高地下水位条件下路基填筑施工技术探析

高地下水位地质条件下极易导致软土的形成,软弱土基因含水量高、抗剪强度较低,对于其上部工程的施工带来不便,也会引起众多质量安全问题。文章对高地下水位条件下软弱土基的填筑方案进行了梳理,并以东欧某地铁场平项目为实例,对高地下水位条件下填筑施工技术的应用进行分析,通过对最终填筑面的沉降量结果进行观测,表明换填法对于软弱土基的处理是可行的,可为相似工程项目高地下水位条件下的填筑施工提供理论参考。

不平衡堆土导致桥梁变位的安全评估及处治技术

为评估不平衡堆土对软土地基桥梁结构受力安全的影响,并制定合理的病害处治措施,以某新建城市高架预应力混凝土小箱梁桥为背景,对主梁和伸缩缝偏位、墩柱倾斜、支座滑移等进行检测评估,采用MIDAS Civil软件对墩柱倾斜率和堆土厚度进行敏感性分析,提出合理的整治加固措施,并对加固后的桥墩进行承载能力评定。结果表明:短期内大量不平衡堆土导致桥墩和主梁偏位严重,墩柱最大倾斜率为7.27‰,相邻主梁纵向间距最大为18.9 cm,超出设计值89%;墩柱横向倾斜率增大对墩柱内力的影响较为显著,横向倾斜率为3‰时,墩顶、墩底抗力均不满足要求;不平衡堆土使桩基承载力大幅下降,堆土卸载至3 m厚时,桩基承载能力明显提高,但需采取加固措施才能满足承载要求。根据结构验算和评估结果,采取再次清除3 m厚堆土、设置应力释放孔和高压旋喷桩、顶推主梁复位等措施进行处治后,相邻主梁纵向间距、支座滑移和墩柱倾斜恢复正常,桩基承载能力满足设计要求,纠偏措施有效,效果良好。

化学镀非晶态Ni-P及Ni-Sn-P镀层在弱酸性介质中耐蚀性研究

以紫铜为基体,采用化学镀制备了非晶态Ni-P,Ni-Sn-P镀层.采用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱(EDS)等对镀层的结构、微观形貌及元素组成进行分析.通过Tafel极化曲线、电化学阻抗谱(EIS)、开路电位监测及室内加速腐蚀试验,研究两种镀层在pH=5.5,w_(NaCl)=3.5%,以及pH=5.5,wS=20%的土壤介质中的耐蚀性能.结果表明,化学镀非晶态Ni-P及Ni-Sn-P镀层的自腐蚀电流密度是裸铜的4.5%和1.2%,两种镀层在酸性腐蚀介质中具有比金属铜更好的耐蚀性,并且化学镀Ni-Sn-P镀层耐蚀性优于Ni-P镀层.两种镀层的自腐蚀电位均负于铜.

CFG桩处理局部软弱地基土的工程实践

对某高校住宅楼局部分布的灰黑色淤泥软粘土地基采用CFG桩处理,分别用三个不同的经验公式计算了面积置换率与复合地基承载力.计算结果显示,不同的公式所得的结果存在较大差异、计算变形较实测变形为大,说明本工程的参数取值是安全的;另外计算与实测相比,说明地基参数的取值还待挖掘,同时也说明经验与实际情况还有很大的差距,因此在实践中注意积累地区经验尤其重要.

斜坡软弱地基路堤工程特性的数值模拟

在斜坡软弱地基上修筑填方路堤容易出现滑塌失稳、侧向变形过大等重大工程事故。运用非线性有限元及剪切强度折减法,模拟路堤分步建造的施工力学行为,建立斜坡软弱地基在路堤自重荷载作用下的数值分析模型,从土体变形和稳定安全性2方面研究表层软弱层、地面横坡对路基结构工程特性的影响。结果表明:斜坡软弱地基不能被简单视为斜坡地基和软弱地基的等权重线性叠加;表层软弱层、地面横坡可加剧结构的侧向位移、竖向沉降,改变潜在滑移面的形态,导致路堤结构稳定性降低;实际工程中应高度重视下坡脚方向侧向位移和表层软弱层的处理;运用非线性有限元法结合剪切强度折减法,能同时进行斜坡软弱地基在路堤自重作用下变形与稳定性分析。

高速公路软弱路基施工质量综合检测研究

合肥—杭州高速公路 (芜湖—宣城段 )地基是软土层 ,采用粉喷桩及水泥搅拌桩加固地基 ,为了准确快速地检测桩基的质量 ,采用了多种方法进行检测。文中介绍了这些检测方法效果及对比其优缺点 。

九寨-黄龙机场地基软弱土工程地质特性研究

作者在长期工程现场调查研究基础上,根据初期勘察,详细勘察及高填方地基处理检测资料,对九寨-黄龙机场土方工程中提出的软弱土进行了系统深入研究。认为软弱土的涵义与其他工程实践中所使用的沿海软土和内陆软土均有所不同。它是针对九寨-黄龙机场高填方工程提出来的,是高填方地基中相对较为软弱的土层。为保证高填方地基稳定和控制地基沉降量,必须对其采取特殊工程措施进行处理。

