日本UFC桥面板和UFC组合桥面板的研发与应用

日本较早期建设的城市高速公路桥梁中主要采用钢桥面板和混凝土桥面板。针对钢桥面板的焊缝疲劳开裂和混凝土桥面板的老化现象,研发了超高强度纤维增强混凝土桥面板(UFC桥面板)及UFC组合桥面板,具有高强度、高耐久性。UFC桥面板分为平板型和方格肋型2种类型,可应用于既有公路桥梁的桥面板更换以及新建公路桥梁的桥面板。UFC组合桥面板为在预制PC桥面板顶面设UFC层作为防水层,可省去预制PC桥面板防水层施工,提高施工效率。UFC桥面板和UFC组合桥面板在预制场预制、现场安装,施工便捷,已实际应用在阪神高速公路15号堺线玉出匝道桥桥面板更换工程、阪神高速公路1号环线信浓桥匝道桥新建桥梁工程、东北高速公路宫城白石川桥上行线既有桥面板更换等工程上,可提高桥梁结构的耐久性、减少桥梁养护工作量、降低养护成本。

Bond condition between surface layer and immediate layer in porous asphalt pavement

Through the shear tests on composite specimens using four different kinds of tack coat material （epoxy resin, SBS modified emulsified asphalt, SBS modified asphalt and H# bridge waterproof material）, the bond condition between layers of porous asphalt pavement under traffic load, temperature variation and moisture situation is evaluated. The test results show that the bond strength decreases with the rise in temperature, and the relationship between shear strength and temperature can be expressed by a logarithm curve at a high reliability. Under the action of traffic load, the value of shear strength of the mixture right under the centre of the wheel track is smaller than that of other parts of the pavement. It is also found that some effects concerning moisture have comparative effects on the bonding of the two layers. Given all the results achieved during the study, it will be quite rewarding to make rational comparisons during selecting the sound type of tack coat.

基于有限元分析的简支梁桥桥面防水粘结层力学响应研究

防水粘结层被破坏是导致简支梁桥桥面铺装出现病害的主要原因。通过数值模拟对不同简支梁桥桥型进行防水粘结层力学响应分析,明确防水粘结层在不同桥型结构中的受力状态,总结沥青铺装层模量和厚度对防水粘结层力学响应指标的影响。研究结果表明,简支梁桥桥型对防水粘结层力学响应的影响不大;增加沥青铺装层模量对控制防水粘结层最大拉应力和沥青铺装层变形能起到较好的作用;增加沥青铺装层厚度能有效控制防水粘结层法向拉应力和分散车轮荷载。研究结果能够为桥面铺装的结构设计提供理论基础,提高简支梁桥的服役寿命。

一种新型环氧乳化沥青桥面防水材料制备及粘附性能试验

针对传统桥梁防水粘接层材料存在粘接强度不足,温度敏感性大的问题,提出一种新型环氧乳化沥青防水材料的制备,并对环氧乳化沥青的应用性能进行分析。试验结果表明,当固化剂用量为水性环氧树脂的50%,水性环氧树脂用量为15%时,制备的水性乳化沥青性能最优。该环氧沥青在160℃的高温条件下也不出现流淌和滑动;在-15℃下冷冻2 h后,不出现开裂;附着力为1.15 MPa;耐碱性和耐盐性均满足防水粘接层材料要求;渗水试验后也不出现透水现象,表现出良好的综合性能。

基于防水粘结层附着力的桥面铺装层间粘结强度和抗剪强度预测

针对目前水泥混凝土复合式桥面铺装层间结合效果有损评价方法存在的弊端,通过室内试验建立特定桥面铺装结构和材料条件下组合结构的层间粘结强度和层间剪切强度与附着力之间的函数关系,同时求得温度修正系数;根据测得的工程现场防水粘结层的附着力计算得到组合结构的层间粘结强度和抗剪强度,进而换算成20℃条件下的强度标准值;并参照相关规范对实际工程层间结合效果进行质量评定。结果表明,防水粘结层对水泥混凝土的附着力与组合结构的层间粘结强度及抗剪强度存在较强的线性正相关,且强度预测值与实测值的误差基本都在10%以内;强度预测值换算成标准值后可直接借助规范进行层间结合效果评价。

