软弱围岩大变形隧道施工技术探讨

隧道作为交通工程施工中主体结构之一,对缩短线路距离、改善运行条件等都具有突出作用。而我国地形条件复杂,在施工过程中常会遇到构造影响强烈、节理裂隙发育、挤压和蚀变等地质条件,造成隧道在施工过程中围岩出现大变形开裂的现象,严重影响施工质量和安全。为此,超前掌握施工区域地质条件,采用科学合理的开挖支护手段对容易发生大变形区域进行控制,避免出现因地质条件影响隧道围岩出现大变形、坍塌等,是保证隧道施工安全的关键。

软弱围岩条件下浅埋隧道施工关键技术

隧道工程是基础工程项目,加强隧道工程建设不仅能够推动我国交通事业发展,还能够为人民日常出行提供便利,为社会经济发展注入新的动力。我国土地面积辽阔,部分地区地质条件特殊,隧道项目建设中经常遇到浅埋底层、软弱松散土层、破碎围岩带等较差地质路段。软弱围岩下的浅埋隧道施工存在许多困难,隧道形变控制与稳定性控制难度大。基于此,文章总结软弱围岩下浅埋隧道结构特征及施工难点,从多方面阐述软弱围岩下浅埋隧道施工技术要点,提出软弱围岩下浅埋隧道施工质量控制措施,从而提高隧道形变控制和稳定性控制效果。

公路隧道软弱围岩变形段的加固施工分析

文章以某高速公路隧道右线入口段围岩大变形为例,观察并统计变形数据,通过数据分析对其产生的主要原因进行了透彻分析,并提出了相应的防治对策。监测和测量结果显示,采取一定的综合加固措施可以有效地控制围岩发生大变形,验证了治理工作的可行性。

软弱破碎围岩双连拱隧道安全施工与监测

针对软弱破碎Ⅱ类围岩双连拱隧道采用三导洞施工方法的特点,阐述了其安全施工技术要点,实际施工中,就其监测内容及监测结果进行了实时分析,为隧道安全施工提供了依据,长期监控量测结果表明,该隧道结构是安全的,达到了围岩与支护结构体系安全与稳定的要求,所采用的安全施工措施以及信息化施工方法对类似工程具有指导和借鉴意义.

隧道软弱断层破碎带施工控制技术研究

以正阳隧道软弱断层破碎洞段为研究对象,分析了施工过程中出现的坍方、拱顶落石、掌子面涌泥、支护开裂剥落等造成施工障碍的工程难题,结合隧道所处地质条件、地理位置及施工措施等因素拟定安全施工控制技术方案,施工实践效果良好,可供同类工程参考。

软弱围岩复杂岩溶段隧道施工技术研究

岩溶广泛分布于我国西南地区,如何解决软弱围岩复杂岩溶段隧道施工的问题是隧道建设的关键。以金口河隧道为背景,介绍了岩溶路段的处理原则,结合岩溶的类别和规模、岩溶水发育情况、岩溶空洞与隧道的位置关系等提出相应的施工技术,研究成果可为同类工程建设提供经验参考。

浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术分析

浅埋偏压软弱围岩隧道是工程建设中的常见类型,这种隧道稳定性差,施工技术难度大,质量控制要求高。为顺利完成施工任务,保证工程质量,严格落实施工技术是必要的。介绍了浅埋偏压软弱围岩隧道施工工艺流程和技术措施,并指出施工中需要注意的问题,为类似工程建设提供启示与参考。

喷锚衬砌在无二衬支护的大断面软弱围岩隧道中的应用研究

软弱围岩隧道设计及施工技术在国内外屡见不鲜,但隧道的设计理念及施工方法的差异却很大。本文以以色列卡迈尔公路隧道为例,从隧道设计理念、支护参数设计、施工步骤、关键部位工艺控制等方面介绍了没有二衬支护情况下的软岩大断面隧道的设计及施工技术,提出了软弱围岩大断面隧道喷锚衬砌新技术,并在实践中取得了良好的效果。

中老铁路沙嫩山隧道大变形区段松动圈发展规律及控制技术

通过现场测试隧道围岩变形分析中老铁路沙嫩山隧道大变形特征及围岩松动圈范围。结果表明:隧道大变形以水平收敛为主,存在拱架弯折、喷射混凝土剥落、掌子面溜塌等变形破坏现象,变形主要位于拱顶及拱腰;单线段、双线段隧道围岩松动圈范围分别在6.0~6.5、8.0~9.0 m,均达到隧道设计跨度的58%以上。根据测试分析结果,从主动控制隧道变形出发,考虑注浆对围岩力学性能的改善作用,提出单线段隧道采用双层小导管或管棚对掌子面进行超前支护,锚杆打设深度不小于6.0 m,注浆范围不小于2.5 m;双线段隧道采取双层纵向连接筋搭接钢拱架、增设4根锁脚锚管、加设临时水平横撑或三角横撑等措施进行支护,锚杆打设深度不小于8 m,注浆范围不小于4 m。采用综合措施后,隧道4个测试断面最大水平收敛和最大拱顶沉降的平均值均减小53%以上。

