水性双组分底面合一防腐蚀涂料的研究

介绍一种能兼顾耐腐蚀性与耐老化性能的水性双组分底面合一防腐蚀涂料新体系,阐述其制备工艺并探讨了水性羟丙树脂、异氰酸酯固化剂、防锈颜料、涂料体系的颜基比(P/B)和膜厚等变化对水性双组分底面合一防腐蚀涂料的涂膜外观及性能的影响。最终实现“1C1B”工艺施工,单道涂层膜厚≥45μm,耐盐雾性能可达到360 h,氙灯耐老化性能达到600 h。

乳液型环氧固化剂的制备与性能研究

为制备稳定性良好及高耐性的乳液型环氧固化剂,以三乙烯四胺、聚乙二醇二缩水甘油醚、环氧树脂E51、邻甲苯缩水甘油醚为原料合成了一种非离子反应型乳化剂(NIRE);以二乙烯三胺或间苯二甲胺、环氧树脂E20、苯基缩水甘油醚为原料合成了改性胺作为被乳化物(ES)。利用NIRE与ES之间的疏水性差异,通过相反转法制得乳液型环氧固化剂(WCA),并考察了WCA固化的水性双组分环氧底漆的应用性能。采用红外光谱表征了NIRE、ES的结构;探究了制备NIRE的最佳反应条件;并研究了NIRE用量、乳化温度、剪切速度对WCA性能的影响;以及ES结构中胺的种类及封端率对WCA应用性能的影响。结果表明:当NIRE质量为ES的25%,乳化温度为60℃,剪切速率为2 000 r/min时,可制得粒径小、稳定性良好的WCA,由其制备的水性双组分环氧底漆具有优异的附着力、耐水性和耐盐雾性。

汽车零部件用单组分水性环氧厚浆底漆的研制

[目的]拟制备一种性价比高的汽车零部件用水性环氧厚浆底漆以满足市场需要。[方法]研究了作为主要成膜物的水性环氧乳液EV6102与水性丙烯酸乳液LR-2052的质量比,气相二氧化硅CT-200与水性膨润土BP-188L的用量,以及增稠剂的选择对涂料性能的影响。[结果]当水性环氧乳液EV6102与水性丙烯酸乳液LR-2052的质量比为1∶2,气相二氧化硅CT-200、水性膨润土BP-188L和增稠剂ACRYSOL ASE60的质量分数分别为0.5%、0.4%和0.2%时,制得的涂料初期耐水性好,铅笔硬度为H,耐中性盐雾时间300 h,耐水时间1200 h,VOC(挥发性有机化合物)含量30 g/L,单道涂层厚度可达到150μm。[结论]该单组分底漆涂膜的各项性能满足汽车零部件用底漆的要求。

水性UV木器白底漆附着力影响因素的研究

针对水性UV白底漆的附着力进行了研究。通过分析水性UV白底漆的配方组成、特性以及附着力影响因素,探讨了提高水性UV白底漆附着力的方法。研究结果表明,优化配方、改进施工工艺以及选用合适的基础材料等手段可以有效提高水性UV白底漆的附着力。

铁路货车用水性预涂底漆的制备及应用研究

以水性无机树脂和水性环氧酯树脂为成膜物质,制备了一种初期耐水性好、与不同种类的底漆配套性能好和焊接性能优良的铁路货车用水性预涂底漆,探讨了水性预涂底漆的初期耐水性、焊接性能,与不同种类底漆的配套性,板预线批量试用参数。结果表明,水性预涂底漆的焊接性能良好,且与不同种类底漆的配套性优良,喷涂干燥120 min后就可以进行耐水性测试且漆膜性能完好,能满足板预线批量使用的施工要求。

水性“湿碰湿”涂装工艺中涂/面漆层间相互作用的研究

提出了2种水性中涂与1种水性亚光实色面漆的配方设计,通过接触角测试仪以及景深显微镜表征,研究了“湿碰湿”工艺(3C1B)与三涂两烘工艺(3C2B)中涂与面漆层间的相互作用,重点分析了不同中涂的表面能以及面漆在不同中涂上施工后的表面/断面形貌变化。结果表明:“湿碰湿”涂装过程中涂树脂的运动能力是影响中涂与面漆相互作用的主要因素。采用乳胶型树脂的中涂,由于乳胶树脂具有内交联的粒子结构,树脂链段运动能力弱,中涂与面漆之间能形成完整的漆膜界面,相对于采用分散体型的水性中涂具有更强的抗渗咬能力。“湿碰湿”涂装中,水性中涂的设计研发应着重降低中涂树脂运动能力。