塑料排水板处理软土地基施工方法

结合丹拉高速公路(天津南段)第一合同段的软土地基处理工程实践,介绍了塑料排水板处理软土地基的材料要求、质量控制、施工方法,并指出施工中的一些注意事项。

考虑土壤非线性的接地网有限元分析

随着超特高压电网的出现和系统容量的不断扩大,入地故障电流也随之不断增加,此时接地装置周围土壤在散流过程中将呈现明显的非线性特性。为此,针对大幅值故障电流下土壤的非线性特性,提出一种计算接地装置特性的有限元模型。对有限元计算中的无穷边界问题引入空间坐标变换方法,通过改变介质参数将电场控制在有限范围内,在保证计算精度的基础上降低了计算量;对于由接地导体与土壤分界面处介质突变引起的病态方程,采用有限元方程的弱解形式,降低了微分方程对场量连续性的要求,加快了方程的收敛速度;针对大幅值入地电流下土壤的非线性特性,在有限元计算中令单元土壤电阻率为该单元电场强度的函数,采用非线性有限元算法加以考虑。将此模型对典型接地装置的仿真结果与相关实测及文献计算结果对比,验证了其分析接地装置非线性特性的有效性。

基坑支护结构设计的技术经济评价

结合某一基坑工程 ,根据其具体的施工条件和周围环境 ,对不同的基坑支护结构形式进行了分析比较 ,着重论证了土钉墙和水泥土挡土墙基坑支护结构的安全性、合理性和经济性。同时通过对土钉墙基坑支护结构的工程实践 ,可以得出如下结论 :土钉墙完全适用于软弱地基的基坑开挖中 ,同时具有既安全可靠、又经济合理等特点 。

软弱土场地大吨位竖向抗压静载试验技术分析

单桩竖向抗压极限承载力值是桩基重要的评价指标,确保静载试验过程可靠安全、数据真实准确至关重要。根据工程实例探讨软弱土场地大吨位竖向抗压承载力试验过程的技术分析和保障措施。

斜坡软土地基路堑边坡稳定性数值模拟

文中基于有限元剪切强度折减法讨论了斜坡软土层厚度和横向坡率对斜坡软土地基路堑边坡稳定性的影响,并结合两点估计法开展考虑斜坡软土抗剪强度参数变异性的概率分析,结果表明,路堑边坡稳定安全系数受斜坡软土层横向坡率的影响大于厚度,欲达到临界值1.0,边坡坡率的放缓幅度分别与斜坡软土层横向坡率、厚度呈正、负相关关系;斜坡软土地基路堑并非处于绝对稳定状态,斜坡坡面、堑底和上边坡坡脚、坡体处易发生破坏,但破坏模式不同,宜采用水泥土搅拌桩结合重力式挡土墙联合加固处治。

填海建成区建(构)筑物地面沉降特点分析

文章讨论软土特定的沉积环境、特殊的物质组成,表明软土具有天然含水量高、孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小等物理力学特性,其地基承载力低、变形和不均匀沉降大,且固结变形稳定历时较长。在滨海软土地区,固结沉降和降水影响均是造成地面沉降的直接原因,人类活动是地面沉降的主要诱因。通过对两个典型小区的建筑物和地面沉降监测结果进行分析,说明填海建成区建(构)筑物下软土次固结沉降是不可忽视的。对不同功能用地地面沉降处理提出合理化的建议。在施工期间和使用期间建立一套完善的监测系统并进行沉降监测是至关重要的施工措施。

不同镀层对铜接地线在弱酸性介质中耐蚀性的影响

以紫铜片为基体,采用电镀或化学镀法分别制备了Ni、Sn、Ni–P以及Ni–Sn–P镀层。通过测定Tafel极化曲线和电化学阻抗谱,对比研究了不同镀层在pH=5.5的3.5%NaCl溶液和pH=5.8、含水量20%的土壤中的电化学腐蚀性能。结果表明,4种镀层在所研究的酸性介质中均具有比金属铜更强的电化学极化阻力;化学镀Ni–Sn–P镀层在弱酸性介质中具有最好的耐蚀性;除电镀Ni层外,其他镀层的自腐蚀电位均负于铜基体,为阳极性镀层。根据所有实验结果的综合分析,可以预期,Ni–Sn–P和Ni–P镀层用作铜接地线在酸性或弱酸性土壤中的保护性镀层具有很好的应用前景。

深圳地铁隧道下穿密集建筑施工地层变形控制技术

深圳地铁5号线暗挖段下穿老梅子园密集浅基础建筑物,该处地层富水软弱,属于VI级围岩,地层变形不易控制。为确保隧道暗挖施工及地表建筑物安全,采用超前大管棚加固地层、旋喷桩连续隔断墙和地表跟踪注浆等技术措施控制地层变形。其中,管棚加固用以增加地层支护刚度,减小开挖对周围土体的扰动;旋喷桩墙限制隧道开挖的横向影响;地表跟踪注浆改善土层的力学性能,提高土体的压缩强度。地表监测表明,上述措施有效控制了暗挖段开挖过程中的地层变形,使隧道得以顺利通过该区域。