基于自适应Terminal滑模控制方法的VSG控制

由于分布式电源并网逆变器存在的低惯性、欠阻尼特性会影响电力系统稳定性,利用考虑发电机励磁与汽门综合控制的同步发电机四阶模型,设计了基于自适应Terminal滑模控制方法的虚拟同步发电机控制方案。针对系统的2个输入变量,构造了2个非奇异的Terminal滑模函数,由于Terminal滑模函数为非线性函数,使得误差可以快速收敛,从而保证了控制器良好的控制效果。仿真结果验证了所提控制策略可以为系统提供必要的惯性和阻尼,保证系统在参数不确定和存在外界扰动情况下的鲁棒性,能够抑制振荡并提高电力系统的稳定性。

NFTSM控制的光伏并网系统低压穿越控制策略

针对现有PI与ISMC控制下光伏并网系统LVRT过程响应速度慢、不对称故障时控制效果较差或抖振效果明显等问题,提出一种NFTSM控制的LVRT控制策略。考虑光伏并网系统外部条件多变的特性,采用双指数滑模超平面与控制率,选取指数趋近律加速趋近速率,构造出具有调节有功、无功输出的非奇异快速滑模控制器,并验证其稳定与收敛性,简单且有效地实现了光伏并网LVRT。Matlab/Simulink仿真结果表明,NFTSM控制的光伏并网LVRT具有收敛速度快、谐波含量低、抗外界干扰与抖振抑制能力强等优点。

10 kV电缆终端快速连接保护装置研究及应用

设计了一种10 kV电缆终端快速连接保护装置,为电缆终端通过螺栓方式连接提供绝缘保护。基于该装置提出一种10 kV电缆终端直连快速复电新方法,在供电系统出现某电源点失电时能解决电力电缆修复工作耗时过长的问题,将平均复电时间缩短85%以上。选取上海临港地区某10 kV开关站试点安装,验证了该装置的安全性和该操作方法的有效性。

基于8D问题求解法解决汽车线束端子偶发失效问题

随着汽车行业的不断发展,汽车线束端子连接问题在汽车市场售后上也随之增多,基于当前8D问题求解法在汽车行业应用广泛,文章结合8D问题求解法分析市场上汽车线束端子连接偶发失效问题,并概述8D问题求解法的特点、应用范围及实施流程,有益于后续此类问题在生产厂商管控过程中及时发现,并为后续此类问题的解决提供思路。

基于二维混沌映射正余弦算法的智能变电站虚回路自动连接技术

提出一种基于二维混沌正余弦算法的虚回路自动连接技术,首先采用Jaro-Winkler距离构建了涉及距离权重向量的虚端子匹配模型,然后在虚连接历史数据的基础上利用二维混沌正余弦算法求解最优距离权重向量,最后以蒙东某66 kV变电站为例,采用所提方法进行虚端子匹配。结果表明:相比现有技术该方法所得虚端子连接结果更准确且匹配效率更高。

利益衡平视角下终本执行与个人破产制度的衔接

终本执行与个人破产能否有效衔接,事关《民事强制执行法(草案)》的进一步优化以及个人破产制度的最终订立。个人破产案件因其“高负面性”“弱清偿性”以及审理的复杂性,使法院、债权人、债务人等主体更偏爱适用终本执行,而人为地规避适用个人破产制度,导致终本执行转个人破产程序难以启动。当下,两者的并行和交织状态已成现实,为实现两者在发挥各自制度功能的基础上更好地形成制度合力,应基于利益衡平视角,做到以下四点:一是赋予当事人终本执行转破产的程序选择权;二是加强法院依职权终本执行转个人破产的法定释明义务;三是基于终本执行主体的利益考量确定自由财产范围;四是基于终本执行已有的配套制度制定破产免责制度。

动车组车顶电缆终端弹性连接方案研究

目前主流的动车组车顶受电弓电缆终端均采用刚性连接方案,振动加速度大,易造成内部结构损伤。针对该问题,文章提出在动车组车顶电缆终端采用弹性连接的优化方案,并设计了3种不同结构方案的9种典型弹性减振结构。通过振动传递试验对比可知,弹性连接能明显改善电缆终端的振动特性,且刚度越小,电缆终端的振动特性越好。