基于夹层理论的地铁隧道防水型单层衬砌叠合结构受力分析

[目的]喷涂防水膜可使地铁隧道衬砌中混凝土与防水膜发生复合作用,然而目前还没有关于防水型单层衬砌叠合结构分析的设计指导和参考文献。提出了基于夹层理论确定隧道单层衬砌叠合结构厚度及按照刚度进行弯矩分配的设计方案。[方法]首先进行了等效厚度及弯矩分配理论推导,并选择青岛地铁1号线西镇站进行等效厚度及各层弯矩分配计算,得出理论解析解。为了验证理论的正确性,使用有限元软件Ansys进行了数值仿真分析,对第二层喷射混凝土在不同厚度情况下的等效厚度、弯矩分配情况进行了比较和讨论。最后采用室内试验方法,针对夹喷涂防水叠合结构与不夹防水层的结构进行四点梁对比测试,通过夹层抗弯强度折减比例反算夹层结构的等效厚度。[结果及结论]采用所设计方法可以确定等效厚度及弯矩分配,该方法合理可行。

钢箱梁桥面防水粘结层最佳材料配比设计与性能评价研究

为了研究防水粘结层中粘结层、防水层和防腐层中材料用量对其防水粘结体系性能的影响,对钢桥面粘结层、防水层和防腐层最佳材料用量进行了研究。研究发现丙烯酸防腐底涂层用量约150g/m^(2)时涂刷后的强度增强较为明显;当甲基丙烯酸树脂防水层单层湿膜厚度为1.2mm时材料用量最接近中值且成品外观均匀性较好;丙烯酸树脂粘结剂用量在175g/m^(2)时较为合适且能够全部覆盖且无堆积,经过研究得到了较为满意的施工标准用量,可为类似工程提供一定的参考。

高铁桥面防水层修复用乳化沥青混凝土压实性能

为探索高铁桥面防水层冻融粉化修复用乳化沥青混凝土的防水性能和力学性能,考虑无砟轨道天窗维修条件,对比分析了重压实、轻压实、免压实乳化沥青混凝土的密实防水性、劈裂强度、抗冻融性及强度发展规律。结果表明:达到相同密实防水状态时,轻压实和免压实试件的液体用量高于重压实试件。免压实试件空隙率略高于轻压实和重压实试件,免压实试件细、中级配防水性良好,粗级配防水性差。免压实试件马歇尔稳定度小于重压实和轻压实试件,但劈裂强度和冻融劈裂强度大于重压实和轻压实试件。免压实试件失水率低于重压实和轻压实试件,尤其在养护初期。重压实和轻压实试件养生1 d满足承受正常车辆荷载的要求,免压实试件养生3 d满足承受行人荷载的要求,养生5 d时满足承受正常车辆荷载的要求。

复合防水层相容性试验研究

根据GB 55030—2022《建筑与市政工程防水通用规范》规定,一级防水的防水做法要求不少于3道,其中外设防水层要求不少于2道,采用复合防水层是防水设计、施工的常规做法。通过对目前建筑及市政工程中应用最广的不同防水卷材与防水涂料进行复合,以正拉粘结强度及其破坏形式为依据,分析复合防水层之间的相容性,为复合防水层设计、施工提供选材依据。结果表明,非固化橡胶沥青防水涂料与改性沥青防水卷材和PVC防水卷材都具有较好的复合效果。