隧道软弱破碎带围岩的施工技术

介绍隧道软弱破碎带围岩CRD施工法。详细叙述了隧道软弱破碎围岩的开挖过程、实时监测,并通过工程实例对比施工技术进行了分析。

富水软弱围岩偏压隧道超前支护施工技术研究

研究了富水软弱围岩偏压隧道超前支护及施工技术.依托国家一带一路重点项目云南临沧临翔至清水河高速公路马家寨隧道工程,通过有限元软件MIDAS GTS NX建立有无超前支护的隧道出口端有限元模型,分析无超前支护和长管棚超前支护工况下隧道围岩稳定性、初期支护应力及围岩塑性区的变化规律.结果表明:随着隧道开挖,拱顶沉降越来越大,无超前支护工况下隧道开挖完成后最大拱顶沉降为9.56 mm,长管棚超前支护工况下拱顶沉降降低了44.9%.针对围岩变形而言,在长管棚超前支护条件下围岩最大竖向变形降低了48.0%,最大Y方向变形降低了50.4%.在无超前支护工况下,初期支护最大压应力超过规范允许值13.5 MPa,长管棚超前支护工况下最大初期支护压应力为11.47 MPa.长管棚超前支护能够有效控制富水软弱围岩隧道偏压段的围岩变形,改善结构受力状态,确保隧道进洞施工安全.

高速公路三线大跨软弱围岩施工技术

以玉峰山隧道工程施工为例,介绍了两种三线大跨隧道软弱围岩的开挖方案即CD法和三台阶法,并对方案进行了技术比较,通过比较,选定较优的方案,从而达到安全、优质、快速施工的目的。

富水软弱围岩隧道施工技术研究

以国家一带一路重点项目“云南临沧临翔至清水河高速公路马家寨隧道工程”为依托,研究富水软弱围岩隧道施工技术。通过有限元软件MIDAS GTS NX建立隧道三维实体模型,对隧道的围岩稳定性、围岩应力进行分析,并结合现场监测数据验证施工方案的有效性。研究结果表明:围岩应力呈对称分布,受力状况良好,隧道拱脚处产生应力集中现象,最大主应力为1.41×10^4 kPa;数值模拟拱顶最大竖向变形、拱腰水平收敛分别为35.03 mm、24.88 mm,现场监测值分别为42.12 mm、23.64 mm,验证了富水软弱围岩隧道施工技术的有效性。

浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术分析

结合浅埋偏压软弱围岩隧道施工中存在的问题,详细阐述了在此特殊结构中进行隧道施工的注意事项及施工要点,以期有效控制施工质量和进度。

悬臂掘进机在浅埋软弱围岩隧道施工中的应用

悬臂式掘进机是一种隧道掘采设备,集截割、装载、运输、行走于一体,具有低振动、低噪声的特性。不仅可在限制爆破地段有效的替代爆破施工,且可对松散围岩施工,从而减少超挖,避免塌方等情况发生。针对悬臂掘进机在某浅埋软弱围岩隧道中的实际工程应用,从隧道超欠挖、拱顶沉降、围岩扰动、环水保参数、材料消耗以及成本对比等方面,探讨了与局部爆破和挖机带破碎锤的优劣。

中空注浆锚杆在软弱破碎围岩山岭隧道中的应用

以密兴路改建工程(巨各庄～市界)火郎峪隧道为例,阐述了中空注浆锚杆在软弱破碎围岩中的应用,介绍了中空注浆锚杆的施工工艺、质量控制要点及实际效果,为类似工程提供借鉴。

富水软弱围岩浅埋隧道防水施工技术优化研究

为解决富水软弱围岩浅埋隧道容易出现渗漏水的施工难题,本文结合某隧道工况,采用新工艺、新工装、新设备提高注浆和二衬的防水质量,在隧道浅埋段采用地表袖阀管注浆工艺,并借助改进的袖阀管和止浆塞对隧道初期支护轮廓线周围500~600 cm内软弱围岩进行袖阀管高压劈裂分段定位注浆,从而形成n形加固防水拱,有效阻止地层渗水,增强围岩稳定性,缩小注浆区域;二衬施工采用充填混凝土防水板铺挂新工艺,确保防水板平展性,保证衬砌密实;引进新型充填混凝土防水板铺挂台车,可以实现防水板自动铺挂和焊接;衬砌台车采取新型L形折页式端头模板,有效提高了止水带的施工质量以及封端模的工效,节约了施工成本,提高了二次衬砌防水效果,保证隧道施工和运营安全,相关施工经验为同类型隧道的防水施工提供借鉴。

软弱围岩大断面公路隧道施工技术

田东隧道是大断面公路隧道,其出口段地形复杂、地质软弱、地下水丰富,在施工过程中采用了台阶法辅以洞内外注浆加固止水措施,开挖效果较好,不仅加快了施工进度,而且提高了施工质量,保护了周边山体和环境。

铁路隧道软弱围岩地段斜井进主洞挑顶施工技术

在长大隧道的施工过程中,为了满足工期和运营的需要,往往需要增设斜井。斜井施工完成后,需要进行挑顶,以逐步扩大到主洞的大断面施工。通往主洞施工的过渡段受力复杂,处理不好可能形成长久的安全隐患,所以斜井挑顶进主洞是施工的重点。本文结合张庄特长隧道施工情况,介绍了隧道软弱围岩斜井进主洞"外包法"施工技术,安全又快速的方式保证了斜井进入主洞施工。

复杂软弱围岩隧道进洞施工技术研究

文中就复杂软弱围岩隧道进洞施工技术进行分析,阐述如何提高复杂软弱围岩隧道进洞施工整体稳定性,提高洞口施工安全性的施工技术。