车载发电机调节器连接端子可靠性优化

商用车因其恶劣的工况环境以及限制性的发动机舱布局,对舱内电器设备的可靠性提出了更高的要求。针对市场失效反馈,在新一代调节器开发过程中分析其B+接线端的安装特征,理论计算结合FEM模拟仿真,对B+接线端子进行结构性的优化,降低其工作过程中的应力负载。同时探讨金属表面处理对裸露端子的保护功能,针对工况环境特别是腐蚀影响因素,采用镀层以及硅胶隔离的措施加强B+接线端子防腐蚀能力。试验结果表明:新开发调节器B+接线端在结构强度以及抗腐蚀方面都有明显改善。对提升车载发电机整体可靠性、降低市场失效率、增加产品竞争力,具有一定的参考意义。

基于台区融合终端的分布式储能型光伏并网电能质量研究

为解决并网光伏发电系统电能质量波动问题,提出了基于台区融合终端的光伏储能并网电能质量系统设计方案。分析了分布式储能型光伏并网的基本框架,说明了电能质量监测的基本参数。设计了台区融合终端电能治理方案,分为融合终端配合储能系统电能治理、融合终端配合储能PCS电能治理和融合终端配合智能光伏隔离开关电能治理3种方案。针对电池储能PCS系统进行设计,说明了智能光伏隔离开关的主要技术原理和微应用总体架构。最后针对某地区电网实际光伏并网进行应用分析。

重庆地面公交与轨道交通接驳便捷性提升实践

提升地面公交与轨道交通接驳便捷性,有利于落实城市公共交通优先发展战略,实现交通向绿色低碳转型。本文以重庆为例,介绍了重庆地面公交、轨道交通建设运营现状及其换乘运营情况,从公交停靠站、公交首末站及公交线网3个方面总结分析了地面公交与轨道交通接驳存在的问题,并针对不同场景提出的优化措施及重庆实践,以期为其他城市提供参考借鉴。

二次设备端子排可靠连接检测技术研究

电气二次设备端子排接触不良会导致不可靠连接,进而导致保护设备不正确动作等异常情况,目前还没有很好的解决措施,对此提出了一种专门针对二次设备端子排接触不良异常的检测方法,力求用更高效的方法检测端子排接触不良缺陷。

基于有线连接的天通卫星背夹的设计与实现

阐述基于有线连接的方式设计天通卫星背夹用于拓展通信终端的卫星功能,利用通信终端现有的物理接口作为与背夹之间的数据和指令的传输通道,并通过开发的安装在通信终端上的卫星应用软件,实现天通卫星的电话拨打和短信的收发。测试验证表明,背夹实现了终端卫星通信功能的拓展,具有携带方便、使用便捷的特点,有较高的推广应用价值。

基于物联网的网联自动驾驶车端系统设计分析

随着技术的不断发展,物联网(Internet of Things,IoT)和车联网的应用越来越广泛。在IoT系统中,自动驾驶技术能够减少交通事故发生、提升车辆行驶安全性,是未来车辆驾驶发展的主要方向。基于此,分析自动驾驶系统应当具备的功能,提出基于IoT的网联自动驾驶车端系统设计,包括硬件、软件、数据处理与融合以及安全与冗余设计等,为今后相关研究提供参考。

室内装饰新型接线端子的应用探讨

电线连接有传统的绝缘胶布做法,也有新型的接线端子做法。本文从两者的施工质量优缺点和施工综合成本进行分析研究。通过对比发现,采用快速接线端子比传统绝缘胶布成本低,但基于产品的设计局限性和厂家产品质量的参差不齐,导致快速接线端子仍不能完全保证接线的稳定性和安全性,影响了快速接线端子的适用范围。通过综合分析,新型接线端子的优势并不明显,但可与传统绝缘胶布的接线做法配合使用,能达到更大的经济效益。

构建电信运营商的3*3客户视图:一种综合分析方法

随着电信行业的快速发展,电信运营商面临着日益激烈的市场竞争。为了更好地满足客户需求和提高服务质量,运营商迫切需要一种方法来全面了解其客户。该文提出了一种名为3*3客户视图的概念,旨在解决这个问题。3*3客户视图涵盖了连接、终端、应用和AI智能整合等维度,为运营商提供了有关客户偏好、行为和潜在价值的宝贵洞察。

