我国水性涂料的分类和特点,以及水性涂料在建筑、木器、防腐、汽车、塑料等领域的应用,并提出了水性涂料在应用中的一些问题和发展方向。

汽车水性金属闪光漆的研究及发展

为了控制VOC的排放,减轻环境的污染,水性涂料日益成为人们关注的焦点。由于外观和环保等因素,汽车用水性金属闪光涂料也逐渐占据汽车涂料市场。分析了汽车水性金属闪光漆的闪光原理。详细阐述了汽车水性金属闪光漆的主要组分及其作用,并介绍了其涂装工艺。同时,对水性金属闪光漆的研究方向及发展前景进行了展望。

浅淡环保涂料在汽车涂装中的应用

随着涂装技术的发展与进步,水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料在我国汽车涂装线的应用越来越普及,新材料的使用有效地减少了对大气层的污染和对生态系统的破坏。简单介绍了水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料在汽车涂装中的应用。

水性汽车零部件涂料研究进展

零部件种类繁多且复杂,文章归纳总结了汽车零部件的分类,并对汽车零部件材料类型以及所用涂料类型进行了分类汇总,总结分析了水性汽车零部件涂料的研究进展,分享了2个水性创新案例。汽车零部件水性涂料发展较快,具有较大的潜在应用市场。

汽车涂料用丙烯酸酯改性蓖麻油基水性聚氨酯无皂乳液研究

通过向丙烯酸单体（AC）中引入一定量含离子基的甲基丙烯酸（MAA）单体，采用种子乳液聚合法制得一系列丙烯酸酯改性的蓖麻油基水性聚氨酯无皂乳液（PuA）。通过傅里叶变换红外光谱（FTIR）、激光粒度仪、力学性能测试、耐水性试验和动态力学性能分析（DMA），详细研究了所制PUA乳液性能和PUA胶膜的力学性能、耐水性及动态力学性能。结果表明，当m（MAA）：m（AC）为1．5％时，乳液的平均粒径最小，粒径显示双峰分布、分布指数最高，乳液的稳定性最好，胶膜的拉伸强度最高、吸水率适中、玻璃化转变率最低．该乳液适用于汽车的底涂和表涂．

水性金属构件专用涂料的研制及其施工工艺

通过选用水性丙烯酸树脂与水性环氧树脂复配,研制了一种水性金属构件专用涂料。采用浸涂或喷淋的方式施工,涂膜均匀,表面平整光滑、硬度好、附着力强、防腐性好、关节活动性好、无漏涂现象,膜厚5～15μm的涂膜耐盐雾性可达48h。

汽车零部件及工程机械用水性工业涂料的环保解决方案及施工案例分析

对工程机械、轨道交通和汽车零部件领域所使用水性工业涂料的市场现状进行了分析,并对该领域目前使用的涂层体系和所使用的水性工业涂料体系分类进行介绍。针对已有技术和现有产品,本文给出了环保型水性工业涂料整体解决方案,针对不同行业和领域要求,分别介绍了底漆、中涂、面漆等涂层。最后介绍了已成功推广的水性工业涂料的施工案例。

提高水性金属汽车涂料颜色与外观质量的因素研究

通过对水性金属汽车涂料配方设计过程中应用的铝粉类型及铝粉定向助剂的选择,研究了影响水性金属涂料最终颜色外观的几个主要影响因素。试验表明:选择耐剪切的水性包裹铝粉并应用适当比例的铝粉排布定向剂,可以使水性汽车金属漆达到最佳的颜色和外观效果。此外,通过水性金属汽车涂料喷涂施工过程中关键点的控制也可以提高车身颜色外观。

我国水性工业涂料发展的新动向

介绍了我国水性工业涂料的发展现状,重点阐述了汽车及车辆、海洋、集装箱及卷材等重点领域水性涂料的应用情况。深入分析了水性工业涂料发展存在的问题,并提出了合理化建议。

水性汽车金属闪光底色漆的制备及性能

采用核壳结构的丙烯酸乳液作为成膜树脂,与非浮型水性铝粉颜料、各种涂料助剂等制备出一种汽车涂料用的水性金属闪光底色漆,介绍了水性金属闪光漆的配方及各项技术指标,讨论了成膜树脂、铝粉、助剂、成膜助剂及施工工艺的选择。结果表明,将核壳结构的丙烯酸乳液引入金属闪光体系,可以有效地减少金属漆中粒子的沉降,提高了体系的稳定性和各项涂膜性能。本项目研制的水性汽车金属闪光漆能满足合同规定的指标要求,而且具有良好的施工性能。

我国汽车修补漆市场概况及其发展趋势

简述了我国汽车修补漆的市场现状及其动向,并指出其发展趋势。