房屋建筑施工中的防渗漏施工技术分析

在房屋建筑的日常使用中,房屋的墙体、屋顶、地下室等部位都有可能出现渗漏的现象,影响房屋的使用,也威胁居民的生命财产安全。防渗漏施工技术的应用,是通过使用抗渗性能的原材料,并对房屋的各个部位进行防水处理,以此来避免渗漏现象的发生,进而提高房屋建筑的使用寿命。然而,受一些因素的影响,一些房屋建筑工程项目在施工中防渗漏施工技术还存在许多不足,影响防渗漏施工技术的应用效果。基于此,对房屋建筑施工中的防渗漏施工技术进行研究。首先分析房屋建筑施工中的防渗漏施工技术的意义,然后结合一些项目总结防渗漏施工技术在房屋建筑施工中存在的问题,并根据这些问题提出一些参考建议,以供相关单位参考借鉴。

涂卷三道“夹芯式”全包围防水设防在上海古北SOHO商办项目屋面中的应用

上海古北SOHO新建商办项目,屋面防水设计采用了结构层和保温层上均设置防水层的做法,一共设置了涂料+卷材3道防水层,这样的设计结合了正置式屋面和倒置式屋面两种设防的优点,而避开了二者各自的缺点,全面防护结构层与保温层,形成一种新的“夹芯式”全包围防水做法,在应用中取得了良好效果。

预铺防水卷材抗冲击性能研究

模拟实际工程的钢筋坠落情况设计了抗钢筋冲击性能试验,将P类预铺防水卷材与自粘类防水卷材通过自粘搭接组合成两道防水层,分别测试一道防水层(预铺防水卷材)和两道防水层(预铺防水卷材+自粘防水卷材)的抗穿刺强度、抗冲击性能和抗钢筋冲击性能。结果表明,单独一道预铺防水卷材无法通过0.75 kg·m强度的抗钢筋冲击性能试验;P类预铺防水卷材与聚酯胎基自粘防水卷材组成的两道防水层可以通过4.5 kg·m强度的抗钢筋冲击性能试验;P类预铺防水卷材与高分子膜基自粘防水卷材组成的两道防水层抗钢筋冲击性能不稳定。

地下车库顶板防水施工质量控制技术

地下车库顶板渗漏,始终是建筑行业普遍性的顽疾。本文针对地下车库顶板防水施工质量控制技术开展探讨,旨在帮助我国建筑施工企业突破地下车库顶板渗漏问题带来的困境,并进一步推动我国建筑工程地下车库施工质量的提升,打造人民群众与政府满意的地下车库防水工程,并为我国建筑产业高质量发展提供技术参考。

阿联酋铁路隧道防排水施工工艺

以某海外工程项目为例,对铁路隧道的防排水施工工艺展开了研究。首先介绍了施工方案,然后对盲管、土工布和防水板等施工技术要点进行了全面的分析,提出了合理的建议,保证了该铁路隧道排水施工的质量。经过实践得出结论:在开展铁路隧道防排水施工时,应保证施工技术的可行性和合理性,以此保证防排水效果。

不同温度下水泥混凝土桥面铺装结构抗剪性能研究

为研究不同温度下水泥混凝土桥面铺装结构的抗剪性能,采用ABAQUS有限元软件建立桥面铺装三维数值模型,分析不同温度影响下桥面铺装结构受剪状态,与水泥混凝土-防水粘结层-沥青混合料复合试件抗剪强度建立联系。结果表明:桥面铺装在车辆荷载紧急制动作用下,沥青面层所受纵向和横向剪应力随温度的升高而减小,调平层、沥青下面层与调平层层间结构所受纵向和横向剪应力随温度的升高而增大;涂膜类防水粘结层在安全温度范围内(<40℃)的抗剪强度要高于碎石封层类,但涂膜类防水粘结层对温度的敏感性大于碎石封层类;防水粘结层在危险温度范围内(>45℃),车辆紧急制动不利于层间结构的稳定。

国家游泳中心冬奥会冰壶场馆改造项目屋面天沟整修工程施工

基于国家游泳中心冬奥会冰壶场馆改造项目屋面天沟防水保温整修工程的应用实践,介绍了KEE防水卷材复合PMMA防水防腐涂料在暴露面应用的具体施工做法。该屋面天沟保温固定采用创新卡件,无需穿透天沟钢板;钢板接缝、落水斗、保温分仓等节点采用自粘EPDM防水卷材作加强处理;外层新设KEE防水卷材作为主防水层与原有PVC防水卷材搭接,PMMA防水防腐涂料加强封边,避免需拆除膜结构方可收口的困扰。

