高水位软弱地质条件下长输管道顶管发送沟形式探究

在长输管道施工过程中不可避免需要进行顶管穿越。穿越深度较大时,顶管工作井和管道发送沟的制作受地质条件影响较大,如施工区域地下水位高、土质软弱,采用常规开挖加钢板桩(横撑)支护的发送沟模式存在土体侧压力过大导致支护体系变形垮塌的风险。通过某项目铁路顶管穿越工程的设计及施工情况,对比分析多种管道发送方式,提出了一种灌注桩加高压旋喷桩止水帷幕支护,内部冠梁、腰梁加内支撑的基坑结构体系作为管道发送及接收井,并成功完成了管道发送,同时可为类似高水位、软弱地质条件中顶管管道发送方式的选择、设计及施工提供参考。

双线矩形顶管下穿富水地层施工中地表沉降研究

为研究施工过程中双线矩形顶管下穿富水软弱地层的地表沉降规律,依托扬子江大道工程顶管法施工段,分析了横纵向地表位移监测数据,提出控制地表沉降变形的有效措施,研究结果表明:顶管轴线纵向地表呈现出反复隆沉、沉降回落、线性沉降和沉降稳定的变形趋势,不同地层在线性沉降阶段呈现出的沉降特征略有差异;顶管通过时对断面的横向影响范围约为轴线左右1.5倍~2.3倍开挖面宽度,顶进施工引起的河西地区黏性土层的土体损失率约1.03%;双线近距顶管施工时,需要将先施工顶管给后施工顶管周围土层带来的土体扰动破坏作用考虑在内,做好后施工顶管的轴线控制工作。

六点支撑自动调平系统关键技术研究

本文对车载自动调平系统进行了详细的描述与讨论,列举了目前典型自动调平系统的类型和特点,通过对六点自动调平系统的受力模型分析,得出了车载上装设备的结构布局设计的指导原则。文中重点研究了六点支撑共同参与调平过程的控制策略,并利用设计实例得出了撑腿在自动调平过程中的伸长量计算方法。另外,对自动调平系统中的关键技术,如虚腿、安全性等问题也进行了梳理和总结。本文讨论的内容和涉及的方法均来源于实际工程系统,对自动调平系统工程设计人员具有一定的参考价值。

箱涵顶进施工安全监测与控制技术研究

针对在软弱土层中超浅埋深大体积箱涵顶进技术所出现的问题,提出一套箱涵姿态全程自动数字监测系统方案。该系统可在箱涵顶进的过程中对箱身的轴线、进程、涵端土压力以及后背变形进行全程的、实时的跟踪监测并通过系统的软件处理及时采取相应的措施。通过对箱涵顶进施工过程信息化、智能化,不但能有效地解决在软弱土层中超浅埋深大体积箱涵顶进技术所出现的问题,而且能够大大节省人力、财力、物力。

电力通道施工对苏州地铁1号线某区间隧道影响研究

电力通道等小型隧道通常采用顶管法进行施工,文章以苏州某电力通道顶管井开挖、顶管掘进以及上跨明挖段卸载对苏州地铁1号线某区间隧道影响进行研究,采用专业岩土计算软件MIDAS/GTS进行数值仿真模拟,根据电力通道施工对区间隧道的计算结果,得出电力通道施工对区间隧道影响规律,为类似工程提供参考和借鉴。

上海软弱地层采用盾构法及顶管法建造地铁车站的可行性方案研究

地铁建设进入了智能化发展时代,基于智能化地下施工装备技术修建地铁车站成为建筑领域的新热点。在研究国内外暗挖法修建地铁车站案例的基础上,归纳了盾构法建造地铁车站的技术路线,提出了几种适用于在软弱地层中采用大断面盾构或顶管等机械化施工方法修建地铁车站的新方案,并对各方案的适应性与发展前景进行评析,为地铁土建工程建设提供智能化解决方案。