抗流挂性水性环氧富锌底漆的制备

为制备防腐性能和抗流挂性能优良的水性环氧富锌底漆,以环氧树脂、水性环氧固化剂、固化剂促进剂、锌粉、有机膨润土、气相二氧化硅和聚酰胺蜡等制备了水性环氧富锌底漆。研究了环氧树脂、固化剂促进剂对涂料防腐性能的影响,通过三水平三因素正交试验研究了有机膨润土、气相二氧化硅和聚酰胺蜡用量对水性环氧富锌底漆抗流挂性能的影响。结果表明:采用E51环氧树脂、固化剂促进剂添加量1.0%、聚酰胺蜡添加量0.8%、有机膨润土添加量1.5%、气相二氧化硅添加量0.4%时,各项性能达到了溶剂型环氧富锌涂料的指标。

水性环氧富锌底漆的制备与性能研究

制备了以水性环氧树脂分散锌粉为A组分的水性环氧富锌底漆。研究了锌粉含量,防锈颜料、铝粉以及改性聚酰胺蜡的添加量对底漆防腐性能、抗流挂性能等的影响。测试了底漆动态运输贮存稳定性和混合适用期。结果表明,80%锌粉含量、添加1%的铝粉和1%的改性聚酰胺蜡粉,A组分中加入防锈颜料,可以得到施工性能好、防腐性能好、贮存性能好、抗流挂性能好的水性环氧富锌涂料,复涂水性中间漆和水性面漆后满足ISO 12944 C5H的复合涂层防腐指标。

海运集装箱无锌粉末涂层体系的实验研究

本文通过对比试验研究的方法,验证了集装箱用无锌粉末涂层具有全面优于水性漆涂层的质量性能,消除了客户对粉末涂层无锌的质量担忧,并且验证了无锌粉末涂层与现有集装箱制造工艺的相容性。

铁路货车用水性预涂底漆应用工艺研究

介绍了铁路货车用水性预涂底漆的特点及涂装应用过程中存在的主要难点问题;针对应用过程中存在的干燥速度慢、可焊性不良、喷漆设施及漆雾处理设施不适应等问题,分析原因并制定解决对策,经验证后已实施应用于生产,实现水性预涂底漆全面推广应用.

一种工程机械用水性环氧底漆的研制

研制了一种用于工程机械的快干型水性环氧底漆,其漆膜表干快,盐雾性能好,厚涂漆膜无流挂等漆膜弊病。通过对不同环氧乳液和水性固化剂进行选型,添加颜料、防锈填料、各种助剂、成膜助溶剂等制得快干型水性环氧底漆。重点考察不同环氧乳液和环氧固化剂及其用量、不同颜基比、不同增稠剂类型和配比对涂料性能和施工的影响,最终研制出综合性能优异的工程机械用快干型水性环氧底漆。

高渗透型水性有机-无机复合地坪底漆制备及性能研究

为了解决因水泥基材表层强度低而导致地坪涂层碎裂、脱落的问题,制备了一种高渗透型水性有机-无机复合地坪底漆。通过添加硅溶胶提高硅酸钾的模数,选择合适的硅烷偶联剂以提高体系的稳定性,再复配水性丙烯酸乳液和基材润湿剂增加地坪底漆的渗透性及加固性能。经过实际使用效果表明,该高渗透型水性有机-无机复合地坪底漆已达到溶剂型双组分环氧底漆的性能水平,具有比较强的市场竞争力。

轻防腐水性钢结构防锈底漆的实验研究

以苯丙乳液为成膜物质,制备了一种钢结构轻防腐用的水性防锈底漆,符合HG/T5176—2017《钢结构用水性防腐涂料》的性能要求。研究了不同环境温度下成膜助剂的添加量对成膜效果的影响,以及不同防锈颜料对漆膜防锈性能的影响。研究表明,环境温度在5℃时,成膜助剂添加量为乳液量的6%时,成膜效果最佳;608H磷酸锶黄的防腐性能最佳;FA179防闪锈剂和40%亚硝酸钠溶液使用量分别在0.5~1.0%和0.8%~1.0%时,防闪锈性能最佳;苯丙乳液的添加量为40%时,漆膜的早期耐水性、附着力和耐中性盐雾性能最佳。