自同步型并网逆变器有限时间全阶终端滑模控制研究

由于单台逆变器从离网到并网的切换过程中电网侧信息的获取会延迟,使得经典的虚拟阻抗方法难以实现逆变器自同步电网信息的功能.因此,文中设计一种基于有限时间全阶滑模控制的直流母线电压/无功功率控制器,该控制器与PQ型控制器相比减少了复杂的锁相环(PLL)结构,与虚拟同步发电机(VSG)控制技术相比增加了电网侧频率信息的采样,可实现对对电网信息的自同步追踪,并且有限时间的全阶滑模控制保证了微网系统具有更快的响应速度和较强的鲁棒性.对比的仿真和实验结果表明,所设计的控制策略可以快速跟踪电网电压信息,有效提高逆变器输出电压的动态调节能力.

基于BP神经网络连接端子温挤压成型优化

以某汽车连接端子作为研究对象,结合金属挤压成型流变力学基本理论,基于三维模拟软件DEFORM-3D进行模拟分析,获得大量神经网络的样本信号。建立多输入-单输出的BP网络拓扑结构,以模具温度、坯料温度和挤压时间作为输入变量,以连接端子在挤压工作带处具有最均衡的表面平整度为目标。通过正交实验分析成型设计最优方案,具有函数逼近功能的神经网络加以运用,优化设计连接端子的挤压模具参数。通过预测值和模拟值的对比验证最优解的可行性,并发现训练后BP神经网络模型的相对误差较小,具有很好的预测能力。通过DEFORM仿真验证最优解。该方法和运算思路对同类型的研究具有较大的借鉴价值。

一种应用于车载以太网端口的瞬态脉冲抑制电路设计和性能验证

论述了脉冲抑制电路的工作原理、应用需求以及电路设计中需要考虑的因素。为了解决以太网在ISO 7637-3:2016和GB/T 21437.3—2021试验中可能出现的异常性能降级的问题,研制了一款用于车载智能网联终端以太网端口防护的脉冲抑制电路用于保护辅助设备,包括脉冲电压钳位电路和滤波电路两部分。研制的脉冲抑制电路对200 V的脉冲3a和3b抑制后残压低于11 V。研制的脉冲抑制电路插入以太网通信系统后,没有引起通信性能的明显变化。通过本研究为涉及车载智能网联终端产品的性能准确判定提供理论和技术支撑。

基于5G-R的铁路物联网固定终端连接管理平台方案

5G-R系统是铁路下一代数字宽带移动通信系统,在民用5G系统的基础上针对中国铁路应用场景定制化开发。在高带宽、大连接、低时延的标准特性上,增加了集群通信、智能呼叫、位置管理等铁路特定功能。为适应智能铁路物联网需求发展,面向铁路沿线5G-R网络覆盖,针对铁路物联网数据回传与行车业务数据共网回传的需要,在5G-R体系中提出连接管理平台功能实体。连接管理平台用于管理铁路物联网中进行基础设备设施监测检测的地面固定终端,通过协调数据发送计划,平衡无线网络话务量,实现对无线资源的统一调度,在保障行车数据传送的基础上实现铁路基础设备设施监测检测系统数据有序回传。针对铁路基础设备设施监测检测系统固定终端的业务需求,对连接管理平台的系统架构、功能组成、运维管理提出细化方案。

计及过渡电阻影响的直流电网不同拓扑结构故障电流简化计算方法

故障电流计算是直流电网设备选型、参数设计和保护整定的基础,目前以详细电磁暂态仿真为主的故障电流分析方法难以适用于大规模直流电网,为此,研究能够适用于不同拓扑结构的直流电网故障电流通用计算方法。首先分析双端直流系统故障后各回路故障电流的耦合机理,提出依据回路电感参数指标的故障回路解耦方法;基于能量守恒的原则,提出网络元件串并联等效和多端环状网络解环的方法,将多端网络解环为开环网络,然后统一等效为双端的故障网络,利用所提出的故障回路解耦方法获得故障电流时域解析式。在RT-lab仿真平台中搭建了多种拓扑结构的仿真系统对所提出的方法进行验证,结果表明,所提出的方法对不同拓扑的直流电网均具有很好的适用性,与详细电磁暂态仿真相比,计算的电流误差基本小于5%。