富水软弱地层中超大断面矩形顶管施工地表沉降控制技术研究

以天津在富水软弱地层中应用大断面异形顶管的隧道工程为例,对引起地面变形、沉降的诱因进行了分析研究。在施工过程中,通过采取顶管设备改进、减摩注浆、管片外腔注(红)泥、合理确定顶管机各项施工参数、洞门增加止水钢箱等措施,较好地控制了地面沉降,工程顺利完工,保证了顶管工程上方管线及城市快速路交通的安全,为天津地区后续的顶管工程提供了一定的经验。

梯形试体三向千斤顶直剪试验法

介绍一种研究岩体软弱结构面抗剪强度的新的试验方法———梯形试体三向千斤顶直剪试验法。工程实践证明 ,新方法是可行的 。

超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁施工加固方案对比分析

为保证超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁的施工安全,以某矩形顶管盾构涉铁工程为背景,研究软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工的安全性。结果表明:软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工时轨道沉降和管节安全系数远超控制阈值,必须采取施工加固方案;采取超前注浆可使轨道沉降减小58.20%,管节最小安全系数提高至1.35;采用人工挖孔桩+D型钢便梁可使轨道沉降减小63.05%,最小安全系数增至9.49;采用桩板结构加固可使轨道沉降减小70.90%,最小安全系数增至9.00;人工挖孔桩+D型钢便梁加固方案和桩板结构加固方案的效果明显优于超前注浆的加固效果,推荐在下穿待建高铁段采用桩板结构加固方案,在下穿既有高铁段采用人工挖孔桩+D型钢便梁加固方案。现场监测结果表明:超大矩形顶管盾构在近接下穿待建福厦高铁段采用桩板结构后,顶管掘进导致的地表沉降最大值为3.25 mm,在近接下穿既有杭深线段采用人工挖孔桩+D型钢便梁后,高铁轨道最大沉降仅为1.65mm,均远小于沉降阈值,超大矩形顶管盾构顺利近接下穿待建福厦线和既有杭深线。研究结论可为类似大尺寸隧道的近接工程提供参考。

六支腿卡车底盘无线液压调平系统设计

设计了一种基于ZigBee无线传感技术的卡车底盘无线液压调平系统,介绍了其结构组成和工作原理,并详述了六支腿调平算法和其存在的虚腿问题及解决方法。最后,对该调平系统设计方案、网络结构和调平算法进行了总结。

浅谈住宅电气设计新标准

从住宅用电负荷,住宅供电,户内配电系统,照明、插座布置,弱电设计,配电箱、开关、插座的安装,接地保护,防雷设计等方面对多层住宅电气的设计进行了探讨,以满足住宅工程的新需求。

二次顶管结合装配式井筒快速施工及应用

在城市建筑密集、交通繁忙、埋深在地下水位以下、遇水易软化地层等特殊环境下的顶管工程中。结合二次顶管与预制装配式钢筋混凝土井筒的优点优化二次顶管导管长度,以装配式井筒作为接收井,制作洞口接引二次顶管出井取代传统的接收井施工过程,可最大限度地降低顶管井施工对交通及环境的影响,节省沉井或者逆作法井体的施工过程。以灵活方便的方式创造良好的社会效益和经济效益。

钢板桩工作井在软弱土层顶管工程中的应用

文章依托深圳市政管网工程,介绍钢板桩工作井在软弱土层顶管工程中的应用,并提出了相关设计、施工要点。通过工程实施效果,表明钢板桩工作井在软弱土层、短距离顶管、工期紧张的情况下是可行的,为类似工程提供参考。

强夯后地基沉降事故原因分析与处理

某港口单层钢架结构仓库,采用柱下独立基础,基础设置于强夯处理后的较硬的浅层地基上且下部存在较厚的软弱下卧层。由于堆载过大,地基产生较大沉降变形,造成基础出现不均匀沉降。在对沉降原因详细分析的基础上,采用锚杆静压桩托换技术进行地基加固处理,在短期内对控制沉降变形取得明显的效果。