铝合金用水性无铬防腐底漆的研制

针对铝合金2024-T3防腐蚀问题,通过合成自乳化环氧固化剂,采用无铬防腐颜料,开发出一款水性无铬防腐底漆。讨论了影响漆膜性能的各种因素,并与国外同类产品进行了对比实验。结果表明:本研究制备的产品在性能上超过了进口水性环氧底漆,可作为目前含Cr6+水性环氧底漆的替代品。

可厚涂的水性环氧酯防锈底漆

研究了一种可厚涂的水性环氧酯防锈底漆配方及制备工艺 .讨论了基料、颜料、填料对涂料性能的影响 .该底漆以水为分散介质 ,VOC低 ,固体份高 ,无燃爆危险 ,可厚涂 ,使用安全方便 ,施工效率高 .漆膜机械强度高 ,附着力强 ,防腐性能优异 .适用于石油化工、交通运输。

船用车间底漆样品性能研究

对搜集到的国内外知名厂家的11个车间底漆样品进行水性与溶剂型无机硅酸锌车间底漆性能试验及对比研究,研究结果表明:水性无机锌车间底漆可以达到GB/T 6747—2008《船用车间底漆》的要求,并且具有耐高温性能好、VOC含量低的特点。为了能在船厂生产线进行进一步应用和适用性等试验,还进行了一些前期实验室的探索试验工作。

水性无机硅酸锌车间底漆的制备和施工

以硅酸钠和锌粉为主要原料,制备了水性无机硅酸锌车间底漆。讨论了该底漆的施工注意事项和基料、颜料、助剂等影响漆膜性能的主要因素。结果表明,当硅酸钠溶液与硅丙乳液质量比为24:4,锌粉与磷铁粉质量比为62:8时,采用500目高品质锌粉及恰当的助剂,可制得综合性能良好的涂料。

海洋钢结构水性车间底漆的应用技术与经济分析

介绍了目前国内外环保法规现状和溶剂车间底漆VOCs排放状态,通过分析二次喷砂效率,说明车间底漆的重要性。结合青岛地区所处环境和山东省VOCs排放标准,对水性无机锌车间底漆性能验证和可行性进行研究,并通过与溶剂型车间底漆VOCs排放等方面的对比,进行经济性分析。结果表明:使用水性自固化无机硅车间底漆在满足环保法规的同时提高了二次喷砂施工效率,无需对VOCs净化进行较大改造,只需对烘干段加大通风量,加快水性车间底漆固化速率,即可以满足生产要求。通过对设备改造和污染排放等费用综合分析,说明水性车间底漆具有良好的防腐性能和经济价值。

水性丙烯酸酯/改性氯化聚丙烯复合涂层材料的制备及性能研究

将丙烯酸(AA)、丙烯酸丁酯(BA)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)进行溶液自由基聚合,得到水性丙烯酸酯共聚物(WPA);同时采用丙烯酸(AA)、丙烯酸丁酯(BA)改性得到接枝改性氯化聚丙烯(MCPP);将二者进行复合制备复合涂层材料。考察了WPA中AA用量(AA质量占WPA合成中单体总质量的百分数,下同)对WPA乳液及WPA/MCPP复合乳液性能的影响,以及WPA与MCPP配比对乳液性能、涂层表面张力和附着力的影响。结果表明,AA用量为12%时WPA与MCPP复合后乳液性能最佳;随着WPA用量增多,乳液粒径减小,涂层表面张力提高,附着力稍有降低;WPA与MCPP摩尔比为3:7时,乳液粒径98 nm,表面张力47 mN/m,附着力为0级。

双组分水性丙烯酸富锌底漆的研制

以水性丙烯酸树脂作为成膜物质，将球状锌粉和片状锌粉进行复配，制备出一种耐腐蚀性良好的水性有机富锌底漆。对影响富锌底漆耐腐蚀性能的主要因素进行分析，结果表明：以乳液A作为成膜物质、球状锌粉2^#（800目）与片状锌粉Ⅰ的配比为3：2、颜填料b用量为6％、PVC为50％～55％时，产品的综合性能最佳。