倒置式屋面施工技术要点及质量控制探讨

屋面防水保温是建筑工程施工中的关键环节之一,随着各种施工工艺和技术的不断完善,其施工质量和结构形式多样,倒置式防水保温屋面是效果较好的一种结构。文章结合茅台酒“十二五”扩建技术改造工程,首先介绍了倒置式屋面的构造及优点,然后分析了倒置式屋面的施工技术要点和质量控制措施,可为同类项目施工提供参考。

隔水关键层下不同开采尺寸对覆岩移动规律的影响研究

导水裂隙带的高度是煤矿在“三下”开采时最关注的因素之一,为了探究隔水关键层下同开采尺寸与导水裂隙带发育高度之间的联系,以邵寨矿作为研究对象,通过变形分析法确定工作面上覆导水裂隙带发育的影响因素,采用数值模拟软件对邵寨煤矿2号煤层开采时不同长度下工作面回采后的覆岩垮落形态进行模拟。研究结果表明,2号煤层上覆厚65 m及112 m的隔水关键层为该煤层的导水裂隙带发育的抑制层,其都由中间一层较坚硬岩层作骨架,上下覆盖各一层软弱岩层而组成。导水裂隙带发育至抑制层时,抑制层抑制了导水裂隙带的纵向扩展,转而倾向于横向扩展,同时增加覆岩的垮落角,当垮落岩体范围超过抑制层的极限跨距时导水裂隙带便会倾向于向上发育扩展;不同切眼长度的工作面其覆岩的跨落仅发生在工作面开采空间范围内,对两侧60 m范围内的覆岩无明显影响;影响整体覆岩运移规律的因素主要为工作面的推进,而当工作面切眼长度小于180 m时,上覆岩层移动主要表现在延安组的垮落,而当切眼长度增加至220 m时,安定组岩层开始随工作面推进加速下沉,但并未完全垮落,切眼长度增加至300 m时,安定组及洛河组在工作面后方120 m处就已经完全垮落。研究结果可以指导矿井在保护隔水层的条件下,合理的设计工作面切眼长度,对于矿井水害防治有一定借鉴作用。

跨江大桥桥面沥青施工技术研究

本研究阐述了南京长江第五大桥的施工概况和跨江大桥桥面沥青施工技术的具体过程。介绍了工程的总体情况,包括设计、施工等方面的详细信息,并详细讲解了跨江大桥桥面沥青施工的质量控制要点,包括主桥桥面防水层、下面层和上面层的施工过程及其质量控制方法,以期为后续类似工程提供参考。

敏感环境强透水层条件下深大狭长基坑工程实践

某深基坑场地位于南京河漫滩地貌,场地上部存在流塑状淤泥质粉质黏土,下部存在深厚的具有承压性强透水卵砾石层。基坑呈狭长矩形,东西向长约250m,南北向宽约50m,基坑深度约为11~14m。基坑南侧紧邻既有敏感建筑,北侧紧邻天然气、供水等重要的市政管线。经方案比选结合帷幕现场试桩,对基坑采用支护桩+混凝土内支撑支护体系,基坑地下水控制采用三轴水泥土搅拌桩帷幕止水+坑内疏干方案。充分考虑狭长形基坑受力与变形特点,结合基坑环境变形控制要求,对基坑南侧长边支护和止水采取了加强设计。为规避基坑全面开挖产生的长边效应,基坑开挖和地下结构施工采用分区、分坑、分时方案。针对超长帷幕穿越不同地层,通过试桩施工优化并确定了合理有效的施工参数。基坑检测与监测结果表明,帷幕桩连续完整、强度满足设计要求,基坑支护结构及周边环境变形满足设计与规范要求。该基坑工程的设计与施工情况可供类似基坑工程参考。